Bir araç aküsü şarj cihazı nasıl düzgün şekilde şarj edilir. Robotları pilin doğru şekilde şarj edilmesi için hazırlayın. Araba aküsü şarjı iki şekilde yapılır

Arabalardaki akümülatör pilleri, motorları, robotları ve elektrikli cihazları çalıştırmak için kullanılır. Çoğunluğu 12 V gerilim görebilen kurşun asitli tipte olup, modern malzeme ve imalat teknolojileri kullanılarak 4-6 yıl hizmet vermektedir. Genellikle kış döneminde operasyonun ikinci günü ve batarya onun için "en küçük testi" içindir. Böyle bir anda, hizmet ömrünü uzatmak için pilin uygun şekilde şarj edilmesi gerekir.

Pil özellikleri

Akümülatör vikonuє elektrik tasarrufu işlevi, tüketim için yaku vіddaє, ardından araba jeneratörü vіdnovlyuієє vіdnovlyuієє. Başlangıç ​​şarj-deşarj döngüsünün cildi, gerekli enerji miktarını azaltmak için pil kapasitesini adım adım değiştirir ve motoru çalıştırmak için ilk anı boşa harcamaz. İçin doğru şarj Pilin, kapsanması gereken özel özelliklerin ve ana parametrelerin farkında olması gerekir.

Araba pil şarj cihazı

Uzantıya göre, tüm piller benzerdir. Pis koku, farklı polariteye sahip elektrotların işlevlerini belirlemek için bir dizi plakadan oluşur. Elektrik, plakalar arasındaki boşluğu dolduran elektriğin katılımı için kimyasal bir reaksiyonun sonucu olarak görülür. Pilin nadas tipinde, elektrolit vikonuє rozchiny asit ve suyun rolü. Asit pillerde plakalar kurşundan ve ay pillerinde nikel-kadmiyum veya nikel kaplı alaşım bazında yapılır.

Yakі buvayut şarj ekleri

Araç şarj cihazları ucuz Çin ürünlerinden en pahalı ürünlere kadar geniş bir ürün yelpazesiyle temsil edilmektedir. yak_snih virobivöncü şirketler. Merkez ofis - çalışma modu:

• Strumanın sabit anlamlarından. Pili yeniden şarj edin, ancak genellikle pili aşırı ısıtır ve pil servis süresini kısaltır;
• W sabit gerilim. Elektriğin aşırı ısınmasını açın, ancak kapasiteyi% 100'e geri yüklemeyin, çünkü son döngüde akışın gücü düşer;
• Kombine bir döngü ile. Öte yandan, struma'nın sabit değeri için süreç dikkate alınır, ardından voltaj stabilize edildiğinde struma'nın gücü düşer. Tüm süreç otomatik olarak çalışır.

ZP'nin enerjisini dönüştürme yöntemine göre, darbelere ve transformatörlere ayrılırlar. İlk tip hafiflik, kompaktlık ve düşük maliyetten esinlenmiştir, diğer tip üstündür ancak boyutları büyüktür. Bir bellek cihazı olsun, işlevi bozar - gerekli parametrelerle 220 V'u 14-16 V'a dönüştürür.

Pil şarj etme özellikleri

Doğru araç aküsü şarjı

Bir araç aküsünü şarj etmeden önce aşağıdaki parametreleri değiştirmek gerekir:

• Optimum tıngırdatma, nominal pil kapasitesinin %10'una mal olur. Bu nedenle, bu gösterge 55 Ah'den fazla ise struma'nın gücü 5,5 A'dan fazla verilmemelidir;
• Şarj edilmiş akünün nominal değerinin %10'u kadar hareket ettirilirse terminallere en uygun voltajı ekleyeceğim. Örneğin, pil yeniden şarj edilirse voltaj 12,6 olur, ardından yenisinin %10'u 1,26 olur ve optimum voltaj 12,6 + 1,26 = 13,86 olur;
• Gerekirse, struma - 20-30 A değerini artırarak gerçekleştirildiği için pili yeniden şarj etmek mümkündür. Ale'nin pile ihtiyacı olmayacak, ancak gerekli de değil.

Pil kontrolü

satış araba aküleri

Bataryanın etkin bir şekilde boşaldığını tekrar düşünmemiz gerekiyor. Dışarıdaki biri için arabadan inerler, kendilerini çamurdan temizlerler ve saygıyla etraflarına bakarlar. Kremin doğal süreçte boşalmasının nedeni, vücuttaki bir çatlaktan geçen ve daha uzağa gitmenin imkansız hale geldiği bir elektrik bobinidir. Değirmen, pil boşaldığında nominal değerden daha düşük olacak bir test cihazı bulunan terminallerdeki bir test göstergesi ile test edilir.

Şarj etmeden önce elektrolitin kalitesi kontrol edilir. Vіn maє buti, evler olmadan ve plakaları bükmeden açıktır. Ayrıca bir hidrometrenin yardımıyla Yogo Gustin tarafından saygı görüyor. Vimir için bir deri kutusundan numuneler alınır. Nitekim, konsantre elektrolit ekleyerek daha da düşük damıtılmış su ekleyerek elektroliti normlara getirin.

Pil Şarj Yöntemleri

Aşağıdaki şarj cihazı tipinde pilin şarj edilmesi iki ana yöntemle gerçekleştirilir:

• Sabit bir basınçta ve struma'nın değişen bir kuvvetinde. Sırtta zamanla azaldıkça 25-30 A'e ulaşan tıngırdamaya büyük bir güç verilir. Bu ek düzenleyici için tıngırdatmanın gücü, pil kapasitesinin %10'u düzeyinde ayarlanır. Çalışma sürecinde, düşüşün bir göstergesini ekleyeceğim ve sürecin tamamlandığının işareti (üç yıl 10-13), “sıfır” işareti üzerindeki ampermetre iğnesi olacak;
• Strumanın sabit gücüyle, ancak değişen gerilimle. Katlama yöntemi, süreç kontrolü ve özel bilgi gerektirir. Arka tarafta, 14 göstergesine kadar şarj ederken strum'un gücünü enerji kapasitesinin %10'una eşit olarak ayarlayın, ardından strum'un gücü yarı yarıya azalır ve şarj 15 V'a gider, ardından strum tekrar azalacaktır. İşlemin tamamlanmasıyla ilgili olarak, göstergelerdeki akım voltajını uzun süre kontrol edin.

Pil şarj işlemi

Pili saldırgan eylemlerle şarj etmenin teknolojik süreci:

• elektrik gücünün seviyesinin ve gücünün yeniden doğrulanması ve bu göstergenin norm haline getirilmesi;
• Aküye ek kutuplu bir terminal bağlayacağım ve onu elektrik devresine bağlayacağım;
• başlangıç, o ochіkuvannya'yı inşa edeceğim;
• O vіd'єdnannya terminalinin binasını açacağım;
• elektrolit seviyesinin ve gücünün tekrarlanan kontrolü.

Aküye bakım yaparken güvenlik kurallarına uyun.

Pilin bankaları, cilde döküldüğünde afyon çıkaran bir elektrolit içerir ve şarj işlemi sırasında, kimyasal bir reaksiyon sırasında patlama ve titreşim açısından güvenli olmayan gaz görülür. Tüm robotlar, kontrol edilen ve gerekli ek dış girişlerle birlikte özel bir yerde kalmaktan suçludur.

Araba sahipleri için bir araba aküsünün şarj edilmesi baş ağrısına dönüşüyor. Sağda, pilin artık soğuduğu gerçeğinde zayıflamaya başlar ve yeniden şarj edilmesi gerekir. Bu yazıda, pili doğru şekilde şarj etmenin nasıl gerekli olduğunu ve neden bu kadar önemli olduğunu biliyoruz.

Genel bilgi

Arabada akü jeneratörden şarj oluyor. Neredeyse tüm suları bilin, bu yüzden küçükten büyüğe hareket edin. Aküdeki görme gazlarının yoğunluğunun izin verilen normları aşmamasını sağlamak için 0,2 - 14,1 V'u geçmeyecek bir röle regülatörü bulmak gerekiyordu. ,5 V. Bu, akü sisteminin olduğu anlamına gelir. Aracın aküsünü tam olarak şarj edememesi nedeniyle, şarj edilmesi gereken, düzenli olarak yapılması gereken, binanın dışında iyi bir yardım için.

Kural olarak, sıcak havalarda zayıf, yeterince şarj edilmemiş bir akü, bir inşaat motorunun çalışmasını sağlar. Ancak sıfırın altındaki sıcaklıklarda pil verimliliği iki kattan fazla azalır. Ek olarak, yoğun soğukta, motor çalıştırıldığında aynı çalıştırma jetleri büyür. Şu anda, batarya suçlanacak, ancak motorun çalışması için tamamen şarj ediyoruz. Aracın çalıştırılması gerekiyorsa ancak akü zayıfsa, aracın dış binadan şarj edilmesi gerekir veya bu nedenle, örneğin yolda takılırsa diğer arabadan hareket ettirin. Piller için tasarlanmış özel şarj cihazları farklıdır. Radyo amatör raporu olduğu için kendi ellerinizle yapabilirsiniz.

Pil herhangi bir şekilde şarj edilebilir. En doğru ve tavsiye edilen yol, özel bir ek binanın yardımıyla şarjı transfer eden (aşağıda göreceksiniz).

Shvidka pili şarj ediyor

Shvidka, sanki ideal olarak pidid timmiş gibi, saatte yakın olan ve bir dvigun başlatmak mümkünse, belki anneler süreci üç senaryo için halledebilir. Ve burada aküyü arabadan çıkarmanız gerekmez.

Aküyü garajda nasıl şarj edeceğimize dair rapora bir göz atalım.

• Vіd'єdnuєmo vіd akb vіdva droti: eksi artı.

Bir strumu dzherelo yani robimo gibi Vikoristovuemo şarj eki.

• “Şarj cihazının” çıkışını ileten (siyah / artı ve beyaz / eksi ses) pil terminalleri ile bağlanır. Şu anda hiçbir şeyi karıştırmamak önemlidir, ancak eksiyi artıya koyun, aksi takdirde titremeye başlayacaktır.
• Püskürtme kontrolörü maksimum değere ayarlanmıştır.
• Merezh'de şarj eki vmikaemo.
• Hava 20'yi kontrol edin
• Personel dartlarını tabağa koyduk, hala kutupları ince ayarlıyorum.
• Motoru çalıştıralım.

Yakın zamanda şarj edilmiş bir akünün çalıştırma akımı, motoru çalıştırmak için dışarı çekilmelidir. Yeniden şarj edin. Böylece sakince yola çıkabilirsiniz. Deyakі bir kez çalıştırdıktan sonra motoru kapatmayın, ancak jeneratörün maksimum şarj vermesi için motor hvilin 10'u büyük sargılarda faul yapın.

Şimdi, sanki motor yüksek hızda kapatılmış, ancak çalıştırılamıyormuş gibi, aküyü şarj etmenin bir yolunu inceleyebiliriz.

• Başka bir pil aktarılır. Zupinyaєmo, araba olsun, lütfen yardım edin.
• Suçlu arabalar kusurluydu, ama takıldılar.
• Pillerin aynı basınca sahip olabileceğini tekrar düşünün. Artı, çalışan bir pil, artı boşalmış bir pilden bir pille çalıştırılır. Eksi varsa, aküyü şarj edilmiş akünün eksi ucuna ve diğer ucunu akü boşalmış olarak araç gövdesinden bağlamak daha iyidir.
• Sizden bir araba çalıştırmanızı ve whilin çaçasını kontrol etmenizi rica ediyoruz.
• Lütfen motoru kapatın ve arabanızı çalıştırın. Suçlanacak hiçbir sorun yok.

İşte, çalışan bir aküyü arabanıza aktararak arabanızı şarj etmenin başka bir yolu. Burada piller sislerle değiştirilir, araba çalışır ve motoru kapatmadan pil değiştirilir. Bu yöntem oldukça eski modadır ve güvenli bir yöntem olarak önerilmez. Sağda, çalışan pil hakkında bildiklerinize göre, ölümcül olmasa da kelepçe güvenli değildir (bir tıngırdatarak vurabilirsiniz). Yapıştırıcıyı ellerinizle eldivenlerle almak veya yapıştırıcıya bir ganchirka koymak daha iyidir. Boşalmış aküyü daha da hızlı bir şekilde yerinde koymak gerekir ve araba durmazsa, bekçi tüm saat boyunca kerm için durup gaz pedalına basmaktan sorumludur.

Bu makalenin yazarı, pilin yetkin ve eksiksiz bir şekilde yeniden şarj edilmesiyle okuyucuyu tanıyabilir. Bu nedenle, rapora ve yalnızca zaferi ifade eden başka bir yola bakabiliriz. müştemilatı tıngırdamak gibi.

Akünün nasıl doğru bir şekilde şarj edileceğini bilmek için, araç aküsünün nasıl çalıştığı ve neden çalışma prensibi hakkında gerekli bilgileri almanız gerekir.

Ek olarak, yetkin şarj pil voltajın yükündeki artışla birlikte kuvvetteki artımlı azalma bilgisinin struma'ya aktarılması.

Bir dzherelo postіynogo strumu olarak, araba aküsü iki yol olabilir: artı ve eksi, yakі vіdpovіdno, strumu sağlamaya hizmet eder veya yogo, bir saatlik şarjı kabul eder.

Pil ne kadar süre şarj olur?, görünüyor, çok az kişi biliyor. Yirmi kez, pіvgodini, bir yıl, beş yıl - yemek için yanlış cevaplar. Teori, pili bir tıngırdatarak şarj etmeniz gerektiğini, yeniden şarj edilene kadar kapasitesini boşaltmamanız gerektiğini söylemektir. Başka bir deyişle, örneğin, pil 50 Ah kapasiteye sahip olabilir ve şarj sadece% 50'dir, ardından şarj cihazında tıngırtıyı 25 A değerine ayarlayabilir ve cilt ışığı ile değiştirebilirsiniz. şarj, sıfıra kadar. Tse i є yetkili şarj, pilin ek bir tıngırdama ile nasıl sabitleneceği. Bu rütbede, birkaç yıllığına, kazandıklarını bilmek uğruna pili tekrar şarj edebilirsiniz. iyi dzherela(şarj cihazları), ale kokusu maalesef çok pahalı. Böylece pili uzun süre şarj edin, bu kadar eski jaklara gerek kalmaz.

Otomatik moda bir akış vermenize izin verdiği için geçerli gün için bir şarj cihazı kullanın. Şu anda, tekrar kapasiteye odaklanarak bir saatlik şarjı bağımsız olarak şarj etmeniz gerekecektir. Küçük değer - 50 A.h. Böyle bir pil için 30 A şarj yükleyin. veya 3 A'da. Bu sonbaharda bir saatlik şarj, tam olarak 10 yıl suçlanacak.

Yine de halledebilirsin. Pili yukarıda açıklanan şekilde şarj edin. Ardından 0,5 A gibi daha düşük bir şarj değeri belirledik (aküler için daha güvenli olacaktır). harıka ev) ve bir saat boyunca şarj etmeye devam edin. Tse tam pil şarjı garanti edilecektir.

Bataryayı bir saat şarj etme garantisinin tamamen olmasını istiyorsanız, başka bir yol var. 8 A değerini ayarlıyoruz ve üç yıl boyunca şarj veriyoruz. Bir sonraki değer 6 olarak değiştirilir ve o da 1 yıl daha ücretlendirilir. Önümüzdeki birkaç yıl içinde böyle bir şarj pili şarj etmeye yetecek ama tekrar yaparsam, bir saat rezervim varsa o zaman değeri 2-3 A olarak değiştirip bir saat şarj etmeyi bırakabilirsiniz.

Bataryaya doğru bir şekilde bakmanız ve yeniden deşarj olmasına izin vermemeniz dikkat çekicidir, bina 3-5 yıl, hatta 7 yıl dayanacaktır. kendisi.

Pil şarjı nasıl hesaplanır?

Ve pil şarjının adımlarını nasıl belirleyebilirim, doğru şekilde yakınlaştırabilirim ve yeni bir tıngırdatmaya nasıl başvurabilirim? Pilin şarjı yalnızca yaklaşık olarak tanınabilir. Aşağıda değerlerin gösterildiği bir tablo bulunmaktadır.

Önleme için voltajın saatlik olarak azaltılması önerilir. І çalıştırma, göstergelerin doğru olması için akünün araca bağlanmasından sonra en geç 6 yıl içinde gereklidir. Bununla lüzumsuz ortanın sıcaklığı önemsiz bir âlemin değerindedir.

6 yılı kontrol edecek zaman yoksa, o zaman farklı bir şekilde hesaplayabilirsiniz ama yine de tam olarak bilinmeyen bir gösterge verebilir, ancak alakalı hale de getirebilirsiniz. Bununla birlikte, pilin yan taraflarındaki voltajın azaldığını, ancak zaten basınç altında olduğunu biliyorum. Bunun için özel seyir fişleri tasarlanmıştır ve bir voltmetredir. Yenisinden önce, ilkine paralel olarak, opir bağlanır (pil şarj kapasitesinin 40 ila 60 A. yıl arasında kontrol edilmesi gerekir). Fişler aküye bağlanır ve 5-7 saniye sonra voltmetreden okuma alınır.

9,5 V değeri gösteriliyorsa, aşağıdaki tablonun arkasında pilin %60 dolu olduğunu görmek kolaydır.

0 ° Celsius'un üzerindeki en önemli ortamın sıcaklığında, arabanın ve motor fabrikasının ne kadar çalıştırılabileceği. Ancak eksi sıcaklıklar için böyle bir pil etkisiz olacaktır.

Yoldan çıkmanın bir yolu daha var çünkü şarj çatalı yok ve akü araba hattına bağlı. Uzak farları ve "boyutları" artırarak pille gezinmenin eşiğinde olabilir. Bu durumda pilin voltajı değiştirilmelidir ve normal değer 11,2 V'a ulaşabilir.

yak şafağıçocuk araba aküsüve yoganın geriliminin nasıl belirlendiği kabul edilmiştir.. Şimdi bunlar hakkında, yakі dzherela strumu daha iyi vikoristovuvat. Bugün, şarj için iki tür ek bina satılıyor. Bazılarında "", regülatör tarafından talimat verilen varsayılan voltmetrenin arkasına zaten takılmıştır. Diğer voltmetre türlerinde bir ampermetre takılıdır.

Onların arasındaki fark ne? Prensip olarak, perakende piller için, rahatsız edici ek bina türleri aracılığıyla şarj etmek iyidir. Ale şarj modları her iki tipte de "şarj" farklıdır. Tі, scho s ampermetreіv vimagatimut obov'yazkovu emanet edilen bir kişinin varlığı ve uvazi üzerinde maє, bu yüzden hareket edin, manuel mod. Pekala, bir kişinin varlığı bir voltmetre ile görünmediğinden, otomatik şarj modu tekrar devreye girecektir.

Nasamkinets, yabancıları her zaman hatırlayanlar hakkında avtovlasniklerin önüne geçmek istedi. - Tsemnist, asit bir bakıma insan hayatı için güvenli değil. Bıyık işi, sakinlerin yerinde değil, kötü eldivenler ve obov'yazkovo ile yapılmalıdır.

İlk bakışta, bir araba aküsünü şarj etme prosedürü basittir, ancak göründüğü kadar ilkel değildir. Batarya şarjı sırasındaki yanlış eylemlerin maliyeti binlerce ve bir saat ve yüzbinlerce ruble olarak hesaplanabilir (uzak kredilerle kısa devre arızalarından muzdariptirler). Ve en kötüsü değil, çünkü soğuk bir yara alamazsınız, şarj olma sürecindedir, akü titreşir, sipariş ettiğiniz her şeyi motor bölmesine taşır.

Arabanızın aküsünü nasıl şarj edeceğinizi ve mümkün olduğunca nasıl şarj edeceğinizi aşağıda okuyabilir veya aküyü şarj etmenin daha basit bir yolu ile videoyu izleyebilirsiniz:

Rus ikliminin zihninde pillerin (akümülatör pilleri) rozrakhankov modunda çalışmaktan uzak olduğu konusunda kimseyle samimi olmayacağım. Taze olmayanlar için, pillerin sadece şarj edilmediği için değil, aynı zamanda yeniden şarj edildiğinde de uyumsuz olduğunu söyleyeceğim. Size daha sonra açıklamama izin verin - şaraplar jeti harekete geçirir ve aküyü şarj ederse jeneratörde bir arıza olabilir. Aksi takdirde, sürücü aküyü kendi elleriyle normalin üzerinde nasıl şarj edeceğini bilmez.

Soğuk bir iklimin kafasında düşük şarj oranı (şarj edilmemiş pil), plakaların sülfatlaşmasının ana nedenidir ve önemli durumlarda yaklaşık 100 AB elementinin (000 kutu) polaritesinde bir değişikliğe yol açabilir.

Sıcak bir iklimin zihninde yüksek bir şarj seviyesi (şarj pili), artı plakaların yok olmasına ve aktif kütlenin bunlardan yoğun bir şekilde birikmesine neden olur.

Şarj edilebilir pil ve kısa süreli kullanım için her şey sonuna kadar getirilmelidir.

Bu nedenle, pil normalde uzun süre (5 yıldan 11 yıla kadar) uyuyorsa, ilk kontrol önleme işlemlerini takip etmek gerekir.

İlk olarak, chotiri - çalışma süresi boyunca nehirde beş kez, arabada şarj olan akünün voltajını kontrol edin, elektrolitin seviyesini ve gücünü kontrol edin ve ayrıca akünün kendisini ve o yoga yapıştırıcısını temizleyin (açmak için) daha fazla kendi kendine deşarj). Slid ayrıca nadiren, çalışma plakalarının sülfatlaşma seviyelerini değiştirmenize ve daha fazla sülfatlaşma sürecini bastırmanıza izin veren kontrol şarj-deşarj döngülerini gerçekleştirir.

Farklı bir şekilde, hareketsizliğin önemsiz olduğu veya AB'nin biriktirildiği dönemde, özellikle periyodik deşarj / şarj gereklidir. Aküye soğuk bir yerde daha iyi bakın ve bu hizmet süresine kendiniz devam edeceksiniz. Basitçe açıklanır - kimyasal reaksiyonun hızı sıcaklıktan daha önemlidir (bir asit batarya için, arıza sırasında kimyasal reaksiyonlar meydana gelir).

Vikonannya tsikh zihinleri için nebhіdny bіnіmalny іnventar istiyor:

Araba aküsü şarjı

(kullanım dışı kalan akü arabada nasıl şarj edilir)

Bagatyokh vlasnikіv suchasnyh avtomobilіv sіkavit nіtnja: neden aküyü şarj edebilirsiniz, nelere servis yapılmaz, arabadan yogo bilmeden (yerleşik korkuluklara bakmadan)?

Bu güç kaynağının varlığı, çok sayıda kritik ve tamamlayıcı elektronik ile bağlantılıdır. Akü çıkarıldığında motor kontrol ünitesinin hafızasından bilgiler silinir, çabuk hatırlanır, klima ayarı yapılır, radyo ayarı yapılır vs. Deyakі prosutі akustik sistemler Güç açıldıktan sonra anahtarı/işletim programını yeniden yüklemeniz gerekecektir! (Arkadaşım bir keresinde pil şarj edilmek üzere çıkarıldıktan sonra Karazeria'da bir "operasyon" kurulumu ve ayrıca 2 ay müziksiz ek bir yolculuk için 2000 ruble ödedi).

Ayet-i kerime ile bağlantılı olarak, bakımı yapılmayan aküyü fiilen araç üzerinde aracısız şarj etmek mümkündür. Tsimu kızağı vykonuvat dekіlka önerilerinde Tіlki:

1) Araba suçlu ama sıcak bir garajda, mümkünse kuru;

2) Koçanı şarj etmeden önce, pili oda sıcaklığına kadar ısıtmak için bir yıllık bir ön cam verin (örneğin, hangi arabanın soğukta olduğu);

3) Şarj öncesi hazırlık sürecinde ve bir saat boyunca tutuşturulmaz ve tüm ek elektrikli aksesuarlar bağlanır, kontak açılır, açılır veya uyku moduna geçirilir;

4) Şarj etmeden önce (belki şarj sırasında), pilin parametrelerini almanız gerekir: sıralardaki pil voltajı (mümkün olduğu kadar), pil şeffaflığı, pil işaretlerindeki voltaj. І vyhodyachi onlardan zadalegіd, şarjın bir pil (povna veya chastkova) gerektireceğini hayal eder;

5) Aküyü bir arabada şarj etme işlemi, çıkarılan aküyü şarj etmeye benzer, ancak akünün hemen yakınında arabanın hava kanalı elemanları olması farkıyla. Bu yüzden dikkatli olmak gerekiyor. Örneğin, zvichkoy'un arkasındaki kaputu kapatın ve onunla şarj cihazının terminalini kapatın, o zaman kabul edilemez (ve muhtemelen pahalı) olacaktır. Bu nedenle bir sonraki sebep akımdaki maksimum değişimde hücrede açılışta şarj cihazını akü markalarına bağlamaktır. Bundan sonra, şarj cihazını aküye bağlayın ve jetin gücünü akü şarjına kademeli olarak artırın. Kısacası araçta akü şarj edilirken voltaj kesintilerini mümkün olduğu kadar azaltmak gerekiyor. Anlaşılır bir şekilde, şarj cihazı ile pil arasında istikrarlı ve iyi bir temasın olması güvenlik departmanının sorumluluğundadır.

Ali Bey, araç aküsünü kesintisiz şarj etme işlemine geçelim:

Pil şarj etme yöntemleri:

Olumlu olabilecek yollardan gelen cilt olumsuz taraf:

Pili sabit bir akışla şarj etme

Akü şarjı, daha pahalı olan şarj akışının sabit bir değerinde gerçekleştirilir:

I = Q/10 - asitli aküler için,

I \u003d Q / 4 - su birikintisi piller için, de Q - pilin pasaport kapasitesi (A * yıl), I - ortalama şarj jeti, A.

Asit asitli aküler, özellikle nominal olanların şarj parametrelerine karşı hassastır. Dünyevi büyük bir tıngırdatma ile şarj etmenin plakaların deforme olmasına ve çökmelerine neden olacağı tespit edilmiştir. Pilin çalıştırılmasıyla ilgili talimatlardaki öneriler olan şarj tıngırdaması, pildeki elektrokimyasal işlemlerin optimum akışını ve üç yıllık bir saat boyunca normal çalışmayı sağlar.

Akünün şarj seviyesi, elektrolit kalınlığı ve voltaj (asit aküler için) ve sadece voltaj (su birikintisi aküler için) değerleri için kontrol edilebilir. Daha fazla rapor burada.

Bir asit bataryanın şarj edilmesinin tamamlanması, voltajın bataryanın bir elemanına 2,5-2,6 U'ya eşit olarak ayarlanmasıyla karakterize edilir.

Asitli aküler yetersiz ve aşırı şarja karşı hassastır, bu nedenle şarjı aynı anda durdurmalısınız.

Luzhnі AB, modlar için daha az kritiktir. Şarjın sonu, 1,6-1,7 U sabit voltajlı bir elemanın kurulmasıyla karakterize edilir.

Asitli pillerin şarjı daha düşüktür, çünkü pis koku daha geniştir ve şarjın çalışma modu için daha kritiktir.

Akışın çeliğini desteklemek için tüm şarj işlemi düzenleyici bir ataşman gerektirir.

Ek olarak, elektrolit sıcaklığının yanı sıra akünün voltajının da periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir, böylece şarjın bittiği saatte belirtilir. 2 yıl boyunca pil gücü ve pil voltajı tükenir ve şarj olurken çok fazla gazlanma olur, pil tamamen şarj olur.

Bu yöntemin bir eksikliği, şarj akışının sürekli (cilt 1,5-2 yıl) kontrolü ve düzenlenmesi ve ayrıca şarj sonunda gazın daha net görülmesi ihtiyacıdır.

Gaz emisyonunu azaltmak için akü şarj seviyesindeki artış, şarj voltajındaki artışla struma gücünün azalması ölçüsündedir. Voltaj 14,4'e ulaşırsa, şarj akımı iki katına çıkar (55 Ah kapasiteli bir akü için 2,75 amper) ve böyle bir akımla gaz koçanına şarj etmeye devam edin. Pilleri şarj ederken neslin geri kalanı, su eklemek için ağzı açamıyorsanız, şarj voltajını bir kez daha 15'e yükseltin, fıskiyeyi iki kez değiştirin.

Yukarıda da yazıldığı gibi 1-2 yıl boyunca şarjda voltaj değişmeden akü çekilirse tekrar şarj olur.

Bakım gerektirmeyen AB akımını şarj ederken, böyle bir değirmen, ızgara alaşımlarının ve elektrolit saflığının depolanmasında nadasta 163-164 V'luk bir voltajda kurulur.

Kulağa yeni geliyor, pil çalışma kampına getiriliyor, 3 ila 8 yıl arasında şarj ediliyor. Öyle ki şarj sonunda görülen titreşen gazlar olmadan aküye getirmek, yarım gün açmak veya kabloları şarj yönünde geçirecek şekilde şarj ekini açmak mümkün değil. , şarjı görmek için aynı anda veya bir sonda ile takip etmeyin. Akünün sıcaklığı + 45 °C'nin üzerine çıkar çıkmaz şarj edin ve akünün +30 °C'ye soğumasını bekleyin.

Şarj sonunda elektrik enerjisi ihtiyaca göre az veya çok geliyorsa, elektrolitin bir kısmını hümik armutla alıp, bir kısmını konsantre elektrolitin birinci kademesinde aküye bir güçle ilave etmek gerekir. 1.40 g / cm3 ve diğerinde - damıtma. Şarjı bir yıl daha uzatarak devam ettirelim ve kalın elektroliti yeniden test edelim. Bazen bir çaça koriguvan gerekebilir, ilk düşük voltajlı elektrik normale döner. Bununla birlikte, çoğu durumda prosedür gerekli değildir.

Bir bachite gibi, tıngırdatma yöntemiyle şarj olurken her şey aceleye gelmez, pil uzun süre dayanacak şekilde şarj edilir ve sürekli kontrol altında değişmek zorundadır.

şarj ederken tıngırdatma sonrası elektrotun yüzeyi gözümüzün önündedir ve içerideki sürecin gelişmesine neden olmaz.

Ve sonra gitmeniz gerekirse atlamalar olur, ancak akü motoru çalıştıramaz. Düz şanzımanlı araç sahipleri için, "shtovkhacha'dan" denen şeyi başlatmak açıktır. Ve otomatik şanzımanlı aracın sahibinin ekseni sorumludur, ya donörün arabasında bir sigara yakmak ya da pilinizi hızlı bir şekilde şarj etmek. Pekala, buna "hızlanmalar" veya "zorlamalar" dediğinizde şarj etmenin yolu.

Hızlanmalar veya pil şarjını zorlama.

Bataryayı hızlandırmak veya zorlamak tek yöntemdir - en kısa sürede boşalmış bataryayı ulaşılabilecek pratik bir kampa götürün. büyük şarj cihazlarının tıkanıklığı.

Yöntem, öncekine benzer, daha küçük bir farkla, şarj olurken tıngırdatmanın gücü pil kapasitesinin% 10'unu aşıyor. Kural olarak, gördüğünüz maksimum tıngırtıyı alın şarj cihazı(uvazi üzerindeki zahmet geniş ölçüde genişledi narazi gerçekten küçük olan ve nadiren 10-15A'yı aşan araç şarj cihazı eki). Bununla birlikte, daha fazla Q olan tıngırdamayı aşmayın. Şarj etmeden önce, pilin oda sıcaklığına kadar ısınması gerekir (pratikte, donmuş bir arabayı çalıştırmak için kışın şarjı durmaya zorlamak) ve şarj etme sürecinde , sıcaklık sıkıştırdıkça ve elektrolitin +30 °C'ye soğumasına izin verin.

AB şarjını zorlamak kabul edilebilir, ancak benzersiz olmaya çalışın, çünkü bu tekrar pil ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır ve şarjları hızlandırmaktan bahsetmeyeceğiz. Çünkü ana meta-zorlamalı şarj, motoru en kısa sürede çalıştırmaktır, akü tamamen şarj olana kadar şarj olmaz. Bu sayede ilk önem sırası tamamlandıktan sonra pilin bir sonraki şarjı “hassas” şarj yöntemlerinden biri olmalıdır. Aküyü normal şarj etmek için çalışan bir arabası olanlara güvenmeyin. Doğru arabanın çalışma sürecinde söylendiği gibi, araç aküsündeki voltaj 13.9-14.4V ve akünün 16.3-16.4V şarj edilmesi gerekiyor. Yaklaşmanın kenarında kronik "yetersiz şarj". Arabayı her zamanki gibi kullan, şüpheli bir şey işaretleme. %70-85'te şarj olurken, pil ana bağlantıları ile başa çıkmayı başarır (daha büyük, daha az verimli bir motorla). Bununla birlikte, pil hizmetinin süresi önemli ölçüde değişiyor ve rezerv kapasitesi kaçınılmaz olarak düşüyor. Zreshtoy, artan elektrikli cihazlarla (hafif, ince radyo) talihsiz parktan sonra görmelisiniz, ancak pizno olacak.

Durum sizi zorunlu bir şarjla karıştırdığından (arabayı terime göre çalıştırmak gerekir), girişlerinizin maksimum verimliliği için, bir dizi eylemi varto vikonate edin:

1) bujileri bir temizleme karbüratörüyle sökün ve üfleyin, ardından üfleyin ve kavurucu bir pille kurutun (aynı anda gazda pahalı mumları kızartmayın - onları içeri sokabilirsiniz).

2) motoru çalıştırın ve altına taşınabilir bir ısıtma cihazı yerleştirin (yangın güvenliği açısından yeterince roztashovuyuchi yogo).

3) bir obіgrivach ve salon kurmakla uğraşmayın - havaya girmenize yardımcı olabilir.

4) Akünün işaretlerini ve arabanın üzerindeki işaretleri temizleyin.

5) ilk çalıştırma denemesinde (10-20 saniye) kısma valfini tekrar ayarlayın. Aynı anda motordan güç alan sistemlerin çoğu, nozüllerin açıldığı üfleme modunu açar. Yanma odalarındaki fazla benzini atmanıza ve motoru uzaktan çalıştırma şansınızı artırmanıza yardımcı olacaktır.

Pillerin kontrol ve eğitim döngüsü

Pillerin kontrol-eğitim döngüsü (kısaltılmış KTC) adıma yakın. Pil, sabit bir tıngırdatma ile yeniden şarj edilir, ardından 10 yıllık bir rejim tıngırtısıyla 10.2'lik bir voltaja kadar boşaltılır ve tekrar yeni bir şarj verilir. Bu döngü, bir "yaz" pilinin gerçek kapasitesini ve gerçek kapasitesini değerlendirmenize olanak tanır ve pil belirsiz bir vikoristannya için daha uygun olduğundan, belirli durumlarda bir dizi döngü elektrik göstergelerini iyileştirir.

Bu işlemi tüketmeden yapmayın, CTC'den gelen deri parçaları pil kaynağının bir kısmını alır. Buradaki ilke şudur: pil ömrü boyunca daha yüksek miktarda enerji şarj edebilir ve yeni bir kategorinin görünümü, enerji miktarının yaklaşık %0,5 ila %1,0'ını verir.

Bataryayı sabit voltajda şarj etme

Akünün şarj aşamaları yöntemiyle şarj edilirken, şarj tamamlandıktan sonra, şarj aparatının şarj olmasını sağlayacak şarj voltajının büyüklüğüne göre hemen uzanın. Bu nedenle, örneğin, 14,4 V'luk bir voltajda 24 yıllık kesintisiz şarj için, 12 voltluk bir pil% 75-85,% 15 -% 85-90 ve 16 voltajda şarj edilecektir. - %95-97 oranında. Bataryayı 20-24 yıl şarj etmek, şarj cihazının voltajı 163-164 V ile mümkündür.

İlk çalıştırma anında şarj jeti, akünün dahili desteğine (kapasitesine) bağlı olarak büyük bir değere ulaşabilir. Bu nedenle şarj ataşmanları, maksimum şarj akışını çevreleyen devre çözümleri ile sağlanır.

Şarj dünyasında, pilin yanlarındaki voltaj, kademeli olarak şarj cihazı ekinin voltajına yaklaşır ve şarj akışının büyüklüğü, görünüşe göre, şarj sonunda azalır ve sıfıra yaklaşır (büyüklük olarak) şarj voltajı, gaz emisyon koçanının basıncı ile daha düşük bir şekilde düzeltilir). Tse, şarjın otomatik modda insanların katılımı olmadan çalışmasına izin verir. Benzer ataşmanlarda şarjın tamamlanması için kriteri kullanın - şarj 14,4 + 0,1 V olduğunda akü terminallerindeki voltajın ulaşması. maksimum şarj voltajı 14.4 yıl-14.5, daha fazla doby'ye ihtiyacınız var.

Şüphesiz bu yol daha uygundur, bu nedenle şarj jetini düzenlemek ve şarj sırasında akünün arkasında koşmak gerekmez, aküden gaz beslemesi olmaz. bira pili hiçbir şekilde şarj etmek mümkün değildir. Bu nedenle, vikoristovuyuchi, pili voltajın gücü için şarj etmenin ana yolunda, struma'nın gücünde en son şarjla periyodik olarak yogo ıslatın.

Depolama pillerini, pilin dayanıklılığı üzerindeki etkileri açısından eşit bir sabit akım ve sabit bir voltajla şarj etme yöntemleri. Derinleşme ve şarj olma açısından birinci yöntem daha kısadır. Ale cei vymagaє daha fazla saat ve şarj işlemi üzerinde sürekli kontrol sağlar. Pilin sabit bir voltaj için şarj edilmesi, pilin tam olarak şarj edilmesini sağlamasa da, onu bir çalışma kampında güçlendirmenize olanak tanır. Bu sayede araçta akü şarj edilmiş olur (13.9-14.4V).

Pili şarj etmenin herhangi bir yolu yoktur - bu, elbette, doğru zevk içindir, bunun yerine, saatin patlamaması ve güç yüksek olduğunda pili şarj etmeyin veya gücü kullanmayın.

Kullanım sürecinde, araba akülerinin plakaları kademeli olarak sülfatlanır ve akü kapasitesi daha da azalır. en büyük etkili yollar sülfatlaşmaya karşı mücadele - sözde "asimetrik" şarj akışının iletimi yoluyla pilin şarj-deşarjı.

Pili bir darbe jeti ile şarj etme

Pilin ani şarjı altında, struma durgundur ve değerini veya voltajı bir saatlik aralıklarla periyodik olarak değiştirir. Bu belirtilerin doğasına göre, dürtü tıngırdaması iki çeşide ayrılır: titreşimli ve asimetrik (aşağıda açıklanmıştır).

Titreşimli bir tıngırdatma ile şarj etme

Mal. 1.1. Titreşen bir tıngırdatma ile şarj etme: Сз - ємніст, povіdomlena akümülatör pіd hourіpulse t.

Titreşen bir struma, polaritesini değiştirmeden koruyarak, değerin sıfırdan maksimum değere kadar değiştiği bir strumadır. Titreşimli bir tıngırdatmanın uç özellikleri, Şek. 1.1.

Asimetrik bir tıngırdatma ile şarj etme

Asimetrik veya ters tıngırdatma, sarsıcı bir genliğin (Şekil 1.2'deki ilahi popo) varlığıyla kendini gösterir, başka bir deyişle, şarapların cilt döngüsünde polaritesini değiştirir. Bununla birlikte, doğrudan polarite ile akan elektrik miktarı daha fazla, ters ile daha düşüktür (şarj cihazının ayarı ve depo kapılarının deşarjı 10:1 ve impulsların trivalitesi 1:2'dir), bu da pil şarjının güvenliği.

Mal. 1.2. Asimetrik bir tıngırdatma ile şarj etme: Сз - ємніст, povіdomlena akümülatör pіd hіpulsu t3; Çar - єmnіst, pilden alınan saat іpulsu tp.

Bu yöntem, yalnızca sülfatlı pillerin uygulamasını geri yüklemeye değil, aynı zamanda referansların önleyici işlemlerini gerçekleştirmeye de izin verir.

Pili Woodbridge'e göre şarj etme (amper-yıl kuralı)

1953'te Woodbridge, sözde amper-yıl yasasını oluşturdu, pilin şarj akışının değeri (amper olarak), tam kapasiteye (amper-yıl olarak) kusurlu olan şarjın değerini fazla tahmin etmekten suçlu değildir. ).

Ulaşmaya çalıştığım basit ve hatta daha iyi bir kural.

profesyonel ev içi yöntemler okuyabilirsin makalenin diğer tarafında.

İster bir araba sürücüsü olun, özellikle bir kuruş almazsanız, pil sorunuyla karşılaşmak için henüz çok erken.

Pili doğru şekilde nasıl şarj edebilirim? Ne şarj edilmeli? Arabadan ne biliyorsun? Chi şarjı evde mi? Bu süreç ne kadar güvensiz?

Qi ve hatta daha kişisel olmayan yiyecekler, kaçınılmaz olarak bir sürücünün kafasına yüklenecektir.

Perspektif cilt görünümünün mevcut olduğu bildiriliyor. Aje, pili düzgün bir şekilde şarj etmek için uzanın, chi mi їhatimemo veya walk memo pіshki.

Akünün şarj edilmesi, yardımcı şarj cihazının (şarj cihazı) arkasında gerçekleştirilir. Bu tür mekanizmalar, önemsiz ve önemli güçler kadar az ve çok uzaktır. Tek başına yanan koku - çalışma prensibi.

Pis kokunun ömrünün tıngırdamasını ölüm sonrası bir tınıyla değiştirin. Birçok şarj cihazı, voltajı (12/24 V), saat için röleyi, akışın gücünü, sinyal lambalarını veya bilgi panolarını değiştiren varyatörler olabilir.

Oldukça büyük bir 12 voltluk pili şarj etmek için terminallerdeki voltaj, şarj cihazının güvenliğinden sorumlu olduğu için 16-16,5 volt eklemekle sorumludur. Bir şarj cihazı nasıl seçilir, yapabilirsiniz

Pil nasıl düzgün şekilde şarj edilir

Bataryanın kendisinin şarj edilmesi çok önemli değildir. Kendinizi evinizde hissetmeniz için garaj tezgahında arabayı bilmeden şarj edebilirsiniz. Ale, sadece ve münhasıran tüm güvenlik ekipmanlarını dorimuyuchis.

Aküyü tekrar testereden ve tahtadan temizleyeceğim, kelepçeleri dikkatlice çıkaracağım. "Wikipannya" teknolojisindeki bataryaya, mekanik arızaya bir göz atın.

Kimyasallara dayanıklı eldivenler giyin ve (tasarımın izin verdiği ölçüde) mantarları açın. Deri kavanozunda dikkatlice etrafa bakın, deri kavanozundaki elektrolit seviyesini değerlendirin. Özellikle elektriğin rengine ve şeffaflığına saygı duyuyorum - daha da anlayışlı olabiliyorum. Kolby hidrometre yardımı ile çalışmak mümkündür.

Bir elektrolit olarak "renkli", koyu, plastisiteye bağlı olabilirsiniz - tetikte olmalısınız!

Burada, "brudnoy" kavanozunun plakalarının epizodik sonrası kısa süreli titremesini doğru bir şekilde teşhis etmek pratik olarak mümkündür. Böyle bir pil şarj için uygun değildir. Her şey yolunda, şarj etmeye devam edelim.

Obov'yazkove kuralı - önce kelepçeyi aküye bağlayın ve ancak o zaman şarj cihazı bağlanacaktır!

Gerçekten, arabalar çınlıyor, üç şarj yöntemini yendi. İlki - sabit bir gerilimle, diğeri - sabit bir tıngırdatmayla, üçüncüsü - kombinasyonlarla. Bu yöntemlerle bataryaya döküldükten sonra biraz rahatsız oluyor.

sabit kuvvet yöntemi

Sabit voltaj modundaki akü şarjı, akü şarjına ve şarj voltajının büyüklüğüne eşit bir doğrudan yük aktarır.

Örneğin, 14,4 voltluk bir şarj voltajıyla, pilin iki deblik bir gerilimle şarj edildiğinden emin olun. Voltaj 16,5 volta kadar çıkarsa, akü yeniden bagajdan hazır olacaktır.

Tam koçanda, tıngırdatmanın şarj işlemi bir saatlik 45-55 amper gibi büyük değerlere ulaşıyor! Bu amaçla tüm şarj cihazları devrenin arkasına takılır, ne arabirim yaparlarsa, 20-25 amperden fazla sağlayamazlar.

Pili şarj etme sürecinde, geri kalanı terminallerdeki voltajda adım adım “güç” kazanır, bunlar şarj cihazının voltajına eşittir ve şarj gücü aniden adım adım sıfıra düşer.

Bu şarj yöntemi güvenli ve tasarruflu olarak kabul edilir ve bir kişinin varlığını etkilemez. Şarjın sonu genellikle bir gösterge ile işaretlenir. Şarj edilmiş pilin ve referans pilin tam voltajı 14,4V olabilir.

Ayakta tıngırdatma yöntemi

Bataryayı, şarj strumunun sabit değeri yöntemiyle şarj etmek, saygı ve mevcudiyet gerektirecektir. Bu şarj modu için işlemi esneterek gerekli amperi sürekli olarak düzeltmek önemlidir.

Örneğin 60A/yıl standart bir pilin 6 amperlik bir tıngırdak ile 10 yıl boyunca şarj edilmesi gerekir ki bununla tıngırdak gücünü kontrol etmek ve ayarlamak mümkündür.

Voltaj 14,4 V'a ayarlanır ayarlanmaz, akışın gücü 15 V'a ulaştığında - 1,5 A'ya kadar iki kez (3A) değiştirilmelidir.

Şarjın son aşamasına temiz gaz emisyonlarının (kutuların "kaynaması") eşlik etmesine saygı göstermek için onu korumalıyız. Bu rejimin eksikliği açıktır: “kaynama” sürekli kontrol ihtiyacıdır.

kombinasyon yöntemi

Belirli bir saatte boşalan şarj cihazlarının çoğu bu yöntemde kendi kendilerine yönlendirilmektedir. Küçük bir yük sabit bir akışla gider ve sabit bir gerilimle sona erer.

Bu tür eklentilerin tamamen otomatik olduğunu ve insan katılımını etkilemediğini söylemek gerekiyor. Ta ki pil tekrar şarj edildiğinde kokuların kendiliğinden kaybolduğu gerçeğine kadar.

Ekspres pil şarjı

Bazen yeniden şarj etmek için ikinci bir aküye ihtiyaç duyarsınız, bu, motoru çalıştırmak için pratiktir. hayır kısa versiyon pil için, ancak, zastosovuetsya ihtiyacı nedeniyle sık sık dosit.

Akü terminallerini bilin, dikkatlice temizleyin. Kutupları mükemmel bir şekilde ayarlayarak şarj cihazının terminaline geleceğim. Strum regülatörü maksimuma ayarlanmıştır, zamanlayıcı 15-20 dakikaya ayarlanmıştır. Zamanlayıcının farklı saatlerinde - sadece saati kontrol edin.

Ekspres şarj tamamlandıktan sonra aküyü araca takın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Akü boşalması %50'nin üzerine çıkar çıkmaz, hareket halindeyken aracın jeneratöründen yeniden şarj edilebilir. Daha da azı - sabit şarj kaybolmaz.

Povna (glibok) şarj oluyor

Tekrarlanan egzersizleri yapmak için yeterli zamanınız olur olmaz. Pilinizin sağlığı için önemli değil. Bu durumda şarj akışı minimuma ayarlanmalı ve 6-10 yıl şarj edilmelidir.

Hafızanın türüne, bataryaya, deşarj derinliğine, en önemli durumun sıcaklığına ve diğer mobilyalara bağlı olarak saat önemli ölçüde değişebilir - pratik olarak kendiniz seçebilirsiniz.

Pilin hazır olup olmadığı, ekrandaki bilgilerle veya şarj cihazı bağlantısının ok göstergesiyle ve diğer göstergelerle belirlenebilir.

Yeni bir pilin şarj edilmesi

Makaledekilerden bağımsız olarak, "hazır şarjlı" bir pil almanızı şiddetle tavsiye ettik, ancak isterseniz böyle bir yere koyun. yeni pil sömürüsüne geçmek için önce onu bir yola getirmek gerekir.

Burada korkunç bir şey yok. Muhtemelen, böyle bir pil uzun süredir satılıktır, bu nedenle on yıl boyunca biraz tıngırdayarak şarj edilir.

Ekspres şarj ve zastosovuvat vkrai nebazhano için kalıcı bir şarj tıngırdatmasıyla şarj edin!

O elektriğin seviyesini kontrol ediyoruz, arabaya koyuyoruz.

Pil şarjı nasıl tersine çevrilir

Akümülatörün şarjı, bir multimetre veya bir voltaj fişi ile ve böylece bir hidrometre ile elektrik gücünü ölçmenin bir yolu ile bir strum voltajı olarak ölçülebilir.

Hidrometre, bir dizi çubuk için bir armut ve derecelendirilebilen yüzer bir orta "şamandıra" ile kullanılabilen basit bir aksesuardır. Pillerin yeni şarjı 1,28 g/cc elektrik yükü gösterecektir. %50 oranında boşaltıldığında kalınlık 1,20 g/cc'ye düşer.

Bataryayı tekrar boşaltma elektrik yükü 1,10 g / cu. Vimiryuvannya shchilnosti'nin tüm bankalarda yapılması gerekiyor. Bununla sınırlardaki kalınlık farkına +/- 0,01 g/cc izin verilir.

Bankaların sahip olduğu boşluk aynı - mucizevi! Bu, pilin iyi durumda olduğu, dahili titreme olmadığı anlamına gelir. Farklı zamanlarda, elektrik gücündeki fark 0,10 - 0,15 g / cc'ye ulaşır. - Bana düşünmem için bir dakika verin ve pili daha göreceli olarak yeniden düşünün.

Bir saatlik pil şarjı için güvenlik ekipmanı

Piller asidi temizler, bu nedenle onlarla çalışırken temel güvenliği hatırlamak gerekir.

Kimyasallara dayanıklı eldivenler ve göz mercekleri takın;

Aküyü iyi havalandırılan bir yerde şarj edin! Sesleri şarj ederken, kimyasal olarak aktif ve kırılgan bir konuşma gördüğünüzü unutmayın - ekşi gaz, arsin ve diğerleri gibi.

Saygı! Pis koku, bunun yüzeylerine yerleşme gücünü bozabilir. uzun saat efendilerinize sarılın. Bu süreç için vikoristovuvati yaşam gerekli değildir.

Vimknіt vіdkrite polum'ya, kurinnya, şarj etme sürecinde mehanіzmіv olan іskrіnnya priladіv! Unutmayın, prosesin yakınında çok fazla su görebilirsiniz! Biz mishuvanni s ekşi, pencerede scho vibuhonabezpechna sumish yerleşir!

Cankurtaran halatı suçlu ama düşüşte hayatı açan otomatik bir makine tarafından güvence altına alındı. kısa uğultuşarj cihazının elektrik devresinde ekleyeceğim.

Güvenli bir şekilde "yanmak" ne kadar doğru

Buna ihtiyacın var ama pil sіv ile kaldı ... Ne yapmalısın? Kulağa hoş geliyor - "aydınla"!

Dosit genişletilmiş otomatik yardım, yak, ne yazık ki, doğru şekilde savaşma, güvenli.

"Sigara içmenin" doğru yolu nedir?

sadece zafer özel kablolar! En özel olanlar tovst (büyük bir peretina ile), gnuchki (ihtiyacınız olabilir) ve farklı renklerdir (bu yüzden kutupları karıştırmayın). Sonunda, buti'nin nervürlü zatiskachi - "timsah" olması daha az olasıdır. Her gün "hile", kendine güvenen zatiskachiv / klipler ve diğerleri - samimi ve vibukh için güvenli değil!

Aracı mümkün olduğunca yakın ve kullanışlı bir şekilde park edin ve aracın ara (elektrik) kontağını kapatın.

Arabalar manuel galmaya alınır, nötr, tüm elektrikli aksesuarlar hatasız açılır.

Kalbin arkasında, kırmızı bir okla pilleri "artılaştırıyoruz".

"Pomіchnik" in negatif borusuna başın arkasına siyah (mavi) bir dart verdik ve sonra (saygı!) - arabanın herhangi bir engelsiz detayına - "acı çekmeye". Bu önemli! Boşalmış pilin terminaline doğrudan bağlantı sırasında "sağlığı" boşaltın! Tsgogo robiti mümkün değil!

Perekonatisya, scho dart, arabanın kirli parçalarının etrafına yapışmadan özgürce ve güvenli bir şekilde uzanmak için. Örneğin, soğutma sisteminin fanına kablo "sarılma" riski yoktur.

Donör arabanın motorunu 2 ila 10 dakika arasında bir saat çalıştırıyoruz. Dali - sağır edici bir şekilde dvigun ve perevіryaєmo, chi pilin boşalmasını "canlandırmıyor". Değilse, prosedür tekrarlanabilir. Sanki her şey yolunda gitmiş gibi - boğuk bir şekilde hareket ediyor ve dartları kesinlikle sırayla sürüyor.

- Şarj aleti veya şarj-marş gibi bir sigara içeceğim, onu da benzer şekilde ekleyeceğim.

İki tonluk bir pozashlyahovik'i küçük bir araba gibi "aydınlatmayın" - neredeyse hiçbir şeye ulaşmazsınız, ancak ondan kolayca "küçük bir araba kullanabilirsiniz";

-15 °C'nin altındaki sıcaklıklarda sigara içmeyin;

- "Smoke up" sadece pil boşaldığında %100 upevnenosti için mümkündür - teknik olarak DOĞRU. Bunun için daha önce verilen dorimuyuyuchis porad (pilin rengi, yırtılması ve rengi, pilin çalışma süresi) için açık bir yeniden doğrulamaya ihtiyacınız var. Saygı! Arızalı bir pil titreşime neden olabilir!

Sürecin ilk saatinde etrafta dolaşmayın - yaralanmayı ortadan kaldırabilirsiniz!

Hatırlamak! Otomobil üreticilerinin sigara içme izni süreci resmi değil. Resmi olarak bir araba hasar gördüğünde ve yanlış işlemle araba garantiden çekilebilir ama sigortayı unutabilirsiniz! Korkun ve rizik üzerinde çalış!

Arabanız iyi durumda değilse, akü yeni değilse veya araba, ne sorulursa, benzer şüpheleri arayın - cesaretle yardım edin! Belirsizlik içinde çınlayan, akümülatör titreşimlerinin "patlamasını" azaltan, chi calic'i yakan kabul edilemez hırıltıya katlanmak daha iyidir.

Obov'yazkovo, sigara içmek için özel dartlar satın alır, onlarla her gün ilgilenir ve sadece onlara değer verir - bu onların doğruluğunun garantisidir!

En az bir kez deriye su yapışması sorunu olan akü boşalmıştır. Yoga nasıl düzgün bir şekilde şarj edilir? Kimin için ne gereklidir? Güvenli değil mi? Sürücünün kafasında suçlanacak başka birçok şey var.

Pil şarjını yeniden kontrol edin
Şarjı kontrol etmek için bir multimetre veya çatal aksi takdirde, ilave bir hidrometre için elektrik gücünü azaltın. Pil tamamen şarj edilmişse, elektrik yükü 1,28 g / cc'dir. 1,2 g/cc'lik kalınlık, pilin yarı boşaldığını ve pilin tamamen boşaldığını ve elektrolit kalınlığının 1,1 g/cc'den fazla olmadığını söylemektir. Tüm banklarda genişliğin kontrol edilmesi gerekiyor ayrıca genişlik farkının 0.1 ve üzeri olması sorun olduğu anlamına gelir, pilin tekrar kontrol edilmesi gerekir.

Pili şarj etmek
Kimin için şarj aparatına ihtiyacınız var? Robotik şarapların prensibi şudur: dönüşüm yılan struma postiyny'de. Şarj aparatlarında voltajı, struma gücünü, sinyal lambalarını ve bilgi panolarını değiştiren bir varyatör bulunur. 12V aküyü şarj etmek için gerekli şarj cihazı 16V'tur.
Akü bilmeden arabada veya evde şarj edilebilir, temel bir fark yoktur. Golovne - dotrimuvatisya güvenlik teknolojisi. Önce kelepçeyi çıkarın, tahtadaki ve testeredeki pili temizleyin, sonra ters çevirin, artık sorun yok, sızıntı yok. Eldiven giyin ve tapaları açın, elektrolitin rengini değerlendirin. İdeal olarak, şarapların içini görebiliriz, ancak yine de renk koyu, bazı durumlarda plastikler, plakaların kısa süreli kalıcı titremesinin tüm fiyatı için daha iyidir. Her durumda, pili değiştirmek gerekir. Her şey yolunda, şarj etmeden önce başlayabilirsiniz. Terminalleri bağlayın ve ardından şarj cihazını bağlayın.
Araba tutkunları, şarj etmenin üç yolunu kullanır: ek bir sabit voltaj, sabit bir akış ve birleşik bir yöntem için.

Vikoristannya postyy strumu
Danimarka şarj yöntemi, kısa bir saat için amperin sabit varlığını, saygısını ve daha da önemlisi düzeltmesini artırır. 60 A'lik bir pil için 6 amperlik strum ile 20 yıllık bir şarj gerekir, ardından strum 3 ampere değişir ve 15 V'luk bir voltaja ulaşıldığında strum'un gücü 1.5A'dan kaynaklanır. Son aşamada ise bol miktarda gaz görülür. Nedolikami tsgogo є znachne gazovidіlennya, postіynogo kontrolya nebhіdnіst değildir.

Vykoristannya sabit voltaj
Bu yöntemle, akü şarjının doğrudan yanlışlığını ve şarj voltajının büyüklüğünü sağlamak mümkündür. Bu yöntem en güvenli ve naziktir ve müstehcen - sürekli kontrole yardımcı olmaz. Pil şarj edildiğinde, gösterge yanacaktır. Doğru ve şarj edilmiş pilin voltajı 14,4 V'tur.

kombinasyon yöntemi
Günümüzün şarj cihazlarının çoğu bu yöntemi temel almaktadır. Akü sabit bir akışla, ardından sabit bir voltajla şarj edilir. Bu tür ekler otomatiktir, insan kaderine ihtiyaç yoktur ve yeni bir şarjla pis koku kaybolur.

Ekspres şarj
Daha da sık olarak, suların ekstra ücrete ihtiyacı vardır. Bataryayı olumsuz etkilese bile bu yönteme sık sık gidemezsiniz. Arka tarafta, pil terminallerini çıkarmanız, temizlemeniz, şarj terminallerini doğru kutuplara takmanız gerekir. Çalmayı maksimum seviyeye ayarlayın, 20 krediyi kontrol edin, ardından akü araca tekrar takılır ve motor çalışır. Yine de, pil yarıdan fazla boşalır, bu en iyi yoldur.

Gleboka şarj oluyor
Bir saat izin verseniz bile tam bir egzersiz yapmak zorunludur. Bu, piliniz için daha iyi bir seçenek olacaktır. Rіven strumu minimum rіven olarak ayarlandı, şarj yaklaşık 10 yıl geri yüklendi. Saat azaltılabilir veya değiştirilebilir, şarj cihazının ve pilin türü, deşarjın derinliği, şarjın sıcaklığı ve diğerleri buna eklenir. Araç aküsünün şarj edilmesi, oklu gösterge, ekran veya diğer göstergeler yardımıyla açıklanabilir.

Emniyet araçları
Pili şarj ederken, temel güvenlik girişlerini kesmek gerekir, çünkü. asidi var. Seni gördüğüm için memnunum:
Robotik göz mercekleri ve kimyasal olarak dayanıklı eldivenlerle saatin altında Koristuytes
Şarj ederken ateş etmeyin, hiçbir şey yakmayın, samimi aksesuarların olasılığını açın, çünkü ekşi ile karıştırıldığında titreşen, güvensiz bir sumish yapan su görülür.
Çalışmayı havadar bir yerde yapın, en iyisi evde değil çünkü. şarj ederken, mekanın duvarlarına yerleşen bir sürü abur cubur görülüyor.
Merezha zhivlennya, kısa bir titremeyle otomatik olarak açılmaktan suçlu.

Doğru şekilde "aydınlatmak"
Pil sіv bırakılır ve їhati'yi sonlandırmanız gerekir. Ne işi? "Sigara içiyor" gibi görünmeye yardımcı olmak için sürücüler arasında yeterince genişledi. Ali'nin doğru hatırlaması gerekiyor.
Arabayı yakına veya arabaların elektrik temasını önleyecek şekilde park edin.
Makineleri galmo koluna koyun, elektrikli cihazları açın
Pillerin pozitif kutuplarını takın
İkinci drotom, "pomіchnik" in eksi ve "acı çeken" arabanın detayının eşyasız olup olmadığıdır. Eksi ile boşalmış olan pil terminalini doğrudan bağlamak mümkün değildir, çünkü. sağdaki pil ağır hasar görmüş.
Dartların güvenli bir şekilde uzanmasını ve gürleyen kısımların etrafına yapışmamasını sağlayın
Pomichnik'in motorunu 5-10 dakika çalıştırın, ardından yogayı kapatın ve akünün şarj olup olmadığını kontrol edin. Ні - prosedürü tekrarlayın, yani - dartları atın.
Hatırlamak:
Eksi 15 ve altındaki sıcaklıklarda sigara içmek mümkün değildir.
Aynı zamanda, opikiv ile paçayı kurtarabilmeniz için tellere takılmayın.
Boşalmış pilin doğru olduğundan kesinlikle eminseniz, bir sigarayı yalnızca bir kez yakabilirsiniz. Aksi halde vibuh olabilir.
Poshlyahovik'leri küçük, düşük güçlü makinelerden yakmak gerekli değildir, bu sadece bir pildir.
Sigara içmek için özel dartlar getirmeniz gerekir: tovstі, gnuchki, kolorovі, kіntsi üzerinde nervürlü zatskachami ile, hile ve kendine güvenen kelepçeler olmadan.
Araba bayileri tarafından “sigara içilmesine” resmi olarak izin verilmemektedir, bu nedenle bu süreçte bazı düşmanca kişiler durumunda, sigortasız kaybedebilirsiniz ve araba garanti dışı bırakılabilir.
Bu beceriksiz eğlencelerle gerektiğinde pilinizi kolayca şarj edebilirsiniz. Kabul edilemez durumlardan kaçınmak için kendinizi bir kural olarak kabul edin - pil şarjını düzenli olarak kontrol edin.