Düz ekran (kalkan). Akustik iyileştirme. Yeşil renkli kare bir kalkanın taşınabilir sinyali

Düz ekran veya kalkan, hoparlör kafasının (dinamikler) en basit akustik tasarımı türüdür. Çoğu zaman, ahşap panel, büyük boyutlar elde etmek için kare ve dikdörtgen şeklindedir. Örneğin 50 Hz (λ = 680 cm) frekansında sesi zayıflatmadan ses verebilmek için ekranın yan tarafının 0,5 ?'den az olmaması gerekir. yaklaşık 340 cm Ancak panelden iyi sonuçlar görülebilir daha küçük beden, düşük frekanslarda frekans yanıtını artırıyor gibi görünen, düşük frekansın dördüncü yarısı kadar iyi olan taraf. Aynı zamanda, frekans kafanın ana rezonans frekansından daha düşük olamaz, çünkü bu noktada kafanın ekrandaki ses titreşimi keskin bir şekilde değişir (18 dB / oct.).

Difüzörün ekseni boyunca ekranın simetrisi önemli değildir, bu durumda hoparlörün frekans yanıtında akustik sonucun derin bir düşüşü olacaktır. kısa uğultu frekanslardan birinde. Asimetrik bir ekranı veya dinamiklerin asimetrik genişlemesini doğru formda bir ekranda bloke ederek frekans yanıtında önemli bir artışa ulaşılabilir.

Yukarıdaki küçük resim, guchnomovtsiv'in kafalarının parametrelerini değiştirmek için standart bir düz ekranın genişlemesini ve bunları kalkanın içine yerleştirmenin iki yolunu göstermektedir. Böyle bir tasarım, hacimlilik ve estetik nedeniyle biraz daha geniştir.

Ekranı odanın köşesine monte etmek, düşük frekansları düşürmeden yogo genişlemesini değiştirmenize izin verir, böylece onayladıkları duvar, ekranın bir devamı görevi görür ve etkin genişlemeyi arttırır. Kalkan beyaz steli hareket ettirerek ona bir triko ve yamuk şeklini verir. Kalkanın üst kenarı ile stel arasında geniş bir yarığın kapatılması ve kalkanın arkasındaki boşluğun ses yalıtım malzemesi ile doldurulması gerekir.

Yoga dikdörtgen bir kalkan üzerine yerleştirildiğinde frekans tepkisi dinamikleri. 1 - ortada, 2 - katlanmış arka tarafı ile

Ekranın kalın levhalar, sunta, kontrplaktan yapılması tavsiye edilir. zavtovshki 10-20 mm. Önemli olarak, v_d 2:1 ila 3:1 dikdörtgen biçiminin kenarlarının sp_v_dnoshnennia'sı. Mutlak boyutlar, daha düşük frekans aralığında (hoparlörün rezonans frekansı), ekranın eşdeğer çapının (alanı en önemli olan kazık çapı) olduğu gibi seçilmelidir. ekranın alanı) D, aşağıdaki formülle belirlenir:

D=0.5λ/Q, de

D- Eşdeğer ekran çapı;

λ - Dovzhina zvukoї khvili alt mezhі frekans aralığında;

Q- Tanrı aşkına.

Ekranın bu şekilde genişletilmesi için frekans yanıtı eşit olacaktır. Ekran daha küçükse, daha düşük frekans aralığında bir azalma olacağı temizlenmelidir, aşağıdaki formülle kapsanır:

N=20 lg(D/ D 1 ) , de

N– rezonans frekansında durgunluk;

D 1 - Gerçek ekran çapı.

popo. Hoparlörün rezonans frekansı 85 Hz, kalite faktörü 2'dir. Rezonans frekansındaki düşüş önemlidir, çünkü D 1 \u003d 0,5 m, alt limit frekansında 0,5 m N = 20lg (1: 0,5) = 6 dB.

Hoparlörün dikdörtgen kalkanın ortasına yerleştirilmesi önerilir. Merkeze yerleştirme, gelişen ses basıncını değiştirir ve frekans tepkisini azaltır. Kare bir kalkan için, kafa montaj konumu ses basıncını azaltırken frekans yanıtını iyileştirir.

Hoparlörün ekran çerçevesinin arkasına takılması önerilir. Kurulduktan sonra, dinamikler panelin iç tarafındadır, önünde silindirik bir girinti vardır (kısa bir boru gibi) ve yenide bilinen tekrarlama, bir dizi frekansta rezonansa girebilir, böylece iyileşir frekans tepkisi ve sesin netliği. Ekranın ön tarafı bir ızgara ile kavislendiğinde, kumaşın iyi esnemesi için bunlara dikkat etmek gerekir. Mıknatısın yanından, hoparlörün arkasına, örneğin kaba patiskadan arkaya yerleştirilmesi önerilir.

Zustrihayutsya akustik sistemler, Bazıları için, bir guchnomovtsy başı, tobto taş duvarın açıklığına yerleştirilir. duvar bir ekrandır. Böyle yapıcı bir çözüm, uyanıktır, ancak ani kіmnati'de yeterli kalınlığın sağlanması gerekir. Vikoristannya bir ekran gibi, frekans tepkisinde ve sesin parlaklığında (özellikle düşük frekanslarda) gözle görülür bir artış sağlar. Hoparlörün arkasındaki ek bir küçük çanta daha sağlam olmalı (örneğin, hoparlörün çapına eşit bir çapa sahip bir pvsphere'e bakarsanız) ve ihmal edilemez rezonans durumunda pamuk yünü ile doldurmalısınız.

Kalkan küçük olabilir (yan boyut 40-50 cm), örneğin 2.1 sistemde 150-200 Hz'den daha yüksek bir frekansa sahip bir hoparlör olarak, düşük frekanslı sesleri çalma rolünde, bir subwoofer oynuyor.

Düz bir ekranın (kalkan) boyutlarının arkasında bir tespih daha görebiliriz. Açık aralığın alt sınır frekansında bi'nin bu tür bir ses basıncını ve ayrıca üst piston aralığında almasını sağlayan böyle bir ekrana ihtiyaç vardır. fgr. zoni yoga infüzyonu, tobto. vir_vnyati, düşük ve orta frekanslarda ses yardımcısı. Değer fgr. formülden bulunabilir: fgr.= 1,4 sn/(∏d) .

Q> 1.93'te düşük frekanslar alanında tipik frekans yanıtı

Duracak olan kafanın kalite faktöründe yatmak için daha düşük kesme frekansını seçin. Q'da frekans tepkisi şekli<1,93 монотонно возрастает, а при Q≥1,93 на АЧХ появляется провал на частоте ω 2 bu tepe frekansı ω 1 . Düz bir kalkan içine yerleştirildiğinde kafanın kalitesi çok az değişir. Q'da eşit olmayan frekans yanıtı<1,93 и при правильном выборе размеров экрана определяется только спадом в область более низких частот. Поэтому за нижнюю граничную частоту при Q<1,93 выбирают резонансную частоту динамика ω 0 . Alt limit frekansı için Q≥1.93 olduğunda, tepe frekansını seçin ω 1 Frekans tepkisi dinamikleri ve frekans tepkisinin eşitsizliği, bu durumda frekansta bir düşüş ile karakterize edilir ω 2. Bununla birlikte, herhangi bir zamanda, Q'daki değerlere eşit olan geniş bir frekans aralığı duyulur.<1,93.

Q cinsinden mevduat φ(Q)

Usunennya tsgo nedolіku proponuetsya için, vybora nizhnої kesme frekansının yanı sıra, scho, її znachit'e izin verir. Yoganın özü, sınır frekansının o frekansta titreşmesidir. ω<ω 2 , belirli bir seviyede, frekans tepkisi bir frekans düşüşünde daha eşit veya eşittir ω 2. Nadas değeri Q bu frekans biraz daha yüksek veya daha düşük olabilir ω 0 . Çalışmalar, hoparlörler için kafanın rasyonel kalite faktörünün iyi olduğunu göstermiştir 2.4. Açık kritik hoparlörlerin hangi alt sınırlayıcı frekansında fgr.n. hoparlörün rezonans frekansı ile dalgalanır ω 0 .

Jansk savaşçılarının sözleriyle, VI Sanatın Bizans yazarlarının desteği için Kiev Rus'un ortaya çıkmasından önce. tek bir savunmacı olarak hareket etmek için kendinizi koruyun:
Caesarea'lı Procopius: "Savaşa girerken kapılara daha çok gideceğiz, elimizde küçük kalkanlar taşıyacağız, zırhlarımızı kuşanmayacağız."
Mauritius Stratejisti: "Bir adamın derisi iki küçük zarardan oluşur ve bunların yardımcıları kalkandır, mitzni, ama çok iyi tolere edilir."

Yan kalkanların ilahi sözlerinin çağrıştırıcı görüntüsünü ortaya çıkarmanın imkansız olması üzücü; Açıkça, Janskian kalkanlarının sözleri çoğunlukla organik malzemelerden (tahtalar, hasır) ve günlük metal elementler için hazırlanmıştı, doninler korunmadı.

Eski Rusya'da bulunan en büyük erken kalkan parçaları 10. yüzyıldan önce inşa edildi. Nadir bulunan vinyatkaların arkasında sadece metal detaylar var. Bu sayede, kalkanların iyi bir görünüm ve yapıcı özelliklerinin oluşturulması için bilgiler zaten çevrilidir.

En az 20 kalkanın parçaları, Eski Rusya topraklarında arkeolojik olarak kaydedildi. Çoğu zaman, kalkan umbonunun detayı keskinleştirilir ve kalkanın ortasında gıcırdayan pivküredeki boşluk olan açıkça görülebilir.

BİR. Bilinen 16 numuneden 13'ü birinci tipe kadar izlenebilir. Tüm kokular form için standarttır - nap_vkulyastoy formunun alçak bir boyundaki bağlantıları ve boyutlar için - çap 13.2-15.5 cm, yükseklik 5.5-7 cm. Metalin kalınlığı 1,5 mm olarak seçilmiştir.

Başka bir türden önce, ikisi Pivdenno-Skhidnoy Priladozhzhya'ya benzeyen üç umbon ve Tsimlyansk yerleşiminin eski Rus topunun yakınında bir bilgi daha var. Ladoz'a yakın örneklerde en açık şekilde ifade edilen küresel form yok. Troch'un kokusu, birinci tipteki umbonlardan daha büyüktür: çap 15.6 cm ila 17.5 cm, yükseklik 7.8 cm ila 8,5 cm. Tsimlyansk yerleşiminden gelen Umbon, küçük bir çıkıntının kriptinin tepesinde görünen daha küçük bir boyut (çap 13.4 cm, yükseklik 5.5 cm) ile görülmektedir.
Her iki umboni türü de 1.5-2.5 cm genişliğinde alanlar yapar.Bu alanlarda, 4 ila 8 açıklık delindi, çiçekler (nadiren perçinler) yakların içinden geçti, bu da kalkanın ahşap alanında umbonu gıcırdattı. Umbon altındaki ahşap alanın tovshchina'sını kabaca hesaplamaya izin verdikleri için çiçek filizi kurtarıldı. 25 ila 5 cm uzunluğunda olan çiçekler, ormanlık alan 7-8 mm mesafede yeniden oluşturulacak şekilde bükülür. Aynı saatte, Priladozhzha'da başka bir tipte bulunan umbonlardan birinde, bakire olmayan, 4,5 cm uzunluğunda bir perçin sabitlendi.

Umbon kremi, kalkanın bir kısmı ve kalkanın kenarı boyunca sabitlenmiş metal bir zarf ile işaretlendi. Altı vipadkada, umbonlarla aynı anda daldırma, üç - umbonsuz olarak bulundu. Bağlantı parçalarının sayısı iki düzineye kadar birkaç parçaya bölündü. Koku, dişi dohina'nın yaklaşık 6 cm ve yaklaşık 2 cm genişliğinde, bükülmüş navpilin ince (0,5 mm) zaliznі (bir vapadka - bronzda) 'dir. Jambonlardan birinde iki paralel çizgi gibi süsleme izleri korunmuştur. Kalkanın kenarına iki küçük dövme perçin bağlanmıştı. Her iki taraftaki çok sayıda eski Rus pranga, yabancı maddeyi gösterdiği gibi, kalkanın kenarından geçecek olan cilt dumanını yaymak için bula gerekli gibi küçük bir toplanma yaptı. Tüm düşmelerde daldırma kenarları arasındaki boşluk, kalkanın kenarındaki ahşap alana daha çok benzeyen 5-6 mm idi.

33. Sarı renkli disk (Şekil 68) bir sinyal verir - “Güvenli olmayan yerin koçanı” ve “Yolun sonu” sinyal işaretleri ile çevrili, güvenli olmayan yerden geçmek için hızı ve hazırlığı değiştirmesine izin verilir. güvensiz yer” (Şekil 95, 96), altyapı görevlisi veya yerli olmayan coriste maaşlarının sorumlusu.

Yeşil renkli bir disk (Şek. 69) - güvensiz bir yerden geçen bir tren. Tek hatlı arazilerde, makinist yolun sol tarafından dümdüz böyle bir sinyal göndermelidir.

Esir olmayan koriste altyapının hakimi veya tepe kazıklarının hakimi olarak kurulmakta olan ve güvenlikte kalıcı bir değişiklik gerektirecek yerler, havai santralin üst geçit kazıklarında her iki taraftan çitle çevrilmiştir. 50 m yüksekliğinde ve ortaya çıkarılan koriste havai kazıklarda - 50 m. Mіstsya” ve “Güvensiz Mіstsya'nın Sonu”. Від цих сигнальних знаків на відстані А, зазначеній у графі 3 таблиці 1, залежно від керівного спуску та максимальної допустимої швидкості руху поїздів на залізничних коліях загального користування встановлюються постійні сигнали зменшення швидкості, а на залізничних коліях незагального користування на відстані величини гальмівної колії, та встановлюваної kolіy kolіy nezagalny koristuvannya çavuşu (o zaman - vіdstan “T”) - swidkosti'de bir değişikliğin sinyalleri.
Tablo 1'de ve her bir eke atanan tüm şemalarda veriler metre cinsinden verilmiştir.

tablo 1

Tek hatlı bir mesafede altyapı kontrol listesinin hız ve sinyal işaretlerini “Güvensiz bir şehrin koçanı” ve “Güvensiz bir şehrin sonu” değiştirmek için kalıcı disklerin kurulum şemaları, Şek. 70, çift katlı arsanın karakollarından birinde - şek. 71, iki yakalı bir arsanın her iki demiryolu yolunda - şek. 72, aşındırıcı olmayan bir kabuklanmanın enine kazıklarında - şek. 73, 74, 75.

34. Taşınabilir sinyaller görülmeden önce:
1) her iki tarafta veya kırmızı rengin bir tarafında, diğer tarafında kırmızı renkte dikdörtgen bir şekil koruyun - beyaz;
2) sarı renkli kare kalkanlar (yeşil rengin arkası);
3) Direklerde kırmızı alevli ışıklar ve direklerde kırmızı bayraklar.

35. Vimog'lar taşınabilir sinyallerle askıda kalıyor:
1) gündüz kırmızı renkli düz kesimli bir kalkan (veya bir direğe kırmızı bir sancak) ve geceleri bir direğe çakmağın kırmızı ateşi - st_y! Geçiş sinyali engellendi (küçük 76);

2) güvenli olmayan bir ayda çürürken gece ve gündüz sarı renkli kare bir kalkan (Şek. 77):
çekişte - güvenli olmayan yerin önünde hızın değiştirilmesine izin verilir, bu da tahıllar veya değişimin hıza geçişi anlamına gelir;
tren istasyonunun ana demiryolunda - hızın değişmesine izin verilir, önünde güvenli değildir, bu da havanın geçişinin değiştiği anlamına gelir;
aktarma hatlarının diğer istasyonlarında - önceden atanan otoyol sinyalini ve günün gündüzleri için - swidkistyu'nun merkezi coristuvanation aktarma hatlarında 25 km'den fazla olmayan aktarma hatlarında izin verilir / yıl ve bölünmez coriste / yıl'ın aktarma sütunlarında - en fazla 25 km / yıl .

Sahnede gece ve gündüz kare bir kalkanın (yeşil renk) (Şekil 78) tren istasyonunun ana demiryoluna dönüş işareti, tren sürücüsünün kurulmadan önce hızı hareket ettirme hakkına sahip olabileceğine işaret eder. tüm depoya güvenli olmayan bir yerin geçişi.

36. Sahnede tren trafiği için bir geçit varsa, bu suçludur, ancak sinyallerle çevrilidir, zupinka trenin temizlenmiş olmasından bağımsızdır.
Vikonannya istasyonu, trenlerin dişlerini titreten, tıpkı bir haç gibi çitle çevrilmiş sahnede çalışıyor.
Taşımadaki geçişler, 50 m mesafedeki çit kordonunun korkuluk direklerinde ve tutsak olmayan coristuvannia'nın korkuluk direklerinde her iki taraftan çitle çevrilidir - delyanka kordonlarından portatif kırmızı ile 15 m sinyaller. Derin coristuvannya'nın enine kazıklarında, tablo 1'in 4. sütununda belirtilen B istasyonundaki sinyaller, ker_vny inişinde nadas ve nakliye sırasında izin verilen maksimum trafik hızı, istasyona 200 m uzaklıkta üç havai fişek yerleştirilir. ilk önce en yakına, düz bir çizgide robot çalışıyor, ancak “T” sarıcı ile göze batmayan bir atlıkarıncanın enine kolіyahında, hızda bir değişikliğin taşınabilir sinyalleri kurulur.
Bir saat boyunca öngörülemeyen bir taç giyme töreninin aktarma raylarında, vagonlar, belirli bir istasyona gönderilecek olan trenin uzunluğunu artırmak için taşınabilir sinyaller kurmak için ilerler.
Tek hatlı demiryolu üzerindeki kavrulmuş koristuvannya'nın demiryolu rayları üzerinde çitle çevrili geçiş ve geçiş çalışmaları şemaları, Şek. 79, çift katlı arsanın karakollarından birinde - şek. 80, iki raylı bir avlunun her iki demiryolu yolunda - şek. 81 ve aşındırıcı olmayan bir kabuklanmanın enine kazıklarında, Şek. 82, 83, 84.

Bronzlaşma birliklerinin galopik kazıklarında, Znotyni, Zmensny Shvidkosti'ye, Avcılık İşaretçisi tarafından PID'yi kızdırmak, 20 m vid Pershai için el-kahverengi sinyallerle durmak ve hiçbir şey olmayan çekirdeklerin gazları üzerinde durmak için havai fişek tahminini işaret ediyor. bir zobostsky. Taşınabilir kırmızı sinyaller gereklidir, ancak bir taş işçisinin gözetimi altındadır.
Vikonannі razgornutym cephesini soyduğunda (200 m'den fazla), şek. 85. İşlemeli çitin enine payandalarında, 50 m'lik standa monte edilen taşınabilir kırmızı sinyaller ve oluklu olmayan koristlemenin enine payandalarında - çit gerektiren parseller arasında 15 m, siyah sinyallerin arkasında durmak için koruma sinyalleri.

Yakshcho Misza Pereshkodya abiconnya Robit, damıtma üzerine Zezhevitical Major -Moshysi Mix'in Kapanışı ile bilinir, yerleşik sırayla dahil edilir, daha sonra kıdemli üst üste bindirilir, yak TSOO PARSE'ye ve devletin yan tarafına gömülür Odanın geri kalanına Chervini sinyalinin köşesinden. svitlofora (a.k.a sinyal işareti "Kordon istasyonu"). Tsomu durumunda, kavrulmuş kabuğun yaylı kazıklarına, bir işaretçi tarafından korunan üç havai fişek yerleştirilir (Şekil 86) ve havai fişekleri döşemeden kavrulmamış koristingin aralık kazıkları için (Şekil 86). 87). Giriş trafik ışığından (veya "Kordon İstasyonu" sinyal işaretinden) 60 m'den daha az bir mesafede geçilecek bir yer veya vikonannya robit roztashovane varsa, salonun yanındaki havai fişekler sığmaz ve kurtarma istasyonunun enine kazıklarında, sinyal aktarımı kurulmaz. Kavrulmuş kabuğun kıç yatırması payları için giriş ışığının önündeki geçiş çitinin şeması, Şek. 86 ve aşındırıcı olmayan kabuklanmanın enine kazıklarında - şek. 87.

Kullanılmayan kordon alanının eteklerinde, doğrudan trenin hızını değiştirmesini gerektiren taşımalar üzerinde viconnance çalışması için kavşak, köyün kordonlarından “T” istasyonunda, değişimin taşınabilir sinyalleriyle “T” istasyonunda çitle çevrildi. korunan hızdır.
Tek hatlı bir çekişte hızı değiştirmek için sinyal ayarlama şeması, Şek. 88, iki raylı taşımanın demiryolu raylarından birinde - şek. 89, iki raylı taşımanın her iki demiryolu rayında - şek. 90.

Tren portatif sarı sinyale yaklaştığında, guatrın sürücüsü lokomotif, çoklu ünite treni, özel kendinden tahrikli demiryolu deposu ve tren sinyaliste elle tutulan bir chervonim sinyali ile yaklaştığında uzun bir düdük vermelidir. , zilin sinyalini verin ve soğuk olmayan zilin girişini yaşayın. kırmızı sinyal.
Sinyaller, çok pratik olmayan ve çok uygun olmayan bir taşıma için, sarı renkli bir başlık takmaya borçludur.
O aydan sonra vikonannya'nın zengin yollarda çalıştığı trafik için geçiş yeri, hükümet dışı koriste demiryolu kamplarının başkanı olan altyapı başkanı tarafından kurulan sırayla çitle çevrildi.

37. Sahnede geçişin hızlı bir şekilde doğrulanması ve gerekli portatif sinyallerin bulunması durumunda, geçiş köprüsündeki negaion'un yanına bir ses sinyali yerleştirin (Şekil 91): gün içinde - a kırmızı sancak, gece - kırmızı bir ateşten ve her iki taraftan altın kahverenginin arka kazıklarında, tablo 1'in 4. sütununa atanmış, çakıl inişinde nadas ve çekişte izin verilen maksimum hız, üç havai fişek koyun mesafe üzerinde ve kolіy kolіyah nezagalnogo koristuvannya üzerinde zil sinyalini poїkuvannogo treninin yanından - "T" istasyonunda ekleyin.

Havai fişekler, altyapının havai fişek uygulayıcıları veya guatr ve yazan gibi hain koristuvannya'nın saçaklarının havai fişekleri tarafından, bik mіstsya yakınındaki ilk havai fişekten 20 metrelik çizgide elde tutulan chervonim sinyalleriyle dururlar. pereshkod.
Sinyaller, noktalama işaretli trenin ön tarafına yerleştirilmiştir. Tek hatlı arazilerde, sanki tren hangi taraftan aşina değilmiş gibi, sinyaller inişin önüne çitle çevrili alana ve Maidanchik'e - çarpık rüzgarın yanından kurulur.
Uygulayıcıların, hızlı bir şekilde raptovo olan geçiş çitindeki ayrıntılı düzeni, altyapının efendisi, yaşanmaz koristuvannya'nın ileri karakollarının efendisi olarak belirlenmiştir.

38. Mіstsya, yakі trenleri aracılığıyla sadece bir iletken ile geçebilir (hız 15 km / yıl'dan az olduğunda) ve aynı nehirdeki dvokolіynyh arazilerinde kolіy kolіy'nin iç içe geçmesi ruhu için geçişler için bir yer gibi çitle çevrilidir , ancak havai fişek atmadan. Bu sinyallerin çekmelere montajı hakkında, harfler önceden görülür.
Gerekirse, üzerinde herhangi bir ilerleme görmediğiniz kondüktörle havai fişek ve ayakkabı döşeyerek trenin geçmesine izin verin.
İletkenle geçiş üç saat için ayarlanmışsa, portatif kırmızı sinyallerin, ön ışık ışıklarının önüne montaj ile kapalı konumda bırakılan ışık ışıklarıyla değiştirilmesine izin verilir (mal. 92).

Arazilerin hafif ormanlarının kurulum yeri, altyapı başkanı, yerli olmayan coriste maaşlarının başı olarak belirlenir.
Kolіynyh direklerinin çitle çevrili alanının her iki tarafından ses gelmesi durumunda, direkler arasındaki trafik, sinyalizasyon cihazlarından biri ve iletkensiz bir çağrı yapılacaktır. Okremih vpadkah'da tsomu'da treni çitle çevrili alan boyunca korumak için, kurulu güvenlikten bir kondüktör tanınabilir.

39. Havai fişekler her zaman üç parça halinde istiflenir: ikisi tren boyunca kıç yatırması rayının sağ rayında ve biri solda (Şek. 91). Vіdstan mіzh havai fişekler 20 m kodunda olabilir.

40. Hızdaki bir değişikliğin taşınabilir sinyalleri ve sinyal işaretleri “Güvenli olmayan bir ayın koçanı” ve “Güvensiz bir ayın sonu”, şek. 70, 71, 72 ve aşındırıcı olmayan kabuklanmanın enine kazıklarında - şek. 73, 74, 75.
Taşımada güvenlik değişikliği gerektiren bir yer varsa, tren istasyonunun yanına dikilir ve belirlenen sırayla çitle çevrilmesi imkansızsa, taşıma tarafında belirtildiği gibi korunacaktır. bu nokta ve tren istasyonunun yanından - Şekil 1'de belirtilen tren istasyonunun sırasına göre. 93 ve aşındırıcı olmayan kabuklanmanın enine kazıklarında - şek. 94.

Portatif bir sarı sinyale yaklaşırken, bir lokomotifin, çok üniteli bir trenin, özel bir kendinden tahrikli dolaşımlı guatr deposunun sürücüsü, uzun bir düdük verir ve treni, portatif ile çitle çevrili, yeri geçecek şekilde sürer. sinyal işaretleri “Güvenli olmayan bir şehrin kulağı” (Şek. 95) ve “Kіnets” güvensiz şehir "" (Şek. 96), öne atanan hız ve aktarma paylarındaki liderliğin süresi nedeniyle sertleştirilmiş kaplamanın - 25 km / yıldan fazla değil ve zararlı olmayan kaplamanın enine sivri uçlarına - en fazla 15 km / yıl.
"Sorunlu ayın sonu" sinyal işareti, "Sorunlu ayın koçanı" işaretinin arkasına yerleştirilir.

İstasyondaki demiryolu raylarında ve yüksek hatlarda hız değişikliğinin taşınabilir sinyalleri ve “Güvenli Olmayan Sisin Koçanı” ve “Güvensiz Sisin Sonu” sinyal işaretleri kısaltılmış direklerle engellenebilir.

41. Vikonanny istasyonu, kolії aktarma üzerinde çalışır, bu nedenle zupinki'nin sinyalleriyle veya hızdaki değişiklikle eskrim gerektirmezler, ancak işçilerin yaklaşan trenle ilgili ilerlemesini, portatif sinyalle çitle çevrilmesini gerektirirler. “C” işaretleri - ıslık vererek, dermal total baş lobu kolisi. "C" sinyal işaretlerinin düzeni, Şek. 97;

Portatif sinyal işaretleri “C”, aynı sırayla, baş kurtarma kolіy ve vykonannya soygununda, dişlerin sinyalleriyle (Şek. 80, 86 - 90) veya hızdaki değişimin sinyalleriyle çevrilidir. .
Yollar arasında 120 km/yıl üzerinde seyahat eden servislerde, iş yerleri arası mesafeye 800 - 1500 m mesafeye taşınabilir sinyal levhaları "C" konulur.

42. İstasyon demiryolu rayları ve demiryolu emirleri tarafından trafik için bir geçiş olsun, suçludur, ancak zupinka'nın sinyalleriyle bağımsız olarak çitle çevrilidir, ayrıca, treni kontrol eder (şant deposu) chi no.
İstasyon demiryolunda çitle çevrildiğinde, ayın geçişi veya vikonan, fermuar sinyalleriyle soyuyor, bu aya giden tüm oklar öyle bir konuma ayarlanıyor ki, yenisinde, deponun deposu. depo hareket ettirilemez ve parlatılır veya dikilir. Enine şaftın ekseninde veya enine sütunun ekseninde taşınabilir bir kırmızı sinyal kurulur (Şekil 98).
Yakshcho be-Yaki Zich Pykhok BIK MISTSYA'da Dotepers Pereshkodya abiconnya Robit Koliyna'nın kanalına izin vermiyorum, Al, Bahçe, Ünlü Chervyniy ile Bahçe, Bucky. 99). Bu durumda, havai santralin ileri karakollarındaki ok uçları, dibe 50 m daha yakın kesilirse ve havai olmayan santralin dış kazıklarında, dibe doğru 15 m daha yakındırlar. geçiş veya viconanny robit, cildin dotepnikleri arasındaki transfer küçüktür. 100).

Portatif chervonim sinyalleri, kavşaklar veya enine çubuk üzerindeki vikonannya robit ile çitle çevrildiğinde, sinyaller kurulur: enine çubuğun yanından - birleşen enine kolіy'den derinin eksenindeki sınır çıtasına karşı; protilezhny tarafından işlemeli koristasyonun payanda paylarında - 50 m ve oluklu olmayan kabuklanmanın payanda paylarında - ok ucundan 15 m (Şek. 101).

Eğer eskrimin olduğu yere yakınsa, başka bir ok saklanır, eğer onu öyle bir konuma getirebilirseniz, o bir geçiş kapısıdır, depoda takılamazsınız, o zaman ok bu konumda yanıp sönecek veya dikilecektir. Bu şekilde, böyle bir yalıtkan okun yanına taşınabilir bir kırmızı sinyal yerleştirilmemelidir (Şekil 102).

Oku atanan konuma yerleştirmek mümkün değilse, o zaman merkezi koristasyonun payanda payandalarında 50 m stand üzerinde ve agresif olmayan koristasyonun payanda paylarında - geçiş yönünde 15 m veya viconnance, taşınabilir bir sinyal 101 kurmak için okun düz çizgisinde çalışır (Şekil 101).
Kavşağın veya vikonannya'nın yeri giriş okunda yer almaya çalışıyorsa, sahnenin yanından yakın bir giriş sinyali ile ve giriş istasyonunun yanından - portatif kırmızı sinyaller ile çevrilidir. girişin kösele bölgesinin eksenine, sınırın yakınında, yakınsak monte edilir. ).

Geçiş veya vikonannya yeri giriş oku ile giriş sinyali arasında yer almaya çalışıyorsa, o zaman streç tarafından yakın bir giriş sinyali ile çitle çevrilir ve tren istasyonunun yanından - portatif kırmızı giriş okunun dopnikleri arasına yerleştirilen sinyal (Şekil 104).

Demiryolu geçidinde bir geçit ortaya çıkaran chergovy demiryolu direği, demiryolu geçidine (tamir edilen koçana) bir portatif kırmızı sinyal ve çekim istasyonu hakkında ek bilgiler ihmal ederek kurmaktan suçludur.

43. Hız değişikliği anlamına gelen yer, benzin istasyonunun baş hava yolundaki roztashovane, hızdaki bir değişikliğin portatif sinyalleri ve “Güvenli olmayan bir şehrin koçanı” ve “Güvensiz bir şehrin sonu” sinyal işaretleri ile korunmaktadır. şehir”, Şek. 105 ve 106.

Hızda bir değişiklik anlamına gelen yer, diğer istasyon maaşlarının roztaşovanı gibi, hızda bir değişikliğin taşınabilir sinyallerinden başka bir şeyle çevrili değildir. Bu sinyallerin ayarlanma sırası Şek. 107.

Stanziyi Zalliznichnichnichnaya salonlarında enerjik olmayan briskivanni, merkezi merkezi navlofor'a inatla eklenmemiş, Zupinki Zupinka geçidin güreşinin boynunda (bir kenara, tezgahların stabilitesinin yaşlılıkları).

44. İstasyon raylarında tamiri yapılan vagonlar, güvenli olmayan sınıf I (titreşim malzemeleri) korkulukları olan vagonlar, dört ray üzerinde duran binek vagonları, demiryolu raylarına monte edilen portatif kırmızı sinyallerle çitle çevrilmiştir. demiryolu koristesi. 50 m ve boşluksuz bir coristuvannya'nın havai kazıklarında - en az 15 m (açık havai kazıklarda - her iki taraftan ve çıkmaz kazıklarda - katılımın yanından).
Bu durumda, sınır ötesi korkuluğun demiryolu raylarındaki son vagon, sınır rayından 50 m'den az ve demiryolu korkuluğu ray raylarında 15 m'den az ise - 15 m'den az, o zaman portatif bu taraftan gelen kırmızı sinyal, demiryolu rayının omurgasına kurulur.
Stanziyi'nin salonlarında, Elektrichno merkezi navlofe'nin dikmeleri tarafından çalınan enerjisiz bristan bıçaklama, vagon salonu Svitloforin, Comeric enjeksiyonlarının vasosennya'sı gerçekleştirilir.
Teknik servis durumunda, Vagonv'un onarımı, sebze bahçesinin ekini TSOOM altında sabitleyebilir, sebze grubunun sırası araba grubu tarafından, їkhnykhovna bakımında, depozito olarak yudumlanır. satıcının ilinfrastyvichniki'si, satıcının hükümdarı, izinfravys'in hükümdarının etkileyicisi

45. Yolcu treninin uzantısında rahatsız edici bir ses olması durumunda, çıkışlarda sürücünün talimatı için kalan yolcu vagonunun kondüktörünü çitle çevireceğim:
1) kuyruktan ek yardım bekleniyormuş gibi, bir öncü veya yangın treninin yanı sıra yardımcı bir lokomotif kullanın;
2) Tüm sinyalizasyon hizmetlerinin kesintiye uğraması ve kendisinden sonra başka bir trenin hareketine ilişkin bildirimler ile doğru demiryolu hattının çift hatta veya tek hat hattına çağrılması durumunda hareket hatları arasında tren olarak.
Treni çitle çeviren, ses çıkaran kalan yolcu vagonunun kondüktörü, eline bir galmo getirmek zorundadır, trene havai fişekleri trenin kuyruğundan 800 m uzağa bırakır, ardından havai fişekleri tekrar tepeye doğru görebilirsiniz. kırmızı bayrak üzerinde tren 20 m (mal. 109).

İçki fabrikasındaki Vimusli Zupintsi'de, vitaların kokuları vipadlerle çevrilidir, eğer boulahlar aynı sinyalinin ilişkisinin zihinlerinde sektiyse, Bu çit, tahıldan sonra ihmalkarlıkla suçlu olan mühendis yardımcısı tarafından yapıldığında, trenin kuyruğuna gidin, tren sinyalinin varlığını tersine çevirin, mesafeyi ve bir sonraki trenin göründüğü zamanı saygıyla izleyin, trenin kuyruğuna git.
Trene yardım edeceğim, kafadan umarak, tel lokomotifin sürücüsü, bir sonraki veya yangın trenine veya ek lokomotife yaklaşırken, vahşi bir alarm sinyali vermekten suçludur; gece ve gündüz, görüşün zayıf olduğu durumlarda projektörü açın.

46. ​​​​Pasazzhirti Posazda'nın sheltzhisti, vagonun sağlayıcısı, damıtmaya itti, ibal -ore sub -nokomotiva'nın supinka'sının tilki pirdda deposuna yöneldi, praznikovi'nin çeyizinin pizyshov'ları -alt.
Mashinist'in hemorrheart'ı olan ShO, ünite sinyalinin kesilmesi sırasında post tahrikli kuyruğun kefaletiyle bilinir, bu aynı, makinenin sinyali olan pilki tu Zupinki Slid Zhidzda'nın lokomotifine dönün ve Lokomotiv'in düdüğü ile sağlanır. .

47. Oto-blokajı olan, yolcu treninin sahnesinde tırtıklı, kalan binek otomobil guatrının iletkeni olan parsellerde, geç sinyallerin görünürlüğünü kontrol etmek gerekir, sahneyi izlemek önemlidir ve bazen bir sonraki tren ikinci keskiye kadar yaşıyormuş gibi görünür.

48. Bahçede Vimusheni Zupintsizda ile - Bagatokoliye Vnaslіdok'un carbar teknesi, hemen zytknnya, vastage, puskhi, vb., plakanın acelesi için bir sürü Gardencies Pereshkodi. .
Aynı zamanda, çitin yolcu treninin sivri uçları, sürücü asistanı tarafından çekme başının yanından ve kuyruktan - kalan binek otomobilin kondüktörü tarafından, istasyona havai fişek döşenerek gerçekleştirilir. Şekilde gösterildiği gibi trenin kuyruğunun başından 1000 m. 110.

Buna ek olarak, yolcu treninin sürücüsü, tren istasyonu aracılığıyla sevk memuruna veya streçle kesişen tren istasyonlarındaki chergovy'ye bir çağrı almanın en iyi yolu olanları size anlatacaktır. demiryolunun doğrudan toplamı olan lokomotifin sürücüsü.
İşaretlenmemiş bir coristuvannya'nın enine kazıklarında, sanki trene bir düzenli eşlik ediyormuş gibi, geçiş süresi trenin başının yanından - sürücü asistanı tarafından ve kuyruktan - düzenli tarafından gerçekleştirilir, sanki “T” istasyonuna gidiyorlar ve kuyruğun başının arkasında manuel olarak kırmızı bir sinyal gösteriyorlar. gezmeye gitmek. Trene düzenli olarak eşlik etmiyorsa, sürücünün yardımcısına kontrol edilen trenin yanından “T” istasyonuna kadar eşlik edeceğim. Tren sürücüsünün kalkış anında, tren sürücüsü yanlış demiryolu göstergesi ile trenin kalktığı konusunda bilgilendirildi, hata lokomotifin düdüğü ve protilezhny tarafından çit geçişi için sürücü asistanından kaynaklanıyordu. .
Diğer trenlerin tuzakları durumunda, 1000 m demiryolu hattında, demiryolu hattı boyunca temizlenen trenin yanından demiryolu raylarının toplamına havai fişek koymak için çit sürücü yardımcısı tarafından yapılmalıdır. geçiş noktasından (Şek. 111). Trenin başı, tren istasyonundaki geçişin 1000 m'nin üzerinde bir mesafede bulunduğundan, zalіznitsa'daki havai fişekler lokomotifin karşısına istiflenir. Yakshcho Makinist Potyzda, bunlar hakkında bir şüpheyi reddettilerse, en sefil gaz kulübesi için, fındıklar yanlış düzeltir, Vin aynı zamanda bayanlar için bir radiozvika nokomotiv Viklikati Makinistinden suçludur. pereshkod z protilezhny tarafını eskrim için.

Yolcu trenlerinin 120 km/yıl üzerinde, 120 km/yıl hızla seyahat ettiği parsellere, havai fişek döşenmesi gerektiğinde, altyapı yöneticisi tarafından kurulur.
Havai fişekleri yerleştirdikten sonra, şöförün yardımcısı ve vagonun kondüktörü, havai fişeklerin 20 m boyunca trene geri döşeneceği yeri görmek ve trenin olası yaklaşması için kırmızı sinyali göstermekle yükümlüdür.

49. I Golovy Zhodzda'nın Ogorozhi Kuyruğundan önce, Vimushenu Zupinka ve acele için böyle bir pereshkod, bir kesinti süresinin mırıltısıdır, hat dışı lokomotif için bir mala tatar yayının malası, gayretli, dava yanlısı olanların gayretli bulmacalarının patronları.
Golovy Zhodzda'nın Kuğu Kuyruğuna, Vimushenu Zupinka'ya ve Sumy İlahi Salonundaki Rukhuhv'lar için böyle bir pereshkod'a Şu anda, Biliyorum -Kafkasya, INISTISHITELY OF THE INITRARYTURY HAKKINDA.
Yolcu trenlerinin lokomotiflerine tek şöför hizmet verdiğinde, çekişte bozulma olması durumunda trenin çitle çevrilmesi, yolcu treninin başı (makinist-ustabaşı) ve arkasındaki vagonların kondüktörleri tarafından gerçekleştirilir. radyo sinyali ile iletilen sürücü talimatı.
Eski trenlerin lokomotiflerine tek şöför tarafından servis yapılırken, trenleri çitle çevireceğim, eğer serviste bir aksama olursa, alt yapı yöneticisini kuracak olan düzene geçmek mümkün olacaktır. zararlı olmayan koristuvannya'nın aktarma hatları.

3.2. Taşınabilir sinyaller görülmeden önce:

kırmızı rengin her iki tarafında veya bir tarafında kırmızı renkte dikdörtgen bir şekil ve diğer tarafta - beyaz renk,

sarı renkli kare kalkanlar (yeşil renge dönüşüyor),

kutuplarda kırmızı ateşle yanan ışıklar,

kutuplarda kırmızı bayraklar.

3.3. Vimog'lar taşınabilir sinyallerle askıda kalıyor:

kırmızı renkli dikdörtgen kalkan (aksi takdirde, bir direğe kırmızı bir sancak) gün ben direğin üzerindeki çakmağın kırmızı ateşi gece - "Dur! Sinyal engelleniyor" (Şekil 3.3, a);

sarı renkli kare kalkan gündüz ve gece (Şekil 3.3, b) rozashuvanny güvensiz ayda:

• yolda - "Değiştirilen hızdan, güvenli olmayan yerin önünden, yani tahılların veya değiştirilen hızdan geçişin geçişine izin verilir";

  istasyonun girişinde - "Değiştirilen hızın geçişini gerektiren güvenli olmayan yerin önünde, değiştirilen hızdan hareket etmesine izin verilir";

  diğer istasyon yollarında - "Önde belirtilen bir hız sınırı ile ve gündüz için - 25 km / yıldan fazla bir hızla sinyalin geçmesine izin verilir."

Kare bir kalkanın Zvorotny bek (yeşil renk) gündüz ve gece (Şekil 3.3, c) istasyonun ana yoluna giden yolda, makinistin güvenli olmayan bir ayın geçişi için belirlenen süreden önce hızı hareket ettirme hakkına sahip olabileceğini belirtiyorum tüm depo tarafından.

Trende trafik geçişi için çitle çevrili alan

3.4. İster tren trafiği için bir geçit olsun, sinyallerle çevrilmiş olabilir, zupinka trenin boş olmasından bağımsızdır.

Vikonannya istasyonu, trenlerin dişlerini titreten, tıpkı bir haç gibi çitle çevrilmiş sahnede çalışıyor.

Parselin kordonundan 50 metrelik bir yürüyüşle her iki taraftan da portatif kırmızı sinyallerle çitle çevrili geçişler. Vіd tsikh zvіdіv z vіdrivom B, tablonun 4. sütununa atanmıştır. 3.1, çakıl inişinde nadas ve çekişte izin verilen maksimum hız, sahneye ilk 200 m yönünde üç havai fişek serilir, şehre yakın havai fişekler var, şehirdeki düz çizgide değişiklikler var transfer sinyalinde.

Tek hatlı bir dilyantsi üzerinde çalışmak için yolun çitle çevrili geçişi ve geçişi şemaları, Şek. 3.4 ve iki yollu arsanın yollarından birinde - şek. 3.4, b iki yollu arsanın her iki yolunda - şek. 3.4, Sanat.

Taşınabilir hız değişimi sinyalleri ve havai fişekler, bik mіstsya robitindeki ilk havai fişekten 20 m boyunca elde tutulan kırmızı sinyallerle durmak için koruma sinyalistleri altında değişmekten suçludur. Taşınabilir kırmızı sinyaller gereklidir, ancak bir taş işçisinin gözetimi altındadır.

Vikonannі razgornutym cephesini (200 m'den fazla) soyduğunda, sırayla çitle çevrilmişse, şek. 3.4, g.

Parseller arasına 50 m mesafeye monte edilen ve çite yardımcı olan portatif kırmızı sinyaller, yanlarında duran ve elde tutulan kırmızı sinyallerle koruma sinyallerinden sorumludur.

Geçiş yeri veya vikonannya sahnede istasyonun yakınında çalışıyorsa ve yeri yerleşik düzen ile korumak imkansızsa, sahnenin yan tarafında daha yüksek olarak belirlendiği gibi çitle çevrilecek ve üzerinde istasyonun yan tarafında, portatif kırmızı sinyal, karşı girişin yol sinyalinin eksenine yerleştirilir) . Kordon istasyonu"), bir işaretçi tarafından korunan üç havai fişek döşenmesi ile (Şekil 3.5).

Bir geçiş veya vikonannya için bir yer varsa, giriş sinyalinden (veya "Kordon istasyonu" işaret işaretinden) 60 m'den daha az bir mesafeye dikilir, o zaman istasyonun yanına havai fişekler yerleştirilmez. .

Şekil 3.5

Tren portatif sarı sinyale yaklaştığında, guatrın sürücüsü lokomotifin uzun bir düdüğünü (çok üniteli tren) verir ve tren sinyaliste elle tutulan kırmızı bir sinyalle yaklaştığında, bir cıvıltı sinyali verir ve sinyalin sinyali geçmeden cıvıldaması için transferin negain cıvıltısına gidin.

Sinyaller, çok pratik olmayan ve çok uygun olmayan bir taşıma için, sarı renkli bir başlık takmaya borçludur.

Mіstsya pereshkod trafik için bundan sonra mіstsya vykonannya zengin renkli yollarda robit, Vergilendirme Bakanlığı tarafından belirlenen düzene göre çitle çevrilir.

3.5. Değişikliğin hızlı bir şekilde vinifikasyonu ve gerekli taşınabilir sinyallerin varlığı durumunda, değişikliğin çeşitliliği üzerindeki olumsuzluğun yanına bir ses sinyali ekleyin (Şekil 3.6): gündüz - gece kırmızı bir işaret - kırmızı ateşten ve stand B'de her iki taraftan bir ışık, tablonun 4. sütunundaki isim. 3.1, çakıllı inişte nadas ve izin verilirse, nakliyedeki maksimum trafik hızı, üç havai fişek bırakın.

Şekil 3.6

Havai fişekler, zaliznitsa işçileri tarafından 20 m'lik bir sarıcı ile elde tutulan kırmızı sinyallerle ayakta durabilecekmiş gibi gömülmekten suçlu, ilk havai fişek sisi öldürdü.

Sinyaller, noktalama işaretli trenin ön tarafına yerleştirilmiştir. Tek hatlı arazilerde, trenin hangi taraftan baktığı imkansızmış gibi, sinyaller önümüzde iniş tarafından çitle çevrili alana ve Maidanchik'te - çarpık taraftan rüzgâr.

Raptovo vinicli olan bir geçidi çitle çevirirken DIY uygulayıcıları için ayrıntılı prosedür, Demiryolları Bakanlığı'nın talimatlarına uygundur.

3.6. Mіstsya, yakі poїzdі aracılığıyla yalnızca bir iletkenle (hız 15 km / yıldan az olduğunda) geçebilir ve aynı nehirdeki iki yakalı arazilerdeki kazıkların karışıklığı bir roc için geçiş yeri gibi çitle çevrilir, ama havai fişek atmadan. Bu sinyallerin çekmelere montajı hakkında, harfler önceden görülür.

Gerekirse, üzerinde herhangi bir ilerleme görmediğiniz kondüktörle havai fişek ve ayakkabı döşeyerek trenin geçmesine izin verin.

İletken ile geçiş üç saat boyunca geri yüklenirse, portatif kırmızı sinyallerin, ön ışık ışıklarının önüne kurulum ile kapalı konumda bırakılan ışık ışıklarıyla değiştirilmesine izin verilir (Şekil 3.7).

Şekil 3.7

Bu svetloforіv prikrittya goloshuєєє'un zaliznitsi başkanının emriyle kurulumu hakkında ve zaman zaman çekmelerde ilerleme olmaz.

Kolіynyh direklerinin çitle çevrili alanının her iki tarafından ses gelmesi durumunda, direkler arasındaki trafik, sinyalizasyon cihazlarından biri ve iletkensiz bir çağrı yapılacaktır. Koşullar altında, birkaç durumda, treni çitle çevrili alan boyunca, kurulu güvenlikten korumak için, kondüktör tanınabilir.

3.7. Havai fişekler her zaman üç parça olacak şekilde istiflenir: ikisi tren boyunca sağ şeritte ve biri solda (böl. şek. 3.6). Vіdstan mіzh havai fişekler 20 m kodunda olabilir.

3.8. Hızdaki bir değişikliğin taşınabilir sinyalleri ve "Sorunlu bir ayın başlangıcı" ve "Sorunlu bir ayın sonu" sinyal işaretleri, Şek. 3.2.

Sahnede güvenlik değişikliği gerektiren yer, istasyonun yanına dikilirse ve kurulu düzen ile korunması mümkün değilse, sahnenin daha yüksek olarak tanımlandığı gibi yanından ve sahnenin kenarından korunur. istasyonun yanı - sırayla, şek. 3.8.

Şekil 3.8

Portatif sarı sinyale yaklaşırken, guatrın sürücüsü lokomotifin uzun bir düdüğünü (çok üniteli tren) vermeli ve treni, portatif sinyal işaretleri ile çitle çevrilmiş yeri geçecek şekilde sürmelidir. güvenli olmayan şehir" (Şekil 3.9, a) ve "Güvenli olmayan şehrin sonu" (Mal. 3.9, b), ilerlemeye atanan hız nedeniyle ve ilerlemenin hızı için - rüzgarın hızına 25 km / yıldan fazla.

"Sorunlu ayın sonu" sinyal işareti, "Sorunlu ayın koçanı" işaretinin arkasına yerleştirilir.

İstasyon parkurlarında ve zengin hat hatlarında hız değişikliğinin portatif sinyalleri ve sinyal işaretleri "Güvenli olmayan bir ayın koçanını" ve "Güvensiz bir ayın sonu" sinyal işaretleri kısaltılmış direklerle yapıştırılabilir.

3.9. Mіstsya vikonannya yolda robit, böylece zupinka'nın sinyalleriyle eskrim gerektirmezler veya hızı değiştirirler, ancak yaklaşan tren hakkında çalışanların ilerlemesini gerektirirler, taşınabilir sinyal işaretleri "C" ile çevrilidirler. düdük hakkında, yolda takılı oldukları gibi, robotik çantayı ve ayrıca kafa torbası yolunu dekonstrüksiyonu yapın (Şekil 3.10).

Taşınabilir sinyal işaretleri "C", ana yollarda aynı sırayla kurulur ve bir zupinka sinyalleriyle (böl. şek. 3.4, b 3.5) veya hızdaki bir değişikliğin sinyalleriyle çevrilidir.

120 km/yıl üzerinde yol alan taşımalarda, çalışma alanları arasındaki mesafeye 800-1500 m mesafeye taşınabilir sinyal levhaları "C" konulur.