Lloji i qarkut të transformatorit dhe autotransformatorit. Çfarë është një autotransformator? Pyes veten se çfarë është "autotransformer" në fjalorë të tjerë

Ka situata në të cilat është e nevojshme të ndryshohet tensioni brenda kufijve shumë të vegjël. Është më e lehtë të përdoren transformatorë me një dredha-dredha, të quajtur edhe autotransformatorë. Në këtë rast, meqenëse koeficienti i transformimit nuk ndryshon shumë nga uniteti, ndryshimi midis vargjeve në mbështjelljen e parë dhe të dytë do të jetë i vogël. Pasi të kombinojmë mbështjelljet, marrim një diagram të një autotransformatori bazë. Këta transformatorë bëjnë pjesë në grupin e pajisjeve për qëllime të veçanta.

Dallimi kryesor midis autotransformatorëve dhe transformatorëve bazë qëndron në faktin se ata kanë një dredha-dredha të tensionit më të ulët dhe një pjesë të padukshme të mbështjelljes së tensionit më të lartë. Me fjalë të tjera, mbështjelljet e këtyre mbështjelljeve lëkunden, si lidhjet magnetike ashtu edhe ato galvanike. Për të eliminuar zhvendosjet ose uljet e tensionit, është e nevojshme të ndizni siç duhet mbështjelljet e autotransformatorit. Është më mirë t'i përdorni ato në këto situata kur kërkohet një ndryshim i vogël në tension. Kjo pjesë e dredha-dredha që lidh mbështjelljen mund të jetë prej teli të hollë, i cili ju lejon të mbroni metalin dhe, padyshim, pronën.

Parimi i funksionimit të autotransformatorëve

Gjithashtu, me ndihmën e një autotransformatori, mund të kurseni ndjeshëm në çelik, i cili përdoret për të përgatitur një magnet. Nëse e pranoni faktin se kjo komplot do t'ju kushtojë shumë para, atëherë kursimet do të dalin siç duhet. Në konvertuesit e tjerë elektromagnetikë, transferimi i energjisë ndodh përmes një fushe magnetike midis dy mbështjelljeve. Në autotransformatorët ai funksionon si përmes një fushe magnetike ashtu edhe përmes një lidhjeje të drejtpërdrejtë elektrike.

Pajisjet e ngjashme tashmë kanë filluar të shfaqen, përfshirë nga ana e nxehtë. Autotransformatorët konkurrojnë fuqishëm me transformatorët tradicionalë me mbështjellje të dyfishtë. Vetëm atëherë, nëse koeficienti i tij i transformimit nuk ndryshon shumë nga një. Në përgjithësi, autotransformatorët ndryshojnë pak nga transformatorët për nga dizajni. Kjo është për shkak të qarkut magnetik të bërthamës në të cilin janë instaluar dy mbështjellje, nga të cilat janë marrë mbështjelljet. Shumica e pjesëve që përdoren në autotransformatorë përdoren edhe në transformatorët me mbështjellje të dyfishtë.

AUTOTRANSFORMUES

AUTOTRANSFORMUES

një lloj i veçantë transformatori që shndërron të dhënat (primare) të rrymës alternative në bazë (sekondare) pas vetëm një mbështjelljeje, e cila luan rolin e mbështjelljes primare dhe dytësore. A. Rekomandohet zëvendësimi i transformatorëve primar në këto mbitensione, nëse diferenca ndërmjet tensionit primar dhe sekondar është shumë e vogël.

Për të eliminuar tensionin e reduktuar, voltazhi primar furnizohet në skajet e mbështjelljes; Kjo zvogëlon tensionin që del nga secila pjesë e mbështjelljes, dhe e gjithë mbështjellja është nën tension të vazhdueshëm, dhe mbështjellja e lëkurës është nën stres aq më pak sa numri i kthesave në të gjithë mbështjelljen. Kështu që. mostra, duke marrë tensionin nga pjesët e kthesave të mbështjelljes, hiqni tensionin nga mbështjellja dytësore, e cila është afërsisht e njëjtë me tensionin e numrit të reduktuar të rrotullimeve. Për të hequr tensionin e njëanshëm, tensioni primar furnizohet në një pjesë të kthesave të mbështjelljes dhe më pas në skajet del i njëanshëm. Prandaj, dredha-dredha ka një numër prizash për të hequr tensionet e madhësive të ndryshme.

Fjalor teknik i fjalorit. - M: Shërbimi i transportit shtetëror. M. M. Vasiliev, O. M. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, St. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. 1941 .

Pyes veten se çfarë është "AUTOTRANSFORMER" në fjalorë të tjerë:

Autotransformator... Fjalor drejtshkrimor

autotransformator- Një transformator, dy ose më shumë mbështjellje të të cilit janë të lidhura galvanikisht në mënyrë që të krijojnë një erë të keqe në pjesën e nxehtë [GOST 16110 82] [BAT RAT "IES of Russia" STO 17330282.27.010.001 2008] Transformator autotransformator, në të cilin dy të tjerë. .. Këshilltar i përkthimit teknik

Divisor Fjalor i sinonimeve ruse. Emër autotransformator, numër në sinonime: 2 pjesëtues (2) ... Fjalori i sinonimeve

Një transformator elektrik me një dredha-dredha, i cili përmban një numër kunjash për t'u lidhur me rrymën alternative dhe ballinën. Autotransformatorët e ngushtë përdoren për të lidhur qarqet elektrike që mbajnë vlera të afërta të tensionit. Fjalori i Madh Enciklopedik

- (Autotransformator) një transformator me një mbështjellje, i gjithë mbështjellja është e lidhur me brezin e tensionit të lartë, dhe vetëm një pjesë e mbështjelljes është e lidhur me brezin e tensionit të ulët. A. ka një rënie të tensionit, për shembull. në orën kur ndizen motorët reaktivë ndërrues. U ... Marine Dictionary - 3.2 autotransformer: Një transformator me dy ose më shumë mbështjellje që janë të lidhura në mënyrë galvanike në mënyrë që të krijohen erëra në pjesën e ndotur.

Qëllimi dhe parimi i autotransformatorëve

Në situata të tilla është e nevojshme të ndryshohet tensioni brenda kufijve të vegjël. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë nuk është me ato me një dredha-dredha, të quajtur autotransformatorë. Nëse koeficienti i transformimit ndryshon pak nga uniteti, atëherë ndryshimi midis madhësisë së shiritave në mbështjelljen e parë dhe të dytë do të jetë i vogël. Çfarë do të ndodhë nëse dredha-dredha ofenduese konsumohen? Shih diagramin e autotransformatorit (Fig. 1).

Autotransformatori klasifikohet si transformator për qëllime të veçanta. Autotransformatorët dallohen nga transformatorët sepse mbështjellja e tensionit të ulët është pjesë e mbështjelljes së tensionit të lartë, d.m.th., të dyja këto mbështjellje kanë lidhje magnetike dhe galvanike.

Për sa kohë që mbështjelljet e autotransformatorit janë të ndezura, rritet dhe ulja e tensionit mund të eliminohet.

I vogël 1 Skemat e autotransformatorëve njëfazorë: a - ulje, b - rritje.

Sapo voltazhi i alternuar aplikohet në pikat A dhe X, atëherë ka një ndryshim magnetik në bërthamë. Secila nga kthesat e mbështjelljes induktive ka një EPC të së njëjtës madhësi. Natyrisht, midis pikave a dhe X është e barabartë me EPC-në e një rrotullimi, shumëzuar me numrin e kthesave të vendosura midis pikave a dhe X.

Nëse vini te mbështjellja në pikat a dhe X, gjë që është e rëndësishme, atëherë vija e dytë I2 do të kalojë në një pjesë të mbështjelljes dhe vetë midis pikave a dhe X. Dhe përgjatë vijës a X, rrjedha është edhe e vogël në varësi të madhësia e telave, e cila tregohet nga diferenca midis këtyre vijave c. Kjo lejon që një pjesë e mbështjelljes të pritet nga një prerje e vogël për të mbrojtur bakrin. Nëse marrim parasysh se kjo komplot bëhet pjesa më e madhe e të gjitha kthesave, atëherë kursimet në media rezultojnë të jenë edhe më mbresëlënëse.

Kështu, autotransformatorët modifikohen plotësisht për një reduktim ose zhvendosje të lehtë të tensionit, nëse në pjesën e mbështjelljes që lidhet për të dy mbështjelljet e autotransformatorit, janë instaluar tela të alternuar, gjë që lejon lëkundjen me një tel më të hollë dhe mbrojtjen e ngjyrës. metalike. Në të njëjtën kohë, ka një ndryshim në sasinë e çelikut të shpenzuar në bërthamën magnetike, gjë që çon në më pak dalje nga transformatori.

Në transformatorët e energjisë elektromagnetike - transformatorët - transferimi i energjisë nga një dredha-dredha në tjetrën ndikohet nga një fushë magnetike, energjia e së cilës është e përqendruar në qarkun magnetik. Në autotransformatorët, transferimi i energjisë ndodh si përmes një fushe magnetike ashtu edhe përmes bashkimit elektrik midis mbështjelljes parësore dhe dytësore.

Transformator dhe autotransformator

Autotransformatorët konkurrojnë me sukses me transformatorët me mbështjellje të dyfishtë nëse raporti i tyre i transformimit ndryshon pak nga një në një ose më shumë se 1,5 - 2. Me një raport transformimi prej të paktën 3 autotransformatorësh, operatorët nuk mund t'i thonë të vërtetën vetes.

Strukturisht, autotransformatorët ndryshojnë pak nga transformatorët. Ka dy mbështjellje në shufrat e bërthamës magnetike. Kunjat merren nga dy mbështjellje dhe pikat e qosheve. Shumica e pjesëve të autotransformatorit nuk janë strukturalisht të ndryshme nga pjesët e transformatorit.

Autotransformatorët laboratorikë (LATR)

Autotransformatorët përdoren gjithashtu në aplikime me tension të ulët si rregullatorë të tensionit të ulët laboratorik (LAVR). Në autotransformatorë të tillë, rregullimi i tensionit ndodh kur kontakti i falsifikuar lëvizet nga kthesat e mbështjelljes.

Autotransformatorët njëfazor të rregulluar në laborator përbëhen nga një qark magnetik ferromagnetik në formë unaze, i mbështjellë me një top shigjetë bakri të izoluar (Fig. 2).

Rreth kësaj mbështjelljeje janë krijuar një numër mbështjelljesh konstante, të cilat mundësojnë instalimin e pajisjeve si autotransformatorët të zbresin ose të lëvizin lart, me një koeficient konstant transformimi. Për më tepër, në sipërfaqen e mbështjelljes, të pastruar me izolim, ka një rrugë të ngushtë përgjatë së cilës lëviz kontakti i furçës ose rulit për të lëshuar tensionin dytësor, i cili rregullohet pa probleme midis zeros dhe 250 V.

Kur kthesat e rrymës në LATR janë të shkurtra, qarku i shkurtër i kthesës nuk gjenerohet, pasi rrymat dhe voltazhi në mbështjelljen totale të autotransformatorit janë afër një me një dhe janë drejtpërdrejt simetrike.

Autotransformatorët laboratorikë përgatiten me tension nominal 0,5; 1; 2; 5; 7,5 kVA.

Autotransformator laboratorik (LATR)

Autotransformatorë trefazorë

Së bashku me autotransformatorët me dy dredha njëfazore, shpesh gjenden autotransformatorët trefazorë me mbështjellje të dyfishtë dhe trefazorë.

Në autotransformatorët trefazorë, fazat lidhen me një pasqyrë me një pikë neutrale të caktuar (Fig. 3). Nëse është e nevojshme të zvogëlohet tensioni, energjia elektrike furnizohet në pompat A, B, C dhe dalja nga pompat a, b, c, dhe nëse tensioni rritet - në pjesën e pasme. Ato përdoren si pajisje për uljen e tensionit gjatë ndezjes së motorëve të rëndë, si dhe për rregullimin hap pas hapi të tensionit në presionin e furrave elektrike.

I vogël 3. Diagrami i një autotransformatori trefazor që lidh fazat e mbështjelljes me një pasqyrë dhe një pikë neutrale të shfaqur

Transformatorët trefazorë trefazorë të tensionit të lartë përdoren gjithashtu në qarqet elektrike të tensionit të lartë.

Autotransformatorët trefazorë, si rregull, janë të lidhur me një pikë të tensionit zero në tensionin më të lartë. Lidhja në pasqyrë do të sigurojë një ulje të tensionit, e cila do të sigurojë që izolimi i autotransformatorit të jetë i siguruar.

Stagnimi i autotransformatorëve do të zvogëlojë efikasitetin e sistemeve të energjisë, do të zvogëlojë efikasitetin e transferimit të energjisë dhe do të çojë në një rritje të rrymave të qarkut të shkurtër.

Pak autotransformatorë

Me një autotransformator ka nevojë për të izoluar të dy mbështjelljet në një tension më të lartë, fragmentet e mbështjelljes mund të shkaktojnë lidhje elektrike.

Mangësia kryesore e autotransformatorëve është lidhja galvanike midis heshtave parësore dhe sekondare, e cila nuk lejon që ato të përdoren si fuqi në intervalin 6 - 10 kV me një tension të reduktuar në 0.38 kV, pasi tensioni është 380 V p. të sillen në pikën e zotërimit mbi të cilin veprojnë njerëzit.

Në rast aksidentesh, për shkak të pranisë së një lidhjeje elektrike midis mbështjelljeve në autotransformator, voltazhi mund të aplikohet në mbështjelljen e poshtme. Në këtë rast, të gjitha pjesët e instalimit që operohen lidhen me pjesën e tensionit të lartë, gjë që pengon mirëmbajtjen për shkak të mundësisë së prishjes së izolimit të pjesëve përçuese të energjisë të instalimit elektrik të lidhur.

Transformatorët janë të pajisur me një grup të larmishëm pajisjesh, të cilat kanë funksione të brendshme për shkak të veçorive të tyre të projektimit. Përveç kësaj, lloje të ndryshme të punës do të kërkojnë tensione të ndryshme. Shfaqen vlerat mesatare. Si të merrni sigurim në orën e marrjes së lejes teknike për lidhje. Për shembull, pajisjet shtëpiake vlerësohen për 220, apo edhe 110 V. Dhe boshti i furnizimit me energji të tipit industrial është 380 V. Ata kanë opsionet e tyre, të cilat janë më të lehta dhe më pak të kushtueshme. Para së gjithash, shikoni faqen e internetit për të ditur se cili është ndryshimi midis një transformatori dhe një autotransformatori.

A duhet të ulim tensionin?

Transmetimi i energjisë elektrike në vende të largëta kërkon nivele të larta të tensionit, përndryshe harxhimi i energjisë së transportuar do ta bënte procesin joprofitabël. Për të përdorur energjinë elektrike për qëllime industriale dhe, më e rëndësishmja, për qëllime të përditshme, nevoja për të reduktohet. Punoni në këtë sistem hap pas hapi të transformatorëve, si dhe analogët e tyre më të mëdhenj të lëvizshëm - autotransformatorët.

Pavarësisht nga fakti se i gjithë ky lloj klikimi ndryshon tensionin e daljes, transformatorët mund të ndahen në dy lloje. Të parat - lëvizëse - rrisin tensionin, duke mbështetur vazhdimin e mjaftueshëm të transportit dhe rikuperimin për qëllime industriale. Të tjerët - duke ulur - rastësisht, reduktojnë stresin, duke ju lejuar të shfrytëzoni energjinë për qëllime të përditshme.

Çfarë janë fyerjet ndaj pajisjeve?

Çdo transformator është një pajisje e një lloji statik që ndryshon rrjedhën e rrymës, frekuencën dhe numrin e fazave. Kjo pajisje përfshin dy ose më shumë mbështjellje që mbështillen rreth një bërthame çeliku. Një nga mbështjelljet është e lidhur elektrikisht me rrymën alternative. Të tjerët mund të lidhen me shokët e Kintsev. Si rezultat, ekziston një lidhje elektromagnetike dhe elektrike midis tyre. Për më tepër, dredha-dredha e autotransformatorit është e pajisur me tre ose më shumë kunja, në mënyrë që të mund të lidhet me kunja të ndryshme dhe, për rrjedhojë, të marrë vlera të ndryshme të tensionit.

Parimi i funksionimit bazohet në induksionin elektromagnetik. E thënë thjesht, fluksi magnetik që ndryshon kur kalon nëpër dredha-dredha krijon një forcë shkatërruese elektrike në të.

Ky lloj transformatori është ideal për ndryshimin e tensionit në një interval shumë të vogël.

Sa është kapaciteti i një transformatori për një makinë?

Dallimi midis një transformatori dhe një autotransformatori është numri i mbështjelljeve. Më shumë - për transformatorët, autotransformatorët, ekziston vetëm një kopje.

Përparësitë e dukshme të opsioneve automatike zbulohen kur ato janë të parkuara në nivele të tensionit 150 kV ose më shumë. Ato janë më të lira, dhe kostoja e mbështjelljes është dukshëm më e ulët. Autotransformatorët gjithashtu sakrifikojnë madhësinë e tyre ndaj homologëve të tyre statikë.

Për më tepër, autotransformatorët kanë një koeficient më të lartë të veprimit korroziv. Kështu është e mundur që komuniteti lokal të rikrijojë tension. Magazinat janë të veshura me më pak materiale të shpërdoruara dhe, padyshim, më pak peshë dhe kompaktësi më të madhe.

Përparësitë dhe mangësitë e tij

Tipari kryesor i projektimit të autotransformatorit si transformator qëndron në faktin se në autotransformator pjesa e mbështjelljes HV është pjesë e mbështjelljes PN. Në lidhje me këtë, energjia nga heshtja primare transferohet në atë të dytën jo vetëm përmes lidhjes magnetike midis këtyre shtizave, por përmes lidhjes midis lidhjes elektrike qendrore midis këtyre shtizave. Le t'i hedhim një vështrim robotit të një autotransformatori njëfazor me prerje më të ulët (Fig. 3.2 a).

Seksioni i mbështjelljes AX është furra për mbështjelljet parësore dhe dytësore. Nekhtuyuchi strum x. x., le të shkruajmë MDS:

I1 w AX + w aX I2 = 0.

Duke e ndarë nivelin me numrin e rrotullimeve të mbështjelljes w AX, mund të përcaktojmë nivelin e vargjeve të autotransformatorit:

I 1 + I 2 (w aX / w AX) = 0, ose I 1 = - I 2 / k A, (3.5)

de k A = w AX / w aX - koeficienti i transformimit të autotransformatorit.-

Përgjatë pjesës tokësore të kthesave AX të mbështjelljes së autotransformatorit kalon shtylla I12, e barabartë me shumën e algjebrës së strumave, atëherë.

I 12 = I 1 + I 2. (3.6)

Në një autotransformator më të ulët, vargu i dytë është më i madh se i pari, kështu që I2>I1. Kjo tregon se në këtë shtyllë të transformatorit I12 në pjesën e poshtme të kthesave AH ka dallime tradicionale midis shtyllave dytësore dhe primare:

I12 = I2-I1. (3.7)

Meqenëse koeficienti i transformimit të autotransformatorit është tre herë më i madh se një, atëherë rrjedhat I1 dhe I2 ndryshojnë pak nga njëra-tjetra, dhe ndryshimi i tyre bëhet i vogël. Kjo ju lejon të hiqni një pjesë të mbështjelljes së autotransformatorit me një prerje më të vogël.

Le të prezantojmë konceptin e tensionit hyrës të autotransformatorit, i cili përfaqëson të gjithë tensionin Spp=U2I2 që transmetohet nga primar në sekondar. Përveç kësaj, tensioni midis gjymtyrëve parësore dhe të dyta ndahet nga fusha magnetike. Ky tension quhet fakti që madhësia e tensionit të transformatorit qëndron brenda madhësisë së këtij tensioni. Në një transformator, i gjithë presioni i rrjedhës është i të njëjtit lloj, dhe fragmentet midis mbështjelljeve të transformatorit janë pa lidhje magnetike. Por në autotransformatorin midis heshtit të parë dhe të dytë, bashkimi magnetik është ende elektrik. Prandaj, tensioni i brendshëm zvogëlohet nga një pjesë e presionit kalues, pjesa tjetër transmetohet midis heshtësve pa pjesëmarrjen e një fushe magnetike. Për të konfirmuar këtë, ne shtrojmë tensionin e furnizimit të autotransformatorit Spr=I2U2 në magazinë. Shkalla për të cilën shprehet me (3.7), që do të thotë se I2 = I1+I12. Zëvendësimi i kësaj shprehje në formulën për kalimin e tensionit, ne mund ta refuzojmë

S np = U2I2 = U 2 (I 1 + I 12) = U 2 I 1 + U 2 I 12 = S e + S hapur (3.8)

Këtu S e --U 2 I1- Tensioni që bartet nga heshta parësore e autotransformatorit në lidhjen elektrike dytësore ndërmjet këtyre shtizave.

Kështu, tensioni në autotransformatorin S dis = U 2 I12 privohet nga një pjesë e rrugës së rrjedhës. Kjo bën të mundur prodhimin e një autotransformatori duke rrotulluar magnetopërçuesin me një prerje më të vogël, duke ulur tensionin e transformatorit.

Kthesa e mesme e dredha-dredha gjithashtu bëhet më e vogël; Më pas, humbja e bakrit në mbështjelljen e autotransformatorit ndryshon Humbjet magnetike dhe elektrike ndryshojnë njëkohësisht, dhe CCD i autotransformatorit lëviz lart.

Një gradë e tillë, autotransformatori Porivnyano nga transformatori i RINENSTICAL MAHNITISH Perevgi: Menchu ​​me një nënë vitrati aktive (mid і Elektrochnaya çeliku), Bilsh of the Time KKD, Men Rosemors I Vartystya. Për autotransformatorët me presion të lartë, CCD arrin 99.7%.

Transferimi i autotransformatorit përcaktohet të jetë më i rëndësishëm për shkak të tensionit më të madh S E dhe, rrjedhimisht, në pjesën më të vogël të forcës së rrjedhës.

Ngushtësia S E, e cila transmetohet nga lanceta primare në atë dytësore në lidhjen elektrike midis këtyre heshtave, tregohet nga virusi.

Se = U2I1 = U2I2/kA = S pr /k A , (3.9)

dmth madhësia e tensionit S e prapa është proporcionale me koeficientin e transformimit të autotransformatorit k A .

Nga grafiku i paraqitur në Fig. 3.3 është e qartë se ngecja e autotransformatorit jep avantazhe domethënëse të barabarta me ato të një transformatori me dy dredha-dredha në vlera të ulëta të koeficientit të transformimit. Për shembull, me k A = i gjithë tensioni i autotransformatorit transferohet në litarin e dytë me ndihmën e një lidhjeje elektrike shtesë midis lancerëve (S e / Spr = 1).

Më e rëndësishmja është stagnimi i autotransformatorëve me koeficient transformimi k A 2. Me një vlerë të lartë të koeficientit të transformimit janë më të rëndësishme pjesët e vogla të autotransformatorit që janë të pranishme:

Veliki strumi k.z. në rubinetat e një autotransformatori në rënie: kur pikat a dhe X janë të mbyllura (ndarja Fig. 3.2, a), voltazhi U1 furnizohet vetëm në një pjesë të vogël të kthesave Aa, të cilat tërheqin edhe një mbështetje të vogël të qarkut të shkurtër . Në këtë rast, autotransformatorët nuk mund të mbrohen nga veprimi shkatërrues i rrymave të qarkut të shkurtër, pastaj rrymave të qarkut të shkurtër. duhet të ndërlidhen me mbështetjen e elementeve të tjerë të instalimit elektrik, të cilët ndizen përpara heshtit të autotransformatorit.

Lidhja elektrike ndërmjet anës HV dhe anës PN; Kjo mbështetet në izolimin e përmirësuar elektrik të të gjitha mbështjelljeve.

Kur autotransformatorët dështojnë në qarqe për të ulur tensionin midis telave të furnizimit të tensionit dhe tokës, shfaqet një tension që është më i lartë se tensioni midis telit dhe tokës në anën HV.

Për të garantuar sigurinë elektrike për personelin e shërbimit, nuk është e mundur të instalohen autotransformatorë për furnizimin e qarqeve PN në qarkun HV.