Правильне встановлення велокомп'ютера на велосипед. Нюанси правильного налаштування велокомп'ютера Як працює пристрій

Залишилося останнє невелике, але дуже важливе питання про те, як його налаштувати.

У принципі, у налаштуванні немає нічого особливо складного.

Щодо питань встановлення часу та інших параметрів, ми не будемо особливо зупинятися. Для цього достатньо прочитати інструкцію та правильно натискати кнопки на самому комп'ютері.

Найголовніше - необхідно правильно ввести довжину кола колеса велосипеда. І ось на цьому питанні зупинимося докладніше.

В інструкції до будь-якого велокомп'ютера є таблиця з розмірами.

Їх так само досить багато гуляє інтернетом. І можна взяти значення звідти.

При цьому найважливіше - уважно подивіться реальний розмір покришки на Вашому велосипеді. Наприклад, не просто 26 колеса, а саме 26 х 1.5 чи 26 х 1.95. Це різні розміри. Вони відрізняються як ширина, а й висота і, отже, її зовнішній діаметр.

Наприклад, покришка 26 х 1.5 (40-559) має довжину кола 2010 мм, а у 26 х 1.95 (50-559) довжина кола 2050 мм. Тобто. різниця 4 см на один оберт колеса.

Якщо у Вас стоять різні покришки на передньому та задньому колесі, і лічильник обертів стоїть на задньому, дивіться маркування задньої покришки.

Є ще кілька моментів, пов'язаних з точністю таблиць.

По перше. Буває так, що розміру Вашої покришки просто немає в таблиці, що додається.

По-друге. При тому самому розмірі, написаному на покришці, довжина кола може бути різна. Це пов'язано з тим, що різні виробники по-різному враховують ширину і, відповідно, висоту покришки. Ще це залежить від типу даху та малюнка протектора - тобто. у сликових і зубастих покришок висота гуми різна, хоча ширина може бути одна і та ж.

По-третє. Порівняйте ці кілька таблиць із інтернету:

Не у всіх їх для тих самих розмірів покришок значення довжини кола збігаються.

Наприклад, розмір 23-622 (700х23С) має довжину кола: 2096 та 2133.

По-четверте. Ну, китайці, є китайці. Як вони пишуть інструкції, звідки беруть таблиці залишається тільки на їхній совісті та Вашій вірі у їхню чесність та порядність.

Тому, як належить до даних із цих таблиць - особиста справа кожного. Наскільки важлива точність показань приладу.

Саме через всі ці нюанси, для вимірювання довжини кола колеса саме Вашого велосипеда,особисто я рекомендую користуватися другим способом із статті.

Для особливо лінивих, наведемо його коротко тут:

Для точного вимірювання довжини кола колеса вашого велосипеда потрібна друга людина. Він допомагатиме. Господар накачує потрібне колесо (переднє або заднє, а найкраще обидва) до звичайного тиску, на якому найчастіше катається і сідає на велосипед. Якщо тиск у колесі нижче або вище, то й розмір довжини кола буде різним.

При сидячому велосипедисті виміри будуть більш точними, оскільки враховується стиснення покришки під час реальної поїздки. Ваш помічник ставитиме мітки на асфальті.

Далі дійте за таким алгоритмом:

1. У місці зіткнення колеса з дорогою крейдою малюємо тонку лінію на боці покришки та дорозі. Вони, звісно, ​​мають збігатися. Ще її можна робити прямо навпроти ніпеля на колесі – як природній мітці.
2. Сидячи на велосипеді, проїжджаємо на ньому прямою так, щоб колесо зробило один повний оборот.
3. Там, де лінія на колесі знову торкнулася землі, ставимо другу мітку.
4. Вимірюємо відстань між двома мітками - це і є довжина кола колеса.
5. Для підвищення точності розрахунків можна зробити 2-3 виміри та взяти середнє або проїхати не один, а три обороти колеса та розділити отриману відстань на 3.

Отримане значення (в міліметрах) вводьте на комп'ютер. Зазвичай воно при налаштуванні завжди вводиться першим. Потім вносите згідно з інструкцією решту параметрів і можете їхати.

Наприкінці хочеться сказати: не комплексуйте з приводу точності розрахунків комп'ютером відстані.

Точність розрахунків велокомп'ютера залежить від:

• типу покришки - це слики або зимові зубасті з високими шипами
• типу дорожнього покриття - на асфальті завжди точніше, ніж по м'якому ґрунту,
• реального тиску в шині під час поїздки,
• температури повітря,
• ваги велосипедиста і вантажу, що перевозиться їм,
• точність спрацьовування геркона і т.д.

Судячи з пошукових запитів, кількість охочих дізнатися як встановлювати велокомп'ютердосить велике. Тому я вирішив написати вичерпну інструкцію щодо установці велокомп'ютеравелосипед.

Встановити велокомп'ютерне складно і це завдання під силу навіть тупорилого гопника. Навіть інструмент, як правило, не буде потрібний. Спочатку визначимося з місцем установки комп'ютера. Насамперед у вічі впадає винос — стоїть посередині, ніби створений для того, щоб на нього вліпили комп'ютер. Але це, треба сказати, не вдала ідея. У стандартного велокомпа купа різних додаткових функційякі теж хочеться спостерігати, але для цього потрібно перемикати режими, а натискати кнопочку на велокомпі, який стоїть посеред керма зовсім незручно, особливо на вибоїстій місцевості. Тому кріпимо велокомп прямий до грипу (рукоятки). У мене він став якраз під тригерну монетку. Анітрохи не заважає і можна натискати кнопочки не відпускаючи керма.
Відразу ж вирішується проблема захисту дроту— він тупо примотується ізолентою до троса гальма, що йде від грипси до переднього колеса.

Встановлення датчика
Датчик велокомп'ютера встановлюється на ногу вилки з будь-якої зручної сторони. Я поставив із правої. У Vetta RT33кріплення за допомогою монтажних хомутиків, що на мій погляд дуже круто. Т.к. ці хомути практично неможливо розірвати, вони легко замінюються. Датчик міцно притягується до труби вилки із внутрішньої сторони. Затягувати треба щосили, т.к. якщо від трясіння він сповзе, то комп'ютер перестане працювати. Оскільки спиці йдуть не паралельно вилці, то кріплення датчика буде десь в районі осі, оптимальне місце на пару сантиметрів далі перехрестя спиць, щоб магнітик стояв прямо навпроти датчика і упирався своїм тулубом в схрещені спиці - тоді його не зрушуватиме відцентровою силою.

Встановлення магніту
Магніт кріпиться на спицю чим ближче до датчика, тим краще. У мене відстань від магніту до датчика близько 2мм. Затягувати магніт треба міцно, але не надмірно. Т.к. там різьблення розрізане пазом під спицю, то від сильного затягу вона може зламатися або отримати напругу, а потім від удару зіскочити в невідомому напрямку. Я так після затягування паз загадав силіконовим герметиком. Якщо гвинт і викрутиться, то магніт точно не загубиться. Правильність установки перевіряється просто – достатньо підняти колесо та крутнути. Через пару обертів колеса комп'ютер повинен показати швидкість. Не показав – ловіть далі.

Кріплення дроту
Від правильного монтажу дроту залежить надійність роботи велокомп'ютера. Для початку можна прихопити провід стяжками з внутрішньої сторони вилки інтервалом двадцять сантиметрів. Чому з внутрішньої? Та все просто, якщо він буде із зовнішнього, то всякі гілки та інші перешкоди можуть запросто обірвати провід. Поверх дроту можна наклеїти смугу скотчу, щоб намертво приробити провід до вилки, тоді він взагалі ворушитися.

У районі корони провід надійно примотується ізолентою до гальмівного троса яким доходить до велокомпа. При такому кріпленні, щоб пошкодити провід, треба сильно постаратися, оскільки знизу він захищений вилкою, а зверху потужною сорочкою гальмівного троса.

Налаштування велокомп'ютера

Здавалося б, що там налаштовувати? Аж ні, є парочка моментів. У будь-якому велокомп'ютері має бути налаштування на розмір колеса. У гіршому випадку можна вибрати один із стандартних розмірів обода та покришки, в ідеальному випадку велокомп запропонує ввести довжину кола колеса у міліметрах. Велокомп'ютер вважає оберти колеса, помножуючи їх на довжину кола покришки, тому вводити треба саме її, а не коло якою обертається магнітик. Зазвичай таблиця довжин кола щодо колеса та покришки написана в інструкції до велокомп'ютера. Якщо її немає, то коло можна поміряти рулеткою або кравецьким сантиметром. Про всяк випадок я наводжу цю таблицю тут. Також будь-який нормальний велокомп'ютер пропонує запровадити початковий кілометраж. Якщо це новий комп'ютер, то залиш там нулі, а якщо ти лише змінював батарейку або вже наїздив кілька сотень кілометрів то можна вбити туди накатане.
Ще в деяких велокомпах є технічний кілометраж. Наприклад у моїй Vetta RT33він позначається гайковим ключем. Якщо туди вбити, наприклад, 100 кілометрів, то кожні 100 кілометрів загорятиметься гайковий ключ. Нагадуючи, наприклад, потрібно змастити ланцюг або провести техобслуговування вилки.

Можливі несправності
Якщо велокомп'ютер раптом перестав працювати, то насамперед треба перевірити сам велокомп'ютер. Для цього потрібно ритмічно замикати будь-яким металевим предметом контактні пластинки на його корпусі - повинна здатися якась швидкість.

Якщо сам велокомп справний, то перевіряється провід та датчик. Для цього береться звичайний тестер, ставиться на дзвінок та підключається до висновків на панельці. Після цього потужний магніт підноситься до датчика. Якщо все справно, то тестер запище. Якщо ні, то треба шукати урвища дроту. Швидше за все він там де часто гнеться, зазвичай це в районі амортизатора вилки. Пробитий провід легко продзвонити, якщо втикати крізь ізоляцію тонкі голочки і продзвонювати по шматках. Є ще один спосіб знайти урвища, але він більш грубий і ризикований. Коли у мене обірвався провід, я просто взяв його за кінці (ні в якому разі не можна брати за датчик і панельку!) і сильно, але обережно потяг. Там де був обрив провід порвався надвоє:). Обірваний провід потрібно зачистити і скрутити жилка з жилкою, бажано навіть пропаяти, а потім заізолювати їх окремо один від одного і потім туго змотати разом.

Якщо комп комп справний і датчик з проводом цілі, то можливо поганий контакт у комп'ютера з панелькою. Потрібно протерти контакти грубою гумкою, а потім промити ацетоном або спиртом.

Другий тип несправностей це коли велокомп'ютер починає брехати - завищувати чи занижувати швидкість. Тут швидше за все збилося положення датчика та магніту. Якщо магніт трохи віддаляється від датчика, то пролітаючи повз датчик він викликає не одне чітке і впевнене спрацьовування, а частий брязкіт, який комп'ютер може інтерпретувати як дуже велику швидкість (мені одного разу комп видав швидкість 98 км / год коли я ледве котився) або ж спрацьовувати через один раз, що викликає сильне заниження реальної швидкості.

Один раз у мене взагалі був дивний глюк. Коли я котив вів біля себе, то швидкість показувалася правильно, але варто мені сісти на велосипед і поїхати, як велокомп переставав показувати швидкість взагалі. Продзвонювання датчика показало, що він справний. Провід теж дзвонив. Проблема виявилася тривіальною — провід надламався всередині, але не до кінця. А коли я сідав на велосипед, то вилка продавлювалася, троси трохи згиналися і контакт у дроті, який був примотаний до троса, порушувався.

На цьому начебто все. Якщо виникнуть питання – велкам у коментарі.

Вирішив велосипедист, що йому потрібен велокомп'ютер – щоб уважав за нього кілометраж, швидкість їзди та інші невеликі дані. Це дуже зручно, коли бачиш, з якою швидкістю пересуваєшся на місцевості і скільки кілометрів уже позаду. Але коли цей власник двоколісного товариша вирушив до магазину, то побачив безліч велокомп'ютерів. Який із них вибрати? І чи є серед них бюджетні функціональні варіанти? Давайте розумітися.

Як працює пристрій

Перш ніж купувати та кріпити на кермо маленький бортовий комп'ютер, варто зрозуміти, яким чином він діє. Загальний принцип роботи таких пристроїв простий: на спиці закріплюється магніт, а на вилці колеса спеціальний датчик. Під час руху датчик впливає на магніт, а той, своєю чергою, на комп'ютер. А пристрій вираховує кілометраж і швидкість руху.

У дешевих пристроях встановлюється датчик Геркон. Це працездатний датчик, який досить рідко підлягає збоям. У дорожчих моделях використовують преміум датчик Холла. Більш складні моделі оснащені можливістю визначення GPS-навігації та відображення карт місцевості, прогнози погоди та поломки, що загрожують велосипеду. Всі велокомп'ютери діляться на дротові пристрої та бездротові. Для встановлення дротового гаджета може знадобитися інструкція та додаткові матеріали для кріплення. Бездротовий гаджет можна закріпити не лише на кермі, а й на руці власника.

Налаштування та встановлення нововведення

Установка велокомп'ютера полягає у кількох нескладних етапах. Підготовчим етапом можна назвати установку кріпильного місця, на якому розташовуватиметься сам велокомп'ютер. Зараз практично всі моделі, що продаються в магазинах, переносні та не забезпечені такими майданчиками. Розташовуватись вона може на центральній частині або на виносі керма, або на краю манеток. Останній варіант популярний у любителів електронних іграшок, адже дозволяє користуватися комп'ютером, не відриваючи рук від правильного становища. Однак, у цьому положенні він часто зачіпається. Далі йде встановлення самого електронного приладу:

1. Кріплення магніту разом із сенсором так, щоб відцентрова сила не зрушувала їх і не порушувала розрахунки. Спочатку кріпиться сенсор на саму амортизаційну частину вилки, потім магніт встановлюється на будь-якій спиці так, щоб у момент сходження між ними не було відстані більше кількох міліметрів.
2. Розтягує всі необхідні проводи. Ця частина установки найбільш трудомістка, тому що всі дроти повинні бути прикладені та закріплені акуратно. Будь-який провід, який відходитиме в процесі експлуатації, зіпсує зовнішній вигляд велосипеда і може стати справжньою проблемою.
3. Налаштування самого бортового комп'ютера. Ця частина не вимагає безлічі рухів, але саме налаштування варто проводити уважно з урахуванням усіх інструкцій.

Провід від сенсора до комп'ютера можуть йти двома способами. У першому випадку провід ведеться по вилці та залишається невеликий відступ на облік повороту керма. Такий спосіб простіше, проводок кріпиться на невеликі джгути. Але на практиці цей метод часто перетирається через велику кількість поворотів керма.

Другий метод полягає в протягуванні проводка натягнутим тросом, який відповідає за гальма. Цей метод вважається надійнішим, а використання звичайної ізоленти зробить його невидимим. Таким чином, натягнутий проводок не стане постійно пошкоджуватися при використанні велосипеда.

Для чого потрібно знати довжину кола

Перше, що потрібно з'ясувати, перш ніж налаштовувати велокомп'ютер - довжина кола колеса, що використовується на байку. Від того, наскільки чітке та коректне число буде введено до журналу комп'ютера, змінюватиметься коректність усіх вимірювань та розрахунків, які вироблятиме електронний гаджет. Довжину кола колеса нескладно виміряти, якщо виявити трохи винахідливості.

Для цього можна використовувати нитку або стрічку, яка легко обернеться навколо колеса. Цей спосіб легкий, але не дуже ефективний, тому що під час руху довжина кола колеса стає меншою за рахунок стискання його під час руху. У такий же спосіб можна використовувати портнівський метр.

В той же час правильну довжину кола зазвичай перевіряють з повним завантаженням і для кожного велосипеда окремо. Для цього вимірювання фіксують точку на самій покришці та на асфальті. А коли проїжджають повний оберт, то ще раз фіксують крапку на підлозі. Після цього вимірюють відстань, яка поділяє дві точки на поверхні, і ця відстань вважається довжиною кола колеса конкретного велосипеда.

Як розшифрувати основні показники

Коли установка велокомп'ютера на велосипед закінчена, підходить час розібратися у найголовніших можливостях, які гаджет починає видавати під час своєї роботи.

На дисплеї час від часу або постійно висвітлюватимуться певні величини, які варто розуміти:

• ODO – загальний пробіг на цьому велосипеді з його першого запуску;
• DST – пробіг після скидання;
• SPEED – швидкість, яку набрав велосипед зараз, може вимірюватися за кілометри або милі;
• AVG – середня величина швидкості, яку дотримувався велосипедист під час останньої поїздки;
• AVS - середня досягнута швидкість під час подорожі;
• TIME - час, проведений у русі з останнього скидання;
• CLK-час у годинах та хвилинах, на деяких гаджетах – дата;
• MXS - максимальна серед досягнутих швидкість за час останньої поїздки;
• Scan - режим, де почергово демонструються всі показники.

Крім зазначених показників, велокомп'ютер часто оснащений безліччю додаткових можливостей. Перша серед них – годинник. Налаштування цього значення залежить лише від кількості кнопок на бічних панелях комп'ютера, але зазвичай не викликає жодних проблем.

Популярним показником є ​​також підрахунок калорій, що спалюються. Для того, щоб працював цей розрахунок, потрібно вказати вагу власника велосипеда, проте при розрахунку він часто використовує занадто дивні алгоритми. Тому повністю довіряти цьому розрахунку не варто.

Також варто звернути увагу на наявні одиниці виміру. Майже у всіх велокомп'ютерах вага вимірюється у фунтах, коли радіуси та кола – у міліметрах. Важливо з першого разу завести всі дані у правильних одиницях виміру, інакше потім буде складно їх поміняти та врахувати перекази в інші величини. Останні моделі велокомп'ютерів виконуються бездротовими, більшість із них взагалі кріпиться на руку власнику. У таких моделях зазвичай є також розрахунок пульсу, напруги велосипедиста та інші обчислення, які можуть змінюватися у кожного апарата.

Які можуть бути проблеми?

Існує невеликий набір стандартних проблем, які можуть виникнути під час роботи з велокомп'ютером. З більшістю їх можна впоратися самостійно без особливих труднощів. Ось деякі з них:

• Відмовляється вмикатися. Найчастіше не включається велосипедний комп'ютер через батареї, що сів, а їх зміна легко вирішує проблему. Якщо батарейка нова, але гаджет не вмикається, варто його оглянути. Вологий або гаджет, що потрапив під дощ, варто просушити. А попередньо дістаньте батарейки.
• Очевидно неправильна швидкість руху. Неадекватна зміна швидкості руху, стрибки до нуля чи максимальних величин свідчить про порушення розміщення сенсора чи магніта. Це легко перевірити, просто піднявши переднє колесо та поступово розкручуючи його. Під час руху швидкість повинна збільшуватися, стежте за комп'ютером. Якщо це не відбувається, значить потрібно магніт проходить далеко від сенсора і досить просто його виправити. Якщо проблема виникає лише під час руху, а в спокійному стані все відображається правильно, то варто перевірити кріплення дроту та його з'єднання з самим апаратом. Можливо, десь порушується контакт під час їзди.

Більш складні проблеми у більш високотехнологічних велокомп'ютерах варто відносити до гарантійного ремонту, особливо якщо апарат ще на гарантії. Можливо, проблема вирішиться легко або є заводським шлюбом, в результаті якого відразу змінюють апарат на новий.

Не варто забувати, що велокомп'ютер - приємне доповнення до залізного коня, але не обов'язкова його частина. Він зручний для фіксації простих змінних даних, але якщо шлях власника велосипеда пролягає по тому самому маршруту, то цей електронний пристрій виявиться безглуздим.

Установка велокомп'ютера дозволяє виміряти необхідні параметри транспортного засобу та суттєво спрощує життя велосипедисту.

Монтаж гаджета ви зможете провести самостійно, дотримуючись всіх етапів встановлення.

Зміст:

Типи велокомп'ютерів

– це компактний пристрій, за допомогою якого ви зможете дізнатись швидкість руху, пройдену відстань та інші корисні параметри транспортного засобу.

Зовні девайс нагадує невеликий спідометр частіше із сенсорним чорно-білим екраном.

Будь-який велосипед потребує регулярного технічного обслуговування та заміни несправних частин.

Завдяки невеликому комп'ютеру ви зможете своєчасно відстежувати будь-які поломки та розбіжність показників нормальної роботи.

Просунуті моделі велокомп'ютерів можна використовувати як для швидкої орієнтації у новій місцевості.

Існує два основних класи електронних гаджетів для вашого велосипеда:

• Бездротові;
• Дротові моделі.

Принцип роботи кожного з різновидів полягає в з'єднанні електронної частини приладу з датчиками, що розташовані на колесах. Завдяки такому зв'язку компонентів визначається швидкість, час проходження кола та інші опції.

Дротові моделі – це зручніші та дешевші пристрої. Однак, їх установка займає більше часу, і користувачеві знадобиться докладна інструкція.

Бездротові комп'ютери можна прикріпити не лише на кермо, а й на руку. Є варіанти пристроїв, одна частина яких кріпиться до шини, а для перегляду параметрів встановлюється спеціальний додаток.

Основні функції гаджета

Велокомп'ютер може мати різний набір функцій, залежно від моделі та різновиду гаджета.

Основні функції дозволяють контролювати швидкість, відстань та час поїздки. Також, йде вимір пробігу велосипеда.

У сучасних моделях з'являються модулі щодо тренувань, вбудовані навігатори територією.

Існують моделі, що дозволяють виміряти ритм серця спортсмена. Основна частина таких комп'ютерів кріпиться впритул до обох боків керма.

Для вимірювання пульсу достатньо тримати руками обидві ручки та дочекатися появи на екрані результатів вимірювання.

Приклад пристрою з можливості вимірювання пульсу

Установка велоком'ютера. Основні етапи

Розглянемо докладніше, як встановити дротовий велокомп'ютер. Перш ніж приступати до встановлення, слід детально ознайомитись з усіма етапами процесу.

Неправильний монтаж компонентів може стати причиною відхилень у вимірах або виходу з ладу окремих деталей комп'ютера.

Монтаж гаджета можна умовно поділити на такі етапи:

• встановлення кріплення для комп'ютера;
• Монтаж датчика та магніту;
• Кріплення дроту.

Установка кріплення

Більшість моделей мікрокомп'ютерів для велосипеда знімаються. Це означає, що для їх монтажу спочатку необхідно створити спеціальний майданчик для кріплення.

Найзручніше місце для розташування гаджета - це основа правої частини керма. Якщо ви шульга – вибирайте ліву частину.

Таке становище девайсу дозволить велосипедисту контролювати показники та швидко налаштовувати комп'ютер навіть під час руху.

Залежно від особливостей вашого транспортного засобу стандартний варіант розміщення електронного пристрою може не підійти.

Зверніть увагу ще на кілька місць для розташування комп'ютера:

• Виніс руля.Це місце добре підійде, якщо гаджет досить важкий і ви не хочете, щоб він заважав утримувати кермо. Єдина деталь – у процесі перенесення велосипеда потрібно бути обережним, щоб не зачепити конструкцію;
• Центр керма.Це розташування дозволяє не тільки отримати найкращий огляд на екран гаджета, але й не заважає велосипедисту, адже руки зазвичай не торкаються основи;
• Поверх перемикача передач. Якщо ви часто змінюєте передачі, то таке розташування підійде найкраще. Його перевага – до екрану можна дістати навіть, переміщуючи руку. Однак, у такому розташуванні гаджет може відкріплюватися, якщо монтаж був проведений неякісно.

Підготовка кріплення для комп'ютера

Майданчик для монтажу повинен бути рівним і підходити за розміром до гаджета. Рекомендуємо використовувати звичайні одноразові джгути для кріплення.

Їх можна дуже затягнути, що дозволить майданчику не втратити форму. Зверніть увагу, що з кожним разом, коли ви знімаєте комп'ютер, майданчик може стати нестійким.

Постійно затягуйте джгути перед монтажем велокомп'ютера. Зміцнити майданчик можна за допомогою звичайної гумової підкладки. Вона дозволить гаджету не ковзати і створює більш рівну поверхню будь-якої деталі велосипеда.

Монтаж магніту та сенсора

Після створення поверхні для комп'ютера потрібно зайнятися монтажем двох головних елементів - магніту і геркона.

Геркон– це сенсор, який дозволяє контролювати та змінювати стан існуючого електричного ланцюга. В інструкції можна зустріти термін «герметичний контакт».

У процесі монтажу магніту та сенсора важлива точність, адже саме система цих двох елементів забезпечуватиме правильну роботу комп'ютера.

Сенсор встановлюється за допомогою джгутів і хомута на частину амортизаційної вилки таким чином, щоб конструкції, що вийшла, не заважала робота гальм.

Закріплюйте всі деталі перпендикулярно до колеса.

Сам магніт прикріплюється до спиці колеса. Дуже важливо, щоб сенсор та магніт знаходилися максимально близько один до одного. Відстань між ними має перевищувати сантиметра.

Кріплення магніту повинно бути міцним, адже на нього постійно впливатиме сила колеса, що обертається, і його вібрація.

Іноді сенсор та магніт кріпляться до заднього колеса. Це потрібно робити тільки в тому випадку, якщо вам не вдається розмістити їх таким чином, щоб гальма не заважали роботі деталей.

Магніт та сенсор. Приклад розташування

Розміщуємо провід

Найвитратніша за часом частина монтажу - це грамотне розташування дроту, який з'єднує сенсор і сам комп'ютер.

Якщо провід буде розташований неправильно, це може призвести до його заплутування в спицях велосипеда, а зовнішній вигляд транспортного засобу буде неакуратним.

Виходячи з розмірів велосипеда та відстані між встановленими раніше елементами, потрібно визначити відповідну довжину дроту.

Визначайте довжину таким чином, щоб після його встановлення між деталями комп'ютера не створювалося натяг.

Не забудьте додати ще 5-6 сантиметрів з огляду на можливу похибку в вимірах. Якщо в результаті довжина виявиться більшою за передбачувану, її завжди можна буде обрізати.

Починайте монтаж лише після закріплення контактів.

Рис. 5 – кріплення дроту

Провід можна прокласти одним із двох способів:

• Загорнути через кермову колонку;
• Прокласти провід по тросу гальма.

Перший варіант буде зручним для велосипедів стандартного типу. Закріпіть провід на джгути та закріпіть його в області рами.

Зверніть увагуЯкщо кермо буде часто перекручуватися, це може стати причиною поломки дроту.

У другому випадку монтажу потрібно використовувати напуск троса. Якщо ви закріпите провід за допомогою чорної ізоленти впритул до велосипеда, його не буде видно і випадково його не зачепиш.

Налаштування параметрів. Як визначити розмір колеса?

Після фізичної установки велокомп'ютера потрібно провести налаштування гаджета. Як правило, після увімкнення пристрою вам потрібно буде ввести кілька параметрів велосипеда.

Один із таких параметрів – це довжина кола колеса. Щоб не вимірювати і не рахувати все самостійно, скористайтеся даними таблиці:

Таблиця визначення довжини кола колеса

Введення коректного значення довжини кола забезпечує точний розрахунок всіх інших показників комп'ютера.

Крім розрахунку швидкості та пробігу, більшість велокомп'ютерів оперують та іншими показниками. Серед них годинник та лічильник калорій.

Щоб ввести правильний час, зайдіть у налаштування гаджета та введіть час вручну.

Щоб запустити роботу лічильника калорій, введіть свою вагу та зростання у відповідне вікно налаштувань. Більшість моделей комп'ютерів використовують для позначення ваги не кілограми, а фунти.

Якщо розрахунок добової норми калорій здався надто маленьким, спробуйте перевести кілограми (kg) у фунти (lb) та введіть отриманий результат у програму.

Умовні позначення на екрані

Користувачі, які вперше зіткнулися з велокомп'ютером, можуть мати труднощі з розумінням роботи гаджета.

Так як екран девайса невеликий, на ньому розташовано мінімум тексту і більшість інформації представлена ​​як умовні позначення:

• SPD – це швидкість. На екрані цифра може відображатися за кілометри або милі;
• TM – тривалість руху велосипеда після останнього скидання;
• AVG – середня швидкість руху під час поїздки;
• DST – пройдена дистанція;
• Scan – режим відображення показників;
• ODO – загальна кількість пройдених миль/кілометрів. Показник можна скинути;
• COMPARATOR – відхилення швидкості на даний момент від загальної швидкості руху;
• T - Температура гаджета. Деякі моделі можуть відключатися від перегріву на сонці. Для повторного ввімкнення слід охолодити пристрій.

Відображення показників на екрані

Збої у роботі велокомп'ютера

У процесі роботи велокомп'ютера іноді можуть виникати неполадки. Їх прийнято ділити на кілька груп:

• Пристрій не вмикається.Ця проблема може виникати через перегрівання або через погану роботу батарей. Як правило, вони дуже швидко сідають, тому завжди возіть із собою кілька нових деталей;
• Розбіжність реальних показників, що відображаються на екрані.Якщо ви помітили, що швидкість на екрані суттєво розходиться з реальною, виконайте скидання налаштувань девайсу або перевірте точність кріплення магніту та сенсора;
• Неконтрольований скидання налаштувань.В цьому випадку потрібно перевстановити прошивку гаджета, якщо він працює на одній з мобільних ОС.

Якщо вам не вдається самостійно усунути проблеми у роботі велокомп'ютера, зверніться до сервісного центру. Можливо, проблема полягає в апаратній поломці.

Тематичні відеоролики:

На ринку є кілька типів пристроїв. Основна класифікація комп'ютерів – за типами підключення до сенсора:

• Дротові - прості, зручні, дешеві. Проблемою може стати установка, але вона не особливо складна.
• Бездротові – бездротовий зв'язок дозволяє встановлювати велокомп'ютер де завгодно, в тому числі випускати його у вигляді годинника або програми для смартфона. Мінусом такого типу буде необхідність окремого харчування на сенсорі.

Далі поділ іде за функціональними можливостями. Наприклад, крім спідометра, можуть з'являтися модулі контролю режиму тренування, запам'ятовування сервісних відстаней, GPS координат. Топові моделі велокомп'ютерів вже ближче до КПК та смартфонів, а іноді межа між ними зовсім стирається. Основний вибір за функціональними типами – у вартості та дизайні пристрою.

Етапи встановлення

Установка кріпильного майданчика

Навряд чи зараз можна знайти пристрій, що стаціонарно встановлюється на велосипед. Всі моделі, що продаються, знімні. Тому монтаж велокомп'ютера - це, перш за все, монтаж кріпильного майданчика - маленький панелі з двома контактами і замком для закріплення велокомп'ютера.

Кріпильний майданчик на центральній частині керма

Зазвичай майданчик розміщується у кількох стандартних точках:

• На – особливо затребуване місце, якщо велокомп'ютер великий, з великим екраном та кількома кнопками керування. Мінуси цього місця - легко зачепити майданчик при перенесенні або падінні, а також на винос зазвичай ставиться кріплення для мобільного телефону або навігатора.
• На центральній частині керма – найкомфортніше розміщення. Кермо ближче до центру зазвичай не зайняте, велокомп'ютер тут у безпеці. Його складно випадково зачепити чи розбити.
• На краї грипси або поверх манеток – два місця, які люблять фанати гаджетів: недалеко від рук, кнопками зручно керувати, не забираючи руку, зі стандартного положення. Мінус у тому, що пристрій при такому розміщенні може ненароком зачіпатися.

Майданчик кріпиться найчастіше за допомогою одноразових джгутів, які затягуються максимально сильно, тому що при встановленні та знятті комп'ютера на неї буде серйозне навантаження. Рекомендується посилити джгути невеликою гумовою підкладкою. Це виключить ковзання пластику по гладкому металу.

Встановлення датчика та магніту

Найбільшої уваги потребує встановлення магніту та сенсора (геркона). Тут важлива максимальна точність. Всю систему слід розміщувати з відривом 7-12 див від осі колеса, щоб відцентрова сила не збивала магніт. Сторона розміщення геркона та магніту важлива лише при використанні дискових гальм, встановлювати які слід із зворотного від диска сторони.

Сенсор з відповідними проводами встановлюється за допомогою джгутиків або металевого хомутка на ногу амортизаційної вилки строго перпендикулярно площині обертання колеса. В ідеалі, геркон (герметичний контакт, замикається при піднесенні магніту, на чому і засновано його спрацьовування) повинен бути перпендикулярний до осі магніту в найближчій до нього точці, але домогтися цього, враховуючи кут відхилення спиці, дуже складно.

Далі магніт закріплюється на спиці. Встановлювати його треба вже після сенсора, точно звіряючись, щоб відстань між герконом і магнітом не перевищувала пари міліметрів при найближчій точці. Магніт затягується максимально сильно, до упору, тому що на нього впливатиме вся вібрація колеса.

Дуже рідко сенсор та магніт встановлюються на заднє колесо. У цьому випадку кріплення ще простіше, головне - правильно підігнати довжину джгутиків, інакше при вібрації сенсор сповзатиме і губиться контакт.

Розміщення дроту

Найбільш трудомістка частина – розміщення дроту. Неакуратно прокладений провід не тільки псуватиме зовнішній вигляд велосипеда, але й згодом може стати проблемою. Почне зачіпати сусідні механізми, заважати при ремонті та обслуговуванні, перетиратися під навантаженням.

Насамперед, слід визначити необхідну довжину дроту: без навантаження на вилку провести провід до велокомп'ютера і, додавши 10-15% довжини на похибку, відрізати зайве. Після закріплення контактів (зазвичай на кріпильному майданчику контакти просто загвинчуються зі зворотного боку) розпочати монтаж.

Велокомп'ютер із незакріпленим проводом

Є два шляхи прокладання дроту:

1. По рульовій колонці.

Це зручний для простих велосипедів і легкий спосіб, коли провід кріпиться на джгутики, головне – не забути зробити напуск у зоні рами. На практиці такий спосіб кріплення віддають перевагу «дворовим» майстерням. Він призводить до пошкодження дроту через перекручування керма.

2. По тросику гальма.

Таким чином використовуються напуски тросика, а якщо застосувати не джгутики, а просту ізоленту, візуально ніяких проводів не буде видно. Немає необхідності обертати провід навколо тросика. Це візуально збільшить його та при демонтажі доставить проблем.

У разі бездротового типу зв'язку установка велокомп'ютера на велосипед максимально спрощена. Може знадобитися тільки прокласти провід від геркона до випромінювача, якщо вони не виконані в єдиному корпусі.

Налаштування та основні показники

Довжина кола колеса

Налаштування велокомп'ютера завжди починається із введення довжини кола колеса велосипеда. Саме від коректності цього значення залежатиме точність вимірів та розрахунків пристрою.

Довжину кола колеса можна виміряти за допомогою нитки, обернувши її навколо колеса, або кравецького метра, але це не найточніший спосіб, оскільки при русі камера стискається, і ефективна довжина стає трохи меншою.

Точну довжину кола для конкретного велосипеда та велосипедиста вимірюють з повним навантаженням. Для цього достатньо позначити точку на покришці, відзначити її на підлозі або асфальті, проїхати рівно оберт і виміряти відстань між двома точками.

Найточніший спосіб вимірювання довжини кола колеса

Для швидкого налаштування підходить таблиця відповідностей розмірів коліс та довжин кіл:

У деяких моделях комп'ютерів достатньо налаштувати розмір колеса, а розрахунок довжини не потрібний.

Налаштування годинників та інших показників

Багато велокомп'ютерів оснащуються не тільки функцією вимірювання швидкості та відстані, але й різними додатковими показниками.

Насамперед, це годинник. Їхнє налаштування залежить від кількості кнопок, але не викликає проблем.

Наступний за популярністю показник – це підрахунок калорій. Він може бути корисним, хоча зазвичай використовує зовсім дивовижні алгоритми. Для цього розрахунку необхідне налаштування ваги. Також варто приділити увагу одиницям виміру. Якщо кола практично скрізь налаштовується у міліметрах, то вага часто вимірюють у фунтах.

Основні показники

За довгий час склався стандартний набір показників велокомп'ютерів із одиницями виміру. Розберемо їх.

• SPD, SPEED – поточна швидкість. Зазвичай зазначається, Mph – миль на годину, Kmh – кілометрів на годину.
• AVG, AVS – середня швидкість після останнього скидання. Нульова швидкість зазвичай не враховується.
• TM, TIME – загальна тривалість руху після скидання. При нульовій швидкості так само зупиняється.
• DST – дистанція, загальна відстань із скидання.
• ODO – загальна дистанція (пробіг). ODO також скидається, але за особливою командою RESET, разом з іншими налаштуваннями велокомп'ютера.
• Scan – позначка режиму демонстрації показників, коли вони відображаються по черзі.

Велокомп'ютер з актуальними показниками

Робота з неполадками

Велокомп'ютер не вмикається

Найчастіше проблема в батарейках. У деяких моделях вони сідають напрочуд швидко і вимагають постійної заміни. Слід звернути увагу на переналаштування. Недорогі комп'ютери при виснаженні елементів живлення "забувають" всі налаштування, а іноді просто скидають на стандартні значення.

Швидкість вище/нижче за реальні

Падіння швидкості до нуля, періодичні неадекватні стрибки показника швидкості – це ознака проблеми з точністю встановлення магніту та сенсора. На купині та великі швидкості, а також при зіткненні навіть з дрібними перешкодами, наприклад, травою, магніт легко зсувається і сенсор відзначає його проходи через раз.

Схема роботи сенсора та геркона

Діагностується це легко. Піднявши переднє колесо, слід стежити за комп'ютером, проводячи магніт поруч із сенсором. Якщо періодично комп'ютер не бачить магніт, його слід просто поправити.

Якщо ж у статичному стані все гаразд, а під час руху з'являються проблеми, джерело, швидше за все, у дроті. Його вивчення та заміна аналогічні будь-якій іншій електроніці.

Висновок

Велокомп'ютер – необов'язковий, але приємний додаток для любителів велосипедів, який насамперед допомагає контролювати свій прогрес, а також служить зручним інструментом для орієнтування на місцевості та контролю поїздки.