Die Navigation an unserer Seeschule wurde von Christopher Bonifatievich Vrungel unterrichtet.
"Navigation", sagte er in der ersten Lektion, "ist eine Wissenschaft, die uns lehrt, die sichersten und profitabelsten Seewege zu wählen, diese Pfade auf Karten zu legen und Schiffe darauf zu navigieren ... Navigation", fügte er schließlich hinzu, "ist keine exakte Wissenschaft. Um es vollständig zu meistern, braucht man persönliche Erfahrung mit längerem praktischem Schwimmen ...
Diese unauffällige Einführung war für uns die Ursache für gewalttätige Auseinandersetzungen, und alle Schüler der Schule wurden in zwei Lager aufgeteilt. Einige glaubten, und das nicht ohne Grund, dass Vrungel nichts anderes als ein alter Seewolf in Ruhe war. Er kannte sich hervorragend mit Navigation aus, unterrichtete interessanterweise mit einem Augenzwinkern und hatte anscheinend genug Erfahrung. Es schien, dass Christopher Bonifatievich tatsächlich alle Meere und Ozeane gefurcht hatte.
Aber es ist bekannt, dass Menschen anders sind. Einige sind unermesslich leichtgläubig, andere sind im Gegenteil anfällig für Kritik und Zweifel. Es gab auch diejenigen unter uns, die behaupteten, unser Professor sei im Gegensatz zu anderen Seefahrern nie selbst zur See gefahren.
Um diese absurde Behauptung zu beweisen, zitierten sie das Erscheinen von Christopher Bonifatievich. Und sein Aussehen passte wirklich irgendwie nicht zu unserer Vorstellung eines tapferen Seemanns.
Christopher Bonifatievich Vrungel trug ein graues Sweatshirt, das mit einem gestickten Gürtel umgeschnallt war, kämmte sein Haar glatt vom Hinterkopf bis zur Stirn, trug einen Zwicker auf einer schwarzen Spitze ohne Rand, war sauber rasiert, war fettleibig und kurz, seine Stimme war zurückhaltend und angenehm, er lächelte oft, rieb sich die Hände, schnüffelte Tabak und in all seiner Erscheinung sah er eher aus wie ein pensionierter Apotheker als wie ein Kapitän.
Um den Streit beizulegen, haben wir Vrungel irgendwie gebeten, uns von seinen vergangenen Kampagnen zu erzählen.
- Nun, was bist du? Es ist jetzt nicht die richtige Zeit “, widersprach er mit einem Lächeln und arrangierte anstelle eines weiteren Vortrags einen außergewöhnlichen Navigationstest.
Als er nach dem Anruf mit einem Bündel Notizbücher unter dem Arm herauskam, hörten unsere Argumente auf. Seitdem zweifelte niemand daran, dass Christopher Bonifatievich Vrungel im Gegensatz zu anderen Seefahrern seine Erfahrungen zu Hause sammelte und keine lange Reise unternahm.
Wir wären also bei dieser falschen Meinung geblieben, wenn auch sehr bald, aber ganz unerwartet, hatte ich nicht das Glück, von Vrungel selbst eine Geschichte über eine Weltreise voller Gefahren und Abenteuer zu hören.
Es geschah durch Zufall. Dieses Mal verschwand Christofor Bonifatievich nach dem Test. Ungefähr drei Tage später erfuhren wir, dass er auf dem Heimweg seine Galoschen in der Straßenbahn verloren hatte, seine Füße nass gemacht, sich erkältet und ins Bett gegangen war. Und die Zeit war heiß: Frühling, Tests, Prüfungen ... Wir brauchten jeden Tag Notizbücher ... Und so schickten sie mich als Kursleiter zu Vrungels Wohnung.
Ich ging. Ich fand ohne Schwierigkeiten eine Wohnung und klopfte an. Und dann, als ich vor der Tür stand, stellte ich mir Vrungel klar vor, bedeckt mit Kissen und eingewickelt in Decken, unter denen seine Nase von einer Erkältung gerötet war.
Ich klopfte wieder lauter. Niemand antwortete mir. Dann drückte ich den Türknauf, riss die Tür auf und ... ich war überrascht.
Anstelle eines bescheidenen pensionierten Apothekers saß am Tisch, während er ein altes Buch las, ein beeindruckender Kapitän in voller Uniform mit goldenen Streifen an den Ärmeln. Er nagte heftig an einer riesigen rauchigen Pfeife, der Zwicker wurde nicht erwähnt, und sein graues, zerzaustes Haar ragte in alle Richtungen in Büscheln hervor. Sogar die Nase, obwohl sie tatsächlich rot wurde, wurde in Vrungel irgendwie fester und drückte mit all ihren Bewegungen Entschlossenheit und Mut aus.
Auf dem Tisch vor Vrungel stand an einem speziellen Stand ein Modell einer Yacht mit hohen Masten und schneeweißen Segeln, die mit bunten Flaggen geschmückt waren. Ein Sextant lag in der Nähe. Ein beiläufig geworfenes Kartenspiel war zur Hälfte mit getrockneter Haifischflosse bedeckt. Auf dem Boden lag anstelle eines Teppichs ein Walrossfell mit Kopf und Zähnen, in der Ecke ein Admiralitätsanker mit zwei Bögen einer rostigen Kette, an der Wand hing ein gebogenes Schwert und daneben eine Harpune. Es gab noch etwas anderes, aber ich hatte keine Zeit darüber nachzudenken.
Die Tür knarrte. Vrungel hob den Kopf, legte das Buch mit einem kleinen Dolch auf, stand auf und trat taumelnd auf mich zu.

Sehr schön, Sie kennenzulernen. Der Kapitän Vrungel Christopher Bonifatievich - sagte er mit donnerndem Bass und streckte mir seine Hand entgegen. - Wem verdanken Sie Ihren Besuch?
Ich gestehe, ich war ein bisschen feige.
- Ja, Christopher Bonifatievich, über die Notizbücher ... die Jungs haben geschickt ... - Ich habe angefangen.
- Es tut mir leid, - er unterbrach mich, - Es tut mir leid, ich habe es nicht erkannt. Die verdammte Krankheit hat alle Erinnerungen zerstört. Er ist alt, es gibt nichts zu tun ... Ja ... also, sagst du, hinter den Notizbüchern? - fragte Vrungel und bückte sich und begann unter dem Tisch zu stöbern.
Schließlich zog er eine Packung Notizbücher heraus und schlug sie mit seiner breiten, haarigen Hand und schlug sie so fest, dass der Staub in alle Richtungen flog.
"Hier, wenn Sie bitte", sagte er vorläufig laut, mit Geschmack und Niesen, "jeder hat ausgezeichnet ... Ja, ausgezeichnet! Herzliche Glückwünsche! Mit umfassenden Kenntnissen der Navigationswissenschaft werden Sie unter dem Baldachin der Handelsflagge im Meer surfen ... Es ist außerdem lobenswert und unterhaltsam. Ah, junger Mann, wie viele unbeschreibliche Bilder, wie viele unauslöschliche Eindrücke erwarten Sie vor Ihnen! Die Tropen, die Pole, die entlang des Bogens eines großen Kreises segeln ... - fügte er verträumt hinzu. - Ich schwärmte von all dem, bis ich schwamm.
- Bist du geschwommen? - Ohne nachzudenken, rief ich aus.
- Und wie! - Vrungel war beleidigt. - Mich? Ich schwamm. Ich, mein Freund, schwamm. Ich bin sogar geschwommen. In gewisser Weise die weltweit einzige Weltreise auf einer zweisitzigen Segelyacht. Einhundertvierzigtausend Meilen. Viele Besuche, viele Abenteuer ... Natürlich sind die Zeiten jetzt nicht die gleichen. Und die Moral und die Situation haben sich geändert - fügte er nach einer Pause hinzu. - Vieles erscheint jetzt sozusagen in einem anderen Licht, aber Sie blicken trotzdem so in die Tiefen der Vergangenheit zurück, und wir müssen zugeben: In dieser Kampagne war viel sowohl amüsant als auch lehrreich. Es gibt etwas zu erinnern, es gibt etwas zu erzählen! ... Ja, Sie setzen sich ...
Mit diesen Worten schob Christofor Bonifatievich einen Walwirbel zu mir. Ich setzte mich darauf wie auf einen Sessel, und Vrungel begann zu reden.

Kapitel II, in dem Kapitän Vrungel darüber spricht, wie sein älterer Kollege Lom Englisch lernte und einige Sonderfälle der Navigationspraxis

Ich saß so in meinem Zwinger und ich habe es satt. Ich beschloss, die alten Zeiten abzuschütteln - und schüttelte es. Er schüttelte es, damit der Staub über die ganze Welt ging! ... Ja, Sir. Entschuldigung, Sie haben jetzt keine Möglichkeit, sich zu beeilen? Das ist großartig. Dann fangen wir in der richtigen Reihenfolge an.
Zu dieser Zeit war ich natürlich jünger, aber überhaupt nicht so sehr wie ein Junge. Nein. Und die Erfahrung war hinter ihm und den Jahren. Sozusagen einen Spatz schießen, in gutem Zustand, mit Position, und ich kann Ihnen sagen, ohne zu prahlen, was er verdient. Unter solchen Umständen hätte ich das Kommando über den größten Dampfer erhalten können. Das ist auch ziemlich interessant. Aber zu dieser Zeit segelte der größte Dampfer nur, und ich war es nicht gewohnt zu warten, zu spucken und zu entscheiden: Ich werde auf eine Yacht gehen. Weißt du, das ist kein Scherz - mit einem zweisitzigen Segelboot um die Welt zu segeln.
Nun, ich suchte nach einem Schiff, das zur Erfüllung des geplanten Plans geeignet war, und stellte mir vor, ich fand es. Genau das, was Sie brauchen. Es wurde für mich gebaut.
Die Yacht erforderte jedoch kleinere Reparaturen, aber unter meiner persönlichen Aufsicht wurde sie in kürzester Zeit in Ordnung gebracht: bemalt, neue Segel gesetzt, Masten, die Haut verändert, den Kiel um zwei Fuß gekürzt, die Seiten verlängert ... Mit einem Wort, ich musste basteln. Aber es war keine Yacht, die herauskam - ein Spielzeug! Vierzig Fuß an Deck. Wie sie sagen: "Die Muschel ist in der Kraft des Meeres."
Ich mag keine vorzeitigen Gespräche. Ich legte das Schiff an die Küste, bedeckte es mit einer Plane und bereitete mich auf die Reise vor.
Wie Sie wissen, hängt der Erfolg eines solchen Unternehmens weitgehend vom Personal der Expedition ab. Deshalb habe ich meinen Begleiter besonders sorgfältig ausgewählt - den einzigen Assistenten und Kameraden auf dieser langen und schwierigen Reise. Und ich muss zugeben, ich hatte Glück: Mein leitender Assistent Lom erwies sich als ein Mann mit erstaunlichen spirituellen Qualitäten. Hier, urteilen Sie selbst: Größe sieben Fuß sechs Zoll, Stimme - wie ein Dampfer, außergewöhnliche körperliche Stärke, Ausdauer. Trotzdem exzellentes Wissen, erstaunliche Bescheidenheit - kurz gesagt, alles, was ein erstklassiger Segler braucht. Aber Lom hatte auch einen Nachteil. Das einzige, aber ernsthafte: völlige Unkenntnis der Fremdsprachen. Dies ist natürlich ein wichtiges Laster, aber es hat mich nicht aufgehalten. Ich wog die Situation ab, dachte nach, schätzte und befahl Lom, die englischsprachige Sprache dringend zu beherrschen. Und, wissen Sie, Lom hat übernommen. Nicht ohne Schwierigkeiten, aber in drei Wochen gemeistert.
Zu diesem Zweck habe ich eine spezielle, bisher unbekannte Unterrichtsmethode gewählt: Ich habe zwei Lehrer für meinen Oberassistenten eingeladen. Gleichzeitig lehrte ihn einer von Anfang an, vom Alphabet und der andere vom Ende. Und stellen Sie sich vor, Lom hat nicht mit dem Alphabet gearbeitet, besonders nicht mit der Aussprache. Tag und Nacht lernte mein Assistent Lom schwierige englische Buchstaben. Und es gab einige Probleme. Eines Tages saß er am Tisch und studierte den neunten Buchstaben des englischen Alphabets - "ay".
- Ja ... ja ... ja ... - er wiederholte sich in jeder Hinsicht, immer lauter.
Ein Nachbar hörte, schaute hinein, sah: Ein gesunder Kerl saß da \u200b\u200bund rief "ay!" Nun, ich entschied, dass der arme Mann schlecht war, rief einen Krankenwagen. Bin angekommen. Sie warfen eine Zwangsjacke über den Kerl, und am nächsten Tag rettete ich ihn mühsam aus dem Krankenhaus. Alles endete jedoch gut: Genau drei Wochen später berichtete mir mein leitender Assistent Lom mit einem Bericht, dass beide Lehrer ihn in der Mitte unterrichtet hatten, und damit war die Aufgabe erledigt. Am selben Tag plante ich eine Abreise. Wir waren schon zu spät.
Und jetzt ist endlich der lang erwartete Moment gekommen. Vielleicht wäre dieses Ereignis jetzt unbemerkt geblieben. Aber zu dieser Zeit waren solche Reisen eine Neuheit. Sensation sozusagen. Und es ist kein Wunder, dass am Morgen dieses Tages eine Menge neugieriger Menschen das Ufer blockierten. Hier, wissen Sie, Flaggen, Musik, allgemeiner Jubel ... Ich stieg ins Lenkrad und befahl:
- Segel setzen, Bug, Ruder rechts!
Die Segel stiegen auf, entfalteten sich wie weiße Flügel, nahmen den Wind und die Yacht steht, wissen Sie. Hat das Heck beendet - es lohnt sich immer noch. Ich sehe, dass wir drastische Maßnahmen ergreifen müssen. Und gerade dann ging der Schlepper vorbei. Ich schnappte mir das Megaphon und schrie:
- Hey, im Schlepptau! Akzeptiere das Ende, verdammt!
Der Schlepper zog, paffte, schäumte das Wasser hinter dem Heck auf, rappelte sich aber nicht auf und die Yacht bewegte sich nicht ... Was für ein Gleichnis?
Plötzlich dröhnte etwas, die Yacht kippte, ich verlor für einen Moment das Bewusstsein und als ich aufwachte, sah ich, dass sich die Konfiguration der Ufer dramatisch änderte, die Menge sich zerstreute, das Wasser voller Kopfschmuck war, eine Eisdiele schwebte genau dort, ein junger Mann mit einer Filmkamera saß darauf dreht den Griff.
Und unter dem Brett haben wir eine ganze grüne Insel. Ich schaute - und ich verstand alles: Die Tischler übersehen, setzen frisches Holz. Und stellen Sie sich vor, im Sommer hat die Yacht Wurzeln geschlagen und ist mit ihrem ganzen Brett gewachsen. Und ich war immer noch überrascht: Woher kamen so schöne Büsche? Ja. Und die Yacht ist gut gebaut, der Schlepper ist gut, das Seil ist stark. Als sie zogen, das halbe Ufer und trug es zusammen mit den Büschen. Kein Wunder, wissen Sie, frisches Holz wird für den Schiffbau nicht empfohlen ... Eine unangenehme Geschichte, aber zum Glück endete alles gut, ohne Verluste.
Verzögerung war natürlich nicht Teil meiner Pläne, aber nichts kann dagegen unternommen werden. Dies ist, wie sie sagen, "höhere Gewalt" ein unvorhergesehener Umstand. Ich musste die Seiten verankern und räumen. Und das ist unpraktisch: Sie werden keine Fischer treffen - die Fische werden lachen. Es ist nicht geeignet, mit seinem Anwesen zu schwimmen.
Mein leitender Assistent Lom und ich waren den ganzen Tag mit dieser Arbeit beschäftigt. Ich gestehe, sie waren ziemlich abgenutzt, nass, gefroren ... Und jetzt ist die Nacht über das Meer gekommen, Sterne strömten in den Himmel, auf Schiffen schlugen sie eine Mitternachtsflasche. Ich ließ Lom ins Bett gehen und blieb selbst auf der Hut. Ich stehe auf und denke über die Schwierigkeiten und Freuden der bevorstehenden Kampagne nach. Wissen Sie, ich träumte, ich habe nicht bemerkt, wie die Nacht verging.
Und am Morgen erwartete mich eine schreckliche Überraschung: Ich habe durch diesen Unfall nicht nur einen Reisetag verloren - ich habe den Namen des Schiffes verloren!
Vielleicht denkst du, dass der Name keine Rolle spielt? Du liegst falsch, junger Mann! Ein Name ist für ein Schiff das, was ein Nachname für eine Person ist. Warum, nicht weit, um ein Beispiel zu nennen: Vrungel, sagen wir, ein klangvoller, schöner Familienname. Und ob ich ein Zabodai-Bodailo war oder einen Schüler hatte - Gopher ... Wie konnte ich mich auf den Respekt und das Vertrauen verlassen, das ich jetzt genieße? Stellen Sie sich vor: der Kapitän der langen Reise Gopher ... Lächerlich!
So ist das Schiff. Nennen Sie das Schiff "Hercules" oder "Bogatyr" - das Eis wird sich davor teilen, aber versuchen Sie, Ihr Schiff "Koryto" zu nennen - es wird wie ein Trog schweben und bei ruhigem Wetter sicherlich irgendwo kentern.
Deshalb habe ich Dutzende von Namen abgewogen, bevor ich mich für eine entschieden habe, die meine schöne Yacht tragen soll. Ich habe die Yacht "Victory" genannt. Hier ist ein herrlicher Name für ein herrliches Schiff! Hier ist ein Name, der sich nicht schämt, über alle Ozeane zu tragen! Ich bestellte Messinggussbriefe und befestigte sie selbst am Heckschnitt. Auf Hochglanz poliert brannten sie mit Feuer. In einer halben Meile konnte man lesen: "Sieg."
Und an diesem unglücklichen Tag, am Morgen, stehe ich allein auf dem Deck. Das Meer ist ruhig, der Hafen ist noch nicht aufgewacht, nach einer schlaflosen Nacht neigt es zum Einschlafen ... Plötzlich sehe ich: Der Hafenboot-harte Arbeiter pustet, kommt direkt auf mich zu und - knall eine Packung Zeitungen auf das Deck! Ehrgeiz ist natürlich bis zu einem gewissen Grad ein Laster. Aber wir sind alle Menschen, alle Menschen, wie sie sagen, und jeder freut sich, wenn die Zeitung über ihn schreibt. Jawohl. Und so entfalte ich die Zeitung. Ich lese:
"Der gestrige Unfall zu Beginn der Weltreise war der beste Weg, um den ursprünglichen Namen zu rechtfertigen, den Kapitän Vrungel seinem Schiff gegeben hat ..."
Es war mir etwas peinlich, aber ich muss zugeben, ich habe nicht wirklich verstanden, worum es in dem Gespräch ging. Ich schnappe mir eine andere Zeitung, eine dritte ... Hier in einer von ihnen fällt mir ein Foto auf: In der linken Ecke bin ich, in der rechten ist mein leitender Assistent Lom, und in der Mitte ist unsere schöne Yacht und die Unterschrift: "Captain Vrungel und die Yacht" Trouble ", auf der er fährt ... "
Dann habe ich alles verstanden. Ich eilte zum Heck und schaute. So ist es: zwei Buchstaben niedergeschlagen - "P" und "O".
Skandal! Ein irreparabler Skandal! Aber nichts kann getan werden: Zeitungsleute haben lange Zungen. Niemand kennt Vrungel, den Kapitän der "Victory", aber die ganze Welt hat bereits von meinem "Trouble" erfahren.
Aber ich musste nicht lange trauern. Eine Brise wehte vom Ufer, die Segel begannen sich zu rühren, ich weckte Lom und begann den Anker zu heben.
Und während wir am Seekanal vorbeifuhren, wurden wir von allen Schiffen gerufen, wie es das Glück wollte:
- Hey, auf der "Trouble", viel Spaß beim Segeln!
Es war schade für den schönen Namen, aber nichts kann getan werden. Also gingen wir zu "Trouble".

Wir gingen aufs Meer hinaus. Ich hatte noch keine Zeit, mich von Ärger zu erholen. Und doch muss ich sagen: gut auf See! Kein Wunder, wissen Sie, die alten Griechen pflegten zu sagen, dass das Meer alle Widrigkeiten von der Seele eines Menschen wäscht.
Komm schon. Stille, nur die Wellen rascheln an den Seiten, der Mast knarrt und die Uferblätter schmelzen achtern. Das Wetter ist frischer, die Falken laufen die Wellen entlang, Sturmvögel sind von irgendwoher angekommen, die Brise hat begonnen, stärker zu werden. Ein echtes Meer, salziger Wind arbeitet und pfeift im Gerät. Also wurde der letzte Leuchtturm zurückgelassen, die Ufer waren verschwunden, nur das Meer war ringsum; Wo immer Sie hinschauen, das Meer ist überall.
Ich plante einen Kurs, übergab das Kommando an Lom, stand noch eine Minute auf dem Deck und ging die Treppe hinunter zur Kabine, um ein oder zwei Stunden vor der Uhr ein Nickerchen zu machen. Nicht umsonst sagen wir, die Seeleute: "Sie haben immer Zeit, nicht genug Schlaf zu bekommen."
Er ging die Treppe hinunter, trank ein Glas Rum zum Schlafen, legte sich auf das Bett und schlief ein wie ein Toter.
Und zwei Stunden später gehe ich kräftig und frisch an Deck. Ich sah mich um, schaute nach vorne ... und es verdunkelte sich in meinen Augen.
Auf den ersten Blick - natürlich nichts Besonderes: Das gleiche Meer, die gleichen Möwen und Lom in perfekter Ordnung, hält das Lenkrad, aber vorne, direkt vor der Nase des "Trouble" - kaum wahrnehmbar, wie ein grauer Faden, erhebt sich über dem Horizont die Küste.
Wissen Sie, was es bedeutet, wenn die Küste dreißig Meilen entfernt auf der linken Seite sein soll und Sie sie direkt in der Nase haben? Dies ist ein kompletter Skandal. Hässlichkeit. Schande und Schande für dich! Ich war schockiert, empört und verängstigt. Was zu tun ist? Glauben Sie mir, ich habe beschlossen, das Schiff auf den entgegengesetzten Kurs zu bringen und in Ungnade zum Dock zurückzukehren, bevor es zu spät ist. Und dann, mit einem solchen Assistenten zum Schwimmen, werden Sie vorbeischauen, damit Sie nicht aussteigen, besonders nachts.
Ich wollte gerade den entsprechenden Befehl geben, ich zog bereits Luft in meine Brust, um sie eindrucksvoller zu machen, aber dann wurde zum Glück alles erklärt. Crowbar streckte die Nase aus. Mein leitender Assistent drehte seine Nase immer wieder nach links, saugte eifrig Luft ein und griff selbst dorthin.
Nun, dann verstand ich alles: In meiner Kabine auf der Backbordseite stand eine entkorkte Flasche schönen Rums. Und Lom hat eine seltene Nase für Alkohol, und natürlich wurde er von der Flasche angezogen. Das passiert.
Und wenn ja, dann ist die Sache reparabel. In gewisser Weise ein Sonderfall der Navigationspraxis. Es gibt solche Fälle, die von der Wissenschaft nicht vorgesehen sind. Ich begann nicht einmal nachzudenken, ging in die Kabine und trug die Flasche unbemerkt zur Steuerbordseite. Loms Nase streckte sich wie ein Kompass für einen Magneten, das Schiff rollte gehorsam in die gleiche Richtung, und zwei Stunden später lag das "Problem" auf seinem vorherigen Kurs. Dann stellte ich die Flasche vor den Mast und Crowbar verirrte sich nicht mehr vom Kurs. Er führte "Trouble" wie an einer Schnur, und nur einmal holte er besonders gierig Luft und fragte:

Und was, Christopher Bonifatievich, sollten wir nicht Segel hinzufügen?
Es war ein vernünftiger Vorschlag. Ich stimmte zu. "The Trouble" lief schon lange, aber hier flog es wie ein Pfeil.
So begann unsere lange Reise.

Kapitel III. Wie Technik und Einfallsreichtum den Mangel an Mut ausgleichen können und wie alle Umstände beim Schwimmen bis hin zu persönlichen Beschwerden genutzt werden müssen

Lange Reise ... Welche Worte! Denken Sie darüber nach, junger Mann, hören Sie die Musik dieser Worte.
Fern ... fern ... weite Weite ... Raum. Oder?
Was ist mit "Schwimmen"? Schwimmen ist vorwärts streben, sich bewegen, mit anderen Worten.
Also, so: Bewegung im Raum.
Hier riecht es nach Astronomie. Sie fühlen sich im schlimmsten Fall wie eine Art Stern, Planet, Satellit.
Deshalb fühlen sich Menschen wie ich oder beispielsweise mein Namensvetter Columbus zu langen Reisen, zum offenen Ozean und zu herrlichen Seefahrten hingezogen.
Und doch ist dies nicht die Hauptkraft, die uns dazu bringt, unsere Heimatküste zu verlassen.
Und wenn Sie es wissen wollen, werde ich Ihnen ein Geheimnis verraten und erklären, was los ist.
Die Freuden einer langen Reise sind von unschätzbarem Wert. Aber es gibt ein größeres Vergnügen: In einem Kreis enger Freunde und gelegentlicher Bekannter von den wunderbaren und außergewöhnlichen Phänomenen zu erzählen, die Sie auf einer langen Reise erleben, von jenen Positionen zu erzählen, manchmal lustig, manchmal tragisch, in die Sie das falsche Schicksal des Navigators hin und wieder versetzt.
Aber was können Sie auf See, auf der großen Seestraße, treffen? Hauptsächlich Wasser und Wind.
Was kannst du überleben? Stürme, Ruhe, Wandern im Nebel, erzwungene Ausfallzeiten auf den Untiefen ... Es gibt natürlich verschiedene außergewöhnliche Ereignisse auf offener See, und es gab viele davon in unserer Kampagne, aber im Grunde kann man nicht viel über Wasser, Wind, Nebel und Untiefen erzählen.
Nehmen wir an, es wäre möglich zu sagen. Es gibt etwas zu erzählen: Es gibt zum Beispiel Tornados, Taifune, Perlmutt - Sie wissen nie was! All dies ist erstaunlich interessant. Nun, da sind Fische, Schiffe, Tintenfische - darüber können Sie auch sprechen. Das Problem ist jedoch, dass so viel darüber gesagt wurde, dass alle Ihre Zuhörer, bevor Sie Zeit haben, den Mund zu öffnen, sich sofort wie Karausche von einem Hai zerstreuen.
Eine andere Sache sind Besuche, sozusagen neue Ufer. Es gibt etwas zu sehen, es gibt etwas zu überraschen. Jawohl. Kein Wunder, dass sie sagen: "Wie die Stadt, das Temperament."
Deshalb versucht ein Seemann wie ich, neugierig und nicht an kommerzielle Interessen gebunden, auf jede erdenkliche Weise, seine Reise durch Besuche im Ausland zu diversifizieren. Und in dieser Hinsicht bietet das Segeln auf einer kleinen Yacht unzählige Vorteile.
Aber was, weißt du? Sie sind zum Beispiel auf Wache aufgestanden und haben sich über die Karte gebeugt. Hier ist dein Kurs, rechts ist ein bestimmtes Königreich, links ist ein bestimmter Zustand, wie in einem Märchen. Dort leben aber auch Menschen. Wie leben sie? Es ist interessant, mindestens ein Auge zu sehen! Interessant? Entschuldigung, neugierig, wer bestellt Sie nicht? Ruder an Bord ... und jetzt ist das Eingangsfeuer am Horizont! Das ist es!
Jawohl. Wir gingen mit einem günstigen Wind, der Nebel lag über dem Meer, und "Trouble" schluckte lautlos wie ein Geist kilometerweit Platz. Bevor wir Zeit hatten, zurückzublicken, kamen wir am Sound, Kattegat, Skagerrak vorbei ... Ich konnte nicht genug von der Fahrleistung der Yacht bekommen. Und am fünften Tag, im Morgengrauen, löste sich der Nebel auf und auf unserer Steuerbordseite öffnete sich die norwegische Küste.
Sie könnten vorbeikommen, aber wo ist die Eile? Ich befahl:
- Direkt an Bord!
Mein älterer Freund Lom stellte das Ruder steil nach rechts, und drei Stunden später rasselte unsere Ankerkette im schönen und ruhigen Fjord.
Warst du schon in den Fjorden, junger Mann? Vergeblich! Seien Sie sicher, gelegentlich zu besuchen.
Fjorde oder Schären, mit anderen Worten, sind, wie Sie wissen, so enge Buchten und Buchten, die sich wie ein Hühnerweg verheddern, und ringsum sind Felsen, mit Rissen übersät, mit Moos bewachsen, hoch und uneinnehmbar. Die Luft ist erfüllt von feierlicher Ruhe und unzerbrechlicher Stille. Außergewöhnliche Schönheit!
- Und was, Lom, - schlug ich vor, - sollten wir vor dem Mittagessen spazieren gehen?
- Machen Sie einen Spaziergang vor dem Mittagessen! - bellte Lom so sehr, dass die Vögel wie eine Wolke von den Felsen aufstiegen und das Echo (ich zählte) zweiunddreißig Mal wiederholte: "Ärger ... Ärger ... Ärger ..."
Die Felsen schienen die Ankunft unseres Schiffes zu begrüßen. Obwohl der Akzent natürlich auf fremde Weise nicht vorhanden ist, ist er dennoch angenehm und überraschend. Um die Wahrheit zu sagen, gibt es nichts besonders Erstaunliches. Es gibt ein erstaunliches Echo in den Fjorden ... Ist es nur ein Echo! Dort, mein Freund, passieren fabelhafte Orte und fabelhafte Unfälle. Hören Sie, was als nächstes geschah.
Ich sicherte das Lenkrad und ging in die Kabine. Die Brechstange ging auch runter. Und jetzt, wissen Sie, bin ich schon ziemlich bereit, ich schnüre meine Schuhe - plötzlich fühle ich: Das Schiff hat eine scharfe Neigung zum Bug erhalten. Alarmiert fliege ich mit einer Kugel auf das Deck, und ein trauriges Bild erscheint mir in den Augen: Der Bug der Yacht befindet sich vollständig im Wasser und sinkt weiter schnell, während das Heck im Gegenteil nach oben steigt.
Mir wurde klar, dass es meine eigene Schuld war: Ich habe die Besonderheiten des Bodens nicht berücksichtigt und vor allem die Flut verpasst. Der Anker ist eingehakt, hält wie angegossen und das Wasser stützt sich. Und es ist unmöglich, die Kette zu lösen: Die ganze Nase ist im Wasser, geh und tauche zur Ankerwinde. Wo da!
Sobald wir Zeit hatten, den Eingang zur Kabine zu verdichten, nahm die "Trouble" eine völlig vertikale Position ein, wie ein Fischschwimmer. Nun, ich musste mich mit den Elementen auseinandersetzen. Kann man nichts machen. Am Heck entkommen. Also saßen wir dort bis zum Abend, während das Wasser nachließ. So.
Und am Abend führte ich das Schiff erfahrungsgemäß in eine enge Meerenge und machte am Ufer fest. Also denke ich, dass es korrekter sein wird.
Jawohl. Sie bereiteten ein bescheidenes Abendessen vor, räumten auf, zündeten die Lichter wie erwartet an und gingen ins Bett, zuversichtlich, dass sich die Geschichte mit dem Anker nicht wiederholen würde. Und am Morgen, kaum hell, weckt mich Lom und berichtet:
- Lassen Sie mich berichten, Kapitän: völlige Ruhe, das Barometer zeigt deutlich, die Außenlufttemperatur beträgt zwölf Grad Celsius, die Tiefe und die Wassertemperatur konnten mangels solcher nicht gemessen werden.
Ich habe nicht sofort verstanden, wovon er sprach.
- Das heißt, wie ist es für "Abwesenheit"? - Ich frage. - Wo ist sie hingegangen?
- Vorbei, - berichtet Lom. - Das Schiff ist zwischen den Felsen eingeklemmt und befindet sich in einem stabilen Gleichgewicht.
Ich bin ausgegangen, ich verstehe - das gleiche Lied, aber auf eine neue Art und Weise. Die Flut hat uns verführt, jetzt scherzt die Ebbe. Was ich für eine Meerenge hielt, stellte sich als Schlucht heraus. Am Morgen verschwand das Wasser und wir standen auf festem Boden wie in einem Trockendock. Unter dem Kiel gibt es eine Lücke von vierzig Fuß, es gibt keine Möglichkeit herauszukommen. Wo kann man da raus? Eines bleibt - sitzen, auf das Wetter warten, Flut oder besser gesagt.

Aber ich bin es nicht gewohnt, Zeit zu verschwenden. Er untersuchte die Yacht von allen Seiten, warf eine Sturmleiter über Bord, nahm eine Axt, ein Flugzeug und eine Bürste. Flush schnitt die Seiten an den Stellen, an denen die Zweige verblieben waren, übermalt. Und als das Wasser zu profitieren begann, warf Scrap eine Angelrute aus dem Heck und fing Fische ins Ohr. Sie sehen also, selbst solch ein unangenehmer Umstand kann, wenn Sie ihn mit Bedacht betrachten, sozusagen zum Vorteil des Falles werden.
Nach all diesen Ereignissen veranlasste die Klugheit, diesen tückischen Fjord zu verlassen. Wer weiß, welche anderen Überraschungen er vorbereitet? Aber ich bin eine Person, wie Sie wissen, mutig, hartnäckig, sogar etwas hartnäckig, wenn Sie so wollen, und ich bin es nicht gewohnt, Entscheidungen aufzugeben.
Also war es diese Zeit: Ich beschloss spazieren zu gehen - das heißt laufen. Und sobald das "Problem" auf dem Wasser war, habe ich es an einen neuen, sicheren Ort gebracht. Ich ätzte eine längere Kette und wir machten uns auf den Weg.
Wir gehen zwischen den Felsen entlang des Pfades und je weiter wir gehen, desto erstaunlicher ist die umliegende Natur. Auf den Bäumen gibt es Eichhörnchen, Vögel irgendeiner Art: "Chik-Chirik", aber trockene Zweige knacken unter den Füßen, und es scheint: Jetzt kommt ein Bär heraus und heult ... Es gibt Beeren, Erdbeeren. Weißt du, ich habe noch nie solche Erdbeeren gesehen. Groß, mit einer Nuss! Nun, wir wurden mitgerissen, gingen tief in den Wald, vergaßen das Mittagessen völlig und als wir es merkten, schauten wir - es ist spät. Die Sonne hat sich bereits gebeugt und ist kühl geworden. Und niemand weiß, wohin er gehen soll. Rund um den Wald. Wo immer Sie hinschauen, es gibt Beeren, Beeren, einige Beeren ...

Kapitel I, in dem der Autor den Leser mit dem Helden bekannt macht und in dem es nichts Außergewöhnliches gibt

Die Navigation an unserer Seeschule wurde von Christopher Bonifatievich Vrungel unterrichtet.
"Navigation", sagte er in der ersten Lektion, "ist eine Wissenschaft, die uns lehrt, die sichersten und profitabelsten Seewege zu wählen, diese Pfade auf Karten zu legen und Schiffe darauf zu navigieren ... Navigation", fügte er schließlich hinzu, "ist keine exakte Wissenschaft. Um es vollständig zu meistern, braucht man persönliche Erfahrung mit längerem praktischem Schwimmen ...
Diese unauffällige Einführung war für uns die Ursache für gewalttätige Auseinandersetzungen, und alle Schüler der Schule wurden in zwei Lager aufgeteilt. Einige glaubten, und das nicht ohne Grund, dass Vrungel nichts anderes als ein alter Seewolf in Ruhe war. Er kannte sich hervorragend mit Navigation aus, unterrichtete interessanterweise mit einem Augenzwinkern und hatte anscheinend genug Erfahrung. Es schien, dass Christopher Bonifatievich tatsächlich alle Meere und Ozeane gefurcht hatte.
Aber es ist bekannt, dass Menschen anders sind. Einige sind unermesslich leichtgläubig, andere sind im Gegenteil anfällig für Kritik und Zweifel. Es gab auch diejenigen unter uns, die behaupteten, unser Professor sei im Gegensatz zu anderen Seefahrern nie selbst zur See gefahren.
Um diese absurde Behauptung zu beweisen, zitierten sie das Erscheinen von Christopher Bonifatievich. Und sein Aussehen passte wirklich irgendwie nicht zu unserer Vorstellung eines tapferen Seemanns.
Christopher Bonifatievich Vrungel trug ein graues Sweatshirt, das mit einem gestickten Gürtel umgeschnallt war, kämmte sein Haar glatt vom Hinterkopf bis zur Stirn, trug einen Zwicker auf einer schwarzen Spitze ohne Rand, war sauber rasiert, war fettleibig und kurz, seine Stimme war zurückhaltend und angenehm, er lächelte oft, rieb sich die Hände, schnüffelte Tabak und in all seiner Erscheinung sah er eher aus wie ein pensionierter Apotheker als wie ein Kapitän.
Um den Streit beizulegen, haben wir Vrungel irgendwie gebeten, uns von seinen vergangenen Kampagnen zu erzählen.
- Nun, was bist du? Es ist jetzt nicht die richtige Zeit “, widersprach er mit einem Lächeln und arrangierte anstelle eines weiteren Vortrags einen außergewöhnlichen Navigationstest.
Als er nach dem Anruf mit einem Bündel Notizbücher unter dem Arm herauskam, hörten unsere Argumente auf. Seitdem zweifelte niemand daran, dass Christopher Bonifatievich Vrungel im Gegensatz zu anderen Seefahrern seine Erfahrungen zu Hause sammelte und keine lange Reise unternahm.
Wir wären also bei dieser falschen Meinung geblieben, wenn auch sehr bald, aber ganz unerwartet, hatte ich nicht das Glück, von Vrungel selbst eine Geschichte über eine Weltreise voller Gefahren und Abenteuer zu hören.
Es geschah durch Zufall. Dieses Mal verschwand Christofor Bonifatievich nach dem Test. Ungefähr drei Tage später erfuhren wir, dass er auf dem Heimweg seine Galoschen in der Straßenbahn verloren hatte, seine Füße nass gemacht, sich erkältet und ins Bett gegangen war. Und die Zeit war heiß: Frühling, Tests, Prüfungen ... Wir brauchten jeden Tag Notizbücher ... Und so schickten sie mich als Kursleiter zu Vrungels Wohnung.
Ich ging. Ich fand ohne Schwierigkeiten eine Wohnung und klopfte an. Und dann, als ich vor der Tür stand, stellte ich mir Vrungel klar vor, bedeckt mit Kissen und eingewickelt in Decken, unter denen seine Nase von einer Erkältung gerötet war.
Ich klopfte wieder lauter. Niemand antwortete mir. Dann drückte ich den Türknauf, riss die Tür auf und ... ich war überrascht.
Anstelle eines bescheidenen pensionierten Apothekers saß am Tisch, während er ein altes Buch las, ein beeindruckender Kapitän in voller Uniform mit goldenen Streifen an den Ärmeln. Er nagte heftig an einer riesigen rauchigen Pfeife, der Zwicker wurde nicht erwähnt, und sein graues, zerzaustes Haar ragte in alle Richtungen in Büscheln hervor. Sogar die Nase, obwohl sie tatsächlich rot wurde, wurde in Vrungel irgendwie fester und drückte mit all ihren Bewegungen Entschlossenheit und Mut aus.
Auf dem Tisch vor Vrungel stand an einem speziellen Stand ein Modell einer Yacht mit hohen Masten und schneeweißen Segeln, die mit bunten Flaggen geschmückt waren. Ein Sextant lag in der Nähe. Ein beiläufig geworfenes Kartenspiel war zur Hälfte mit getrockneter Haifischflosse bedeckt. Auf dem Boden lag anstelle eines Teppichs eine Walrosshaut mit Kopf und Zähnen, in der Ecke ein Admiralitätsanker mit zwei Bögen einer rostigen Kette, an der Wand hing ein gebogenes Schwert und daneben eine Harpune. Es gab noch etwas anderes, aber ich hatte keine Zeit darüber nachzudenken.
Die Tür knarrte. Vrungel hob den Kopf, legte das Buch mit einem kleinen Dolch auf, stand auf und trat taumelnd auf mich zu.

- Sehr schön, Sie kennenzulernen. Der Kapitän Vrungel Christopher Bonifatievich - sagte er mit donnerndem Bass und streckte mir seine Hand entgegen. - Wem verdanken Sie Ihren Besuch?
Ich gestehe, ich war ein bisschen feige.
- Ja, Christopher Bonifatievich, über die Notizbücher ... die Jungs haben geschickt ... - Ich habe angefangen.
- Es tut mir leid, - er unterbrach mich, - Es tut mir leid, ich habe es nicht erkannt. Die verdammte Krankheit hat alle Erinnerungen zerstört. Er ist alt, es gibt nichts zu tun ... Ja ... also, sagst du, hinter den Notizbüchern? - fragte Vrungel und bückte sich und begann unter dem Tisch zu stöbern.
Schließlich zog er eine Packung Notizbücher heraus und schlug sie mit seiner breiten, haarigen Hand und schlug sie so fest, dass der Staub in alle Richtungen flog.
"Hier, wenn Sie bitte", sagte er vorläufig laut, mit Geschmack und Niesen, "jeder hat ausgezeichnet ... Ja, ausgezeichnet! Herzliche Glückwünsche! Mit umfassenden Kenntnissen der Navigationswissenschaft werden Sie unter dem Baldachin der Handelsflagge im Meer surfen ... Es ist außerdem lobenswert und unterhaltsam. Ah, junger Mann, wie viele unbeschreibliche Bilder, wie viele unauslöschliche Eindrücke erwarten Sie vor Ihnen! Die Tropen, die Pole, die entlang des Bogens eines großen Kreises segeln ... - fügte er verträumt hinzu. - Ich schwärmte von all dem, bis ich schwamm.
- Bist du geschwommen? - Ohne nachzudenken, rief ich aus.
- Und wie! - Vrungel war beleidigt. - Mich? Ich schwamm. Ich, mein Freund, schwamm. Ich bin sogar geschwommen. In gewisser Weise die weltweit einzige Weltreise auf einer zweisitzigen Segelyacht. Einhundertvierzigtausend Meilen. Viele Besuche, viele Abenteuer ... Natürlich sind die Zeiten jetzt nicht die gleichen. Und die Moral und die Situation haben sich geändert - fügte er nach einer Pause hinzu. - Vieles erscheint jetzt sozusagen in einem anderen Licht, aber Sie blicken trotzdem so in die Tiefen der Vergangenheit zurück, und wir müssen zugeben: In dieser Kampagne gab es viele interessante und lehrreiche Dinge. Es gibt etwas zu merken, es gibt etwas zu erzählen! ... Ja, du setzt dich ...
Mit diesen Worten schob Christofor Bonifatievich einen Walwirbel zu mir. Ich setzte mich darauf wie auf einen Sessel, und Vrungel begann zu reden.

Kapitel II, in dem Kapitän Vrungel darüber spricht, wie sein älterer Kollege Lom Englisch lernte und einige Sonderfälle der Navigationspraxis

Ich saß so in meinem Zwinger und ich habe es satt. Ich beschloss, die alten Zeiten abzuschütteln - und schüttelte es. Er schüttelte es, damit der Staub über die ganze Welt ging! ... Ja, Sir. Verzeih mir, du hast jetzt keinen Ort, an dem du dich beeilen kannst? Das ist großartig. Dann fangen wir in der richtigen Reihenfolge an.
Zu dieser Zeit war ich natürlich jünger, aber überhaupt nicht so sehr wie ein Junge. Nein. Und die Erfahrung war hinter ihm und den Jahren. Sozusagen einen Spatz schießen, in gutem Zustand, mit einer Position, und ich kann Ihnen sagen, ohne zu prahlen, was er verdient. Unter solchen Umständen hätte ich das Kommando über den größten Dampfer erhalten können. Das ist auch ziemlich interessant. Aber zu dieser Zeit segelte der größte Dampfer nur, und ich war es nicht gewohnt zu warten, zu spucken und zu entscheiden: Ich werde auf eine Yacht gehen. Weißt du, das ist kein Scherz - mit einem zweisitzigen Segelboot um die Welt zu segeln.
Nun, ich suchte nach einem Schiff, das zur Erfüllung des geplanten Plans geeignet war, und stellte mir vor, ich fand es. Genau das, was Sie brauchen. Es wurde für mich gebaut.
Die Yacht erforderte jedoch kleinere Reparaturen, aber unter meiner persönlichen Aufsicht wurde sie in kürzester Zeit in Ordnung gebracht: bemalt, neue Segel gesetzt, Masten, die Haut verändert, den Kiel um zwei Fuß gekürzt, die Seiten verlängert ... Mit einem Wort, ich musste basteln. Aber es war keine Yacht, die herauskam - ein Spielzeug! Vierzig Fuß an Deck. Wie sie sagen: "Die Muschel ist in der Kraft des Meeres."
Ich mag keine vorzeitigen Gespräche. Ich legte das Schiff an die Küste, bedeckte es mit einer Plane und bereitete mich auf die Reise vor.
Wie Sie wissen, hängt der Erfolg eines solchen Unternehmens weitgehend vom Personal der Expedition ab. Deshalb habe ich meinen Begleiter besonders sorgfältig ausgewählt - den einzigen Assistenten und Kameraden auf dieser langen und schwierigen Reise. Und ich muss zugeben, ich hatte Glück: Mein leitender Assistent Lom erwies sich als ein Mann mit erstaunlichen spirituellen Qualitäten. Hier, urteilen Sie selbst: Größe sieben Fuß sechs Zoll, Stimme - wie die eines Dampfers, außergewöhnliche körperliche Stärke, Ausdauer. Trotzdem exzellentes Wissen, erstaunliche Bescheidenheit - kurz gesagt, alles, was ein erstklassiger Segler braucht. Aber Lom hatte auch einen Nachteil. Das einzige, aber ernsthafte: völlige Unkenntnis der Fremdsprachen. Dies ist natürlich ein wichtiges Laster, aber es hat mich nicht aufgehalten. Ich wog die Situation ab, dachte nach, schätzte und befahl Lom, die englischsprachige Sprache dringend zu beherrschen. Und, wissen Sie, Lom hat übernommen. Nicht ohne Schwierigkeiten, aber in drei Wochen gemeistert.
Zu diesem Zweck habe ich eine spezielle, bisher unbekannte Unterrichtsmethode gewählt: Ich habe zwei Lehrer für meinen Oberassistenten eingeladen. Gleichzeitig lehrte ihn einer von Anfang an, vom Alphabet und der andere vom Ende. Und stellen Sie sich vor, Lom hat nicht mit dem Alphabet gearbeitet, besonders nicht mit der Aussprache. Tag und Nacht lernte mein leitender Assistent Lom die schwierigen englischen Buchstaben. Und es gab einige Probleme. Eines Tages saß er am Tisch und studierte den neunten Buchstaben des englischen Alphabets - "ay".
- Ja ... ja ... ja ... - er wiederholte sich in jeder Hinsicht, immer lauter.
Ein Nachbar hörte, schaute hinein, sah: Ein gesunder Kerl saß da \u200b\u200bund rief "ay!" Nun, ich entschied, dass der arme Mann schlecht war, rief einen Krankenwagen. Bin angekommen. Sie warfen eine Zwangsjacke über den Kerl, und am nächsten Tag rettete ich ihn mühsam aus dem Krankenhaus. Alles endete jedoch gut: Genau drei Wochen später berichtete mir mein leitender Assistent Lom mit einem Bericht, dass beide Lehrer ihn in der Mitte unterrichtet hatten, und damit war die Aufgabe erledigt. Am selben Tag plante ich eine Abreise. Wir waren schon zu spät.
Und jetzt ist endlich der lang erwartete Moment gekommen. Vielleicht wäre dieses Ereignis jetzt unbemerkt geblieben. Aber zu dieser Zeit waren solche Reisen eine Neuheit. Sensation sozusagen. Und es ist kein Wunder, dass am Morgen dieses Tages eine Menge neugieriger Menschen das Ufer blockierten. Hier, wissen Sie, Flaggen, Musik, allgemeiner Jubel ... Ich stieg ins Lenkrad und befahl:
- Segel setzen, Bug, Ruder rechts!
Die Segel stiegen auf, entfalteten sich wie weiße Flügel, nahmen den Wind und die Yacht steht, wissen Sie. Hat das Heck beendet - es lohnt sich immer noch. Ich sehe, dass wir drastische Maßnahmen ergreifen müssen. Und gerade dann ging der Schlepper vorbei. Ich schnappte mir das Megaphon und schrie:
- Hey, im Schlepptau! Akzeptiere das Ende, verdammt!
Der Schlepper zog, paffte, schäumte das Wasser hinter dem Heck auf, rappelte sich aber nicht auf und die Yacht bewegte sich nicht ... Was für ein Gleichnis?
Plötzlich dröhnte etwas, die Yacht kippte, ich verlor für einen Moment das Bewusstsein und als ich aufwachte, sah ich, dass sich die Konfiguration der Ufer dramatisch änderte, die Menge sich zerstreute, das Wasser voller Kopfschmuck war, eine Eisdiele schwebte genau dort, ein junger Mann mit einer Filmkamera saß darauf und dreht den Griff.
Und unter dem Brett haben wir eine ganze grüne Insel. Ich schaute - und ich verstand alles: Die Tischler übersehen, setzen frisches Holz. Und stellen Sie sich vor, im Sommer hat die Yacht mit ihrem ganzen Board Wurzeln geschlagen und ist gewachsen. Und ich war immer noch überrascht: Woher kamen so schöne Büsche? Ja. Und die Yacht ist gut gebaut, der Schlepper ist gut, das Seil ist stark. Als sie zogen, das halbe Ufer und trug es zusammen mit den Büschen. Kein Wunder, wissen Sie, frisches Holz wird für den Schiffbau nicht empfohlen ... Eine unangenehme Geschichte, aber zum Glück endete alles gut, ohne Verluste.
Verzögerung war natürlich nicht Teil meiner Pläne, aber nichts kann dagegen unternommen werden. Dies ist, wie sie sagen, "höhere Gewalt" ein unvorhergesehener Umstand. Ich musste die Seiten verankern und räumen. Und das ist unpraktisch: Sie werden keine Fischer treffen - die Fische werden lachen. Es ist nicht geeignet, mit seinem Anwesen zu schwimmen.
Mein leitender Assistent Lom und ich waren den ganzen Tag mit dieser Arbeit beschäftigt. Ich gestehe, sie waren ziemlich abgenutzt, nass, gefroren ... Und jetzt ist die Nacht über das Meer gekommen, Sterne strömten in den Himmel, auf Schiffen schlugen sie eine Mitternachtsflasche. Ich ließ Lom ins Bett gehen und blieb selbst auf der Hut. Ich stehe auf und denke über die Schwierigkeiten und Freuden der bevorstehenden Kampagne nach. Wissen Sie, ich träumte, ich habe nicht bemerkt, wie die Nacht verging.
Und am Morgen erwartete mich eine schreckliche Überraschung: Ich habe durch diesen Unfall nicht nur einen Reisetag verloren - ich habe den Namen des Schiffes verloren!
Vielleicht denkst du, dass der Name keine Rolle spielt? Du liegst falsch, junger Mann! Ein Name ist für ein Schiff das, was ein Nachname für eine Person ist. Warum, nicht weit, um ein Beispiel zu nennen: Vrungel, sagen wir, ein klangvoller, schöner Familienname. Und ob ich ein Zabodai-Bodailo war oder einen Schüler hatte - Gopher ... Wie konnte ich mich auf den Respekt und das Vertrauen verlassen, das ich jetzt genieße? Stellen Sie sich vor: der Kapitän der langen Reise Gopher ... Lächerlich!
So ist das Schiff. Nennen Sie das Schiff "Hercules" oder "Bogatyr" - das Eis wird sich davor teilen, aber versuchen Sie, Ihr Schiff "Koryto" zu nennen - es wird wie ein Trog schweben und bei ruhigem Wetter sicherlich irgendwo kentern.
Deshalb habe ich Dutzende von Namen abgewogen, bevor ich mich für eine entschieden habe, die meine schöne Yacht tragen soll. Ich habe die Yacht "Victory" genannt. Hier ist ein herrlicher Name für ein herrliches Schiff! Hier ist ein Name, der sich nicht schämt, über alle Ozeane zu tragen! Ich bestellte Messinggussbriefe und befestigte sie selbst am Heckschnitt. Auf Hochglanz poliert brannten sie mit Feuer. In einer halben Meile konnte man lesen: "Sieg."
Und an diesem unglücklichen Tag, am Morgen, stehe ich allein auf dem Deck. Das Meer ist ruhig, der Hafen ist noch nicht aufgewacht, nach einer schlaflosen Nacht neigt es zum Einschlafen ... Plötzlich sehe ich: Der Hafenboot-harte Arbeiter pustet, kommt direkt auf mich zu und - knall eine Packung Zeitungen auf das Deck! Ehrgeiz ist natürlich bis zu einem gewissen Grad ein Laster. Aber wir sind alle Menschen, alle Menschen, wie sie sagen, und jeder freut sich, wenn die Zeitung über ihn schreibt. Jawohl. Und so entfalte ich die Zeitung. Ich lese:
"Der gestrige Unfall zu Beginn der Weltreise war der beste Weg, um den ursprünglichen Namen zu rechtfertigen, den Kapitän Vrungel seinem Schiff gegeben hat ..."
Es war mir etwas peinlich, aber ich muss zugeben, ich habe nicht wirklich verstanden, worum es in dem Gespräch ging. Ich schnappe mir eine andere Zeitung, eine dritte ... Hier in einer von ihnen fällt mir ein Foto auf: In der linken Ecke bin ich, in der rechten ist mein leitender Assistent Lom, und in der Mitte ist unsere schöne Yacht und die Unterschrift: "Captain Vrungel und die Yacht" Trouble ", auf der er fährt ... "
Dann habe ich alles verstanden. Ich eilte zum Heck und schaute. So ist es: zwei Buchstaben niedergeschlagen - "P" und "O".
Skandal! Ein irreparabler Skandal! Aber nichts kann getan werden: Zeitungsleute haben lange Zungen. Niemand kennt Vrungel, den Kapitän der "Victory", aber die ganze Welt hat bereits von meinem "Trouble" erfahren.
Aber ich musste nicht lange trauern. Eine Brise wehte vom Ufer, die Segel begannen sich zu rühren, ich weckte Lom und begann den Anker zu heben.
Und während wir am Seekanal vorbeifuhren, wurden wir von allen Schiffen gerufen, wie es das Glück wollte:
- Hey, auf der "Trouble", viel Spaß beim Segeln!
Es war schade für den schönen Namen, aber nichts kann getan werden. Also gingen wir zu "Trouble".

Wir gingen aufs Meer hinaus. Ich hatte noch keine Zeit, mich von Ärger zu erholen. Und doch muss ich sagen: gut auf See! Kein Wunder, wissen Sie, die alten Griechen pflegten zu sagen, dass das Meer alle Widrigkeiten von der Seele eines Menschen wäscht.
Komm schon. Stille, nur die Wellen rascheln an den Seiten, der Mast knarrt und die Uferblätter schmelzen achtern. Das Wetter ist frischer, die Falken sind über die Wellen gegangen, Sturmvögel sind von irgendwoher gekommen, die Brise hat begonnen, stärker zu werden. Ein echtes Meer, salziger Wind arbeitet und pfeift im Gerät. Also wurde der letzte Leuchtturm zurückgelassen, die Ufer waren verschwunden, nur das Meer war ringsum; Wo immer Sie hinschauen, das Meer ist überall.
Ich plante einen Kurs, übergab das Kommando an Lom, stand noch eine Minute auf dem Deck und ging die Treppe hinunter zur Kabine, um ein oder zwei Stunden vor der Uhr ein Nickerchen zu machen. Nicht umsonst sagen wir, die Seeleute: "Sie haben immer Zeit, nicht genug Schlaf zu bekommen."
Er ging die Treppe hinunter, trank ein Glas Rum zum Schlafen, legte sich auf das Bett und schlief ein wie ein Toter.
Und zwei Stunden später gehe ich kräftig und frisch an Deck. Ich sah mich um, schaute nach vorne ... und es verdunkelte sich in meinen Augen.
Auf den ersten Blick - natürlich nichts Besonderes: Das gleiche Meer, die gleichen Möwen und Lom ist in perfekter Ordnung, hält das Lenkrad, aber vorne, direkt vor der Nase des "Trouble" - kaum wahrnehmbar, wie ein grauer Faden, erhebt sich über dem Horizontstreifen die Küste.
Wissen Sie, was es bedeutet, wenn die Küste dreißig Meilen entfernt auf der linken Seite sein soll und Sie sie direkt in der Nase haben? Dies ist ein kompletter Skandal. Hässlichkeit. Schande und Schande für dich! Ich war schockiert, empört und verängstigt. Was zu tun ist? Glauben Sie mir, ich habe beschlossen, das Schiff auf den entgegengesetzten Kurs zu bringen und in Ungnade zum Dock zurückzukehren, bevor es zu spät ist. Und dann, mit einem solchen Assistenten zum Schwimmen, werden Sie vorbeischauen, damit Sie nicht aussteigen, besonders nachts.
Ich wollte gerade den entsprechenden Befehl geben, ich zog bereits Luft in meine Brust, um sie eindrucksvoller zu machen, aber dann wurde zum Glück alles erklärt. Crowbar streckte die Nase aus. Mein leitender Assistent drehte seine Nase immer wieder nach links, saugte eifrig Luft ein und griff selbst dorthin.
Nun, dann verstand ich alles: In meiner Kabine auf der Backbordseite stand eine entkorkte Flasche schönen Rums. Und Lom hat eine seltene Nase für Alkohol, und natürlich wurde er von der Flasche angezogen. Das passiert.
Und wenn ja, dann ist die Sache reparabel. In gewisser Weise ein Sonderfall der Navigationspraxis. Es gibt solche Fälle, die von der Wissenschaft nicht vorgesehen sind. Ich begann nicht einmal nachzudenken, ging in die Kabine und trug die Flasche unbemerkt zur Steuerbordseite. Loms Nase streckte sich wie ein Kompass für einen Magneten, das Schiff rollte gehorsam in die gleiche Richtung, und zwei Stunden später lag das "Problem" auf seinem vorherigen Kurs. Dann stellte ich die Flasche vor den Mast und Crowbar verirrte sich nicht mehr vom Kurs. Er führte "Trouble" wie an einer Schnur, und nur einmal holte er besonders gierig Luft und fragte:

- Und was, Christopher Bonifatievich, sollten wir nicht Segel hinzufügen?
Es war ein vernünftiger Vorschlag. Ich stimmte zu. "The Trouble" lief schon lange, aber hier flog es wie ein Pfeil.
So begann unsere lange Reise.

Kapitel III. Wie Technik und Einfallsreichtum den Mangel an Mut ausgleichen können und wie alle Umstände beim Schwimmen bis hin zu persönlichen Beschwerden genutzt werden müssen

Lange Reise ... Welche Worte! Denken Sie darüber nach, junger Mann, hören Sie die Musik dieser Worte.
Fern ... fern ... weite Weite ... Raum. Oder?
Was ist mit "Schwimmen"? Schwimmen ist vorwärts streben, sich bewegen, mit anderen Worten.
Also, so: Bewegung im Raum.
Hier riecht es nach Astronomie. Sie fühlen sich im schlimmsten Fall wie eine Art Stern, Planet, Satellit.
Deshalb fühlen sich Menschen wie ich oder beispielsweise mein Namensvetter Columbus zu langen Reisen, zum offenen Ozean und zu herrlichen Seefahrten hingezogen.
Und doch ist dies nicht die Hauptkraft, die uns dazu bringt, unsere Heimatküste zu verlassen.
Und wenn Sie es wissen wollen, werde ich Ihnen ein Geheimnis verraten und erklären, was los ist.
Die Freuden einer langen Reise sind von unschätzbarem Wert. Aber es gibt ein größeres Vergnügen: In einem Kreis enger Freunde und gelegentlicher Bekannter von den wunderbaren und außergewöhnlichen Phänomenen zu erzählen, die Sie auf einer langen Reise erleben, von jenen Positionen zu erzählen, manchmal lustig, manchmal tragisch, in die Sie das falsche Schicksal des Navigators hin und wieder versetzt.
Aber was können Sie auf See, auf der großen Seestraße, treffen? Hauptsächlich Wasser und Wind.
Was kannst du überleben? Stürme, Ruhe, Wandern im Nebel, erzwungene Ausfallzeiten auf den Untiefen ... Es gibt natürlich verschiedene außergewöhnliche Ereignisse auf offener See, und es gab viele davon in unserer Kampagne, aber im Grunde kann man nicht viel über Wasser, Wind, Nebel und Untiefen erzählen.
Nehmen wir an, es wäre möglich zu sagen. Es gibt etwas zu erzählen: Es gibt zum Beispiel Tornados, Taifune, Perlmutt - Sie wissen nie was! All dies ist erstaunlich interessant. Nun, da sind Fische, Schiffe, Tintenfische - darüber können Sie auch sprechen. Das Problem ist jedoch, dass so viel darüber gesagt wurde, dass alle Ihre Zuhörer, bevor Sie Zeit haben, den Mund zu öffnen, sich sofort wie Karausche von einem Hai zerstreuen.
Eine andere Sache sind Besuche, sozusagen neue Ufer. Es gibt etwas zu sehen, es gibt etwas zu überraschen. Jawohl. Kein Wunder, dass sie sagen: "Wie die Stadt, das Temperament."
Deshalb versucht ein Seemann wie ich, neugierig und nicht an kommerzielle Interessen gebunden, auf jede erdenkliche Weise, seine Reise durch Besuche im Ausland zu diversifizieren. Und in dieser Hinsicht bietet das Segeln auf einer kleinen Yacht unzählige Vorteile.
Aber was, weißt du? Sie sind zum Beispiel auf Wache aufgestanden und haben sich über die Karte gebeugt. Hier ist dein Kurs, rechts ist ein bestimmtes Königreich, links ist ein bestimmter Zustand, wie in einem Märchen. Dort leben aber auch Menschen. Wie leben sie? Es ist interessant, mindestens ein Auge zu sehen! Interessant? Entschuldigung, neugierig, wer bestellt Sie nicht? Ruder an Bord ... und jetzt ist das Eingangsfeuer am Horizont! Das ist es!
Jawohl. Wir gingen mit einem günstigen Wind, der Nebel lag über dem Meer, und "Trouble" schluckte lautlos wie ein Geist kilometerweit Platz. Bevor wir Zeit hatten, zurückzublicken, kamen wir am Sound, Kattegat, Skagerrak vorbei ... Ich konnte nicht genug von der Fahrleistung der Yacht bekommen. Und am fünften Tag, im Morgengrauen, löste sich der Nebel auf und auf unserer Steuerbordseite öffnete sich die norwegische Küste.
Sie könnten vorbeikommen, aber wo ist die Eile? Ich befahl:
- Direkt an Bord!
Mein älterer Freund Lom stellte das Ruder steil nach rechts, und drei Stunden später rasselte unsere Ankerkette im schönen und ruhigen Fjord.
Warst du schon in den Fjorden, junger Mann? Vergeblich! Seien Sie sicher, gelegentlich zu besuchen.
Mit anderen Worten, Fjorde oder Schären sind so enge Buchten und Buchten, die sich wie ein Hühnerweg verheddern, und ringsum sind Felsen, mit Rissen übersät, mit Moos bewachsen, hoch und uneinnehmbar. Die Luft ist erfüllt von feierlicher Ruhe und unzerbrechlicher Stille. Außergewöhnliche Schönheit!
- Und was, Lom, - schlug ich vor, - sollten wir vor dem Abendessen spazieren gehen?
- Machen Sie einen Spaziergang vor dem Mittagessen! - Lom bellte so sehr, dass die Vögel wie eine Wolke von den Felsen aufstiegen und das Echo (ich zählte) zweiunddreißig Mal wiederholte: "Ärger ... Ärger ... Ärger ..."
Die Felsen schienen die Ankunft unseres Schiffes zu begrüßen. Obwohl der Akzent natürlich auf fremde Weise nicht vorhanden ist, ist er dennoch angenehm und überraschend. Um die Wahrheit zu sagen, gibt es nichts besonders Erstaunliches. Es gibt ein erstaunliches Echo in den Fjorden ... Ist es nur ein Echo! Dort, mein Freund, passieren fabelhafte Orte und fabelhafte Unfälle. Hören Sie, was als nächstes geschah.
Ich sicherte das Lenkrad und ging in die Kabine. Die Brechstange ging auch runter. Und jetzt, weißt du, bin ich schon ziemlich fertig, ich schnüre meine Schuhe - plötzlich fühle ich: Das Schiff hat eine scharfe Neigung zum Bug. Alarmiert fliege ich mit einer Kugel auf das Deck, und ein trauriges Bild erscheint mir in den Augen: Der Bug der Yacht befindet sich vollständig im Wasser und sinkt weiter schnell, während das Heck im Gegenteil nach oben steigt.
Mir wurde klar, dass es meine eigene Schuld war: Ich habe die Eigenschaften des Bodens nicht berücksichtigt und vor allem die Flut verpasst. Der Anker ist eingehakt, hält wie angegossen und das Wasser stützt sich. Und es ist unmöglich, die Kette zu lösen: Die ganze Nase ist im Wasser, geh und tauche zur Ankerwinde. Wo da!
Sobald wir Zeit hatten, den Eingang zur Kabine zu verdichten, nahm die "Trouble" eine völlig vertikale Position ein, wie ein Fischschwimmer. Nun, ich musste mich mit den Elementen auseinandersetzen. Kann man nichts machen. Am Heck entkommen. Also saßen wir dort bis zum Abend, während das Wasser nachließ. So.
Und am Abend führte ich das Schiff erfahrungsgemäß in eine enge Meerenge und machte am Ufer fest. Also denke ich, dass es korrekter sein wird.
Jawohl. Sie bereiteten ein bescheidenes Abendessen vor, räumten auf, zündeten die Lichter wie erwartet an und gingen ins Bett, zuversichtlich, dass sich die Geschichte mit dem Anker nicht wiederholen würde. Und am Morgen, kaum hell, weckt mich Lom und berichtet:
- Lassen Sie mich berichten, Kapitän: völlige Ruhe, das Barometer zeigt deutlich, die Außenlufttemperatur beträgt zwölf Grad Celsius, die Tiefe und die Wassertemperatur konnten mangels solcher nicht gemessen werden.
Ich habe nicht sofort verstanden, wovon er sprach.
- Das heißt, wie ist es für "Abwesenheit"? - Ich frage. - Wo ist sie hingegangen?
- Vorbei, - berichtet Lom. - Das Schiff ist zwischen den Felsen eingeklemmt und befindet sich in einem stabilen Gleichgewicht.
Ich bin ausgegangen, ich verstehe - das gleiche Lied, aber auf eine neue Art und Weise. Die Flut hat uns verführt, jetzt scherzt die Ebbe. Was ich für eine Meerenge hielt, stellte sich als Schlucht heraus. Am Morgen verschwand das Wasser und wir standen auf festem Boden wie in einem Trockendock. Unter dem Kiel gibt es eine Lücke von vierzig Fuß, es gibt keine Möglichkeit herauszukommen. Wo kann man da raus? Eines bleibt - sitzen, auf das Wetter warten, Flut oder besser gesagt.

Aber ich bin es nicht gewohnt, Zeit zu verschwenden. Er untersuchte die Yacht von allen Seiten, warf eine Sturmleiter über Bord, nahm eine Axt, ein Flugzeug und eine Bürste. Flush schnitt die Seiten an den Stellen, an denen die Zweige verblieben waren, übermalt. Und als das Wasser zu profitieren begann, warf Scrap eine Angelrute aus dem Heck und fing Fische ins Ohr. Sie sehen also, selbst solch ein unangenehmer Umstand kann, wenn Sie ihn mit Bedacht betrachten, sozusagen zum Vorteil des Falles werden.
Nach all diesen Ereignissen veranlasste die Klugheit, diesen tückischen Fjord zu verlassen. Wer weiß, welche anderen Überraschungen er vorbereitet? Aber ich bin eine Person, wie Sie wissen, mutig, hartnäckig, sogar etwas hartnäckig, wenn Sie so wollen, und ich bin es nicht gewohnt, Entscheidungen aufzugeben.
Also war es diese Zeit: Ich entschied mich zu gehen - das bedeutet laufen. Und sobald das "Problem" auf dem Wasser war, habe ich es an einen neuen, sicheren Ort gebracht. Ich ätzte eine längere Kette und wir machten uns auf den Weg.
Wir gehen zwischen den Felsen entlang des Pfades und je weiter wir gehen, desto erstaunlicher ist die umliegende Natur. Auf den Bäumen gibt es Eichhörnchen, Vögel irgendeiner Art: "Chik-Chirik" und unter den Füßen trockene Zweige knistern, und es scheint: Jetzt kommt ein Bär heraus und heult ... Es gibt Beeren, Erdbeeren. Weißt du, ich habe noch nie solche Erdbeeren gesehen. Groß, mit einer Nuss! Nun, wir wurden mitgerissen, gingen tief in den Wald, vergaßen das Mittagessen völlig und als wir es merkten, schauten wir - es ist spät. Die Sonne hat sich bereits gebeugt und ist kühl geworden. Und niemand weiß, wohin er gehen soll. Rund um den Wald. Wo immer Sie hinschauen, es gibt Beeren, Beeren, einige Beeren ...
Wir sind zum Fjord hinuntergegangen, sehen wir - zum falschen Fjord. Und die Zeit ist schon bei Nacht. Es gab nichts zu tun, sie machten ein Feuer, die Nacht verging irgendwie und am Morgen stiegen wir auf den Berg. Vielleicht denken wir, von dort aus werden wir von oben "Ärger" sehen.
Wir klettern den Hügel hinauf, es ist nicht leicht für meinen Teint, aber wir klettern, wir sind mit Erdbeeren verstärkt. Plötzlich hören wir ein Geräusch von hinten. Entweder der Wind oder der Wasserfall, etwas knackt immer lauter und als ob es nach Rauch riecht.
Ich drehte mich um, ich schaute - und es ist: Feuer! Umgeben von allen Seiten, folgt uns mit einer Mauer. Hier, wissen Sie, nicht zu Beeren.
Eichhörnchen haben ihre Nester verlassen und springen von Ast zu Ast den ganzen Hang hinauf. Die Vögel sind aufgestanden und haben geschrien. Lärm, Panik ...
Ich bin es nicht gewohnt, vor Gefahren davonzulaufen, aber hier gibt es nichts zu tun, ich muss mich selbst retten. Und in vollem Gange für die Eichhörnchen, oben auf der Klippe, gibt es nirgendwo anders.
Wir stiegen aus, hielten den Atem an und sahen uns um. Die Situation, die ich Ihnen berichten werde, ist hoffnungslos: Auf drei Seiten gibt es Feuer, auf der vierten - einem steilen Felsen ... Ich sah nach unten - hoch, nahm mir sogar den Atem. Das Bild ist im Allgemeinen düster, und der einzige erfreuliche Punkt an diesem düsteren Horizont ist unser "Problem" - eine Schönheit. Es steht direkt unter uns, schwankt ein wenig auf der Welle und winkt mit seinem Mast wie ein Finger auf sein Deck.
Und das Feuer kommt näher. Protein ist überall sichtbar und unsichtbar. Ermutigt. Andere, wissen Sie, haben ihre Schwänze im Feuer verbrannt, deshalb sind diese besonders mutig, frech, es ist einfacher zu sagen: Sie klettern direkt auf uns, schieben, schieben, schauen nur, sie werden ins Feuer geschoben. So macht man Feuer!
Schrott in Verzweiflung. Die Eichhörnchen sind auch verzweifelt. Um ehrlich zu sein, ich bin nicht süß, aber ich zeige mich nicht, ich stärke mich - der Kapitän sollte nicht der Niedergeschlagenheit erliegen. Aber wie!
Plötzlich schaute ich - ein Eichhörnchen zielte, schüttelte seinen Schwanz auf und sprang direkt zum "Trouble", zum Deck. Nach ihr fiel ein dritter und, wie ich aussehe, - wie Erbsen -. In fünf Minuten wurde es auf dem Felsen klar.
Sind wir schlimmer als Eichhörnchen oder was? Ich beschloss auch zu springen. Lassen Sie uns als letzten Ausweg ein Bad nehmen. Denken Sie nur, die Bedeutung ist groß! Es ist sogar hilfreich, vor dem Frühstück ein Bad zu nehmen. Aber bei mir ist das: entschieden ist erledigt.
- Leitender Assistent für Eichhörnchen - volle Kraft voraus! - Ich habe befohlen.
Crowbar machte einen Schritt, hob bereits sein Bein über den Abgrund, aber plötzlich drehte er sich wie eine Katze und zurück.
- Ich kann nicht, - sagt er, - Khristofor Bonifatievich, danke! Ich werde nicht springen, ich würde lieber ausbrennen ...
Und ich verstehe: Ein Mann wird wirklich ausbrennen, aber er wird nicht springen. Natürliche Höhenangst, eine Art Krankheit ... Nun, was kann ich tun! Gib die arme Loma nicht auf!
Ein anderer wäre an meiner Stelle verwirrt, aber ich bin es nicht. Ich habe einen Ausweg gefunden.
Ich hatte ein Fernglas dabei. Hervorragendes Marine-Fernglas mit 12-fachem Zoom. Ich befahl Lom, das Fernglas über seine Augen zu legen, brachte ihn an den Rand der Klippe und fragte mit strenger Stimme:
- Chefkamerad, wie viele Eichhörnchen haben Sie an Deck?
Brechstange begann zu zählen:
- Eins zwei drei vier fünf ...
- Beiseite legen! Ich schrie. - Nehmen Sie es ohne zu zählen, fahren Sie es in den Laderaum!
Hier herrschte das Pflichtgefühl über das Gefahrenbewusstsein, und das Fernglas, was auch immer Sie sagen, half: Sie brachten das Deck näher. Die Brechstange trat ruhig in den Abgrund ...

Ich habe mich darum gekümmert - nur das Spray stieg in einer Säule auf. Eine Minute später stieg mein älterer Freund Lom an Bord und fing an, die Eichhörnchen zu fahren.
Dann folgte ich dem gleichen Weg. Aber es ist einfacher für mich: Ich bin eine erfahrene Person, ich kann es ohne Fernglas tun.
Und Sie, junger Mann, berücksichtigen diese Lektion, sie wird sich gelegentlich als nützlich erweisen: Wenn Sie beispielsweise mit einem Fallschirm springen möchten, nehmen Sie unbedingt ein Fernglas mit, wenn auch minderwertig, aber Sie wissen, irgendwie einfacher, nicht so hoch.
Nun, ich bin abgesprungen. Ich bin aufgetaucht. Ich bin auch an Deck geklettert. Er wollte Lom helfen, aber er ist ein schneller Typ, er hat es alleine gemacht. Bevor ich Zeit hatte, wieder zu Atem zu kommen, hatte er bereits die Luke zugeschlagen, stand vorne und berichtete:
- Akzeptiert, ohne eine volle Ladung lebendiger Eichhörnchen zu zählen! Welche Befehle folgen?
Hier werden Sie über die Bestellungen nachdenken.
Zum ersten Mal ist es klar, den Anker zu heben, die Segel zu setzen und sogar von diesem brennenden Berg wegzukommen. Nun, zum Teufel, dieser Fjord. Hier gibt es nichts mehr zu sehen und außerdem wurde es heiß ... Also hatte ich in dieser Frage keine Zweifel. Aber was tun mit Proteinen? Hier ist die Situation schlimmer. Der Teufel weiß, was er mit ihnen anfangen soll? Nun, sie haben sie rechtzeitig in den Laderaum gefahren, sonst wurden die wertlosen Tiere hungrig und begannen, an dem Gerät zu nagen. Nur noch ein bisschen mehr - und die ganze Takelage.
Natürlich können Sie die Häute von den Eichhörnchen abziehen und an jedem Hafen abgeben. Das Fell ist wertvoll, fest. Die Operation konnte nicht ohne Nutzen durchgeführt werden. Aber das ist irgendwie nicht gut; Sie haben uns gerettet, auf jeden Fall den Weg zur Erlösung gezeigt, und wir sind ihre letzten Häute! Es ist nicht in meinen Regeln. Andererseits ist es auch kein angenehmes Vergnügen, dieses ganze Unternehmen auf der ganzen Welt mitzunehmen. Das heißt schließlich füttern, gießen, pflegen. Aber was ist mit - das ist das Gesetz: Akzeptierte Passagiere - schaffen Bedingungen. Hier, wissen Sie, werden Sie keinen Ärger haben.
Nun, ich habe das entschieden: Wir werden es zu Hause herausfinden. Und wir, die Seeleute, wo ist das Zuhause? Im Meer. Makarov, Admiral, erinnert sich, wie er sagte: "Auf See heißt zu Hause." Ich bin da. Okay, ich denke wir gehen aufs Meer und dann werden wir darüber nachdenken. Als letzten Ausweg werden wir im Abfahrtshafen um Anweisungen bitten. Jawohl.
So lass uns gehen. Komm schon. Wir treffen uns mit Fischern und Dampfern. Gut! Und am Abend wurde die Brise stärker, ein echter Sturm begann - zehn Punkte. Das Meer tobt. Wie es unser "Problem" hebt, wie es es niederwirft! ... Das Gerät stöhnt, der Mast knarrt. Die Eichhörnchen im Laderaum waren aus Gewohnheit geschaukelt, und ich bin froh: „Meine Probleme“ laufen gut und bestehen die Sturmprüfung für mehr als fünf. Und Lom ist ein Held: Er zieht eine Südwestjacke an, steht wie ein Handschuh am Ruder und hält das Lenkrad mit fester Hand. Nun, ich stand still, schaute, bewunderte die wütenden Elemente und ging zu meiner Kabine. Er setzte sich an den Tisch, schaltete den Hörer ein, setzte die Kopfhörer auf und hörte zu, was in der Luft geschah.
Das Radio ist eine wunderbare Sache. Drücken Sie einen Knopf, drehen Sie den Griff und jetzt steht Ihnen alles zur Verfügung: Musik, das Wetter für morgen, die neuesten Nachrichten. Andere, wissen Sie, haben Fußball satt - bitte auch: „Schlag! Noch ein Schlag! ... Und der Torhüter nimmt den Ball aus dem Netz ... "Mit einem Wort, ich kann Ihnen nicht sagen: Radio ist eine großartige Sache! Aber dieses Mal habe ich es irgendwie schlecht verstanden. Ich habe Moskau erwischt, mich eingestellt und gehört: "Ivan ... Roman ... Konstantin ... Ulyana ... Tatiana ... Semyon ... Cyril ..." - als ob Sie zu Besuch gekommen wären und sich getroffen hätten. Hör nicht direkt zu. Und ich hatte auch einen Zahn mit einer Mulde, etwas schmerzte ... es muss nach dem Baden gewesen sein - es tat so weh, sogar zu weinen.
Nun, ich beschloss mich hinzulegen, mich auszuruhen. Ich habe meine Kopfhörer komplett abgenommen, plötzlich höre ich: Auf keinen Fall, SOS? Er hörte zu: "T-T-T ... Ta, Ta, Ta, T-T-T ..." Also ist es: ein Notsignal. Das Schiff stirbt und hier irgendwo in der Nähe. Ich erstarrte, ich fange jeden Ton ein, ich möchte genauer wissen: wo? Was? Zu diesem Zeitpunkt rollte eine Welle herum, gab aber dem "Ärger" so sehr nach, dass sie, armes Ding, vollständig an Bord ging. Die Eichhörnchen heulten. Aber das wäre nichts. Hier stellte sich heraus, dass es viel schlimmer war: Der Empfänger sprang vom Tisch, fiel herunter, schlug auf das Schott und flog in Stücke. Und ich verstehe: Sie können nicht sammeln. Das Getriebe wurde natürlich mit einem Messer abgeschnitten. Und so ein schweres Gefühl: Jemand ist in Not in der Nähe, aber wo, wer ist unbekannt.
Wir müssen gehen, um zu helfen, aber wohin sollen wir gehen - wer weiß? Und der Zahn schmerzte noch schlimmer.
Und stellen Sie sich vor: Er hat mir geholfen! Ohne nachzudenken, greife ich nach dem Ende der Antenne - und direkt in den Zahn, in die Mulde. Der Schmerz ist höllisch, Funken fielen aus den Augen, aber der Empfang wurde wieder verbessert. Musik wird jedoch nicht gehört, aber ich muss gestehen, dass es hier Musik gibt und es keine Notwendigkeit gibt. Welche Musik ist da! Aber der Morsecode könnte nicht besser sein: ein Punkt - er sticht unmerklich wie ein Stift und ein Strich - genau wer die Schraube dort schraubt. Und es wird kein Verstärker benötigt und keine Abstimmung - ein kranker Zahn mit einer Vertiefung hat bereits eine hohe Empfindlichkeit. Es ist natürlich schwer zu ertragen, aber was können Sie tun: In einer solchen Situation müssen Sie sich selbst opfern.

Und glauben Sie mir, ich habe die gesamte Übertragung bis zum Ende akzeptiert.
Er schrieb auf, zerlegte, übersetzte. Es stellt sich heraus, dass ein norwegisches Segelschiff fast neben uns einen Unfall erlitten hat: Es lief auf der Doggerbank auf Grund, bekam ein Loch und steht kurz vor dem Untergang.
Es gibt keine Zeit zum Nachdenken, wir müssen gehen, um zu helfen. Ich vergaß die Zahnschmerzen und begann selbst über die Erlösung zu verfügen. Er kletterte auf das Deck und stand am Ruder.
Komm schon. Die Nacht ist überall, das Meer ist kalt, die Wellen peitschen, der Wind pfeift ...
Nun, ungefähr eine halbe Stunde verging, fand die Norweger, zündete sie mit Raketen an. Ich sehe, es ist Müll. Fest, Seite an Seite, wenn Sie dies nicht tun, werden Sie brechen. Ihre Boote wurden weggeblasen, und am Ende ist es auch riskant, Menschen bei einem solchen Wetter zu schleppen: Sie werden überhitzen, was nützt.
Ich ging auf der einen Seite hinein, ging auf der anderen Seite hinein - nichts kommt dabei heraus. Und der Sturm brach mehr denn je aus. Während die Welle über dieses Boot rollt, ist es überhaupt nicht sichtbar. Rollt über das Deck, einige Masten ragen heraus ... Hör auf, ich denke, das ist zu unseren Gunsten.
Ich beschloss, ein Risiko einzugehen. Er ging in den Wind, drehte den Overstag und ging zusammen mit der Welle auf allen Segeln mit voller Geschwindigkeit gegen den Wind.
Die Berechnung hier war die einfachste: Die "Beda" hat einen kleinen Tiefgang und die Wellen sind wie Berge. Halten wir uns am Grat fest - wir rutschen einfach über das Deck.
Weißt du, die Norweger sind schon verzweifelt und ich bin genau dort. Ich stehe im Lenkrad, stelle mich so ein, dass ich mich nicht an den Masten festhalte, und Crowbar fängt die Opfer direkt am Kragen, zwei gleichzeitig. Achtmal gingen sie so und zogen alle heraus - sechzehn Leute, angeführt vom Kapitän.
Der Kapitän war ein wenig beleidigt: Er sollte der letzte sein, der das Schiff verließ, aber Crowbar konnte ihn in Eile und im Dunkeln nicht erkennen und hob ihn zuerst auf. Es stellte sich natürlich als hässlich heraus, na ja, nichts, es passiert ... Und ich habe gerade das letzte Paar entfernt - die neunte Welle rollt. Er flog hupend ein - nur Chips flogen vom unglücklichen Boot.
Die Norweger haben ihre Hüte abgenommen, sie stehen zitternd auf dem Deck. Nun, und wir schauten ... Dann drehten wir uns um, legten uns auf die Strecke und fuhren mit voller Geschwindigkeit zurück nach Norwegen.
Das Deck ist eng - man kann sich nicht umdrehen, aber die Norweger sind nichts, auch nicht glücklich. Und es ist verständlich: Natürlich ist es eng und kalt, aber bei so einem Wetter ist alles besser als schwimmen.
Ja ... ich habe geholfen, die Norweger gerettet. Soviel zum "Trouble"! Für wen es Ärger ist, für wen es sozusagen wunderbar ist, Befreiung vom Tod.
Und all den Einfallsreichtum! Auf einer langen Reise, junger Mann, wenn Sie ein guter Kapitän sein wollen, verpassen Sie nie eine einzige Gelegenheit, nutzen Sie alles zum Wohle der Sache, sogar persönliche Unwohlsein, wenn sich die Gelegenheit bietet. Das ist es!

Kapitel IV. Über die Bräuche der skandinavischen Völker, über die falsche Aussprache einiger geografischer Namen und über die Verwendung von Eichhörnchen in maritimen Angelegenheiten

Wir kehrten nach Norwegen zurück, in die Stadt Stavanger. Diese Seeleute erwiesen sich als edle Menschen und empfingen uns großartig.
Loma und ich wurden in das beste Hotel gebracht, die Yacht wurde auf eigene Kosten mit der teuersten Farbe gestrichen. Warum gibt es eine Yacht - die Eichhörnchen wurden auch nicht vergessen: Sie haben Dokumente für sie geschrieben, sie als Fracht ausgestellt, und dann kommen sie und fragen:
- Was bestellen Sie, um Ihre niedlichen Tiere zu füttern?
Und womit sollen sie gefüttert werden? Ich verstehe nichts in dieser Angelegenheit, ich habe nie Eichhörnchen gezüchtet. Ich habe Lom gefragt, er sagt:
- Ich werde nicht sicher sagen, aber ich erinnere mich, Nüsse und Tannenzapfen.
Und jetzt können Sie sich vorstellen, was für ein Unfall: Ich erkläre mich fließend auf Norwegisch, aber ich habe diese beiden Wörter vergessen. Sie drehen sich auf der Zunge, aber ich kann mich nicht erinnern. Wie verloren. Gedanke, Gedanke, was tun? Also kam er auf die Idee: Er schickte Loma zusammen mit den Norwegern zum Lebensmittelgeschäft.
- Schau, - ich sage, - vielleicht findest du etwas Passendes.
Er ging. Dann kehrte er zurück und berichtete, dass alles in Ordnung sei: Er fand, sagen sie, Nüsse und Zapfen. Ich muss gestehen, dass ich etwas überrascht war, dass der Laden Zapfen verkauft, aber in einem fremden Land passiert das nicht! Vielleicht, denke ich, für Samoware oder um dort Weihnachtsbäume zu schmücken, weißt du nie wofür?
Und am Abend komme ich zum "Trouble" - um zu sehen, wie die Färbung läuft, schaue in den Laderaum zu den Eichhörnchen - und damit du denkst! Die Brechstange war falsch, aber was für ein glücklicher Fehler!
Ich schaue - meine Eichhörnchen sitzen wie an Namenstagen und essen Nusshalva an beiden Wangen. Halva in Gläsern und auf jedem Deckel ist eine Walnuss gemalt. Und mit Zapfen ist es noch besser: Anstelle von Zapfen brachten sie Ananas. Nun, wer es nicht weiß, kann es leicht verwechseln. Ananas sind jedoch größer, ansonsten ähnlich, und der Geruch ist der gleiche. Der Schrott dort im Laden, wie ich sah, stieß meinen Finger hin und her - so geschah es.
Nun, sie begannen uns zu Theatern und Museen zu bringen, um verschiedene Sehenswürdigkeiten zu zeigen. Sie zeigten übrigens ein lebendes Pferd. Dies ist für sie sehr selten. Sie fahren dort in Autos und laufen noch mehr. Sie pflügten zu dieser Zeit allein von Hand, so dass die Pferde für sie keinen Nutzen hatten. Die Jüngeren wurden weggebracht, die Älteren waren so tot, und diejenigen, die blieben, standen in Zoos, kauten Heu und träumten.
Und wenn sie mit dem Pferd spazieren gehen, versammelt sich gerade eine Menge, alle schauen, schreien und stören den Verkehr. So wie unsere Giraffe die Straße entlang gehen würde, würde auch der Vorarbeiter nicht wissen, welche Ampel an der Ampel eingeschaltet werden soll.
Nun, das Pferd ist für uns kein Wunder. Ich beschloss sogar, die Norweger zu überraschen: Ich packte sie am Widerrist, sprang auf und spornte ihre Fersen an.

Die Norweger schnappten nach Luft und am nächsten Morgen veröffentlichten alle Zeitungen einen Artikel über meinen Mut und ein Foto: Ein Pferd raste und ich ritt darauf. Ohne Sattel ist die Tunika aufgeknöpft, flattert im Wind, die Kappe ist außer Betrieb, die Beine baumeln und das Pferd hat einen Trompetenschwanz ...
Dann wurde mir klar: ein unwichtiges Foto, das eines Seemanns unwürdig war, aber dann, in der Hitze des Augenblicks, achtete ich nicht darauf und war auch erfreut.
Und die Norweger waren zufrieden.
Generell ist dieses Land angenehm. Und die Leute dort sind gut, wie Sie wissen, ruhige Leute, freundlich, gutmütig.
Ich war natürlich mehr als einmal in Norwegen und war schon einmal dort, und ich erinnere mich, dass ich von klein auf einen solchen Fall hatte.
Wir landeten an einem Hafen, und von dort lag mein Weg auf der Schiene.
Nun, ich komme zum Bahnhof. Der Zug kommt nicht bald. Um ehrlich zu sein, ist das Gehen mit Koffern schwierig und unpraktisch.
Ich habe den Leiter der Station gefunden, ich frage:
- Wo ist dein Gepäckraum?
Und der Chef, ein netter alter Mann, warf die Hände hoch.
„Entschuldigung“, sagt er, „wir haben keinen speziellen Raum für die Aufbewahrung von Handgepäck. Aber das ist okay, du - sagt er - zögere nicht, geh, hier sind deine Koffer, sie werden niemanden stören, das versichere ich dir ...
Das ist es. Und vor kurzem kam mein Freund von dort an. Stellen Sie sich vor, sein Koffer wurde aus dem Abteil des Zuges genommen. Aber was soll ich sagen: Vieles hat sich sowohl in der Art als auch in der Behandlung geändert. Weißt du: Die Deutschen waren während des Krieges dort - sie haben eine neue Ordnung aufgebaut. Und jetzt besuchen verschiedene Pädagogen das Land, um die Lebensweise auf die richtige Höhe zu bringen. Nun, und natürlich haben sich die Leute um sich selbst gekümmert, sie sind schneller geworden. Jetzt verstehen sie auch dort, wo es schlecht ist. Kultur!
Nun, damals lebten sie noch auf altmodische Weise dort. Wir lebten ruhig. Aber nicht alles. Zu dieser Zeit gab es in Norwegen sozusagen fortgeschrittene Menschen, die vom Baum der Erkenntnis von Gut und Böse geschmeckt hatten. Zum Beispiel die Besitzer großer Geschäfte, Betriebe, Fabriken. Schon damals verstanden sie, wo etwas schlecht war.
Und das hat mich sozusagen auch direkt betroffen. Es gibt dort eine Firma - sie produziert Telefone, Radios ... Also haben diese Hersteller Wind von meinen Zähnen bekommen und sich Sorgen gemacht. Und es ist verständlich: Wenn jeder anfängt, es zu akzeptieren, wird niemand Empfänger kaufen. Was für ein Schaden! Hier wirst du dir Sorgen machen. Nun, sie beschlossen, ohne zweimal darüber nachzudenken, meine Erfindung und gleichzeitig meinen Zahn in Besitz zu nehmen. Erstens, wissen Sie, haben sie auf gütliche Weise einen Geschäftsbrief mit dem Angebot geschickt, meinen defekten Zahn zu verkaufen. Und ich überlegte, ich denke: "Warum um alles in der Welt?" Der Zahn ist immer noch in Ordnung, Sie können beißen, aber was ist mit der Mulde, das ist, entschuldigen Sie, meine Sache. Ich habe einen Bekannten, er liebt es sogar, wenn seine Zähne weh tun.
"Natürlich", sagt er, "wenn sie weh tun, ist es wirklich schmerzhaft und unangenehm, aber wenn sie weg sind, ist es schmerzhaft gut!"
Ja. Nun, ich antwortete, dass ich keinen Zahn verkaufe, und das war's ...
Glaubst du, sie haben sich beruhigt? Egal wie es ist! Sie beschlossen, meinen Zahn zu stehlen. Einige Schurken sind aufgetaucht, sie folgen mir, schauen mir in den Mund und flüstern ... Nun, ich fühlte mich unwohl: Es ist gut, als ein Zahn, so sei es, aber wie wird für die Treue mit dem Kopf voran vollständig weggenommen? Wo bin ich kopflos, um schwimmen zu gehen?
Also beschloss ich, von der Sünde wegzukommen. Er bat den Abfahrtshafen um Anweisungen zum Thema Eichhörnchen, und um sich vor Eindringlingen zu schützen, ergriff er besondere Maßnahmen: Er nahm eine Eichengangway, steckte ein Ende unter das Lagertor, das andere unter die Cockpittür und befahl Lom, das "Problem" mit Ballast zu beladen.
Die Yacht sank zum Bollwerk, die Gangway wie eine Feder gebogen, und nur eine Kante blieb unter der Tür. Vor dem Schlafengehen untersuchte ich, überprüfte die Bereitschaft dieser Struktur und ging ruhig ins Bett. Ich habe nicht einmal eine Uhr aufgestellt: Es gibt keine Notwendigkeit. Und so kamen sie am Morgen. Ich höre vorsichtige Schritte, das Knarren einer Tür, dann plötzlich - verdammt! - Die Gangway sprang unter der Tür hervor, ungebogen ...
Ich gehe raus und sehe: Mein Katapult hat funktioniert und wie! Es gab einen Radiosender am Ufer, also wurden diese Schurken ganz nach oben geworfen, zum Mast. Sie wurden in ihren Hosen gefangen, hingen und schrien die ganze Stadt an.
Ich kann dir nicht sagen, wie sie gefilmt wurden - ich habe sie nicht gesehen.
In diesem Moment kam eine Antwort aus dem Hafen mit dem Befehl, die Eichhörnchen nach Hamburg zu liefern. Da es den berühmten Gadenbeck Zoo gab, kaufte er verschiedene Tiere auf.
Ich hatte bereits die Gelegenheit, Ihnen über einige der Vorteile des Sportschwimmens zu berichten. Im Sportschwimmen ist er sein eigener Meister: Wo immer Sie wollen, gehen Sie. Und wenn Sie sich auf die Ladung eingelassen haben, ist das alles wie bei einem Taxi: Die Zügel liegen in Ihren Händen und Sie tragen sie überall dort, wo sie bestellt werden.
Zum Beispiel Hamburg. Warum sollte ich auf meiner Jagd dorthin gehen? Was habe ich dort nicht gesehen? Shutsmanov oder was? Nun, wissen Sie, das Segeln wird schwieriger, es erscheinen alle Arten von Handelskorrespondenz, Überlegungen zur Ladungssicherheit, Zollformalitäten, insbesondere in Hamburg ... Die Menschen dort sind im Gegensatz zu den Norwegern verärgert, unhöflich - und sehen aus, sie werden als klebrig abgezockt.
Übrigens, weißt du, ich verstehe in keiner Weise, warum es in unserem Land so fest ausgesprochen wird: "Hamburg"? Das ist nicht richtig, die Einheimischen nennen ihre Stadt "Hamburg". Es klingt weicher und vor allem entspricht es eher der Realität.
Ja, aber einmal bestellt, müssen Sie gehorchen. Er brachte das "Trouble" nach Hamburg, stellte es an die Wand, zog sich ordentlich an und machte sich auf die Suche nach Gadenbeck. Ich komme in die Menagerie. Dort, wissen Sie, Elefanten und Tiger, ein Krokodil und ein Marabu-Vogel, und genau dieses Eichhörnchen hängt genau dort im Käfig. Was für ein anderes Eichhörnchen, nicht mein Paar! Meine Penner sitzen im Laderaum und essen zu viel auf Halva, und dieser hat einen Plattenteller, und er ist die ganze Zeit da, wie ein Uhrwerk, wie ein Eichhörnchen in einem Rad, er springt und dreht sich. Schau mal!
Nun, ich fand Gadenbeck selbst, stellte mich vor und erklärte, dass ich eine volle Ladung lebendiger Eichhörnchen zu einem vernünftigen Preis an Bord hatte.
Gadenbeck sah zur Decke, faltete die Hände auf dem Bauch und drehte die Finger.
- Eichhörnchen, - sagt er, - haben sie Schwänze und Ohren? Nun Ich weiss. Sie haben also Proteine? Nun, ich werde es nehmen. Nur, wissen Sie, wir sind sehr streng beim Schmuggel. Sind ihre Dokumente in Ordnung?
Dann erinnerte ich mich dankbar an die Norweger und legte die Dokumente auf den Tisch. Gadenbeck nahm seine Brille heraus, nahm ein Taschentuch und begann langsam, die Brille abzuwischen. Plötzlich aus dem Nichts ein Chamäleon. Er sprang auf den Tisch, streckte seinen Heiden aus, leckte das Papier und war so. Ich folge ihm. Ja wo wo!

Und Gadenbeck faltete die Brille zusammen und breitete die Hände aus.
- Ohne Dokumente - sagt er - kann ich nicht. Ich würde mich freuen, aber ich kann nicht. Wir sind sehr streng.
Ich war verärgert und fing an zu streiten. Nun, ich verstehe, es gibt nichts mehr zu tun. Ich ging zum Pier und schaute - im "Bede" stimmte etwas nicht. Eine Menge von Zuschauern an Bord der Schutzmans, Zollbeamten, Hafenbeamten ... Sie drücken auf Lom, und er steht in der Mitte und schimpft irgendwie.
Ich schob mich durch, beruhigte sie und fand heraus, was los war. Und die Angelegenheit nahm die unerwartetste und unangenehmste Wendung. Wie sich herausstellt, hat Gadenbeck bereits den Zoll angerufen, und dort haben sie einen Artikel abgeholt, mich des illegalen Imports von Vieh beschuldigt und gedroht, das Schiff zusammen mit der Fracht wegzunehmen ...
Und ich habe nichts zu streiten: In der Tat gingen die Dokumente verloren, ich erhielt keine Sondergenehmigung für den Import von Eichhörnchen. Wenn die Wahrheit gesagt wird, wer wird glauben? Es gibt keine Beweise und es ist noch schlimmer, still zu bleiben.
Mit einem Wort, ich verstehe: Es ist Müll.
"Eh", denke ich, "wohin es geht! Du bist so und ich bin so! "
Er zog seine Tunika zurück, richtete sich auf seine volle Größe auf und erklärte dem wichtigsten Beamten:
- Ihre Forderungen, meine Herren, Beamten, sind unbegründet, da das internationale Seerecht ausdrücklich eine Klausel vorsieht, nach der das unverzichtbare Zubehör des Schiffes wie Anker, Boote, Entlade- und Rettungsgeräte, Kommunikationsgeräte, Signalgeräte, Kraftstoff- und Propellerfahrzeuge in großen Mengen, notwendig für eine sichere Navigation, unterliegen keinen Hafengebühren und unterliegen keiner besonderen Registrierung.
- Ich stimme Ihnen vollkommen zu, - antwortet er, - aber weigern Sie sich nicht zu erklären, Kapitän, in welche Kategorie der genannten Objekte klassifizieren Sie Ihre Tiere?
Ich war in einer Sackgasse, aber ich sehe, es ist zu spät, um sich zurückzuziehen.
- Bis zum letzten, Herr Beamten: zur Kategorie der laufenden Maschinen, - antwortete ich und drehte mich auf den Fersen um.
Die Beamten waren zuerst überrascht, flüsterten dann untereinander, und wieder trat der Chef vor.
"Wir", sagt er, "werden unsere berechtigten Ansprüche bereitwillig aufgeben, wenn Sie nachweisen können, dass das Vieh an Bord Ihres Schiffes wirklich als Antriebsmaschine dient."
Sie selbst verstehen: Es ist nicht einfach, so etwas zu beweisen. Wo es zu beweisen gibt - um die Zeit zu verzögern!
"Sie sehen", sage ich, "die kritischen Teile des Motors befinden sich am Ufer und werden repariert. Wenn Sie möchten, werde ich Ihnen morgen Beweise vorlegen."
Nun, sie sind weg. Aber genau dort, neben der "Beda", sah ich, dass sie ein Polizeiboot unter Dampf setzten, damit ich nicht in der Stille davonlief.
Und ich, weißt du, versteckte mich in der Kabine, erinnerte mich an das Eichhörnchen, das Gadenbeck hatte, nahm das Papier, den Kompass, das Lineal und begann zu zeichnen.
Eine Stunde später gingen Lom und ich zum Schmied und bestellten ihm zwei Räder wie einen Dampfer und das dritte wie eine Mühle. Nur außerhalb der Mühlenstufe, aber wir haben es innen gemacht und das Netz auf beiden Seiten gezogen. Der Schmied war schnell und schlagfertig. Habe alles pünktlich gemacht.

Ende des kostenlosen Testausschnitts.

Die Navigation an unserer Seeschule wurde von Christopher Bonifatievich Vrungel unterrichtet.

"Navigation", sagte er in der ersten Lektion, "ist eine Wissenschaft, die uns lehrt, die sichersten und profitabelsten Seewege zu wählen, diese Pfade auf Karten zu legen und Schiffe darauf zu navigieren ... Navigation", fügte er schließlich hinzu, "ist keine exakte Wissenschaft. Um es vollständig zu meistern, braucht man persönliche Erfahrung mit längerem praktischem Schwimmen ...

Diese unauffällige Einführung war für uns die Ursache für gewalttätige Auseinandersetzungen, und alle Schüler der Schule wurden in zwei Lager aufgeteilt. Einige glaubten, und das nicht ohne Grund, dass Vrungel nichts anderes als ein alter Seewolf in Ruhe war. Er kannte sich hervorragend mit Navigation aus, unterrichtete interessanterweise mit einem Augenzwinkern und hatte anscheinend genug Erfahrung. Es schien, dass Christopher Bonifatievich tatsächlich alle Meere und Ozeane gefurcht hatte.

Aber es ist bekannt, dass Menschen anders sind. Einige sind unermesslich leichtgläubig, andere sind im Gegenteil anfällig für Kritik und Zweifel. Es gab auch diejenigen unter uns, die behaupteten, unser Professor sei im Gegensatz zu anderen Seefahrern nie selbst zur See gefahren.

Um diese absurde Behauptung zu beweisen, zitierten sie das Erscheinen von Christopher Bonifatievich. Und sein Aussehen passte wirklich irgendwie nicht zu unserer Vorstellung eines tapferen Seemanns.

Christopher Bonifatievich Vrungel trug ein graues Sweatshirt, das mit einem gestickten Gürtel umgeschnallt war, kämmte sein Haar glatt vom Hinterkopf bis zur Stirn, trug einen Zwicker an einer schwarzen Schnur ohne Rand, war sauber rasiert, war fettleibig und kurz, seine Stimme war zurückhaltend und angenehm, er lächelte oft, rieb sich die Hände, schnüffelte Tabak und in all seiner Erscheinung sah er eher aus wie ein pensionierter Apotheker als wie ein Kapitän.

Um den Streit beizulegen, haben wir Vrungel irgendwie gebeten, uns von seinen vergangenen Kampagnen zu erzählen.

- Nun, was bist du? Es ist jetzt nicht die richtige Zeit “, widersprach er mit einem Lächeln und arrangierte anstelle eines weiteren Vortrags einen außergewöhnlichen Navigationstest.

Als er nach dem Anruf mit einem Bündel Notizbücher unter dem Arm herauskam, hörten unsere Argumente auf. Seitdem zweifelte niemand daran, dass Christopher Bonifatievich Vrungel im Gegensatz zu anderen Seefahrern seine Erfahrungen zu Hause sammelte und keine lange Reise unternahm.

Wir wären also bei dieser falschen Meinung geblieben, wenn ich sehr bald, aber ganz unerwartet, nicht das Glück gehabt hätte, von Vrungel selbst eine Geschichte über eine Weltreise voller Gefahren und Abenteuer zu hören.

Es geschah durch Zufall. Dieses Mal verschwand Christofor Bonifatievich nach dem Test. Ungefähr drei Tage später erfuhren wir, dass er auf dem Heimweg seine Galoschen in der Straßenbahn verloren hatte, seine Füße nass gemacht, sich erkältet und ins Bett gegangen war. Und die Zeit war heiß: Frühling, Tests, Prüfungen ... Wir brauchten jeden Tag Notizbücher ... Und so schickten sie mich als Kursleiter zu Vrungels Wohnung.

Ich ging. Ich fand ohne Schwierigkeiten eine Wohnung und klopfte an. Und dann, als ich vor der Tür stand, stellte ich mir Vrungel klar vor, bedeckt mit Kissen und eingewickelt in Decken, unter denen eine von einer Erkältung gerötete Nase hervorsteht.

Ich klopfte wieder lauter. Niemand antwortete mir. Dann drückte ich den Türknauf, riss die Tür auf und ... ich war überrascht.

Anstelle eines bescheidenen pensionierten Apothekers saß am Tisch, während er ein altes Buch las, ein beeindruckender Kapitän in voller Uniform mit goldenen Streifen an den Ärmeln. Er nagte heftig an einer riesigen rauchigen Pfeife, der Zwicker wurde nicht erwähnt, und sein graues, zerzaustes Haar ragte in alle Richtungen in Büscheln hervor. Sogar die Nase, obwohl sie tatsächlich rot wurde, wurde in Vrungel irgendwie fester und drückte mit all ihren Bewegungen Entschlossenheit und Mut aus.

Auf dem Tisch vor Vrungel stand an einem speziellen Stand ein Modell einer Yacht mit hohen Masten und schneeweißen Segeln, die mit bunten Flaggen geschmückt waren. Ein Sextant lag in der Nähe. Ein beiläufig geworfenes Kartenspiel war zur Hälfte mit getrockneter Haifischflosse bedeckt. Auf dem Boden lag anstelle eines Teppichs eine Walrosshaut mit Kopf und Zähnen, in der Ecke ein Admiralitätsanker mit zwei Bögen einer rostigen Kette, an der Wand hing ein gebogenes Schwert und daneben eine Harpune. Es gab noch etwas anderes, aber ich hatte keine Zeit darüber nachzudenken.

Die Tür knarrte. Vrungel hob den Kopf, legte das Buch mit einem kleinen Dolch auf, stand auf und trat taumelnd auf mich zu.

- Sehr schön, Sie kennenzulernen. Der Kapitän Vrungel Christopher Bonifatievich - sagte er mit donnerndem Bass und streckte mir seine Hand entgegen. - Wem verdanken Sie Ihren Besuch?

Ich gestehe, ich war ein bisschen feige.

- Ja, Christopher Bonifatievich, über die Notizbücher ... die Jungs haben geschickt ... - Ich habe angefangen.

- Es tut mir leid, - er unterbrach mich, - Es tut mir leid, ich habe es nicht erkannt. Die verdammte Krankheit hat alle Erinnerungen zerstört. Er ist alt, es gibt nichts zu tun ... Ja ... also, sagst du, hinter den Notizbüchern? - fragte Vrungel und bückte sich und begann unter dem Tisch zu stöbern.

Schließlich zog er eine Packung Notizbücher heraus und schlug sie mit seiner breiten, haarigen Hand und schlug sie so fest, dass der Staub in alle Richtungen flog.

"Hier, wenn Sie bitte", sagte er vorläufig laut, mit Geschmack und Niesen, "jeder hat ausgezeichnet ... Ja, ausgezeichnet! Herzliche Glückwünsche! Mit umfassenden Kenntnissen der Navigationswissenschaft werden Sie unter dem Baldachin der Handelsflagge im Meer surfen ... Es ist außerdem lobenswert und unterhaltsam. Ah, junger Mann, wie viele unbeschreibliche Bilder, wie viele unauslöschliche Eindrücke erwarten Sie vor Ihnen! Die Tropen, die Pole, die entlang des Bogens eines großen Kreises segeln ... - fügte er verträumt hinzu. - Ich schwärmte von all dem, bis ich schwamm.

- Bist du geschwommen? - Ohne nachzudenken, rief ich aus.

- Und wie! - Vrungel war beleidigt. - Mich? Ich schwamm. Ich, mein Freund, schwamm. Ich bin sogar geschwommen. In gewisser Weise die weltweit einzige Weltreise auf einer zweisitzigen Segelyacht. Einhundertvierzigtausend Meilen. Viele Besuche, viele Abenteuer ... Natürlich sind die Zeiten jetzt nicht die gleichen. Und die Moral und die Situation haben sich geändert - fügte er nach einer Pause hinzu. - Vieles erscheint jetzt sozusagen in einem anderen Licht, aber Sie blicken trotzdem so in die Tiefen der Vergangenheit zurück, und wir müssen zugeben: In dieser Kampagne gab es viele interessante und lehrreiche Dinge. Es gibt etwas zu merken, es gibt etwas zu erzählen! .. Ja, du setzt dich ...

Mit diesen Worten schob Christofor Bonifatievich einen Walwirbel zu mir. Ich setzte mich darauf wie auf einen Sessel, und Vrungel begann zu reden.

Ich saß so in meinem Zwinger und ich habe es satt. Ich beschloss, die alten Zeiten abzuschütteln - und schüttelte es. Er schüttelte es, damit der Staub über die ganze Welt ging! .. Ja, Sir. Verzeih mir, du hast jetzt keinen Ort, an dem du dich beeilen kannst? Das ist großartig. Dann fangen wir in der richtigen Reihenfolge an.

Zu dieser Zeit war ich natürlich jünger, aber überhaupt nicht so sehr wie ein Junge. Nein. Und die Erfahrung war hinter ihm und den Jahren. Sozusagen einen Spatz schießen, in gutem Zustand, mit einer Position, und ich kann Ihnen sagen, ohne zu prahlen, was er verdient. Unter solchen Umständen hätte ich das Kommando über den größten Dampfer erhalten können. Das ist auch ziemlich interessant. Aber zu dieser Zeit segelte der größte Dampfer nur, und ich war es nicht gewohnt zu warten, zu spucken und zu entscheiden: Ich werde auf eine Yacht gehen. Weißt du, das ist kein Scherz - mit einem zweisitzigen Segelboot um die Welt zu segeln.

Nun, ich suchte nach einem Schiff, das zur Erfüllung des geplanten Plans geeignet war, und stellte mir vor, ich fand es. Genau das, was Sie brauchen. Es wurde für mich gebaut.

Die Yacht erforderte jedoch kleinere Reparaturen, aber unter meiner persönlichen Aufsicht wurde sie in kürzester Zeit in Ordnung gebracht: bemalt, neue Segel gesetzt, Masten, die Haut verändert, den Kiel um zwei Fuß gekürzt, die Seiten verlängert ... Mit einem Wort, ich musste basteln. Aber es war keine Yacht, die herauskam - ein Spielzeug! Vierzig Fuß an Deck. Wie sie sagen: "Die Muschel ist in der Kraft des Meeres."

Ich mag keine vorzeitigen Gespräche. Ich legte das Schiff an die Küste, bedeckte es mit einer Plane und bereitete mich auf die Reise vor.

Wie Sie wissen, hängt der Erfolg eines solchen Unternehmens weitgehend vom Personal der Expedition ab. Deshalb habe ich meinen Begleiter besonders sorgfältig ausgewählt - den einzigen Assistenten und Kameraden auf dieser langen und schwierigen Reise. Und ich muss zugeben, ich hatte Glück: Mein leitender Assistent Lom erwies sich als ein Mann mit erstaunlichen spirituellen Qualitäten. Hier, urteilen Sie selbst: Größe sieben Fuß sechs Zoll, Stimme - wie die eines Dampfers, außergewöhnliche körperliche Stärke, Ausdauer. Trotzdem exzellentes Wissen, erstaunliche Bescheidenheit - kurz gesagt, alles, was ein erstklassiger Segler braucht. Aber Lom hatte auch einen Nachteil. Das einzige, aber ernsthafte: völlige Unkenntnis der Fremdsprachen. Dies ist natürlich ein wichtiges Laster, aber es hat mich nicht aufgehalten. Ich wog die Situation ab, dachte nach, schätzte und befahl Lom, die englischsprachige Sprache dringend zu beherrschen. Und, wissen Sie, Lom hat übernommen. Nicht ohne Schwierigkeiten, aber in drei Wochen gemeistert.

Aktuelle Seite: 1 (insgesamt hat das Buch 9 Seiten) [verfügbare Passage zum Lesen: 7 Seiten]

Andrey Nekrasov
Kapitän Vrungels Abenteuer

Kapitel I, in dem der Autor den Leser mit dem Helden bekannt macht und in dem es nichts Außergewöhnliches gibt

Die Navigation an unserer Seeschule wurde von Christopher Bonifatievich Vrungel unterrichtet.

"Navigation", sagte er in der ersten Lektion, "ist eine Wissenschaft, die uns lehrt, die sichersten und profitabelsten Seewege zu wählen, diese Pfade auf Karten zu legen und Schiffe darauf zu navigieren ... Navigation", fügte er schließlich hinzu, "ist keine exakte Wissenschaft. Um es vollständig zu meistern, braucht man persönliche Erfahrung mit längerem praktischem Schwimmen ...

Diese unauffällige Einführung war für uns die Ursache für gewalttätige Auseinandersetzungen, und alle Schüler der Schule wurden in zwei Lager aufgeteilt. Einige glaubten, und das nicht ohne Grund, dass Vrungel nichts anderes als ein alter Seewolf in Ruhe war. Er kannte sich hervorragend mit Navigation aus, unterrichtete interessanterweise mit einem Augenzwinkern und hatte anscheinend genug Erfahrung. Es schien, dass Christopher Bonifatievich tatsächlich alle Meere und Ozeane gefurcht hatte.

Aber es ist bekannt, dass Menschen anders sind. Einige sind unermesslich leichtgläubig, andere sind im Gegenteil anfällig für Kritik und Zweifel. Es gab auch diejenigen unter uns, die behaupteten, unser Professor sei im Gegensatz zu anderen Seefahrern nie selbst zur See gefahren.

Um diese absurde Behauptung zu beweisen, zitierten sie das Erscheinen von Christopher Bonifatievich. Und sein Aussehen passte wirklich irgendwie nicht zu unserer Vorstellung eines tapferen Seemanns.

Christopher Bonifatievich Vrungel trug ein graues Sweatshirt, das mit einem gestickten Gürtel umgeschnallt war, kämmte sein Haar glatt vom Hinterkopf bis zur Stirn, trug einen Zwicker an einer schwarzen Schnur ohne Rand, war sauber rasiert, war fettleibig und kurz, seine Stimme war zurückhaltend und angenehm, er lächelte oft, rieb sich die Hände, schnüffelte Tabak und in all seiner Erscheinung sah er eher aus wie ein pensionierter Apotheker als wie ein Kapitän.

Um den Streit beizulegen, haben wir Vrungel irgendwie gebeten, uns von seinen vergangenen Kampagnen zu erzählen.

- Nun, was bist du? Es ist jetzt nicht die richtige Zeit “, widersprach er mit einem Lächeln und arrangierte anstelle eines weiteren Vortrags einen außergewöhnlichen Navigationstest.

Als er nach dem Anruf mit einem Bündel Notizbücher unter dem Arm herauskam, hörten unsere Argumente auf. Seitdem zweifelte niemand daran, dass Christopher Bonifatievich Vrungel im Gegensatz zu anderen Seefahrern seine Erfahrungen zu Hause sammelte und keine lange Reise unternahm.

Wir wären also bei dieser falschen Meinung geblieben, wenn ich sehr bald, aber ganz unerwartet, nicht das Glück gehabt hätte, von Vrungel selbst eine Geschichte über eine Weltreise voller Gefahren und Abenteuer zu hören.

Es geschah durch Zufall. Dieses Mal verschwand Christofor Bonifatievich nach dem Test. Ungefähr drei Tage später erfuhren wir, dass er auf dem Heimweg seine Galoschen in der Straßenbahn verloren hatte, seine Füße nass gemacht, sich erkältet und ins Bett gegangen war. Und die Zeit war heiß: Frühling, Tests, Prüfungen ... Wir brauchten jeden Tag Notizbücher ... Und so schickten sie mich als Kursleiter zu Vrungels Wohnung.

Ich ging. Ich fand ohne Schwierigkeiten eine Wohnung und klopfte an. Und dann, als ich vor der Tür stand, stellte ich mir Vrungel klar vor, bedeckt mit Kissen und eingewickelt in Decken, unter denen eine von einer Erkältung gerötete Nase hervorsteht.

Ich klopfte wieder lauter. Niemand antwortete mir. Dann drückte ich den Türknauf, riss die Tür auf und ... ich war überrascht.

Anstelle eines bescheidenen pensionierten Apothekers saß am Tisch, während er ein altes Buch las, ein beeindruckender Kapitän in voller Uniform mit goldenen Streifen an den Ärmeln. Er nagte heftig an einer riesigen rauchigen Pfeife, der Zwicker wurde nicht erwähnt, und sein graues, zerzaustes Haar ragte in alle Richtungen in Büscheln hervor. Sogar die Nase, obwohl sie tatsächlich rot wurde, wurde in Vrungel irgendwie fester und drückte mit all ihren Bewegungen Entschlossenheit und Mut aus.

Auf dem Tisch vor Vrungel stand an einem speziellen Stand ein Modell einer Yacht mit hohen Masten und schneeweißen Segeln, die mit bunten Flaggen geschmückt waren. Ein Sextant lag in der Nähe. Ein beiläufig geworfenes Kartenspiel war zur Hälfte mit getrockneter Haifischflosse bedeckt. Auf dem Boden lag anstelle eines Teppichs eine Walrosshaut mit Kopf und Zähnen, in der Ecke ein Admiralitätsanker mit zwei Bögen einer rostigen Kette, an der Wand hing ein gebogenes Schwert und daneben eine Harpune. Es gab noch etwas anderes, aber ich hatte keine Zeit darüber nachzudenken.

Die Tür knarrte. Vrungel hob den Kopf, legte das Buch mit einem kleinen Dolch auf, stand auf und trat taumelnd auf mich zu.

- Sehr schön, Sie kennenzulernen. Der Kapitän Vrungel Christopher Bonifatievich - sagte er mit donnerndem Bass und streckte mir seine Hand entgegen. - Wem verdanken Sie Ihren Besuch?

Ich gestehe, ich war ein bisschen feige.

- Ja, Christopher Bonifatievich, über die Notizbücher ... die Jungs haben geschickt ... - Ich habe angefangen.

- Es tut mir leid, - er unterbrach mich, - Es tut mir leid, ich habe es nicht erkannt. Die verdammte Krankheit hat alle Erinnerungen zerstört. Er ist alt, es gibt nichts zu tun ... Ja ... also, sagst du, hinter den Notizbüchern? - fragte Vrungel und bückte sich und begann unter dem Tisch zu stöbern.

Schließlich zog er eine Packung Notizbücher heraus und schlug sie mit seiner breiten, haarigen Hand und schlug sie so fest, dass der Staub in alle Richtungen flog.

"Hier, wenn Sie bitte", sagte er vorläufig laut, mit Geschmack und Niesen, "jeder hat ausgezeichnet ... Ja, ausgezeichnet! Herzliche Glückwünsche! Mit umfassenden Kenntnissen der Navigationswissenschaft werden Sie unter dem Baldachin der Handelsflagge im Meer surfen ... Es ist außerdem lobenswert und unterhaltsam. Ah, junger Mann, wie viele unbeschreibliche Bilder, wie viele unauslöschliche Eindrücke erwarten Sie vor Ihnen! Die Tropen, die Pole, die entlang des Bogens eines großen Kreises segeln ... - fügte er verträumt hinzu. - Ich schwärmte von all dem, bis ich schwamm.

- Bist du geschwommen? - Ohne nachzudenken, rief ich aus.

- Und wie! - Vrungel war beleidigt. - Mich? Ich schwamm. Ich, mein Freund, schwamm. Ich bin sogar geschwommen. In gewisser Weise die weltweit einzige Weltreise auf einer zweisitzigen Segelyacht. Einhundertvierzigtausend Meilen. Viele Besuche, viele Abenteuer ... Natürlich sind die Zeiten jetzt nicht die gleichen. Und die Moral und die Situation haben sich geändert - fügte er nach einer Pause hinzu. - Vieles erscheint jetzt sozusagen in einem anderen Licht, aber Sie blicken trotzdem so in die Tiefen der Vergangenheit zurück, und wir müssen zugeben: In dieser Kampagne gab es viele interessante und lehrreiche Dinge. Es gibt etwas zu merken, es gibt etwas zu erzählen! .. Ja, du setzt dich ...

Mit diesen Worten schob Christofor Bonifatievich einen Walwirbel zu mir. Ich setzte mich darauf wie auf einen Sessel, und Vrungel begann zu reden.

Kapitel II, in dem Kapitän Vrungel darüber spricht, wie sein älterer Kollege Lom Englisch lernte und einige Sonderfälle der Navigationspraxis

Ich saß so in meinem Zwinger und ich habe es satt. Ich beschloss, die alten Zeiten abzuschütteln - und schüttelte es. Er schüttelte es, damit der Staub über die ganze Welt ging! .. Ja, Sir. Verzeih mir, du hast jetzt keinen Ort, an dem du dich beeilen kannst? Das ist großartig. Dann fangen wir in der richtigen Reihenfolge an.

Zu dieser Zeit war ich natürlich jünger, aber überhaupt nicht so sehr wie ein Junge. Nein. Und die Erfahrung war hinter ihm und den Jahren. Sozusagen einen Spatz schießen, in gutem Zustand, mit einer Position, und ich kann Ihnen sagen, ohne zu prahlen, was er verdient. Unter solchen Umständen hätte ich das Kommando über den größten Dampfer erhalten können. Das ist auch ziemlich interessant. Aber zu dieser Zeit segelte der größte Dampfer nur, und ich war es nicht gewohnt zu warten, zu spucken und zu entscheiden: Ich werde auf eine Yacht gehen. Weißt du, das ist kein Scherz - mit einem zweisitzigen Segelboot um die Welt zu segeln.

Nun, ich suchte nach einem Schiff, das zur Erfüllung des geplanten Plans geeignet war, und stellte mir vor, ich fand es. Genau das, was Sie brauchen. Es wurde für mich gebaut.

Die Yacht erforderte jedoch kleinere Reparaturen, aber unter meiner persönlichen Aufsicht wurde sie in kürzester Zeit in Ordnung gebracht: bemalt, neue Segel gesetzt, Masten, die Haut verändert, den Kiel um zwei Fuß gekürzt, die Seiten verlängert ... Mit einem Wort, ich musste basteln. Aber es war keine Yacht, die herauskam - ein Spielzeug! Vierzig Fuß an Deck. Wie sie sagen: "Die Muschel ist in der Kraft des Meeres."

Ich mag keine vorzeitigen Gespräche. Ich legte das Schiff an die Küste, bedeckte es mit einer Plane und bereitete mich auf die Reise vor.

Wie Sie wissen, hängt der Erfolg eines solchen Unternehmens weitgehend vom Personal der Expedition ab. Deshalb habe ich meinen Begleiter besonders sorgfältig ausgewählt - den einzigen Assistenten und Kameraden auf dieser langen und schwierigen Reise. Und ich muss zugeben, ich hatte Glück: Mein leitender Assistent Lom erwies sich als ein Mann mit erstaunlichen spirituellen Qualitäten. Hier, urteilen Sie selbst: Größe sieben Fuß sechs Zoll, Stimme - wie die eines Dampfers, außergewöhnliche körperliche Stärke, Ausdauer. Trotzdem exzellentes Wissen, erstaunliche Bescheidenheit - kurz gesagt, alles, was ein erstklassiger Segler braucht. Aber Lom hatte auch einen Nachteil. Das einzige, aber ernsthafte: völlige Unkenntnis der Fremdsprachen. Dies ist natürlich ein wichtiges Laster, aber es hat mich nicht aufgehalten. Ich wog die Situation ab, dachte nach, schätzte und befahl Lom, die englischsprachige Sprache dringend zu beherrschen. Und, wissen Sie, Lom hat übernommen. Nicht ohne Schwierigkeiten, aber in drei Wochen gemeistert.

Zu diesem Zweck habe ich eine spezielle, bisher unbekannte Unterrichtsmethode gewählt: Ich habe zwei Lehrer für meinen Oberassistenten eingeladen. Gleichzeitig lehrte ihn einer von Anfang an, vom Alphabet und der andere vom Ende. Und stellen Sie sich vor, Lom hat nicht mit dem Alphabet gearbeitet, besonders nicht mit der Aussprache. Tag und Nacht lernte mein leitender Assistent Lom die schwierigen englischen Buchstaben. Und es gab einige Probleme. Eines Tages saß er am Tisch und studierte den neunten Buchstaben des englischen Alphabets - "ay".

- Ja ... ja ... ja ... - er wiederholte sich in jeder Hinsicht, immer lauter.

Ein Nachbar hörte, schaute hinein, sah: Ein gesunder Kerl saß da \u200b\u200bund rief "ay!" Nun, ich entschied, dass der arme Mann schlecht war, rief einen Krankenwagen. Bin angekommen. Sie warfen eine Zwangsjacke über den Kerl, und am nächsten Tag rettete ich ihn mühsam aus dem Krankenhaus. Alles endete jedoch gut: Genau drei Wochen später berichtete mir mein leitender Assistent Lom, dass beide Lehrer ihn in der Mitte unterrichtet hatten, und damit war die Aufgabe erledigt. Am selben Tag plante ich eine Abreise. Wir waren schon zu spät.

Und jetzt ist endlich der lang erwartete Moment gekommen. Vielleicht wäre dieses Ereignis jetzt unbemerkt geblieben. Aber zu dieser Zeit waren solche Reisen eine Neuheit. Sensation sozusagen. Und es ist kein Wunder, dass am Morgen dieses Tages eine Menge neugieriger Menschen das Ufer blockierten. Hier, wissen Sie, Flaggen, Musik, allgemeiner Jubel ... Ich stieg ins Lenkrad und befahl:

- Segel setzen, Bug, Ruder rechts!

Die Segel stiegen auf, entfalteten sich wie weiße Flügel, nahmen den Wind und die Yacht steht, wissen Sie. Hat das Heck beendet - es lohnt sich immer noch. Ich sehe, dass wir drastische Maßnahmen ergreifen müssen. Und gerade dann ging der Schlepper vorbei. Ich schnappte mir das Megaphon und schrie:

- Hey, im Schlepptau! Akzeptiere das Ende, verdammt!

Der Schlepper zog, paffte, schäumte das Wasser hinter dem Heck auf, rappelte sich aber nicht auf und die Yacht bewegte sich nicht ... Was für ein Gleichnis?

Plötzlich dröhnte etwas, die Yacht kippte, ich verlor für einen Moment das Bewusstsein und als ich aufwachte, sah ich, dass sich die Konfiguration der Ufer dramatisch änderte, die Menge sich zerstreute, das Wasser voller Kopfschmuck war, eine Eisdiele schwebte genau dort, ein junger Mann mit einer Filmkamera saß darauf und dreht den Griff.

Und unter dem Brett haben wir eine ganze grüne Insel. Ich schaute - und ich verstand alles: Die Tischler übersehen, setzen frisches Holz. Und stellen Sie sich vor, im Sommer hat die Yacht mit ihrem ganzen Board Wurzeln geschlagen und ist gewachsen. Und ich war immer noch überrascht: Woher kamen so schöne Büsche? Ja. Und die Yacht ist gut gebaut, der Schlepper ist gut, das Seil ist stark. Als sie zogen, das halbe Ufer und trug es zusammen mit den Büschen. Kein Wunder, wissen Sie, frisches Holz wird für den Schiffbau nicht empfohlen ... Eine unangenehme Geschichte, aber zum Glück endete alles gut, ohne Verluste.

Verzögerung war natürlich nicht Teil meiner Pläne, aber nichts kann dagegen unternommen werden. Dies ist, wie sie sagen, "höhere Gewalt" ein unvorhergesehener Umstand. Ich musste die Seiten verankern und räumen. Und das ist unpraktisch: Sie werden keine Fischer treffen - die Fische werden lachen. Es ist nicht geeignet, mit seinem Anwesen zu schwimmen.

Mein leitender Assistent Lom und ich waren den ganzen Tag mit dieser Arbeit beschäftigt. Ich gestehe, sie waren ziemlich abgenutzt, nass, gefroren ... Und jetzt ist die Nacht über das Meer gekommen, die Sterne strömten in den Himmel, auf den Schiffen schlugen sie eine Mitternachtsflasche. Ich ließ Lom ins Bett gehen und blieb selbst auf der Hut. Ich stehe auf und denke über die Schwierigkeiten und Freuden der bevorstehenden Kampagne nach. Wissen Sie, ich träumte, ich habe nicht bemerkt, wie die Nacht verging.

Und am Morgen erwartete mich eine schreckliche Überraschung: Ich habe durch diesen Unfall nicht nur einen Reisetag verloren - ich habe den Namen des Schiffes verloren!

Vielleicht denkst du, dass der Name keine Rolle spielt? Du liegst falsch, junger Mann! Ein Name ist für ein Schiff das, was ein Nachname für eine Person ist. Warum, nicht weit, um ein Beispiel zu nennen: Vrungel, sagen wir, ein klangvoller, schöner Familienname. Und ob ich ein Zabodai-Bodailo war oder einen Schüler hatte - Gopher ... Wie konnte ich mich auf den Respekt und das Vertrauen verlassen, das ich jetzt genieße? Stellen Sie sich vor: der Kapitän der langen Reise Gopher ... Lächerlich!

So ist das Schiff. Nennen Sie das Schiff "Hercules" oder "Bogatyr" - das Eis wird sich davor teilen, aber versuchen Sie, Ihr Schiff "Koryto" zu nennen - es wird wie ein Trog schweben und bei ruhigem Wetter sicherlich irgendwo kentern.

Deshalb habe ich Dutzende von Namen abgewogen, bevor ich mich für eine entschieden habe, die meine schöne Yacht tragen soll. Ich habe die Yacht "Victory" genannt. Hier ist ein herrlicher Name für ein herrliches Schiff! Hier ist ein Name, der sich nicht schämt, über alle Ozeane zu tragen! Ich bestellte Messinggussbriefe und befestigte sie selbst am Heckschnitt. Auf Hochglanz poliert brannten sie mit Feuer. In einer halben Meile konnte man lesen: "Sieg."

Und an diesem unglücklichen Tag, am Morgen, stehe ich allein auf dem Deck. Das Meer ist ruhig, der Hafen ist noch nicht aufgewacht, nach einer schlaflosen Nacht neigt es zum Einschlafen ... Plötzlich sehe ich: Der Hafenboot-harte Arbeiter pustet, kommt direkt auf mich zu und - knall eine Packung Zeitungen auf das Deck! Ehrgeiz ist natürlich bis zu einem gewissen Grad ein Laster. Aber wir sind alle Menschen, alle Menschen, wie sie sagen, und jeder freut sich, wenn die Zeitung über ihn schreibt. Jawohl. Und so entfalte ich die Zeitung. Ich lese:

"Der gestrige Unfall zu Beginn der Weltreise war der beste Weg, um den ursprünglichen Namen zu rechtfertigen, den Kapitän Vrungel seinem Schiff gegeben hat ..."

Es war mir etwas peinlich, aber ich muss zugeben, ich habe nicht wirklich verstanden, worum es in dem Gespräch ging. Ich schnappe mir eine andere Zeitung, eine dritte ... Hier in einer von ihnen fällt mir ein Foto auf: In der linken Ecke bin ich, in der rechten ist mein leitender Assistent Lom, und in der Mitte ist unsere schöne Yacht und die Unterschrift: "Captain Vrungel und die Yacht" Trouble ", auf der er fährt ... "

Dann habe ich alles verstanden. Ich eilte zum Heck und schaute. So ist es: zwei Buchstaben niedergeschlagen - "P" und "O".

Skandal! Ein irreparabler Skandal! Aber nichts kann getan werden: Zeitungsleute haben lange Zungen. Niemand kennt Vrungel, den Kapitän der "Victory", aber die ganze Welt hat bereits von meinem "Trouble" erfahren.

Aber ich musste nicht lange trauern. Eine Brise wehte vom Ufer, die Segel begannen sich zu rühren, ich weckte Lom und begann den Anker zu heben.

Und während wir am Seekanal vorbeifuhren, riefen sie uns, wie es das Glück wollte, von allen Schiffen aus zu:

- Hey, auf der "Trouble", viel Spaß beim Segeln!

Es war schade für den schönen Namen, aber nichts kann getan werden. Also gingen wir zu "Trouble".

Wir gingen aufs Meer hinaus. Ich hatte noch keine Zeit, mich von Ärger zu erholen. Und doch muss ich sagen: gut auf See! Kein Wunder, wissen Sie, die alten Griechen pflegten zu sagen, dass das Meer alle Widrigkeiten von der Seele eines Menschen wäscht.

Komm schon. Stille, nur die Wellen rascheln an den Seiten, der Mast knarrt und die Uferblätter schmelzen achtern. Das Wetter ist frischer, die Falken sind über die Wellen gegangen, Sturmvögel sind von irgendwoher gekommen, die Brise hat begonnen, stärker zu werden. Ein echtes Meer, salziger Wind arbeitet und pfeift im Gerät. Also wurde der letzte Leuchtturm zurückgelassen, die Ufer waren verschwunden, nur das Meer war ringsum; Wo immer Sie hinschauen, das Meer ist überall.

Ich plante einen Kurs, übergab das Kommando an Lom, stand noch eine Minute auf dem Deck und ging die Treppe hinunter zur Kabine, um ein oder zwei Stunden vor der Uhr ein Nickerchen zu machen. Nicht umsonst sagen wir, die Seeleute: "Sie haben immer Zeit, nicht genug Schlaf zu bekommen."

Er ging die Treppe hinunter, trank ein Glas Rum zum Schlafen, legte sich auf das Bett und schlief ein wie ein Toter.

Und zwei Stunden später gehe ich kräftig und frisch an Deck. Ich sah mich um, schaute nach vorne ... und es verdunkelte sich in meinen Augen.

Auf den ersten Blick - natürlich nichts Besonderes: Das gleiche Meer, die gleichen Möwen und Lom ist in perfekter Ordnung, hält das Lenkrad, aber vorne, direkt vor der Nase des "Trouble" - kaum wahrnehmbar, wie ein grauer Faden, erhebt sich über dem Horizontstreifen die Küste.

Wissen Sie, was es bedeutet, wenn die Küste dreißig Meilen entfernt auf der linken Seite sein soll und Sie sie direkt in der Nase haben? Dies ist ein kompletter Skandal. Hässlichkeit. Schande und Schande für dich! Ich war schockiert, empört und verängstigt. Was zu tun ist? Glauben Sie mir, ich habe beschlossen, das Schiff auf den entgegengesetzten Kurs zu bringen und in Ungnade zum Dock zurückzukehren, bevor es zu spät ist. Und dann, mit einem solchen Assistenten zum Schwimmen, werden Sie vorbeischauen, damit Sie nicht aussteigen, besonders nachts.

Ich wollte gerade den entsprechenden Befehl geben, ich zog bereits Luft in meine Brust, um sie eindrucksvoller zu machen, aber dann wurde zum Glück alles erklärt. Crowbar streckte die Nase aus. Mein leitender Assistent drehte seine Nase immer wieder nach links, saugte eifrig Luft ein und griff selbst dorthin.

Nun, dann verstand ich alles: In meiner Kabine auf der Backbordseite stand eine entkorkte Flasche schönen Rums. Und Lom hat eine seltene Nase für Alkohol, und natürlich wurde er von der Flasche angezogen. Das passiert.

Und wenn ja, dann ist die Sache reparabel. In gewisser Weise ein Sonderfall der Navigationspraxis. Es gibt solche Fälle, die von der Wissenschaft nicht vorgesehen sind. Ich begann nicht einmal nachzudenken, ging in die Kabine und trug die Flasche unbemerkt zur Steuerbordseite. Loms Nase streckte sich wie ein Kompass für einen Magneten, das Schiff rollte gehorsam in die gleiche Richtung, und zwei Stunden später lag das "Problem" auf seinem vorherigen Kurs. Dann stellte ich die Flasche vor den Mast und Crowbar verirrte sich nicht mehr vom Kurs. Er führte "Trouble" wie an einer Schnur, und nur einmal holte er besonders gierig Luft und fragte:

- Und was, Christopher Bonifatievich, sollten wir nicht Segel hinzufügen?

Es war ein vernünftiger Vorschlag. Ich stimmte zu. "Das Problem" lief schon lange, aber hier flog es wie ein Pfeil.

So begann unsere lange Reise.

Kapitel III. Wie Technik und Einfallsreichtum den Mangel an Mut ausgleichen können und wie alle Umstände beim Schwimmen bis hin zu persönlichen Beschwerden genutzt werden müssen

Lange Reise ... Welche Worte! Denken Sie darüber nach, junger Mann, hören Sie die Musik dieser Worte.

Fern ... fern ... weite Weite ... Raum. Oder?

Was ist mit "Schwimmen"? Schwimmen ist vorwärts streben, sich bewegen, mit anderen Worten.

Also, so: Bewegung im Raum.

Hier riecht es nach Astronomie. Sie fühlen sich im schlimmsten Fall wie eine Art Stern, Planet, Satellit.

Deshalb fühlen sich Menschen wie ich oder beispielsweise mein Namensvetter Columbus zu langen Reisen, zum offenen Ozean und zu herrlichen Seefahrten hingezogen.

Und doch ist dies nicht die Hauptkraft, die uns dazu bringt, unsere Heimatküste zu verlassen.

Und wenn Sie es wissen wollen, werde ich Ihnen ein Geheimnis verraten und erklären, was los ist.

Die Freuden einer langen Reise sind von unschätzbarem Wert. Aber es gibt ein größeres Vergnügen: In einem Kreis enger Freunde und gelegentlicher Bekannter von den schönen und außergewöhnlichen Phänomenen zu erzählen, die Sie auf einer langen Reise erleben, von jenen Positionen zu erzählen, manchmal lustig, manchmal tragisch, in die Sie hin und wieder das falsche Schicksal des Navigators versetzt.

Aber was können Sie auf See, auf der großen Seestraße, treffen? Hauptsächlich Wasser und Wind.

Was kannst du überleben? Stürme, Ruhe, Wandern im Nebel, erzwungene Ausfallzeiten auf den Untiefen ... Es gibt natürlich verschiedene außergewöhnliche Ereignisse auf offener See, und es gab viele davon in unserer Kampagne, aber man kann nicht viel über Wasser, Wind, Nebel und Untiefen erzählen.

Nehmen wir an, es wäre möglich zu sagen. Es gibt etwas zu erzählen: Es gibt zum Beispiel Tornados, Taifune, Perlmutt - Sie wissen nie was! All dies ist erstaunlich interessant. Nun, da sind Fische, Schiffe, Tintenfische - darüber können Sie auch sprechen. Das Problem ist jedoch, dass so viel darüber gesagt wurde, dass alle Ihre Zuhörer, bevor Sie Zeit haben, den Mund zu öffnen, sich sofort wie Karausche von einem Hai zerstreuen.

Eine andere Sache sind Besuche, sozusagen neue Ufer. Es gibt etwas zu sehen, es gibt etwas zu überraschen. Jawohl. Kein Wunder, dass sie sagen: "Wie die Stadt, das Temperament."

Deshalb versucht ein Seemann wie ich, neugierig und nicht an kommerzielle Interessen gebunden, auf jede erdenkliche Weise, seine Reise durch Besuche im Ausland zu diversifizieren. Und in dieser Hinsicht bietet das Segeln auf einer kleinen Yacht unzählige Vorteile.

Aber was, weißt du? Sie sind zum Beispiel auf Wache aufgestanden und haben sich über die Karte gebeugt. Hier ist dein Kurs, rechts ist ein bestimmtes Königreich, links ist ein bestimmter Zustand, wie in einem Märchen. Dort leben aber auch Menschen. Wie leben sie? Es ist interessant, mindestens ein Auge zu sehen! Interessant? Entschuldigung, neugierig, wer bestellt Sie nicht? Ruder an Bord ... und jetzt ist das Eingangsfeuer am Horizont! Das ist es!

Jawohl. Wir gingen mit einem günstigen Wind, der Nebel lag über dem Meer, und "Trouble" schluckte lautlos wie ein Geist kilometerweit Platz. Bevor wir Zeit hatten, zurückzublicken, kamen wir am Sound, Kattegat, Skagerrak vorbei ... Ich konnte nicht genug von der Fahrleistung der Yacht bekommen. Und am fünften Tag, im Morgengrauen, löste sich der Nebel auf und auf unserer Steuerbordseite öffnete sich die norwegische Küste.

Sie könnten vorbeikommen, aber wo ist die Eile? Ich befahl:

- Direkt an Bord!

Mein älterer Freund Lom stellte das Ruder steil nach rechts, und drei Stunden später rasselte unsere Ankerkette im schönen und ruhigen Fjord.

Warst du schon in den Fjorden, junger Mann? Vergeblich! Seien Sie sicher, gelegentlich zu besuchen.

Mit anderen Worten, Fjorde oder Schären sind so enge Buchten und Buchten, die sich wie ein Hühnerweg verheddern, und ringsum sind Felsen, mit Rissen übersät, mit Moos bewachsen, hoch und uneinnehmbar. Die Luft ist erfüllt von feierlicher Ruhe und unzerbrechlicher Stille. Außergewöhnliche Schönheit!

- Und was, Lom, - schlug ich vor, - sollten wir vor dem Abendessen spazieren gehen?

- Machen Sie einen Spaziergang vor dem Mittagessen! - Lom bellte so sehr, dass die Vögel wie eine Wolke von den Felsen aufstiegen und das Echo (ich zählte) zweiunddreißig Mal wiederholte: "Ärger ... Ärger ... Ärger ..."

Die Felsen schienen die Ankunft unseres Schiffes zu begrüßen. Obwohl der Akzent natürlich auf fremde Weise nicht vorhanden ist, ist er dennoch angenehm und überraschend. Um die Wahrheit zu sagen, gibt es nichts besonders Erstaunliches. Es gibt ein erstaunliches Echo in den Fjorden ... Ist es nur ein Echo! Dort, mein Freund, passieren fabelhafte Orte und fabelhafte Unfälle. Hören Sie, was als nächstes geschah.

Ich sicherte das Lenkrad und ging in die Kabine. Die Brechstange ging auch runter. Und jetzt, weißt du, bin ich schon ziemlich fertig, ich schnüre meine Schuhe - plötzlich fühle ich: Das Schiff hat eine scharfe Neigung zum Bug. Alarmiert fliege ich mit einer Kugel auf das Deck, und ein trauriges Bild erscheint mir in den Augen: Der Bug der Yacht befindet sich vollständig im Wasser und sinkt weiter schnell, während das Heck im Gegenteil nach oben steigt.

Mir wurde klar, dass es meine eigene Schuld war: Ich habe die Eigenschaften des Bodens nicht berücksichtigt und vor allem die Flut verpasst. Der Anker ist eingehakt, hält wie angegossen und das Wasser stützt sich. Und es ist unmöglich, die Kette zu lösen: Die ganze Nase ist im Wasser, geh und tauche zur Ankerwinde. Wo da!

Sobald wir Zeit hatten, den Eingang zur Kabine zu verdichten, nahm die "Trouble" eine völlig vertikale Position ein, wie ein Fischschwimmer. Nun, ich musste mich mit den Elementen auseinandersetzen. Kann man nichts machen. Am Heck entkommen. Also saßen wir dort bis zum Abend, während das Wasser nachließ. So.

Und am Abend führte ich das Schiff erfahrungsgemäß in eine enge Meerenge und machte am Ufer fest. Also denke ich, dass es korrekter sein wird.

Jawohl. Wir bereiteten ein bescheidenes Abendessen zu, räumten es auf, zündeten die Lichter wie erwartet an und gingen ins Bett, zuversichtlich, dass sich die Geschichte des Ankers nicht wiederholen würde. Und am Morgen, kaum hell, weckt mich Lom und berichtet:

- Lassen Sie mich berichten, Kapitän: völlige Ruhe, das Barometer zeigt deutlich, die Außenlufttemperatur beträgt zwölf Grad Celsius, die Tiefe und die Wassertemperatur konnten mangels solcher nicht gemessen werden.

Ich habe nicht sofort verstanden, wovon er sprach.

- Das heißt, wie ist es für "Abwesenheit"? - Ich frage. - Wo ist sie hingegangen?

- Vorbei, - berichtet Lom. - Das Schiff ist zwischen den Felsen eingeklemmt und befindet sich in einem stabilen Gleichgewicht.

Ich bin ausgegangen, ich verstehe - das gleiche Lied, aber auf eine neue Art und Weise. Die Flut hat uns verführt, jetzt scherzt die Ebbe. Was ich für eine Meerenge hielt, stellte sich als Schlucht heraus. Am Morgen verschwand das Wasser und wir standen auf festem Boden wie in einem Trockendock. Unter dem Kiel gibt es eine Lücke von vierzig Fuß, es gibt keine Möglichkeit herauszukommen. Wo kann man da raus? Eines bleibt - sitzen, auf das Wetter warten, Flut oder besser gesagt.

Aber ich bin es nicht gewohnt, Zeit zu verschwenden. Er untersuchte die Yacht von allen Seiten, warf eine Sturmleiter über Bord, nahm eine Axt, ein Flugzeug und eine Bürste. Flush schnitt die Seiten an den Stellen, an denen die Zweige verblieben waren, übermalt. Und als das Wasser zu profitieren begann, warf Scrap eine Angelrute aus dem Heck und fing Fische ins Ohr. Sie sehen also, selbst solch ein unangenehmer Umstand kann, wenn Sie ihn mit Bedacht betrachten, sozusagen zum Vorteil des Falles werden.

Nach all diesen Ereignissen veranlasste die Klugheit, diesen tückischen Fjord zu verlassen. Wer weiß, welche anderen Überraschungen er vorbereitet? Aber ich bin eine Person, wie Sie wissen, mutig, hartnäckig, sogar etwas hartnäckig, wenn Sie so wollen, und ich bin es nicht gewohnt, Entscheidungen aufzugeben.

Also war es diese Zeit: Ich entschied mich zu gehen - das bedeutet laufen. Und sobald das "Problem" auf dem Wasser war, habe ich es an einen neuen, sicheren Ort gebracht. Ich ätzte eine längere Kette und wir machten uns auf den Weg.

Wir gehen zwischen den Felsen entlang des Pfades und je weiter wir gehen, desto erstaunlicher ist die umliegende Natur. Auf den Bäumen gibt es Eichhörnchen, Vögel irgendeiner Art: "Chik-Chirik" und unter den Füßen trockene Zweige knistern, und es scheint: Jetzt kommt ein Bär heraus und heult ... Es gibt Beeren, Erdbeeren. Weißt du, ich habe noch nie solche Erdbeeren gesehen. Groß, mit einer Nuss! Nun, wir wurden mitgerissen, gingen tief in den Wald, vergaßen das Mittagessen völlig und als wir es merkten, schauten wir - es ist spät. Die Sonne hat sich bereits gebeugt und ist kühl geworden. Und niemand weiß, wohin er gehen soll. Rund um den Wald. Wo immer Sie hinschauen, es gibt Beeren, Beeren, einige Beeren ...

Wir sind zum Fjord hinuntergegangen, sehen wir - zum falschen Fjord. Und die Zeit ist schon bei Nacht. Es gab nichts zu tun, sie machten ein Feuer, die Nacht verging irgendwie und am Morgen stiegen wir auf den Berg. Vielleicht denken wir, von dort aus werden wir von oben "Ärger" sehen.

Wir klettern den Hügel hinauf, es ist nicht leicht für meinen Teint, aber wir klettern, wir sind mit Erdbeeren verstärkt. Plötzlich hören wir ein Geräusch von hinten. Entweder der Wind oder der Wasserfall, etwas knackt immer lauter und als ob es nach Rauch riecht.

Ich drehte mich um, ich schaute - und es ist: Feuer! Umgeben von allen Seiten, folgt uns mit einer Mauer. Hier, wissen Sie, nicht zu Beeren.

Eichhörnchen haben ihre Nester verlassen und springen von Ast zu Ast den ganzen Hang hinauf. Die Vögel sind aufgestanden und haben geschrien. Lärm, Panik ...

Ich bin es nicht gewohnt, vor Gefahren davonzulaufen, aber hier gibt es nichts zu tun, ich muss mich selbst retten. Und in vollem Gange für die Eichhörnchen, oben auf der Klippe, gibt es nirgendwo anders.

Wir stiegen aus, hielten den Atem an und sahen uns um. Die Situation, die ich Ihnen berichten werde, ist hoffnungslos: Auf drei Seiten gibt es Feuer, auf der vierten - einem steilen Felsen ... Ich sah nach unten - hoch, nahm mir sogar den Atem. Das Bild ist im Allgemeinen düster, und der einzige erfreuliche Punkt an diesem düsteren Horizont ist unser "Problem" - eine Schönheit. Es steht direkt unter uns, schwankt ein wenig auf der Welle und winkt mit seinem Mast wie ein Finger auf sein Deck.

Und das Feuer kommt näher. Protein ist überall sichtbar und unsichtbar. Ermutigt. Andere, wissen Sie, haben ihre Schwänze im Feuer verbrannt, deshalb sind diese besonders mutig, frech, es ist einfacher zu sagen: Sie klettern direkt auf uns, schieben, schieben, schauen nur, sie werden ins Feuer geschoben. So macht man Feuer!

Schrott in Verzweiflung. Die Eichhörnchen sind auch verzweifelt. Um ehrlich zu sein, ich bin nicht süß, aber ich zeige mich nicht, ich stärke mich - der Kapitän sollte nicht der Niedergeschlagenheit erliegen. Aber wie!

Plötzlich schaute ich - ein Eichhörnchen zielte, schüttelte seinen Schwanz auf und sprang direkt zum "Trouble", zum Deck. Nach ihr fiel ein dritter und, wie ich aussehe, - wie Erbsen -. In fünf Minuten wurde es auf dem Felsen klar.

Sind wir schlimmer als Eichhörnchen oder was? Ich beschloss auch zu springen. Lassen Sie uns als letzten Ausweg ein Bad nehmen. Denken Sie nur, die Bedeutung ist groß! Es ist sogar hilfreich, vor dem Frühstück ein Bad zu nehmen. Aber bei mir ist das: entschieden ist erledigt.

- Leitender Assistent für Eichhörnchen - volle Kraft voraus! - Ich habe befohlen.

Crowbar machte einen Schritt, hob bereits sein Bein über den Abgrund, aber plötzlich drehte er sich wie eine Katze und zurück.

- Ich kann nicht, - sagt er, - Khristofor Bonifatievich, danke! Ich werde nicht springen, ich würde lieber ausbrennen ...

Und ich verstehe: Ein Mann wird wirklich ausbrennen, aber er wird nicht springen. Natürliche Höhenangst, eine Art Krankheit ... Nun, was kann ich tun! Gib die arme Loma nicht auf!

Ein anderer wäre an meiner Stelle verwirrt, aber ich bin es nicht. Ich habe einen Ausweg gefunden.

Ich hatte ein Fernglas dabei. Hervorragendes Marine-Fernglas mit 12-fachem Zoom. Ich befahl Lom, das Fernglas über seine Augen zu legen, brachte ihn an den Rand der Klippe und fragte mit strenger Stimme:

- Chefkamerad, wie viele Eichhörnchen haben Sie an Deck?

- Eins zwei drei vier fünf ...

- Beiseite legen! Ich schrie. - Nehmen Sie es ohne zu zählen, fahren Sie es in den Laderaum!

Hier herrschte das Pflichtgefühl über das Gefahrenbewusstsein, und das Fernglas, was auch immer Sie sagen, half: Sie brachten das Deck näher. Die Brechstange trat ruhig in den Abgrund ...

Ich habe mich darum gekümmert - nur das Spray stieg in einer Säule auf. Eine Minute später stieg mein älterer Freund Lom an Bord und fing an, die Eichhörnchen zu fahren.

Dann folgte ich dem gleichen Weg. Aber es ist einfacher für mich: Ich bin eine erfahrene Person, ich kann es ohne Fernglas tun.

Und Sie, junger Mann, berücksichtigen diese Lektion, sie wird sich gelegentlich als nützlich erweisen: Wenn Sie beispielsweise mit einem Fallschirm springen möchten, nehmen Sie unbedingt ein Fernglas mit, wenn auch minderwertig, aber Sie wissen, irgendwie einfacher, nicht so hoch.

Nun, ich bin abgesprungen. Ich bin aufgetaucht. Ich bin auch an Deck geklettert. Er wollte Lom helfen, aber er ist ein schneller Typ, er hat es alleine gemacht. Bevor ich Zeit hatte, wieder zu Atem zu kommen, hatte er bereits die Luke zugeschlagen, stand vorne und berichtete:

- Akzeptiert, ohne eine volle Ladung lebendiger Eichhörnchen zu zählen! Welche Befehle folgen?

Hier werden Sie über die Bestellungen nachdenken.

Zum ersten Mal ist es klar, den Anker zu heben, die Segel zu setzen und sogar von diesem brennenden Berg wegzukommen. Nun, zum Teufel, dieser Fjord. Hier gibt es nichts mehr zu sehen und außerdem wurde es heiß ... Also hatte ich in dieser Frage keine Zweifel. Aber was tun mit Proteinen? Hier ist die Situation schlimmer. Der Teufel weiß, was er mit ihnen anfangen soll? Nun, sie haben sie rechtzeitig in den Laderaum gefahren, sonst wurden die wertlosen Tiere hungrig und begannen, an dem Gerät zu nagen. Nur noch ein bisschen mehr - und die ganze Takelage.

Natürlich können Sie die Häute von den Eichhörnchen abziehen und an jedem Hafen abgeben. Das Fell ist wertvoll, fest. Die Operation konnte nicht ohne Nutzen durchgeführt werden. Aber das ist irgendwie nicht gut; Sie haben uns gerettet, auf jeden Fall den Weg zur Erlösung gezeigt, und wir sind ihre letzten Häute! Es ist nicht in meinen Regeln. Andererseits ist es auch kein angenehmes Vergnügen, dieses ganze Unternehmen auf der ganzen Welt mitzunehmen. Das heißt schließlich füttern, gießen, pflegen. Aber was ist mit - das ist das Gesetz: Akzeptierte Passagiere - schaffen Bedingungen. Hier, wissen Sie, werden Sie keinen Ärger haben.

Nun, ich habe das entschieden: Wir werden es zu Hause herausfinden. Und wir, die Seeleute, wo ist das Zuhause? Im Meer. Makarov, Admiral, erinnert sich, wie er sagte: "Auf See heißt zu Hause." Ich bin da. Okay, ich denke wir gehen aufs Meer und dann werden wir darüber nachdenken. Als letzten Ausweg werden wir im Abfahrtshafen um Anweisungen bitten. Jawohl.

So lass uns gehen. Komm schon. Wir treffen uns mit Fischern und Dampfern. Gut! Und am Abend wurde die Brise stärker, ein echter Sturm begann - zehn Punkte. Das Meer tobt. Wie es unser "Problem" hebt, wie es es niederwirft! .. Das Gerät stöhnt, der Mast knarrt. Die Eichhörnchen im Laderaum waren aus Gewohnheit geschaukelt, und ich bin froh: „Meine Probleme“ laufen gut und bestehen die Sturmprüfung für mehr als fünf. Und Lom ist ein Held: Er zieht eine Südwestjacke an, steht wie ein Handschuh am Ruder und hält das Lenkrad mit fester Hand. Nun, ich stand still, schaute, bewunderte die wütenden Elemente und ging zu meiner Kabine. Er setzte sich an den Tisch, schaltete den Hörer ein, setzte die Kopfhörer auf und hörte zu, was in der Luft geschah.

Andrey Sergeevich Nekrasov

Kapitän Vrungels Abenteuer

Die Navigation an unserer Seeschule wurde von Christopher Bonifatievich Vrungel unterrichtet.

Navigation - sagte er in der ersten Lektion - ist eine Wissenschaft, die uns lehrt, die sichersten und rentabelsten Seewege zu wählen, diese Pfade auf Karten zu legen und Schiffe darauf zu navigieren ... Navigation, - fügte er schließlich hinzu, - Wissenschaft ist nicht genau. Um es vollständig zu meistern, braucht man persönliche Erfahrung mit längerem praktischem Schwimmen ...

Diese unauffällige Einführung war für uns die Ursache für gewalttätige Auseinandersetzungen, und alle Schüler der Schule wurden in zwei Lager aufgeteilt. Einige glaubten, und das nicht ohne Grund, dass Vrungel nichts anderes als ein alter Seewolf in Ruhe war. Er kannte sich hervorragend mit Navigation aus, unterrichtete interessanterweise mit einem Augenzwinkern und hatte anscheinend genug Erfahrung. Es schien, dass Christopher Bonifatievich tatsächlich alle Meere und Ozeane gefurcht hatte.

Aber es ist bekannt, dass Menschen anders sind. Einige sind unermesslich leichtgläubig, andere sind im Gegenteil anfällig für Kritik und Zweifel. Es gab auch diejenigen unter uns, die behaupteten, unser Professor sei im Gegensatz zu anderen Seefahrern nie selbst zur See gefahren.

Um diese absurde Behauptung zu beweisen, zitierten sie das Erscheinen von Christopher Bonifatievich. Und sein Aussehen passte wirklich irgendwie nicht zu unserer Vorstellung eines tapferen Seemanns.

Christopher Bonifatievich Vrungel trug ein graues Sweatshirt, das mit einem gestickten Gürtel umgeschnallt war, kämmte sein Haar glatt vom Hinterkopf bis zur Stirn, trug einen Zwicker an einer schwarzen Schnur ohne Rand, war sauber rasiert, war fettleibig und kurz, seine Stimme war zurückhaltend und angenehm, er lächelte oft, rieb sich die Hände, schnüffelte Tabak und in all seiner Erscheinung sah er eher aus wie ein pensionierter Apotheker als wie ein Kapitän.

Um den Streit beizulegen, haben wir Vrungel irgendwie gebeten, uns von seinen vergangenen Kampagnen zu erzählen.

Nun, was bist du? Jetzt ist nicht die richtige Zeit - er widersprach mit einem Lächeln und statt eines weiteren Vortrags arrangierte er eine außergewöhnliche Kontrolle über die Navigation.

Als er nach dem Anruf mit einem Bündel Notizbücher unter dem Arm herauskam, hörten unsere Argumente auf. Seitdem zweifelte niemand daran, dass Christopher Bonifatievich Vrungel im Gegensatz zu anderen Seefahrern seine Erfahrungen zu Hause sammelte und keine lange Reise unternahm.

Wir wären also bei dieser falschen Meinung geblieben, wenn ich sehr bald, aber ganz unerwartet, nicht das Glück gehabt hätte, von Vrungel selbst eine Geschichte über eine Weltreise voller Gefahren und Abenteuer zu hören.

Es geschah durch Zufall. Dieses Mal verschwand Christofor Bonifatievich nach dem Test. Ungefähr drei Tage später erfuhren wir, dass er auf dem Heimweg seine Galoschen in der Straßenbahn verloren hatte, seine Füße nass gemacht, sich erkältet und ins Bett gegangen war. Und die Zeit war heiß: Frühling, Tests, Prüfungen ... Wir brauchten jeden Tag Notizbücher ... Und so schickten sie mich als Kursleiter zu Vrungels Wohnung.

Ich ging. Ich fand ohne Schwierigkeiten eine Wohnung und klopfte an. Und dann, als ich vor der Tür stand, stellte ich mir Vrungel klar vor, bedeckt mit Kissen und eingewickelt in Decken, unter denen eine von einer Erkältung gerötete Nase hervorsteht.

Ich klopfte wieder lauter. Niemand antwortete mir. Dann drückte ich den Türknauf, riss die Tür auf und ... ich war überrascht.

Anstelle eines bescheidenen pensionierten Apothekers saß am Tisch, während er ein altes Buch las, ein beeindruckender Kapitän in voller Uniform mit goldenen Streifen an den Ärmeln. Er nagte heftig an einer riesigen rauchigen Pfeife, der Zwicker wurde nicht erwähnt, und sein graues, zerzaustes Haar ragte in alle Richtungen in Büscheln hervor. Sogar die Nase, obwohl sie tatsächlich rot wurde, wurde in Vrungel irgendwie fester und drückte mit all ihren Bewegungen Entschlossenheit und Mut aus.

Auf dem Tisch vor Vrungel stand an einem speziellen Stand ein Modell einer Yacht mit hohen Masten und schneeweißen Segeln, die mit bunten Flaggen geschmückt waren. Ein Sextant lag in der Nähe. Ein beiläufig geworfenes Kartenspiel war zur Hälfte mit getrockneter Haifischflosse bedeckt. Auf dem Boden lag anstelle eines Teppichs ein Walrossfell mit Kopf und Zähnen, in der Ecke ein Admiralitätsanker mit zwei Bögen einer rostigen Kette, an der Wand hing ein gebogenes Schwert und daneben eine Harpune. Es gab noch etwas anderes, aber ich hatte keine Zeit darüber nachzudenken.

Die Tür knarrte. Vrungel hob den Kopf, legte das Buch mit einem kleinen Dolch auf, stand auf und trat taumelnd auf mich zu.

Sehr schön, Sie kennenzulernen. Der Kapitän Vrungel Christopher Bonifatievich - sagte er mit donnerndem Bass und streckte mir seine Hand entgegen. - Wem verdanken Sie Ihren Besuch?

Ich gestehe, ich war ein bisschen feige.

Warum, Christopher Bonifatievich, über die Notizbücher ... die Jungs haben geschickt ... - Ich habe angefangen.

Es tut mir leid, - er unterbrach mich, - es tut mir leid, ich habe es nicht erkannt. Die verdammte Krankheit hat alle Erinnerungen zerstört. Er ist alt, es gibt nichts zu tun ... Ja ... also, sagst du, hinter den Notizbüchern? - fragte Vrungel und bückte sich und begann unter dem Tisch zu stöbern.

Schließlich zog er eine Packung Notizbücher heraus und schlug sie mit seiner breiten, haarigen Hand und schlug sie so fest, dass der Staub in alle Richtungen flog.

Hier, wenn Sie bitte ", sagte er vorläufig laut, mit Geschmack und Niesen," jeder hat ausgezeichnet ... Ja, Sir, ausgezeichnet! Herzliche Glückwünsche! Mit umfassenden Kenntnissen der Navigationswissenschaft werden Sie unter dem Baldachin der Handelsflagge im Meer surfen ... Es ist außerdem lobenswert und unterhaltsam. Ah, junger Mann, wie viele unbeschreibliche Bilder, wie viele unauslöschliche Eindrücke erwarten Sie vor Ihnen! Die Tropen, die Pole, die entlang des Bogens eines großen Kreises segeln ... - fügte er verträumt hinzu. - Ich schwärmte von all dem, bis ich schwamm.

Bist du geschwommen? - Ohne nachzudenken, rief ich aus.

Aber wie! - Vrungel war beleidigt. - Mich? Ich schwamm. Ich, mein Freund, schwamm. Ich bin sogar geschwommen. In gewisser Weise die weltweit einzige Weltreise auf einer zweisitzigen Segelyacht. Einhundertvierzigtausend Meilen. Viele Besuche, viele Abenteuer ... Natürlich sind die Zeiten jetzt nicht die gleichen. Und die Moral hat sich geändert, und die Situation - fügte er nach einer Pause hinzu. - Vieles erscheint jetzt sozusagen in einem anderen Licht, aber Sie werden trotzdem so in die Tiefen der Vergangenheit zurückblicken, und wir müssen zugeben: Diese Kampagne war sowohl amüsant als auch lehrreich. Es gibt etwas zu merken, es gibt etwas zu erzählen! ... Ja, du setzt dich ...

Mit diesen Worten schob Christofor Bonifatievich einen Walwirbel zu mir. Ich setzte mich darauf wie auf einen Sessel, und Vrungel begann zu reden.

Kapitel II, in dem Kapitän Vrungel darüber spricht, wie sein älterer Kollege Lom Englisch lernte und einige Sonderfälle der Navigationspraxis

Ich saß so in meinem Zwinger und ich habe es satt. Ich beschloss, die alten Zeiten abzuschütteln - und schüttelte es. Er schüttelte es, damit der Staub über die ganze Welt ging! ... Ja, Sir. Entschuldigung, Sie haben jetzt keine Möglichkeit, sich zu beeilen? Das ist großartig. Dann fangen wir in der richtigen Reihenfolge an.

Zu dieser Zeit war ich natürlich jünger, aber überhaupt nicht so sehr wie ein Junge. Nein. Und die Erfahrung war hinter ihm und den Jahren. Sozusagen einen Spatz schießen, in gutem Zustand, mit einer Position, und ich kann Ihnen sagen, ohne zu prahlen, was er verdient. Unter solchen Umständen hätte ich das Kommando über den größten Dampfer erhalten können. Das ist auch ziemlich interessant. Aber zu dieser Zeit segelte der größte Dampfer nur, und ich war es nicht gewohnt zu warten, zu spucken und zu entscheiden: Ich werde auf eine Yacht gehen. Weißt du, das ist kein Scherz - mit einem zweisitzigen Segelboot um die Welt zu segeln.

Nun, ich suchte nach einem Schiff, das zur Erfüllung des geplanten Plans geeignet war, und stellte mir vor, ich fand es. Genau das, was Sie brauchen. Es wurde für mich gebaut.

Die Yacht erforderte jedoch kleinere Reparaturen, aber unter meiner persönlichen Aufsicht wurde sie in kürzester Zeit in Ordnung gebracht: bemalt, neue Segel gesetzt, Masten, die Haut verändert, den Kiel um zwei Fuß gekürzt, die Seiten verlängert ... Mit einem Wort, ich musste basteln. Aber es war keine Yacht, die herauskam - ein Spielzeug! Vierzig Fuß an Deck. Wie sie sagen: "Die Muschel ist in der Kraft des Meeres."