Безрадісний index php part time. Сонячний шмурдяк. Подання дати та часу

Part Time – це зло.
Не абсолютне, звичайно, зло, але у 90% випадків це так.

Під part time я маю на увазі «паралельну» роботу над різними завданнями в рамках різних проектів та/або в одному проекті, але в рамках різних галузей компетенцій. «Паралельна» у лапках т.к. має місце перемикання між завданнями до їх повного завершення.

Спробуймо розібратися в причинах і наслідках такого поширеного явища.

Навіщо?

Як правило, part-time зайнятість застосовується в наступних базових випадках

Для оптимізації використання ресурсів
Якщо працівник вирішує поставлене завдання за половину робочого дня, цілком логічно спантеличить його і на другу половину (при платі 100% часу)
При нестачі компетенцій
Чим більше унікальних компетенцій зосереджено в окремій людині, тим більш затребуваною вона стає і тим більша кількість проектів вимагають їхньої участі.
Позапланові завдання
Куди ж без них… Такою є реальність, що позапланові завдання абсолютно різних пріоритетів можуть виникати на будь-якому з проектів.

Хтось може, а хтось ні

Не варто забувати і про співробітників. Є «гумові» та «негумові» люди.

Перші досить гнучкі у своєму підході до завдань. Будь-яка додаткова активність не викликає у них стрес, і вони досить комфортно почуваються, маючи на руках велику кількість завдань.

Другі ж навпаки – вибудовують жорстку чергу виконання завдань, а будь-яка її зміна викликає стрес і як наслідок – опір.

Таким чином, якщо співробітникам першого типу ми можемо давати «паралельні» завдання, то співробітникам другого типу – лише під страхом розстрілу.

А якщо на прикладі...

Як приклад можна розглянути 2 ситуації, що часто зустрічаються.

Приклад 1:
Сидить програміст Вася і пише проект А. Приходить до Вас начальник і каже людським голосом – а давай-но ти, Васю, паралельно підключишся до проекту Б, бо… Звичайно, Вася «підключається»…

Приклад 2:
Сидить програміст Вася і пише проект А. Пише довго і успішно і одного разу пропонують Васі додатково цим же проектом покерувати. Важливо – завдання з розробки з Василя не знімаються. Звичайно, Вася погоджується.

І що ж далі...

А далі ми ризикуємо отримати кілька проблем.

З погляду співробітника:

Розмивається фокус докладання зусиль. При роботі над одним проектом набагато простіше сконцентруватися, ніж при роботі над 2-3-ма
З'являються додаткові кістки для перемикання між завданнями. Мені дуже сподобалася аналогія Асхата Уразбаєва на тренінгу з Agile: комп'ютеру при перемиканні між завданнями як мінімум потрібно вивантажити з поточної пам'яті і завантажити наступну з черги. З людьми йде приблизно так само
Доводиться встановлювати пріоритети проектам, і тут вже не так важливо – самостійно чи взаємодіючи менеджером проекту.

З точки зору PMa:

Проекти втрачають керованість, т.к. заздалегідь неможливо зрозуміти скільки саме часу буде витрачено на конкретний проект. На жаль, тут не працюватимуть псевдодоговореності «до обіду працюємо за проектом А, після – за проектом Б»
Істотно підвищується ризик отримати bottleneck за одночасних авралів на конкуруючих проектах

Що стосується другого прикладу - тут все прозаїчніше - у нас більше немає програміста на проекті, а новий PM лагодить. Будь-які нові обов'язки повинні, на мій погляд, розвиватися ізольовано та цілеспрямовано. Це тема для окремого посту.

Класичні антипатерни

Недооцінка завдань. Класичний приклад - «Подивися плз той лист». Потрібно переключитися, знайти листа, переконатися, що це потрібний лист, прочитати, усвідомити, відповісти, згадати чим займався до того і на чому зупинився… Ну ви зрозуміли:)
Невміння сказати «ні». Співробітник часто не може відмовити керівнику та приймає завдання. Важливо розуміти, що винен не лише PM, а й співробітник, який прийняв завдання.
Відсутність елементарних навичок планування та управління ризиками

Що з цим робити...

Ідеальний випадок – не допускати парт тайм завдань.

Якщо паралельне завантаження все ж таки відбулося, кілька рекомендацій допоможуть знизити ризики:

Паралелити краще завдання з полярними пріоритетами з погляду проекту. Важлива user story чудово поєднується з освоєнням нової технології. Перша працює на проект, друга – на скіли співробітника.
Чітко обмежити ліміт робіт. Так, це в більшості випадків не допоможе, але у співробітника з'являються оринтири
Обмежити тривалість такого режиму роботи. тиждень - ок, 2 - куди не йшло, більше - готуйтеся до проблем
Доручати парт-тайм завдання перевіреним та лояльним співробітникам. У разі виникнення проблем – з такими людьми можна домовитися швидко та безболісно, не вислуховуючи аргументи «я ж працював за проектом А, а на проект Б часу не залишилося»
Створити максимально комфортні умови для парт-тайму співробітника

Безумовно, є люди, які здатні ефективно працювати в part-time режимі на середньостроковому та довгостроковому інтервалах. Але про них - якось іншим разом.

Автолюбителі впевнені, що будь-який позашляховик має постійний повний привод. Це не так. Розберемося які бувають системи повного приводу і чим відрізняються.

Абревіатура 4WD (чотири керовані колеса) не гарантує, що у автомобіля постійний повний привід. Існує безліч схем приводів. Після прочитання цієї статті ви зможете відрізнити повноцінний позашляховик із повним приводом від звичайного паркетника.

Система "part-time"

Існує так званий привід "part-time", який передбачає наявність повного приводу. Але не завжди. У звичайному режимі під час руху містом чи за трасою ваш "всешляховик" працює у задньопривідному режимі, тобто. у нього задній привід коліс. Це підтверджує і сама символіка «part-time», яка з англійської перекладається як «частково включений». Щоб підключити повний привід, вам потрібно буде або перевести важіль селектора роздавальної коробки в потрібне положення.

Це з міркувань безпеки та економічності. Повний привід на такому автомобілі можна включати лише на короткий час, коли є потреба. А в місті взагалі забудьте про включення повного приводу, адже ви можете зруйнувати деталі трансмісії, що може призвести до втрати керованості або занесення.

У чому основна причина системи повного приводу "part-time", що не можна включати повний привід? Причина - відсутність міжосьового диференціалу. Це знижує прохідність таких машин, але збільшує термін їхньої експлуатації, а також здешевлює вартість. Не бійтеся, з нормальним бездоріжжям такі автомобілі чудово справляються, а більше від них не варто очікувати.

Якщо не збираєтеся залишати асфальтовані дороги, то автомобіль із системою повного приводу part-time вам не потрібен. У звичайних умовах він є великим універсалом із заднім приводом та великим апетитом.

Система «On demand»

Система On demand майже аналогічна системі повного приводу part-time. У звичайному режимі автомобіль також є задньопривідним. Але вони відрізняються підключенням повного приводу. У системі On demand повний привід підключається автоматично, тобто. якщо електроніка помітить, що колеса вашого позашляховика почали прослизати або буксувати, то вона самостійно підключить передній міст. Тобто. у цей момент ваш автомобіль стане повнопривідним. Зроблено це не для кращої прохідності, а для утримання автомобіля на дорозі.

У разі підключення повного приводу система відбирає крутний момент із заднього моста і розподіляє його між передньою і задньою віссю. Співвідношення може бути як 40% на передню вісь, а 60% на задню. Можливо 50% на 50%. Варіацій буває багато, все залежить лише від конкретного автомобіля. А іноді буває так, що позашляховик у звичайних умовах має передній привід, а може підключатися задній.

Система повного приводу On demand підключає додатковий міст тільки в разі потреби. Але підключення відбувається не на вимогу водія, а на вимогу автоматики. Вона добре себе зарекомендувала у снігових умовах, і тому використовується на багатьох паркетниках.

Система "full-time"

Якщо перекласти з англійської на російську, то отримаємо вираз «повний час». Це означає, що автомобіль із цією системою приводу завжди має привід на всі чотири колеса. Але система «full-time» поділяється на два різновиди: міський та позашляховий «full-time».

Автомобіль із системою міського «full-time» має у своєму наявності міжосьовий диференціал і дає можливість пересувати постійно на повному приводі. Але для серйозного бездоріжжя такий автомобіль не підійде, адже у нього немає блокування міжколісного диференціалу. Через відсутність цього блокування, з'єднання між заднім і переднім мостом може прослизати. А це мінус для бездоріжжя, проте для міських умов ідеально.

Системи позашляхового «full-time» - це справжні пройдисвіти. Якщо постійно їздите зруйнованими дорогами, або вам часто необхідно долати позашляхові перешкоди, то ці автомобілі з системою «full-time» і блокуванням міжколісного диференціалу - найоптимальніший вибір. Тільки врахуйте, що вони набагато дорожчі за ті автомобілі, яких називають повнопривідниками.

Більшість позашляховиків, яких ми бачимо на дорогах, не є ними. Вони великі універсали з гарною геометричною прохідністю для подолання бордюрів. Якщо їздите містом і не треба долати бездоріжжя, то обирайте "паркетник". Цим заощадите на паливі і не втратите у керованості.

У Вас у браузері заблокований JavaScript. Дозвольте JavaScript для роботи сайту!

Подання дати та часу

У розподілених системах, таких як Інтернет, час відіграє особливу роль. Через незначне розходження системного годинника гравець на ринку Forex може втратити десятки тисяч доларів протягом декількох хвилин; система ділової розвідки помилиться у складанні прогнозу; сервери NNTP у процесі синхронізації втратять важливу інформацію, потрібну користувачеві тощо.

PHP містить багато функцій для роботи з датою та часом. Найбільш уживаними є:

time()- Повертає поточний абсолютний час. Це число дорівнює кількості секунд, що минуло з півночі 1 січня 1970 (від початку епохи UNIX).
getdate()- зчитує інформацію про дату та час. Повертає асоціативний масив, що містить інформацію за заданим або за поточним (за умовчанням) часом. Масив містить такі елементи:
Приклад 1
Використання getdate() $val) echo "$key = $val
"; echo"
Сьогодні: $d.$d.$d"; ?>
РЕЗУЛЬТАТ ПРИКЛАДА 1:
Seconds = 21 minutes = 4 hours = 12 mday = 10 wday = 4 mon = 11 year = 2005 yday = 313 weekday = Thursday month = November 0 = 1131613461 Сьогодні: 10.11.2005

date()- Форматування дати та часу. Аргументи: рядок формату та абсолютний час. Другий аргумент необов'язковий. Повертає рядок із заданою або поточною датою у вказаному форматі. Рядок формату може містити такі коди:

a
A	Увімкнено позначення "AM" або "PM"
d	День місяця (01-31)
D	Скорочена назва дня тижня (три літери)
F	Повна назва місяця
g	Годинник (12-годинний формат без провідних нулів)
G	Годинник (24-годинний формат без провідних нулів)
h	Годинник (12-годинний формат)
H	Годинник (24-годинний формат)
i	Хвилини (00-59)
j	День місяця без провідних нулів (1-31)
l	Повна назва дня тижня
L	Ознака високосного року (0 або 1)
m	Місяць (01-12)
M	Скорочена назва місяця (три літери)
n	Місяць (1-12)
s	Секунди (00-59)
t	Кількість днів цього місяця (від 28 до 31)
U	Абсолютний час
w
y	Рік (два розряди)
Y	Рік (чотири розряди)
z	День року (0-365)
Z	Зміщення часового поясу за секунди (від -43200 до 43200)

Будь-яка інша інформація, включена до рядка формату, буде вставлена у рядок, що повертається. Якщо в рядок формату потрібно додати символи, які власними силами є кодами формату, перед ними треба поставити зворотну косу рису " \". Символи, які стають кодами формату при додаванні до них зворотної косою, потрібно передувати двома косими. Наприклад, якщо необхідно додати в рядок "n", то треба ввести "\n", оскільки "\n" є символом нового рядка.

Приклад 2

Використання date()

РЕЗУЛЬТАТ ПРИКЛАДА 2:

Сьогодні: 10.11.05 13:03

mktime()- Повертає абсолютний час, який можна використовувати з функціями date() або getdate() . Приймає до шести цілих аргументів у такому порядку:
Годинник
хвилини
секунди
місяць
день місяця
рік
Приклад 3
Використання mktime()
РЕЗУЛЬТАТ ПРИКЛАДА 3:
checkdate()- Перевірка правильності дати. Аргументи: місяць, день, рік. Повертає true якщо дата правильна, тобто.
місяць – ціле число від 1 до 12;
день - ціле число, що не перевищує загальної кількості днів цього місяця. При цьому високосні роки обробляються коректно;
рік – ціле число від 1 до 32767.
Наприклад:
If (!checkdate($month, 1, $year)) ( $d = getdate(); $month = $d; $year = $d; )
Увага! Дата може бути в допустимому діапазоні, але інші функції роботи з датами не приймуть це значення. Так, не можна використовувати mktime() для років до 1902 року, а також слід використовувати її обережно для років до 1970 року.

strftime()- формування локальної дати та часу. Аргументи: рядок формату та абсолютний час. Другий аргумент необов'язковий. Повертає рядок із заданою або поточною датою у вказаному форматі. При цьому назви місяців та днів тижня витягується з локалі, вибраної за допомогою функції Рядок формату, може містити наступні коди:

%a	Скорочена назва дня тижня
%A	Повна назва дня тижня
%b	Скорочена назва місяця
%B	Повна назва місяця
%c	Переважний формат дати та часу
%C	Номер століття
%d	День місяця (1-31)
%D	Те саме, що і %m/%d/%y
%e	Місяць (1-12)
%h	Те саме, що і %b
%H	Годинник (24-годинний формат)
%I	Годинник (12-годинний формат)
%j	День року (0-365)
%m	Місяць (1-12)
%M	Хвилини
%n	Символ нового рядка
%p	Увімкнено позначення "am" або "pm"
%r	Час з використанням a.m./p.m.-нотації
%R	Час у 24-годинному форматі
%S	Секунди (00-59)
%t	Символ табуляції
%T	Те саме, що і %H:%M:%S
%u	Номер дня тижня (1 – понеділок, 7 – неділя)
%U	Номер тижня. Відлік починається з першої неділі року
%V	Номер тижня ISO 8601:1988. Перший тиждень повинен мати не менше чотирьох днів, а понеділок вважається першим днем
%W	Номер тижня. Відлік починається з першого понеділка року
%w	Номер дня тижня (0 – неділя, 6 – субота)
%x	Переважний формат дати без часу
%X	Переважний формат часу без дати
%y	Рік (два розряди)
%Y	Рік (чотири розряди)
%Z	Часовий пояс (ім'я або скорочення)
%%	Символ "%"

Будь-яка інша інформація, включена до рядка формату, буде вставлена у рядок, що повертається.

Datasets

Більшість indicadors presented in this article is datasets that for part of the labour force survey main indicators (datasets starting with letters lfsi). Ці основні indicadors different from datasets with detailed annual and quarterly survey results (datasets starting with letters lfsa and lfsq) in that detailed survey results exclusivly based on microdata from the labour force survey, whereas the main . Найбільш спільні додаткові регуляції є виправлення з основних перегонів в серіях і припущеннях про зниження цін. Ці технічні параметри можуть призвести до різного роду відмінностей між двома датами для кількох років.

Datasets of labour force survey main indicators are the most complete and reliable collection of employment and unemployment data available from the labour force survey. However, як вони не можуть Analysis of all background variables, it is in some cases necessary to use the detailed survey results as well.

Context

Використання статистичних даних може бути використане для числа різних analyses, включаючи макроекономіки (відповідно до лабораторії як продуктивність фабрики), продуктивності або конкуренції studies. Вони можуть бути використані для вивчення соціальних і поведінкових аспектів, пов'язаних з індивідуальним зайняттям становища, так само як соціальна integration of minorities, або становище, як джерело домашнього становища.

Заробіток є як структурний показник і шорт-терм показник. Як структурний показник, це може бути освітлене світло на структурі маркетингових ринків і економічних систем, як спрямоване через ступінь балансу праці та мети, або якість роботи. Як шорт-терм indicador, employment follows the business cycle ; However, it ha limits in this respect, as employment is often referred to as a lagging indicator .

Застосування статистиків є в центрі багатьох держав EU. Був оголошений в Luxembourg jobs summit в Листопад 1997 і був revamped в 2005 до кінця EU's employment strategy more closely to set of revised Lisbon objectives , and in July 2008, em002 ted. У березні 2010 року, Європейська комісія скасувала for smart, sustainable and inclusive growth; це було formally adopted by European Council in June 2010. Європейський Council міститься на 5 headline targets, перша bein to raise зайнятість rate for women and men aged 20 to 64 years old to 75 % by 2020 ma. їх національних національних таргетингів в світлі цих headline targets і резолюції національних реформ programmes, які включають в себе дії, які вони беруть за мету в реалізацію стратегії. Розвиток стратегії, що ми можемо досягти, в межах в частині, шляхом сприяння flexibility working conditions - для прикладу, частина-час роботи або роботи з домашніх - які мають на меті стимулювати лабораторну функцію. Крім інших, ініціативи, які можуть набрати більше людей до власного ринку маркетингу, включаючи вдосконалення в наявності дітей, можливостей, що забезпечують більше можливостей для життя тривалого навчання, або facilitation job mobility. У центрі цієї теми є питання про «flexicurity»: policies, що є послідовним адресою pružnості маркетингових ринків, організації праці та соціальні відносини, при тому, що ведуть до резолюції праці та приватного життя, сприяння захисту та соціальному захисту. In line with Europe 2020 strategy, EES encourages measures to help meet three headline targets by 2020, namely, for:

75% людей 20 to 64 to be in work;
rates of early school leaving to reduce below 10 %, and for at least 40 % of 30 to 34-year-olds to have completed a tertiary education;
на рівні 20 мільйонів людей, які можуть бути в або в ризик-по-свідомості і соціальної виключення.

Слабкий щастя з відновлення від фінансової і економічної кризи і підтримка зростання зростання зайнятості Європейського комітету до проведення набору proposals on 18 April 2012 for measures to boost jobs through a dedicated . Ці учасники, крім інших, спрямовані на підготовку-side job creation, вивчають способи для EU Member States до переходу на їзду за скороченнями трафіку на робочий день або підтримуючи business start-ups. Професіонали також спрямовані на identify economic areas з потенційними для важливих методів створення, так само як green economy, охорони здоров'я і інформації та комунікацій технології.

У грудні 2012 року, у бік високого і глибокого зростання вашої зайнятості в південній частині EU Member States, Європейська комісія пропонувала свою працю package (COM(2012) 727 final). Цей пакет був пов'язаний з діями на власному виконанні в wider employment package and made range of proposals, including:

що всі молоді люди до 25 років повинні отримувати якість роботи, освіта, визнання або тренування з чотирма місяцями, пов'язана з формальним навчанням або стає непрацездатною (у багатьох guarantee);
consultation європейських соціальних партнерів на якість кадру для тренувань до заможних молодих людей до досягнення високої якості праці, що існують під надійними умовами;
European alliance for apprenticeships to improve quality a supply of apprenticeships available and outlining ways to reduce obstacles to mobility for young people.

Діяльність до зменшення вашої зайнятості продовжується в 2013 році як Європейська комісія, представлена в ній зайнятість ініціатива (COM(2013) 144 final), розроблена для реінформації і accelerate measures outlined в Youth employment package. Це aimed to support, у особливих випадках, молоді люди не в освіті, employment or training in regions with youth unemployment rate above 25 %. There followed another Communication 'Working together for Europe's Young people – Як call to action on youth unemployment " (COM(2013) 447 final) which був розроблений для accelerate the implementation of the youth guarantee and provide help to EU businesses so they may recruit more young people.

Один з головних пріоритетів того, що входить в офіс в 2014 році є focus on boosting jobs, зростає і investment, з результатом розвитку управління, керування smarter, використовуючи існуючі фінансові ресурси і громадські фонди. У February 2015, Європейська Комісія публікувала серії , analysing economic policies of EU Member States і надання інформації про EU Member States priorities for coming year to boost growth and job creation. У той же час, Європейська Комісія також підтримує EUR 1 billion from Youth employment initiative available in 2015 so as to increase by up to 30 times the pre-financing EU Member States could receive to boost youth employment helping up to 650 000 молодих людей в роботі.

In June 2016, Європейська Комісія adopted a (COM(2016) 381/2) під heading 'Спрацьовувати до основи людського капіталу, трудомісткості і конкуренції'. Це спрямоване на сприяння тому, що люди розвивають шкіл необхідний для нових і майбутніх, в тому, щоб сприяти продуктивності, конкурентоспроможності і зростанню зросту в EU.

Більше останніх років, він був впевнено підтверджений Європейським парламентом, Комунією і Комісіям на 17 Листопада 2017. Заробіток і соціальні політики є основними сферами інтересів Європейської філії соціальних прав, які є про визнання нових і більше ефективних r citizens. Вона має 3 основні категорії: (1) Загальні можливості та доступ до ринку ринку, (2) сприятливі робочі умови і (3) соціальні права та inclusion. У особливих випадках, саме більше flexible working arrangements provide new job opportunities, особливо для молодих, але може потенційно жити зростати до нових щасливих і inequalities. Social Rights is accompanied by a 'social scoreboard', який буде monitoring implementation of the Pillar, стежити за тенденціями і розповсюдженням across EU countries в 12 областях і буде поставлено в Європейський семестер економічної політики координації. Social 'triple A' for the EU as a whole.

Подальше вдосконалення постійного повного приводу призвело до появи електронно-керованих систем з перекиданням і перерозподілом моменту, що крутить.

Підсумком усієї цієї еволюції стали системи курсової стійкості, стабілізації, протибуксувальні та системи розподілу крутного моменту, які реалізуються за допомогою електроніки. Ці системи отримують сигнали з ABS датчиків, які контролюють швидкість кожного конкретного колеса. Чим дорожча і сучасніша машина, тим складніші схеми на ній можуть застосовуватися: відстеження кута повороту керма, кренів кузова машини, її швидкості, аж до частоти коливань коліс. Машина повністю збирає всю інформацію про свою поведінку на дорозі, а комп'ютер її обробляє і, виходячи з цього, регулює передачу моменту, що крутить, на ту чи іншу вісь за допомогою електронно-керованої муфти, що прийшла на зміну диференціалу.

Такі повнопривідні трансмісії отримали назву torque on-demand (дослівно - момент, що крутить, на вимогу). На сучасних швидкісних машинах це винахід, дуже заслуговує на увагу.

Ранні схеми (двадцятирічної давності) іноді могли поводитися не зовсім адекватно, траплялися випадки із сильним запізненням спрацьовування муфт (коли вже в повороті раптом різко підключався другий міст), оскільки на першому етапі розвитку муфти працювали за фактом. Швидкість обробки сигналів із датчиків та перерозподіл моменту залежали від часу проходу цих сигналів до мозку машини. Сучасні технології передачі даних, оптоволокно та потужні процесори, які миттєво обробляють інформацію - все це звело нанівець початкові недоліки. Зараз електронні системи практично не мають серйозних вад у поведінці, з додаванням нових датчиків та нових параметрів практично завжди вони працюють на випередження.

Але є одне «але»: такий тип повнопривідної трансмісії годиться тільки для експлуатації на асфальті з епізодичним мінімальним бездоріжжем на зразок розбитої грунтовки.

Більшість електронних муфт не розраховані на бездоріжжя, при пробуксуванні вони перегріваються і просто перестають працювати. Причому для цього не треба півдня місити колію, може вистачити і десяти хвилин коханого багатьма льодового дрифту. А якщо перегрівати її регулярно, вона може взагалі вийти з ладу.

Практично всі системи використовують гальмівні механізми машини для підгальмовування коліс, що буксують, а бруд і пісок, неминучі на бездоріжжі, дуже сприяють швидкому зносу колодок і гальмівних дисків, що крім вартості нових запчастин погано позначається і на самих гальмах.

Чим більш наворочена система, тим вона вразливіша, так що вибирати машину треба з розумом, усвідомлюючи, що навіть суто міські автомобілі, створені для асфальту, цілком допускають з'їзди на путівці. Але треба розуміти, на які саме. Випадковий обрив одного проводочка датчика ABS виведе систему з ладу, тому що вона перестане отримувати інформацію ззовні. Або паливо не дуже якісне трапиться - теж поїздка в сервіс, адже "знижка" вже може не включитися. Інші «електронні мізки» можуть взагалі відключити машину та поставити її у сервісний режим.

Автомобілі з torque on-demand - Cadillac Escalade, Ford Explorer, Land Rover Freelander, Toyota RAV4 (після 2006 р.в.), Kia Sportage (після 2004 р.в.), Mitsubishi Outlander XL, Nissan Murano, Nissan X-Trail .

Насамкінець хочеться дати просту пораду: якщо вибирати автомобіль тільки для бездоріжжя, то part-time стане відмінним варіантом. Якщо ж йдеться про переміщення переважно в межах міста, то і AWD буде цілком достатньо. Ну а постійний повний гарний у будь-якій ситуації.

Категорії

Популярне