Як правильно зарядити акумулятор автомобіля зарядним. Підготовчі роботи для правильної зарядки акумулятора. Зарядка акумулятора автомобіля здійснюється двома способами

Акумуляторні батареї в автомобілі призначаються для запуску двигуна і роботи електроприладів. Більшість з них свинцево-кислотного типу, що видають напругу 12 В, і здатні служити 4-6 років завдяки використанню сучасних матеріалів і технологій виготовлення. Часто зимовий період в поєднанні з відсутністю експлуатації і віком батареї виступає для неї «випробуванням на міцність». У такі моменти акумулятора потрібно правильна зарядка, яка максимально продовжить термін його служби.

особливості АКБ

Акумулятор виконує функцію зберігання електроенергії, яку віддає при необхідності, після чого відновлюється від автомобільного генератора. Кожен наступний цикл заряду-розряду поступово зменшує здатність батареї утримувати необхідну кількість енергії, і в певний момент її не вистачить, щоб запустити двигун. Для правильної зарядки АКБ потрібно знати особливості будови і головні параметри, які при цьому враховуються.

Зарядні пристрої для акумулятора автомобіля

По пристрою всі акумулятори подібні. Вони складаються з набору пластин, що виконують функції електродів різної полярності. Електрика виділяється в результаті хімічної реакції за участю електроліту, що заповнює простір між пластинами. Залежно від типу акумулятора, роль електроліту виконує розчин кислоти або лугу з водою. У кислотних батареях пластини виготовлені зі свинцю, а в лужних на основі нікель-кадмиевого або нікель-залізного сплаву.

Які бувають зарядні пристрої

Автомобільні зарядні пристрої  представлені величезним асортиментом - від дешевих продуктів китайських виробників до дорогих якісних виробів  відомих фірм. Головна їхня відмінність - режим роботи:

• З постійним значенням струму. Заряджають батарею повністю, але часто перегрівають електроліт і знижують термін служби АКБ;
• З постійною напругою. Виключають перегрів електроліту, але не заповнює ємність на 100%, так як в кінці циклу сила струму падає;
• З комбінованим циклом. Спочатку процес відбувається при постійному значенні струму, після чого при стабілізації напруги сила струму падає. Весь процес здійснюється в автоматичному режимі.

За способом перетворення енергії ЗУ діляться на імпульсні і трансформаторні. Перший тип відрізняється легкістю, компактністю і відносно невисокою ціною, другий тип - надійністю, але має великі габарити і вага. Будь-яке ЗУ виконує одну і ту ж функцію - перетворює 220 В в 14-16 В з необхідними параметрами.

Особливості зарядки акумулятора

Правильна зарядка автомобільного акумулятора

Перед зарядкою автомобільної АКБ потрібно врахувати деякі параметри:

• Оптимальний струм дорівнює 10% від номіналу енергоємності батареї. Так, якщо цей показник дорівнює 55 Ач, то силу струму не слід подавати більше 5,5 А;
• Оптимальним напругою на клемах пристрою буде перевищений на 10% значення від номінальної величини зарядженого акумулятора. Наприклад, якщо при повністю зарядженій АКБ напруга дорівнює 12,6 В, то 10% від нього - це 1,26 В, а оптимальним напругою буде 12,6 + 1,26 = 13,86 В;
• При необхідності можлива швидка підзарядка акумулятора, яка проводиться підвищеними значеннями струму - 20-30 А. Але вона пошкоджує батарею, а тому небажана.

Перевірка акумулятора

Продаж автомобільних акумуляторів

Насамперед потрібно переконатися в тому, що батарея дійсно розряджена. Для цього вона витягується з автомобіля, очищається від бруду і уважно оглядається. Причиною розряду крім природного процесу буває витік електроліту через тріщину корпусу, через що подальше його використання стає неможливим. Стан перевіряється виміром показника на клемах тестером, яке при розрядженому акумуляторі буде нижче номіналу.

Перед зарядкою перевіряється якість електроліту. Він повинен бути прозорим, без домішок, і покривати пластини. Також перевіряється його щільність за допомогою ареометра. Для виміру відбираються проби з кожної банки. Якщо щільність вище - електроліт доводять до норми додаванням дистильованої води, якщо нижче - додаванням концентрованого електроліту.

Методи правильної зарядки акумулятора

Зарядка акумулятора в залежності від типу ЗУ проводиться двома основними методами:

• При постійній напрузі і змінною силі струму. Спочатку подається велика сила струму, що досягає 25-30 А, яка з часом знижується. Для цього за допомогою регулятора виставляється сила струму на рівні 10% від ємності акумулятора. В процесі роботи пристрою показник буде падати, а ознакою завершення процесу (триває 10-13 год.) Буде стрілка амперметра на позначці «нуль»;
• При постійній силі струму, але змінюваному напрузі. Метод більш складний, вимагає контролю процесу і спеціальних знань. Спочатку ставлять силу струму, яка дорівнює 10% від енергоємності, при якій йде зарядка до показника 14 В, після чого сила струму знижується наполовину, і зарядка йде до 15 В, потім струм знову знижується вдвічі. Про завершення процесу буде свідчити постійна напруга на індикаторі протягом години.

Процес зарядки акумулятора

Технологічний процес зарядки акумулятора є наступні дії:

• перевірка рівня і щільності електроліту і доведення даного показника до норми;
• під'єднання клем пристрою до акумулятора з дотриманням полярності і підключення його до електромережі;
• запуск пристрою і очікування;
• відключення пристрою і від'єднання клем;
• повторний контроль рівня і щільності електроліту.

Обслуговуючи батарею, слід враховувати правила техніки безпеки.

У банках АКБ знаходиться електроліт, який при впливі на шкіру залишає опіки, а в процесі зарядки при хімічної реакції виділяє отруйний і вибухонебезпечний газ. Всі роботи повинні здійснюватися в спеціальному провітрюваному приміщенні з дотриманням необхідних запобіжних заходів.

Зарядка акумулятора автомобіля для багатьох автовласників стає головним болем. Справа в тому, що з настанням холодів акумулятор, який, починає слабшати і йому потрібна буває повна зарядка. У цій статті дізнаємося, як потрібно провести зарядку акумулятора грамотно і чому це так важливо.

Загальна інформація

У машині АКБ отримує зарядку від генератора. Знають це практично всі водії, так би мовити, від малого до великого. Для того щоб інтенсивність виділення газів в АКБ не перевищувала допустимі норми, був придуманий реле-регулятор, який власне і забезпечує напругу зарядки не більше 0,2 - 14,1 В. Це номінальне значення, а щоб зарядити АКБ повністю, вже потрібна напруга в 14,5 В. Чи означає це, що повноцінно зарядити АКБ система автомобіля не в змозі і з цієї причини потрібно регулярно проводиться зарядка акумулятора за допомогою певного зовнішнього пристрою.

Як правило, в теплу пору року слабкий, в недостатній мірі заряджений акумулятор забезпечити пуск двигуна здатний. Але при мінусових температурах навколишнього середовища ефективність АКБ знижується практично в два рази. Крім того, через холоди густіє, тим самим зростають пускові струми при запуску мотора. В такий момент акумулятор повинен бути повноцінно зарядженим, щоб двигун запустився. Якщо автомобіль потрібно буває завести, але АКБ слабкий, доводиться його заряджати від зовнішнього пристрою або, так би мовити, «» від іншого автомобіля, коли зупинилися на дорозі, наприклад. Спеціальні зарядні пристрої, призначені для акумуляторних батарей, бувають різними. Їх навіть можна виготовити своїми руками, якщо є радіоаматорський досвід.

Акумуляторну батарею можна зарядити декількома способами. Найправильніший і рекомендований спосіб, що має на увазі повну зарядку, за допомогою спеціального зовнішнього пристрою (їх види будуть розглянуті нижче).

Швидка підзарядка АКБ

Швидке заряджання, яка ідеально підійде тим, хто обмежений у часі і бажає якомога швидше завести двигун, може мати на увазі здійснення процесу за трьома сценарієм. У цьому випадку навіть не треба знімати АКБ з машини.

Розглянемо докладніше, як зарядити батарею у себе в гаражі.

• Від'єднуємо від АКБ обидва дроти: мінус і плюс.

Використовуємо зарядний пристрій в якості джерела струму і робимо наступне.

• Провід виходу «зарядочніка» (чорний / плюс і білий / мінус зазвичай) з'єднуємо з клемами АКБ. Важливо в цей момент нічого не переплутати, а то якщо мінус поставити на плюс або навпаки, відбудеться замикання.
• Регулятор струму виставляємо на максимальне значення.
• Зарядний пристрій включаємо в мережу.
• Чекаємо хвилин 20 і дроти від'єднуємо від АКБ.
• Ставимо штатні дроти на місце, знову ж строго дотримуючись полярності.
• Запускаємо двигун.

Пускового струму зарядженого недавно акумулятора цілком вистачить на запуск двигуна. Іншу підзарядку дасть. Так що можна спокійно вирушати в дорогу. Деякі радять відразу не глушити двигун після запуску, а поганяти мотор хвилин 10 на великих оборотах, щоб генератор дав максимум зарядки.

Тепер розглянемо спосіб, як зарядити батарею, якщо випадково заглушили двигун в дорозі, а запустити його ніяк не вдається.

• Мається на увазі використання іншого акумулятора. Зупиняємо будь-який автомобіль і просимо допомогти.
• Обидва автомобілі повинні бути поставлені на.
• Переконуємося, що акумулятори однакової потужності. Плюс робочої АКБ з'єднуємо проводом з плюсом розрядженою АКБ. Що стосується мінуса, то провід краще з'єднати спочатку з мінусовою клемою зарядженого акумулятора, а інший кінець з корпусом автомобіля з розрядженим АКБ.
• Просимо завести автомобіль і чекаємо кілька хвилин.
• Просимо заглушити двигун і заводимо свій автомобіль. Проблем виникнути не повинно.

Нарешті, ще один спосіб швидкої підзарядки має на увазі зняття робочого акумулятора і перенесення його в вашу машину. Тут АКБ міняються місцями, автомобіль заводиться і, не глушить двигуна, змінюється акумуляторна батарея. Цей спосіб трохи старомодний і не рекомендується, як безпечний. Справа в тому, що знімати з працюючої батареї клеми небезпечно, хоча і не смертельно (може вдарити струмом). Краще зняти клеми руками в рукавичках або покласти на клеми ганчірку. Ставити розряджений акумулятор на місце треба дуже швидко, а щоб автомобіль не заглох, помічник в цей час повинен знаходитися за кермом і натискати на педаль газу.

Автор цієї статті має намір ознайомити читача з грамотної і повноцінної підзарядкою акумулятора. Тому розглянемо як можна докладніше другий спосіб, який має на увазі використання тільки зовнішніх пристроїв в якості джерела струму.

Для того щоб знати, як грамотно заряджати АКБ, треба отримати необхідну інформацію про те, як функціонує автомобільна батарея і в чому принцип її роботи.

Крім того, грамотна підзарядка акумуляторної батареї має на увазі знання доцільності поступового зниження сили струму в міру збільшення заряду напруги.

Будучи джерелом постійного струму, автомобільна АКБ має два виходи: плюс і мінус, які відповідно і служать для подачі струму або його прийняття під час зарядки.

Скільки заряджається акумулятор, Виявляється, мало хто знає. Двадцять хвилин, півгодини, годину, п'ять годин - все це невірні відповіді на питання. Теорія говорить, що заряджати АКБ треба струмом, що не вистачає йому ємності до повної зарядки. Іншими словами, якщо, наприклад, АКБ має ємність 50 А.ч, а зарядка всього на 50%, то на зарядному пристрої можна встановити струм на значення в 25 А і зменшувати його з кожною хвилиною зарядки, аж до нуля. Це і є грамотна зарядка, яка забезпечить АКБ повноцінним струмом. Таким чином, всього за кілька годин можливо повністю зарядити АКБ, за умови, що використовуються хороші джерела (Зарядочнікі), але коштують вони, на жаль, дуже дорого. Та й якщо заряджати кожен раз акумулятор завчасно, необхідність в таких зовнішніх джерелах не виникає.

Існують на сьогоднішній день зарядні пристрої, які дозволяють давати струм і в напівавтоматичному режимі. В цьому випадку потрібно буде самостійно розрахувати час зарядки, орієнтуючись знову ж на ємності. Беремо приблизне значення - 50 А.ч. Виставляти треба для такої АКБ заряд струму в 30 А.ч або в 3 А. Час зарядки в цьому випадку повинна дорівнювати рівно 10 години.

Можна зробити й інакше. Зарядити вищеописаним способом батарею. Потім виставити менше значення заряду струму в 0,5 А (воно цілком безпечне для акумуляторів з великою ємністю) І продовжувати зарядку наскільки вистачить часу. Це буде вже гарантована і повноцінна зарядка АКБ.

Якщо хочемо повноцінно і гарантовано зарядити акумулятор, але не вистачає часу, існує й інший спосіб. Ставимо значення в 8 А і даємо зарядку протягом трьох годин. Після цього значення зменшуємо до 6 А і заряджаємо ще 1 годину. Чотирьох годин такої зарядки буде досить, щоб зарядити АКБ, але знову ж таки, якщо є в запасі час, то можна зменшити значення вже до 2-3 А і залишити заряджатися на деякий час.

Примітно, що якщо грамотно доглядати за акумулятором і не допускати його повного розряду, пристрій здатний прослужити 3-5 років, а то і все 7. Залежить це, звичайно ж, від виробника акумуляторів і самого власника.

Як визначити ступінь заряду АКБ?

Дійсно, а як визначити ступінь заряду акумулятора, щоб зуміти грамотно і як слід подати на нього струм? Заряд АКБ дізнатися можна тільки приблизно. Ось нижче представлена ​​таблиця, де наводяться значення.

Напруга рекомендується своєчасно вимірювати для профілактики. І робити це потрібно не раніше ніж через 6 годин після зняття і відключення АКБ від автомобіля, щоб свідчення виявилися вірними. При цьому температура навколишнього середовища на значення впливатиме незначно.

Якщо ж немає часу чекати 6 годин, то можна виміряти і іншим способом, але це дасть вже свідчення не зовсім точні, але які також можна вважати актуальними. Знову ж вимірюється напруга на висновках АКБ, але вже під навантаженням. Спеціальні навантажувальні вилки призначені для цього і представляють вони собою вольтметр. До нього, паралельно з його висновками, підключено опір (мова йде про вимірювання заряду акумулятора ємністю від 40 до 60 А.ч). Підключаються вилки до АКБ і через 5-7 секунд знімаються показання з вольтметра.

Якщо показано значення в 9,5 В, то по таблиці, наведеної нижче, легко визначаємо, що АКБ заряджена на 60%.

Цього цілком вистачить на експлуатацію автомобіля і завод двигуна при температурі навколишнього середовища вище 0 ° за Цельсієм. Але при мінусових температурах така батарея буде неефективною.

Існує і ще один спосіб на випадок, якщо немає з собою навантажувальної вилки, а АКБ підключена до автомобільної мережі. Мається на увазі навантажити акумулятор, включивши далекі фари і «габарітку». Після цього вимірюємо напруга з висновків АКБ і нормальне значення має дорівнювати 11,2 В.

як зорядить автомобільний акумулятор  і як визначати його напруга дізналися. Тепер про те, які ж джерела струму краще використовувати. Сьогодні у продажу зустрічається два види пристроїв для підзарядки. У одних «» встановлено вже за замовчуванням вольтметр поруч з регулятором. У друге типів замість вольтметра встановлений амперметр.

Яка ж між ними різниця? В принципі, для АКБ різниці ніякої, він зарядиться однаково добре через обидва типи пристроїв. Але ось режими підзарядки в обох типах «зарядочніков» різні. Ті що з амперметрів зажадають обов'язкову присутність людини поруч і має на увазі, так би мовити, ручний режим. Ті ж що з вольтметром присутність людини не вимагають, повністю здійснюючи автоматичний режим підзарядки.

На закінчення хотілося попередити автовласників про те, щоб вони завжди пам'ятали про запобіжні заходи. - це ємність, в якій міститься небезпечна для життя людини кислота. Всі роботи бажано проводити в захисних рукавичках і обов'язково не в житловому приміщенні.

Проста на перший погляд процедура зарядки автомобільного акумулятора, насправді не так примітивна, як здається. Втрати від неправильного дій при зарядці акумулятора може обчислюватися тисячами, а часом і сотнями тисяч рублів (маються на увазі випадки КЗ з послідуючим горінням). І не найстрашніше, якщо ви не зможете завестися морозним ранком, буває в процесі заряду, акумулятор вибухає, розносячи все поруч стоїть в моторному відсіку.

Про те як зарядити акумулятор свого автомобіля і отримати від нього максимально можливе Ви можете прочитати нижче, або подивитися відео з спрощеним способом зарядки АКБ:

Ні для кого не стане одкровенням що в умовах Російського клімату АКБ (акумуляторні батареї) працюють далеко не в розрахунковому режимі. Для не свіжий зазначу, що акумулятори виходять з ладу не тільки через не дозарядки, а й через перезарядки. Новачкам поясню - можливі такі несправності генератора, коли він дає підвищений струм і перезаряджати акумулятор. Або просто не досвідчений автолюбитель своїми руками заряджає АКБ понад норму.

Низька ступінь зарядженості (акумулятора вистачатиме дозаряжен) в умовах холодного клімату є головною причиною сульфатации пластин, а у важких випадках навіть може привезти до зміни полярності окремих елементів АБ (окремих банок).

Висока ж ступінь зарядженості (акумулятор перезаряджаючи) в умовах теплого клімату викликає руйнування решітки плюсових пластин і інтенсивне опадання активної маси з них.

Все це призводить до відмов акумуляторної батареї і скорочення її терміну служби.

Тому, для того щоб акумуляторна батарея нормально відпрацювала встановлений термін (від 5 до 11 років), необхідно виконання певних контрольних профілактичних операцій.

По-перше, чотири - п'ять разів на рік, в період експлуатації, контролювати напругу зарядки АБ на автомобілі, перевіряти рівень і щільність електроліту, а так само містити в чистоті сам акумулятор і його клеми (щоб виключити збільшену саморазрядка). Слід так само зрідка проводити контрольні цикли заряд -разряд, що дозволить визначити ступінь сульфатации робочих пластин і затримати процес їх подальшої сульфатации.

По-друге, в період тривалої бездіяльності чи зберігання АБ, особливо необхідна їх періодична розрядка / зарядка. Зберігати акумулятор краще в прохолодному приміщенні, цим ви продовжите його термін служби. Пояснюється це просто - швидкість хімічної реакції тим вище, чим вище температура (в кислотному акумуляторі навіть в період простою протікають хімічні реакції).

Для виконання цих умов, необхідний хоча б мінімальний інвентар:

Зарядка акумулятора на автомобілі

(Як заряджати не обслуговуються акумулятор на автомобілі)

Багатьох власників сучасних автомобілів цікавить питання: чи можна заряджати не обслуговуються акумулятор не знімаючи його з автомобіля (не від'єднаний від бортової мережі)?

Наявність цього питання пов'язане з великою кількістю керуючої і додаткової електроніки. При знятті акумулятора стирається інформація з пам'яті оперативно запам'ятовує блоку управління двигуном, збиваються настройки клімат контролю, налаштування магнітоли і т.д. деякі просунуті акустичні системи  після відключення живлення вимагають повторної установки керуючої / операційної програми! (Мій друг один раз заплатив 2т.р. за установку "операційки" на Каразерію після зняття акумулятора для підзарядки та ще в добавок їздив 2 місяці без музики).

У зв'язку з вищесказаним мабуть актуально заряджати не обслуговуються акумулятор безпосередньо на автомобілі. Тільки при цьому слід виконувати кілька рекомендацій:

1) Автомобіль повинен перебувати в теплому гаражі, по можливості сухому;

2) Перед початком зарядки слід дати витримку кілька годин з метою прогріву акумулятора до кімнатної температури (якщо до цього авто стояло на морозі);

3) У процесі підготовки до зарядки і під час неї запалювання і всі додаткові електричні прилади підключені крім запалювання повинні бути відключені, або переведені в сплячий режим;

4) Безпосередньо перед зарядкою (мабуть в будь-якому випадку зарядки) треба зняти параметри з акумулятора: щільність електроліту по банкам (якщо таке можливо), прозорість електроліту, напруга на клеймах акумулятора. І виходячи з них заздалегідь представляти в якій зарядці потребує акумулятор (повна або часткова);

5) Процес зарядки акумулятора на автомобілі аналогічний зарядці знятого акумулятора, з тією лише різницею, що в безпосередній близькості від акумулятора знаходяться струмопровідні елементи автомобіля. Тому необхідно дотримуватися обережності. Якщо ви наприклад за звичкою закриєте капот і замкне їм клеми зарядного пристрою то буде дуже неприємно (і можливо дорого). З цієї ж причини слід підключати зарядний пристрій до клеймам АКБ в відключеному від мережі стані і при максимально зменшенням струмі. Після чого підключити зарядний пристрій до мережі і поступово збільшувати силу струму заряду акумулятора. Одним словом необхідно максимально можливо знизити скачки напруги під час заряджання акумулятора на автомобілі. Зрозуміло повинен бути забезпечений стабільно хороший контакт зарядного пристрою з акумулятором.

Але приступимо до вивчення самого процесу зарядки автомобільного акумулятора:

Способи зарядки акумуляторних батарей:

У кожного із способів є свої позитивні і негативні сторони:

Зарядка акумулятора при постійному струмі

Заряд батареї проводиться при постійній величині зарядного струму, що дорівнює:

I = Q / 10 - для кислотних акумуляторів,

I = Q / 4 - для лужних акумуляторів, де Q - паспортна ємність акумулятора (А * год), I - середній зарядний струм, А.

Кислотні акумулятори особливо чутливі до відхилення параметрів зарядки від номінальних. Встановлено, що зарядка надмірно великим струмом призводить до деформації пластин і навіть до їх руйнування. Зарядний струм, рекомендований в інструкції по експлуатації акумуляторної батареї, забезпечує оптимальне протікання електрохімічних процесів в акумуляторі і нормальну його роботу протягом тривалого часу.

Ступінь зарядженості акумулятора можна контролювати за значеннями щільності електроліту і напруги (для кислотних акумуляторів) і тільки напруги (для лужних акумуляторів). Більш детально тут ..

Закінчення зарядки кислотного акумулятора характеризується встановленням напруги на одному елементі акумуляторної батареї, рівного 2,5-2,6 В.

Кислотні акумулятори чутливі до недозарядке і перезарядки, тому слід своєчасно закінчувати зарядку.

Лужні АБ менш критичні до режимам. Для них закінчення зарядки характеризується встановленням на одному елементі постійної напруги 1,6-1,7 В.

Нижче ми будемо розглядати зарядку кислотних акумуляторів, т. К. Вони більш поширені і більше критичні до режимам експлуатації та зарядки.

Для підтримання сталості струму протягом усього процесу заряду необхідно регулюючий пристрій.

Крім того, треба періодично вимірювати щільність і температуру електроліту, а також напруга батареї, щоб вчасно визначити кінець заряду. Якщо протягом 2 годин щільність електроліту і напруга батареї залишаються постійними, а при заряді помітно бурхливе газовиділення - батарея повністю заряджена.

Недолік такого способу - необхідність постійного (кожні 1,5-2 години) контролю і регулювання зарядного струму, а також рясне газовиділення в кінці заряду.

Для зниження газовиділення і підвищення ступеня зарядженості батареї доцільно поетапне зниження сили струму в міру збільшення зарядної напруги. Коли напруга досягне 14,4 В, зарядний струм зменшують в два рази (2,75 ампера для батареї ємністю 55 Ач) і при такому струмі продовжують заряд до початку газовиділення. При заряді батарей останнього покоління, Які не мають отворів для доливання води, доцільно при збільшенні зарядного напруги до 15 В ще раз зменшити струм в два рази.

Як уже писалося вище, батарея вважається повністю зарядженої, коли струм і напруга при заряді зберігаються без зміни протягом 1-2 годин.

При зарядці сучасних необслуговуваних АБ такий стан настає при напрузі 16,3-16,4 В залежно від складу сплавів решіток і чистоти електроліту.

Зазвичай нова, наведена в робочий стан батарея заряджається від 3 до 8 год. Щоб не стався вибух виділяються в кінці заряду газів, не можна підносити до батареї відкрите полум'я або відключати зарядний пристрій шляхом від'єднання проводів під навантаженням, не слід в цей час користуватися вилкою навантаження або пробником. Якщо температура електроліту при заряді підніметься вище + 45 ° С, заряд припиніть і дайте електроліту охолонути до + 30 ° С.

Якщо в кінці заряду щільність електроліту виявиться менше або більше необхідної, треба відібрати гумовою грушею частина електроліту і стільки ж долити в батарею в першому випадку концентрованого електроліту щільністю 1,40 г / см, а в другому - дистильованої води. Потім продовжити заряд протягом півгодини і знову перевірити щільність електроліту. Іноді може знадобитися кілька коригувань, перш ніж щільність електроліту стане нормальною. Однак в більшості випадків дана процедура не потрібна.

Як бачите, при заряді способом сталості струму все робиться не поспішаючи, заряджається батарея досить довго і повинна постійно знаходиться під контролем.

При заряді постійним струмом в першу чергу насичується поверхню електрода, і це заважає розвитку процесу вглиб.

Але бувають випадки, коли їхати дуже треба, а акумулятор не може завести двигун. Для власників автомобілів з ручною коробкою вихід очевидний - завести що називається «з штовхача». А ось власники авто з автоматичною трансмісією повинні або «прикурити» у автомобіля донора, або швиденько зарядити свій акумулятор. Ну і спосіб зарядки при цьому буде називатися - «прискорений» або «форсований».

Прискорений, або форсований, заряд АКБ.

  Прискорений, або форсований, заряд акумулятора служить єдиній меті - в найкоротший термін привести виряджену батарею в працездатний стан, що досягається   застосуванням великих зарядних струмів.

Метод аналогічний попередньому, з тією лише різницею, що сила струму при зарядці перевищує 10% від ємності акумулятора. Як правило, береться за максимальним струмом, що видається зарядним пристроєм (маються на увазі широко поширені на даний момент  автомобільні зарядні пристрої) який насправді досить не великий і рідко перевалює за 10-15А. Однак не слід перевищувати струм рівний Q. Перед зарядкою слід дати прогрітися акумулятора до кімнатної температури (на практиці як правило форсований заряд застосовується в зимовий період щоб завестися замерзлий автомобіль), а в процесі зарядки якщо температура електроліту підніметься вище + 45 ° С, заряд припиніть і дайте електроліту охолонути до + 30 ° С.

Форсований заряд АБ хоча і припустимо, але намагайтеся його уникати, тому що його повторення значно знижує термін служби батареї і тому в подальшому про прискорений заряді ми говорити не будемо. Оскільки основна мета форсованого заряду це завести двигун в найкоротші терміни як правило акумулятор більше не заряджається відновлення повної ємності. Унаслідок цього, після вирішення завдань першорядної важливості слід дозаряда АКБ будь-яким із запропонованих способів "делікатній" зарядки. Не варто сподіватися на те що працює автомобіль дозаряда АКБ до норми. Як вже говорилося в процесі роботи справного автомобіля напруга в бортовій мережі підтримується 13,9-14,4В, а для повної зарядки АКБ необхідно 16,3-16,4В. Хронічний «недозаряд» вкрай підступний. Ви експлуатуєте автомобіль як зазвичай, нічого підозрілого не помічаєте. При цьому заряджений на 70-85% акумулятор цілком справляється зі своїми основними обов'язками (при більш-менш справному двигуні). Однак при цьому термін служби акумулятора значно зменшується, а його резервна ємність незмінно падає. В кінцевому підсумку ви це відчуєте після недовгої стоянки з включеними електроприладами (світло, радіо і т.п.), але буде вже пізно.

Якщо ситуація змушує вас вдатися до форсованого заряду (потрібно терміново завести автомобіль), для найбільшої ефективності виконаних заходів, варто виконати ще ряд дій:

1) викриття і продути очищувачем карбюраторів свічки розжарювання, після чого продути їх і просушити на батареї опалення (не в якому разі не прожарюйте дорогі свічки на газу - це може вбити їх).

2) накрити двигун, і поставити під нього який не будь переносний обігрівальний прилад (адекватно розташовуючи його з точки зору пожежної безпеки).

3) не завадить поставити обігрівач і в салон - це може поліпшити вам настрій в подальшому.

4) почистити Клейма акумулятора і відповідні клейма на автомобілі.

5) в першу спробу пуску (секунд 10-20) тримати дросель повністю відкритим. Більшість систем управління двигуном в цей момент включають режим продувки, в якому відключаються форсунки. Це допоможе вам видалити надлишки бензину з камер згоряння, і підвищить ваші шанси на вдалий запуск двигуна.

Контрольно-тренувальний цикл акумуляторних батарей

Контрольно-тренувальний цикл акумуляторних батарей (скорочено КТЦ) полягає в наступному. Батарею повністю заряджають постійним струмом, потім розряджають струмом 10-годинного режиму до напруги 10,2 В і знову дають повний заряд. Цей цикл дозволяє оцінити фактичну ємність і реальні можливості «літній» батареї, а серія циклів в деяких випадках кілька покращує електричні показники, якщо батарея ще придатна для подальшого використання.

Не слід тільки проводити цю операцію без потреби, оскільки кожен КТЦ забирає частинку ресурсу батареї. Принцип тут такий: за своє життя акумулятор може віддати цілком певну кількість енергії, а кожен повний розряд відповідає приблизно 0,5 1,0% цієї кількості.

Зарядка акумулятора при постійній напрузі

При заряді цим методом ступінь зарядженості АКБ після закінчення заряду безпосередньо залежить від величини зарядної напруги, яке забезпечує зарядний пристрій. Так, наприклад, за 24 години безперервного заряду при напрузі 14,4 В 12-вольта батарея зарядиться на 75-85%, при напрузі 15 В - на 85-90%, а при напрузі 16 В- на 95-97%. Повністю зарядити батарею протягом 20-24 годин можна при напрузі зарядного пристрою 16,3 -16,4 В.

У перший момент включення, зарядний струм може досягати великої величини, в залежності від внутрішнього опору (ємності) батареї. Тому зарядний пристрій постачають схемними рішеннями, що обмежують максимальний струм заряду.

У міру заряду напруга на висновках акумуляторної батареї поступово наближається до напруги зарядного пристрою, а величина зарядного струму, відповідно, знижується і наближається до нуля в кінці заряду (якщо величина зарядного напруги випрямляча нижче напруги початку газовиділення). Це дозволяє виробляти заряд без участі людини в повністю автоматичному режимі. Зазвичай критерієм закінчення заряду в подібних пристроях є досягнення напруги на виводах батареї при її заряді, рівного 14,4 + 0,1 В. Проте, для задовільного (на 90-95%) заряду сучасних необслуговуваних батарей з допомогою що випускаються промисловістю зарядних пристроїв, що мають максимальне зарядна напруга 14,4 ч-14,5 У, потрібно більше доби.

Безсумнівно, цей спосіб дуже зручний, так як регулювати зарядний струм і стежити за станом батареї при заряді не потрібно, газовиділення з батареї немає. але зарядити батарею повністю цим способом не можна. Тому, використовуючи в основному спосіб заряду батареї при сталості напруги, намагайтеся періодично поєднувати його з повним зарядом при сталості сили струму.

Методи зарядки акумуляторних батарей при постійному струмі і при постійній напрузі рівноцінні з точки зору їх впливу на довговічність батареї. З точки ж зору глибини і повноти заряду перший спосіб краще. Але цей спосіб вимагає більшого часу і постійного контролю за процесом заряду. Заряд акумулятора при сталості напруги хоча і не забезпечує повного заряду батареї, дозволяє підтримувати її в робочому стані. Цим способом батарея заряджається і на автомобілі (13,9-14,4В).

Який спосіб заряду акумуляторною батареї застосувати - це, звичайно, справа смаку, але краще не пошкодувати часу і зарядити батарею при сталості сили струму або чергувати ці способи.

В процесі експлуатації пластини автомобільних акумуляторів поступово сульфатується, це все більше знижує ємність батареї. найбільш ефективні способи  боротьби з сульфатація - послідовний заряд-розряд акумулятора або пропускання через нього так званого «асиметричного» зарядного струму.

Зарядка акумулятора імпульсним струмом

Під імпульсним зарядом акумулятора на увазі застосування струму, який змінює свою величину або напруга періодично, через певні інтервали часу. За характером цих показників імпульсний струм поділяють на два різновиди: пульсуючий і асиметричний (роз'яснення див. Нижче).

Зарядка пульсуючим струмом

Мал. 1.1. Заряд пульсуючим струмом: Сз - ємність, повідомлену акумулятора за час імпульсу t.

Пульсуючим струмом називають такий, у якого величина змінюється в межах від нуля до максимального значення, зберігаючи незмінною свою полярність. Приклад характеристики пульсуючого струму показаний на рис. 1.1.

Зарядка асиметричним струмом

Асиметричний, або реверсивний, ток визначається наявністю зворотного амплітуди (див. Приклад на рис. 1.2), іншими словами, в кожному циклі він змінює свою полярність. Однак кількість електрики, що протікає при прямій полярності, більше, ніж при зворотному (відношення зарядної і розрядної складових дорівнює 10: 1, а тривалостей імпульсів - 1: 2), що і забезпечує заряд акумулятора.

Мал. 1.2. Заряд асиметричним струмом: Сз - ємність, повідомлену акумулятора за час імпульсу t3; Ср - ємність, знята з акумулятора за час імпульсу tp.

Цей спосіб дозволяє не тільки відновлювати працездатність засульфатірованних акумуляторних батарей, а й проводити профілактичну обробку справних.

Зарядка акумулятора по Вудбрідж (правило ампер-годин)

У 1953 році Вудбрідж був сформований так званий закон ампер-години величина зарядного струму акумулятора (в амперах) не повинна перевищувати величини відсутнього до повної ємності заряду (в ампер-годинах).

Просте і дуже корисне правило якого я намагаюся дотримуватися.

Про відомих методах  відновлення ємності акумуляторних батарей і способі самостійно виготовити зарядний пристрій ви можете прочитати   на другій сторінці цієї статті.

Будь-який автомобіліст, особливо необтяжений зайвими грошима, рано чи пізно стикається з проблемою «сів» акумулятора.

Як правильно зарядити акумулятор? Чим зарядити? Знімати чи з автомобіля? Заряджати чи вдома? Наскільки небезпечний цей процес?

Ці та ще безліч питань неминуче виникають в голові автолюбителя.

Розглянемо кожен випадок детально і доступно. Адже від того, як правильно зарядити акумулятор, залежить, чи будемо ми їхати або ходити пішки.

Зарядку акумуляторної батареї проводиться за допомогою зарядного пристрою (ЗУ). Таких пристроїв існує кілька типів мають як незначні, так і принципові відмінності. Спільне в них одне - принцип роботи.

Змінний струм мережі живлення вони перетворюють в постійний. Багато зарядні пристрої мають варіатори, що змінюють напругу (12/24 В), реле часу, силу струму, сигнальні лампи або інформаційне табло.

Для зарядки звичайного 12-вольта напруження на клемах, яке повинно забезпечувати зарядний пристрій, має дорівнювати 16-16,5 Вольт. Як вибрати зарядний пристрій, ви можете

Як правильно зарядити акумулятор

Де саме заряджати акумулятор - великого значення не має. Можна заряджати, не знімаючи з автомобіля, на гаражному верстаті або навіть вдома. Але, тільки і виключно дотримуючись всю техніку безпеки.

Повністю очистіть батарею від пилу і бруду, акуратно зніміть клеми. Огляньте акумулятор на текти, «википання», механічні пошкодження.

Одягніть хімічно стійкі рукавички і відкрийте (якщо дозволяє конструкція) пробки. Акуратно огляньте вміст кожної банки, оціните рівень електроліту в кожній з них. Особливу увагу зверніть на колір і прозорість електроліту - він повинен бути повністю прозорий. Це можна зробити за допомогою колби ареометра.

Якщо електроліт «кольорової», темний, має суспензія, пластівці - це привід насторожитися!

Тут практично точно можна діагностувати постійне або епізодичне коротке замикання пластин «брудної» банки. Такий акумулятор до зарядці не годиться. Якщо все в повному порядку, приступаємо до зарядки.

Обов'язкове правило - спочатку підключаємо клеми до акумулятора, і тільки потім включаємо саме зарядний пристрій!

На практиці автомобілісти, як правило, використовують три методи зарядки. Перший - постійною напругою, другий - постійним струмом, третій - комбінований. Вплив цих методів на батарею практично не відрізняється.

Метод постійної напруги

Заряд акумулятора в режимі постійної напруги передбачає пряму залежність рівня заряду батареї і величини зарядної напруги.

Наприклад, при зарядному напрузі 14.4 вольта забезпечить зарядку акумулятора протягом двох діб. Якщо ж напруга підняти до 16,5 вольта - батарея буде повністю готова через добу.

На самому початку процесу зарядки струм досягає часом величезних значень в 45-55 ампер! Тому всі зарядні пристрої спочатку мають обмежують схеми, що подають не більше 20-25 ампер.

В процесі заряду батареї, остання набирає «силу» на напругу на клемах поступово прагне зрівнятися з напругою зарядного пристрою, а зарядна сила, навпаки, поступово падає до нуля.

Такий метод зарядки вважається самим безпечними і щадним, і присутності людини не вимагає. Закінчення зарядки знаменується, як правило, загоряється індикатором. Повна напруга зарядженої і справної батареї повинно бути 14,4.

Метод постійного струму

Заряд акумулятора методом постійної величини зарядного струму вимагає уважності і присутності. Для даного режиму заряду важливо постійне коректування необхідного Ампераж протягом всього процесу.

Наприклад, стандартну батарею в 60А / ч потрібно заряджати струмом в 6 ампер протягом 10 годин, при цьому постійно, кожну годину, контролювати і коригувати силу струму.

Як тільки напруга складе 14,4 В, силу струму потрібно зменшити в два рази (3А), при досягненні 15 В - до 1,5 А. Акумулятор вважається повністю зарядженим якщо, якщо зарядна напруга стабільно протягом 1-2 годин.

Зверніть увагу, що фінальний етап заряду супроводжується рясним газовиділенням ( «кипінням» банок), тому необхідно дотримуватися обережності. Недолік даного режиму очевидний: «кипіння» і необхідність постійного контролю.

комбінований метод

Більшість що випускаються в даний час зарядних пристроїв грунтуються саме на цьому методі. Спочатку йде заряд постійним струмом, а закінчується постійною напругою.

Потрібно сказати, що такі пристрої повністю автоматизовані, і не вимагають людської участі. Аж до того, що при повній зарядці акумуляторної батареї, вони самі вимикаються.

Експрес-зарядка акумулятора

Іноді потрібно дуже швидка підзарядка, практично лише тільки для запуску двигуна. Це не кращий варіант  для акумулятора, проте, через необхідність застосовується досить часто.

Знімаємо клеми акумулятора, акуратно очищаємо їх. Під'єднуємо клеми зарядного пристрою, строго дотримуючись полярності. Регулятор струму виставляється на максимум, таймер включаємо на 15-20 хвилин. У разі відсутності таймера - просто засікаємо час.

Після закінчення експрес-зарядки встановіть батарею на автомобіль і спробуйте завести двигун. Якщо розряд акумулятора складає більше 50%, він буде в змозі повністю зарядитися на ходу від генератора автомобіля. Якщо менше - стаціонарної зарядки не уникнути.

Повна (глибока) зарядка

Якщо часу у вас достатньо - проведіть повну і ретельну зарядку. Це незрівнянно корисніше для «здоров'я» вашої батареї. В даному випадку струм зарядки ставиться на мінімум і включаємо на зарядку на 6-10 годин.

Час може значно варіюватися в залежності від типу ЗУ, акумулятора, глибини розряду, температури навколишнього повітря і інших обставин - його ви визначите самі, практично.

Готовність батареї можна визначити за інформацією на дисплеї або стрілочному покажчику зарядного пристрою, інший його індикації.

Зарядка нового акумулятора

Незважаючи на те, що в статті: ", ми настійно рекомендували купувати« готово заряджену "батарею, але бувають такі обставини, коли навіть новий акумулятор потрібно довести до розуму, перш ніж приступити до його експлуатації.

Нічого страшного тут немає. Можливо такий акумулятор довго лежав у продажу, тому заряджаємо його малим струмом протягом декількох годин.

Експрес-заряд і заряд постійним зарядним струмом застосовувати вкрай небажано!

Перевіряємо рівень і щільність електроліту, ставимо на машину.

Як перевірити зарядку акумулятора

Заряд акумулятора можна перевірити як струмовим навантаженням, мультиметром або вилкою навантаження, так і шляхом виміру щільності електроліту ареометром.

Ареометр - простий прилад, що представляє собою ємність з грушею для набору рідини і плаваючим всередині «поплавком», що має відповідну градацію. Повний заряд батарей покаже щільність електроліту в 1,28 г / куб.см. При розряді на 50% щільність падає до 1,20 г / куб.см.

Повністю розряджений акумулятор буде мати щільність електроліту 1,10 г / куб.см. Замір щільності потрібно виробляти у всіх банках. При цьому допускається різниця в щільності в межах +/- 0,01 г / куб.см.

Якщо щільність в банках саме така - відмінно! Значить батарея повністю справна, немає внутрішніх замикань. У разі ж, якщо різниця щільності електроліту досягає 0.10 - 0.15 г / куб.см. - привід задуматися, і перевірити акумулятор більш ретельно.

Техніка безпеки при зарядці акумулятора

Акумулятори містять кислоту, тому при роботі з ними необхідно пам'ятати про елементарні вимоги безпеки.

Застосовуйте хімічно стійкі рукавички і окуляри;

Заряд акумулятора проводите в добре провітрюваному приміщенні! Пам'ятайте, що при зарядці, як правило, виділяються хімічно активні і отруйні речовини - такі як сірчистий газ, арсин і інші.

Увага! Вони мають властивість осідати на поверхнях приміщення і довгий час труїти своїх власників. Тому використовувати житло для цього процесу небажано.

Виключіть відкрите полум'я, куріння і іскріння приладів і механізмів в процесі зарядки! Пам'ятайте, в процесі виділяється дуже багато водню! При змішуванні з киснем, що знаходиться в повітрі утворюється вибухонебезпечна суміш!

Мережа живлення повинна бути забезпечена автоматом, що відключає харчування в разі короткого замикання в електросхемі зарядного пристрою.

Як правильно і безпечно "прикурити"

Їхати треба, а акумулятор остаточно сів ... Що робити? Звичайно ж - «прикурити»!

Досить поширена Автопоміч, яка, на жаль, робиться не завжди правильно і безпечно.

Як же правильно "прикурювати"?

Використовувати тільки спеціальні кабелі! Саме спеціальні - товсті (з великим перетином), гнучкі (хіба мало які вигини можуть знадобитися) і різнокольорові (щоб не сплутати полярність). На кінцях повинні бути тільки ребристі затискачі - «крокодили». Ніяких «накруток», саморобних затискачів / клем і іншого - це небезпечно через іскріння і вибухом!

Припаркувати машину максимально близько і зручно, але обов'язково виключити безпосередній (електричний) контакт автомобілів.

Автомобілі ставляться на ручні гальма, «нейтраль», все без винятку електроприлади відключаються.

Спочатку червоним проводом з'єднуємо «плюси» батарей.

Далі чорним (синім) проводом підключаємо спочатку до негативного бору «помічника», а потім (увага!) - до будь-якої неокрашенной деталі автомобіля - «страждальця». Це важливо! У разі прямого підключення до клеми розрядженого акумулятора, він миттєво розрядить «здоровий»! Цього робити не можна!

Переконатися, що дроти лежать вільно і безпечно, не торкаючись рухомих частин автомобіля. Наприклад, відсутній ризик «намотування» проводів на вентилятор системи охолодження.

Запускаємо двигун автомобіля-донора на час від 2 до 10 хвилин. Далі - глушимо двигун і перевіряємо, чи не «ожив» чи розряджений акумулятор. Якщо немає - процедуру повторюємо. Якщо все пройшло успішно - глушимо двигун і від'єднуємо дроти строго в зворотному порядку.

- «Прикурювання» від зарядного або зарядно-пускового пристрою повністю аналогічно.

Не варто «прикурювати» двотонний позашляховик від малолітражки - досягнете ви навряд чи чогось істотного, а ось «вбити малюка» можете запросто;

Не варто «прикурювати» при температурі нижче -15 О С;

- «Прикурювати» можна тільки при 100% впевненості, що розряджений акумулятор - технічно справний. Для цього вам доведеться зробити експрес-перевірку, дотримуючись порад, даними раніше (цілісність, рівень і колір електроліту, термін експлуатації батареї). Увага! Несправна батарея може привести до вибуху!

Не торкатись до проводів під час процесу - можна отримати опік або травму!

Пам'ятайте! Процес «прикурювання» дозволений автовиробниками неофіційно. Офіційно ж, при пошкодженнях автомобіля і його власника через неправильне процесу, автомобіль можуть зняти з гарантії, а про страховки можна забути! Ви робите це на свій страх і ризик!

Якщо ваш автомобіль не повністю справний, акумулятор не першої свіжості, або автомобіль прохача викликає аналогічні підозри - сміливо відмовтеся допомагати! Краще перетерпіти неприємну хвилину і звинувачення в нечуйності, ніж «розгрібати» наслідки вибуху акумулятора, пожежі або каліцтв.

Обов'язково купите спеціальні дроти для «прикурювання», зберігайте їх дбайливо і завжди користуйтеся тільки ними - це гарантія їх справності!

Кожен водій хоч раз стикався з проблемою розрядився акумулятор. Як же правильно його зарядити? Що для цього потрібно? Чи небезпечно це? І ще безліч інших питань виникає в голові автомобіліста.

Перевіряємо зарядку акумулятора
Для перевірки заряду можна використовувати мультиметр або навантажувальну вилку або просто заміряти щільність електроліту за допомогою ареометра. Якщо батарея заряджена повністю, то щільність електроліту повинна бути 1.28 гр / куб.см. Щільність 1.2 гр / куб.см говорить про те, що акумулятор розряджений на половину, а повністю розряджена батарея має щільність електроліту не більше 1.1 гр / куб.см. Щільність потрібно вимірювати у всіх банках, причому відмінність в щільності від 0.1 і вище означає, що є проблеми, і акумулятор потрібно ретельно перевірити.

Заряджаємо акумуляторну батарею
Для цього знадобиться зарядний пристрій. Принцип роботи у нього такий: перетворення змінного струму в постійний. У зарядних пристроїв є варіатор, який змінює напругу, силу струму, сигнальні лампи і інформаційне табло. Щоб зарядити акумулятор 12В, необхідно зарядний пристрій 16В.
Батарею можна заряджати, не знімаючи з автомобіля, або вдома, принципової різниці немає. Головне - дотримуватися техніки безпеки. Перш ніж зняти клеми, очистіть акумулятор від бруду і пилу, потім перевірте, чи немає пошкоджень, течі. Одягніть рукавички і відкрийте пробки, оцініть колір електроліту. В ідеалі він повинен бути прозорим, але якщо колір темний, в ньому є пластівці - швидше за все це наслідок короткого або постійного замикання пластин. У цьому випадку потрібна заміна акумулятора. Якщо ж все в порядку, можна приступити до зарядки. Підключаємо клеми, а потім підключаємо зарядний пристрій.
Автолюбителі користуються трьома способами підзарядки: за допомогою постійної напруги, постійного струму і комбінований метод.

Використання постійного струму
Даний метод зарядки вимагає постійної присутності, уважності, і дуже важлива коригування Ампераж протягом всього часу. Для батареї в 60 А потрібно 20-годинний зарядка струмом в 6 ампер, потім струм зменшується до 3 ампер, а при досягненні напруги 15 В, сила струму повинна бути 1.5А. На заключному етапі виділяється велика кількість газу. Недоліками цього способу є значне газовиділення і необхідність постійного контролю.

Використання постійної напруги
При такому методі спостерігається пряма залежність рівня заряду акумулятора і величини зарядної напруги. Цей метод найбезпечніший і щадний, а головне - не вимагає постійного контролю. Коли батарея зарядиться, загориться індикатор. Напруга справної і зарядженої батареї одно 14.4В.

комбінований спосіб
Велика частина сучасних зарядних пристроїв заснована на цьому способі. Спочатку батарея заряджається постійним струмом, потім постійною напругою. Такі пристрої автоматичні, людське участь не потрібно, а при повній зарядці вони відключаються.

Експрес-зарядка
Дуже часто водіям потрібно дуже швидка підзарядка. До такого способу не можна вдаватися часто, адже це негативно відбивається на акумуляторі. Спочатку потрібно зняти акумуляторні клеми, очистити їх, під'єднати клеми зарядного пристрою з дотриманням полярності. Виставте струм на максимальний рівень, почекайте 20 хвилин, після цього акумулятор встановлюється назад на автомобіль, і заводиться двигун. Але якщо батарея розряджена більш ніж наполовину, то цей спосіб марний.

глибока зарядка
Якщо дозволяє час, обов'язково потрібно провести повну зарядку. Це буде більш щадним варіантом для вашого акумулятора. Рівень струму ставиться на мінімальний рівень, зарядка встановлюється приблизно на 10 годин. Час може бути збільшена або зменшена, на це впливає тип зарядного пристрою і акумулятора, глибина розряду, температура повітря і багато іншого. Повну зарядку автомобільної батареї можна визначити за допомогою стрілочного покажчика, дисплея або інший індикації.

Техніка безпеки
При зарядці акумулятора необхідно дотримуватися елементарних заходів безпеки, тому що в ньому міститься кислота. І ще кілька порад:
Користуйтеся при роботі окулярами і хімічно стійкими рукавичками
При зарядці не паліть, нічого не запалюйте, виключіть можливість іскріння приладів, тому що при цьому виділяється водень, який при змішуванні з киснем утворює вибухонебезпечну суміш.
Проводьте роботи в провітрюваному приміщенні, найкраще не вдома, тому що при зарядці виділяється багато отруйних речовин, які осідають на стінах приміщення.
Мережа живлення повинна автоматично відключатися при короткому замиканні.

Як правильно "прикурювати"
Акумулятор остаточно сів, а вам терміново потрібно їхати. Що робити? Досить поширена серед автомобілістів допомогу у вигляді «прикурювання». Але потрібно вміти правильно це робити.
Виклик автомобіль близько, але так, щоб виключити електричний контакт машин.
Поставте машини на ручне гальмо, вимкніть всі електроприлади
З'єднайте проводом плюсові полюси акумуляторів
Іншим проводом з'єднуємо мінус «помічника» і будь-яку нефарбованого деталь «постраждалого» автомобіля. Не можна безпосередньо з'єднувати мінус з клемою розрядженого батареї, тому що справний акумулятор тут же постраждає.
Перевірте, що дроти лежать безпечно і не стосуються рухомих частин
Заведіть двигун «помічника» на 5-10 хв, потім глушите його і перевіряєте, заводиться чи розряджений акумулятор. Ні - повторіть процедуру знову, так - від'єднайте дроти.
Запам'ятайте:
Не можна прикурювати при температурі мінус 15 і нижче
Ні в якому разі не торкайтеся проводів, щоб уникнути отримання опіків
Прикурювати можна тільки тоді, коли ви твердо впевнені, що розрядився акумулятор справний. В іншому випадку може статися вибух.
Не потрібно прикурювати позашляховики від невеликих малопотужних машинок, це просто вб'є їх батарею.
Для прикурювання необхідно придбати спеціальні дроти: товсті, гнучкі, кольорові, з ребристими зажимами на кінці, без всяких накруток і саморобних клем.
«Прикурювання» офіційно не дозволено виробниками автомобілів, тому в разі будь-яких несприятливих наслідків цього процесу, ви ризикуєте залишитися без страховки, і автомобіль може бути знятий з гарантії.
Користуючись цими нескладними порадами, ви без зусиль зможете при необхідності зарядити свій акумулятор. Для запобігання неприємних ситуацій візьміть собі за правило - регулярно перевіряти зарядку батареї.