Pajisja tërheqëse. Pajisjet tërheqëse dhe bashkuese. Çfarë do të bëjmë me materialin e marrë

Seksioni 39. PAJISJET POWR RUAJTJE

Rimorkimi është transporti në sipërfaqen e ujit të pajisjeve lundruese jo vetëlëvizëse (në këtë moment) vetëlëvizëse.

Ekzistojnë tre metoda kryesore të tërheqjes: zgjimi, krah për krah (regjistri) dhe shtytja. Lloji i fundit i tërheqjes
kryhen vetëm nga anije lumore dhe liqenore. Ngecja kryhet kryesisht gjatë operacioneve brenda portit. Në det, tërheqja e zgjimit përdoret kur ena tërheqëse tërheq atë të tërhequr.

Pajisja tërheqëse quhet pajisje tërheqëse.

Figura: 91. Grepa rimorkimi:
1 - goditje, e varur direkt në hark; 2 - fiksohem me rul; 3 - ndalesë vertikale; 4 - shul; 5-fish pjesë e grep

Në anije të projektuara posaçërisht për tërheqje, pajisja tërheqëse përbëhet nga winches tërheqëse, grepa tërheqëse dhe shtylla, të cilat përdoren për të fiksuar kabllot tërheqëse dhe vetë kabllot.

Vinçat tërheqëse janë instaluar në thyerëset e akullit dhe tërheqjet e fuqishme të detit. Ato janë me avull dhe elektrike. Kablli tërheqës është bashkangjitur direkt në tamburin e çikrikut. Pajisja çikrik ju lejon të ruani automatikisht një tension të caktuar në kabllo. Kur tundet, çikrik automatikisht lëshon litarin tërheqës dhe kur tensioni në litar humbet, merreni atë.
Tugat e portit zakonisht janë të pajisur me grepa tërheqëse. Ato janë të thjeshta (Fig. 91, a), gjysmë automatike (Fig. 91, b) dhe automatike (Fig. 91, c).

Nga një goditje e thjeshtë, litari tërheqës mund të lirohet vetëm nëse ka pak plogështi. Mos lëshimi i tërheqjes nën tension mund të çojë në një aksident. Ky disavantazh eliminohet me përdorimin e grepave gjysmë automatike.

Për të tërhequr kabllon tërheqëse nga grepa gjysmë automatike, palosni ndalesën vertikale dhe goditni bishtin e shulit me një frena dore ose një shigjetë. Pjesa e varur e grepit do të kthehet nën tensionin e kabllit, dhe tërheqja do të rrëshqasë mbi të.

Figura: 92. Sigurimi i tërheqjes në çakmakë dhe maune:
a - në kafshuar; b - me ndihmën e pure; 1 - litar tërheqës; 2 - bitng; 3-tërheqje tërheqëse; 4- krijoj shtëpi

Për të lëshuar kabllon nga grepa automatike, mjafton të tërheqësh djalin e kabllit të bashkangjitur në pjesën e sipërme të krahut vertikal.

Grepat e tërheqjes janë të fiksuara në një hark të veçantë tërheqës, përgjatë të cilit ato mund të rrëshqasin kur ena të kthehet. Përveç kësaj, shtylla tërheqëse speciale janë instaluar në hark, dhe shpesh në sternë.

Në anije jo vetëlëvizëse - çakmakë, maune, të cilat janë objekte të përhershme të tërheqjes, ekzistojnë pajisje të posaçme që sigurojnë një fiksim të thjeshtë dhe të besueshëm të kabllit tërheqës.

Në shumicën e rasteve, bitne të forta tërheqëse janë instaluar në anije të tilla pranë shufrave. Kur instaloni bitët tërheqëse në planin qendror të enës, kablloja tërheqëse është e bashkangjitur direkt në to (Fig. 92, a).

Nëse janë instaluar dy palë kafshime, atëherë një larje e vogël është bashkangjitur tyre (Fig. 92.6), dhe një kabllo tërheqëse është bashkangjitur tashmë me një kllapa. Në mënyrë që të përjashtohen lëvizjet anësore të kabllit tërheqës dhe në këtë mënyrë të zvogëlohet zhurma e objektit të tërhequr, ekziston një argëtues i veçantë për kabllon tërheqës në kullën mbi bishtin.

Anijet e transportit detar vetëlëvizës, për të cilat operacionet tërheqëse janë të një natyre episodike, nuk kanë, si rregull, pajisje speciale tërheqëse të dizajnuara për tërheqje afatgjatë të detit. Pajisjet e tyre tërheqëse zakonisht përbëhen nga disa palë shtyllash të përforcuara dhe litarë tërheqës, të dizenjuar sipas Rregullave të Regjistrit të BRSS për tërheqje emergjente.

Në rast tërheqjeje afatshkurtër të anijeve të transportit brenda ujërave të portit (hyrja në një anije në ose largimi nga një port, draping, etj), kabllo tërheqëse është bashkangjitur direkt në shtylla. Sidoqoftë, edhe shtyllat tërheqëse të përforcuara të anijeve të transportit nuk kanë forcë të mjaftueshme për t'u bashkuar atyre litarë tërheqës gjatë tërheqjes së gjatë në det.

Në këtë drejtim, për të kryer operacione tërheqëse nga anijet e transportit, pajisjet shtesë tërheqëse janë instaluar në to në formën e bitave, armëve dhe bishtave të tërheqjes, etj. dekka, mbulesa të çeljes së ngarkesave, etj.).

Lidhja e litarit tërheqës në enën e tërhequr. Gjatë tërheqjes afatgjatë detare të një anijeje transporti, kablli tërheqës është shumë shpesh i lidhur me një ose dy zinxhirët e saj të ankorimit1. Kështu që i gjithë tensioni i kabllit tërheqës të mos transmetohet në xhamin e erës, në zinxhirët e ankorimit ngjiten tapa zinxhirësh me varëse kabllosh, me ndihmën e së cilës ngarkesa nga tërheqja do të transferohet pjesërisht në shtylla (Fig. 93).

Përparësia e madhe e kësaj metode është aftësia për të ndryshuar me lehtësi gjatësinë e tërheqjes dhe rënien e tij duke tërhequr ose marrë zinxhirët e ankorimit. Në të njëjtën kohë, pjesët e zinxhirit që kalojnë nëpër rrugët do të ndryshojnë gjithashtu, dhe zinxhiri nuk do të përjetojë ngërç dhe fërkime në një vend. Përveç kësaj

për më tepër, zinxhirët janë shumë më pak të dëmtuar nga fërkimet në pemë sesa kabllot.

Të gjithë faktorët e mësipërm kanë një rëndësi jashtëzakonisht të madhe pozitive gjatë kryerjes së tërheqjes afatgjatë në kushte të vështira tërheqëse. Në të njëjtën kohë, kjo metodë kërkon punë të madhe dhe përgatitore përgatitore: është e nevojshme së pari të mbushni spirancat në kuvertë me ndihmën e shigjetave të ngarkesave të harkut dhe t'i hiqni ato nga zinxhirët e ankorimit; tërheqja e shpejtë e tërheqjes është e vështirë.

Figura: 94. Lidhja e litarit tërheqës në harkun e tërheqjes:
1 - larje tërheqëse; 2 - litar tërheqës:
3 - linja e djalit; 4 - folje-hack; 5 - bare; 6 - mbrojtëse prej druri

Në këtë drejtim, gjatë tërheqjes afatshkurtër të detit, një kabëll tërheqës është bashkangjitur duke përdorur varëse speciale tërheqëse "mustaqe" (Fig. 94, a) ose një plagë larëse rreth zbutjes së mbajtëses së ngarkesës së harkut (Fig. 94.6).

Në rastin e parë, përpara se të bashkoni tërheqjen, spirancat paraprakisht shfryhen dhe përçuesit drejtohen në mollë, me ndihmën e të cilave varen pendët tërheqëse - "mustaqet" në kuvertë. Skajet e varësave në kuvertën e anijes janë të lidhura me një kabllo benzeni. Për fiksim të besueshëm, 15 deri në 20 rripa bëhen nga një kabllo 75 mm.

Nëse është e nevojshme të jepni shpejt tërheqje nën benzinë, duhet të vendoset një bllok druri dhe një sëpatë e mprehtë duhet të jetë afër për të prerë kabllon.

Nuk rekomandohet të lidhni skajet e varësave me pranga manipulimi ose spirancë, pasi litari tërheqës nuk mund të lirohet nëse është i tendosur. Përveç kësaj, kur kabllo tërheqëse hov
zgjedha mund të deformohet dhe atëherë do të jetë shumë e vështirë të japësh tërheqje.

Kjo metodë e bashkëngjitjes së një kabllo tërheqëse përdoret më shpesh kur shoqëroni anije transporti në tërheqje pranë një akullthyesi. Në këtë rast, varëset janë bashkangjitur në kabllon tërheqëse duke përdorur një bllok të veçantë Nikolaev (Fig. 95), i cili përfshihet në pajisjet tërheqëse të të gjitha akullit. Në mungesë të bllokut të specifikuar, kjo lidhje bëhet duke përdorur një kllapa ankorimi.

Kur filloni larjen, skajet e saj drejtohen në mollë, të vendosura menjëherë pas parashikimit, ato barten rreth çelësit të zhurmshëm dhe lidhen me një grep foljeje për kthim të shpejtë nëse është e nevojshme.

Ndonjëherë preferohet të shpërndahet tensioni i tërheqjes dhe

Në shiritat e mbajtëses dhe në shtyllat e vendosura afër. Në atë

Në rast, skajet e pureve, duke u transportuar në afërsi, janë bashkangjitur në shtylla ose, para se të barten rreth zierjes, ato vendosen në një e gjysmë ose dy rrathë në shtylla.

Lidhja e litarit tërheqës në enën tërheqëse. Kur

Kur një mjet transporti përdoret si mjet tërheqës i përkohshëm, litari tërheqës mbi të fiksohet më së shpeshti me ndihmën e një larjeje në zbutjen e çelësit të ngarkesës së pasme (Fig. 96, a) ose në bazën e superstrukturës së aftit.

Për të parandaluar kabllon nga fragmentimi në qoshet e veshjeve, trarëve prej druri vendosen nën të në këto vende. Për të njëjtin qëllim, qimet, nëpër të cilat kalon kablli i mashës, mbështillen me dru. Kablloja vetë në këtë vend duhet të mbulohet me copa të kanavacës së vjetër. Nëse larja bazohet në një kabllo çeliku, atëherë në Mectax që kalon nëpër pemë, ajo duhet të lubrifikohet periodikisht me një lloj galerie ose yndyre. Litari tërheqës zakonisht lidhet me larjen me një pranga spirancë, pasi blloku Nikolaev nuk përfshihet në pajisjet tërheqëse të anijeve të transportit. Kështu që kur tensioni i kabllit tërheqës dobësohet, larja nuk mund të shkojë nën byk, disa vathë plagë nga sterna për ta mbështetur atë.

Një djalë është bashkangjitur në kllapa që lidh larjen me kabllon tërheqëse, me ndihmën e së cilës, nëse është e nevojshme, kablloja tërheqëse mund të ngrihet në kuvertë.

Nëse tërheqja kryhet nga dy tërheqje, ato mund të ngjiten direkt në çelësin e ajrit pa u futur në larje (Fig. 96.6).

Kur tërhiqni objekte të lehta, litari tërheqës mund të ngjitet në disa palë copa të përforcuara dhe të përforcuara (fig. 97).

Litarët tërheqës mund të ngjiten vetëm në shtyllat prej çeliku (por jo edhe prej gize), diametri i të cilave lejon tërheqjen e tërheqjes në to pa ngërç të tepërt. Kështu që ngarkesa në të gjitha shtyllat është e shpërndarë në mënyrë të barabartë, vetëm një tetë vendoset në shtyllat e para, dhe një e gjysmë në të dytën, dhe kabllo është fiksuar përfundimisht në shtyllat e treta (Fig. 98). Me një diametër të mjaftueshëm të shtyllave, do të jetë metoda më efektive e fiksimit të tërheqjes, në të cilën një trung vendoset në shtyllën e pasme të shtyllave të para, dy në hark dhe në shtyllat e dyta, tërheqja përfundimisht rregullohet me tetë.

Nëse tërheqja kryhet në një tërheqje të gjatë, atëherë kur gdhendet larg, ajo mund, nën ndikimin e një peshe të madhe të ngordhur dhe rrjedhës së anijes, të fillojë të gdhend me një shpejtësi të lartë. Bërja e kësaj mund ta çajë atë ose të dëmtojë pajisjet në të cilat është bashkangjitur.

Për të rregulluar shpejtësinë e gdhendjes së kabllit tërheqës, së pari duhet të përhapet nëpër kuvertë me mëngë të gjata. Lidhni skajin e brendshëm të secilit gete me një tapë në pjesët e forta të trupit. Pastaj pengesat lirohen në mënyrë alternative kur kablloja skalitet.

Gjatë tërheqjes, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e kabllit tërheqës në vendet ku kalon nëpër pemë dhe fiksimin e tij. Nëse është e nevojshme, pastroni ose merrni kabllon për ta mbrojtur atë nga prerja. Në mënyrë që të shmanget tërheqja e litarit, rekomandohet të instaloni një tapë zinxhir para hawse, siç tregohet në fig. 99

Vështirësitë më të mëdha lindin kur është e nevojshme të zgjidhni (të pjesshëm ose të plotë) një kabllo tërheqëse në pjesën e prapme të një anije transporti. Kjo është për shkak të faktit se shumë shpesh një kabëll i trashë tërheqës nuk përshtatet në litarët shtrembërues të çikrikut të ankorimit; ai duhet të zgjidhet duke përdorur një bilbil të veçantë të drejtuar përmes kolofonit: një bllok në çikrikun e ankorimit (Fig. 100). Nëse kablli i tërheqjes është i gjatë dhe distanca nga kolofoni në hawse është e shkurtër, ky operacion duhet të përsëritet disa herë. Pasi të keni tërhequr më parë kabllon tërheqëse në murin e ashpër me ndihmën e një djali, ajo merret në një tapë dhe shkëputet nga larja. Pastaj, duke i bashkangjitur bilbilave sa më afër të jetë e mundur me hawse, ata fillojnë të tërheqin këtë të fundit dhe një kabllo tërheqëse zgjidhet në kuvertë. Kur pika e lidhjes së kabllit tërheqës i afrohet bllokut kanifas, një tapë vendoset në kabllon afër, dhe bilbilat transferohen përsëri në hawse, etj.
Për të lehtësuar punën me pajisjet tërheqëse, anija duhet të ketë një rezervë kapëse speciale për lidhjen e shpejtë të skajeve të kabllove të çelikut, duke bërë drita mbi to, etj. Në pikat e lidhjes së kabllit tërheqës, është e nevojshme të keni gati kllapa rezervë, tapa, kapëse, manipulime dhe mjete bravandreqës të gatshme ...

Duhet të kihet parasysh se në momentin që anijet largohen nga vendi i tyre, kablloja tërheqëse mund të tërhiqet vrullshëm dhe të shpërthejë ose të dridhet ashpër, kështu që në këtë kohë është e pamundur të jesh pranë tij.

Në një anije transporti të zakonshëm, kabllot tërheqëse, pajisje të ndryshme tërheqëse (larje, varëse, pirgje, etj.) Përfshihen në rezervat e emergjencës së anijes. Të gjitha pajisjet tërheqëse duhet të jenë gjithmonë në rregull dhe siguri të përsosur. Litarët tërheqës duhet të ruhen në një vend lehtësisht të arritshëm ku nuk mund të dëmtohen.

Kapëse, litarë mbyllës, kapëse duhet të jenë të pastruara mirë dhe të lubrifikuara. Nuk lejohet përdorimi i pjesëve të pajisjeve tërheqëse për ndonjë qëllim tjetër.

Të gjitha pajisjet tërheqëse duhet të kontrollohen periodikisht, duke zëvendësuar pjesët në të cilat gjenden defekte. Kllapat, grepat, litarët e tapave zëvendësohen kur gjenden çarje në to, kabllo tërheqëse - nëse kanë më shumë se 10% të telave të dëmtuar në një gjatësi të barabartë me tetë diametra.

Pajisja tërheqëse

Së bashku me transportin e mallrave në anije vetëlëvizëse, një vend i madh në punën e flotës zë duke tërhequr, i cili në shumë raste është më fitimprurës. Operacionet e tërheqjes shpesh shoqërohen me rirregullimin dhe ankorimin e anijeve vetëlëvizëse, sjelljen e tyre brenda dhe jashtë portit, dhe lëvizjen e strukturave lundruese jo vetëlëvizëse. Këto punë kryhen nga anije të veçanta - tërheqje, të cilat, midis pajisjeve të tjera, duhet të kenë një pajisje që siguron tërheqje të besueshme dhe të përshtatshme.

Dizajni i pajisjes tërheqëse varet nga mënyra e tërheqjes. Metoda më e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë më e zakonshme e tërheqjes është tërheqja në një goditje. Në këtë rast, anijet janë të lidhura me një kabllo të gjatë fleksibël, e cila ushqehet nga sterna e enës tërheqëse në harkun e një të tërhequr. Transportuesit e portit shpesh ngecin kur tërheqja sigurohet me disa skaje ankorimi në anën e anijes së tërhequr. Me këtë metodë tërheqjeje, arrihet kontrollueshmëri e mirë, e cila është shumë e rëndësishme në një zonë të kufizuar porti. Kohët e fundit, tërheqja tërheqëse është bërë e përhapur në lumenj. Në këtë rast, tërheqja është instaluar në pjesën e ashpër të enës së tërhequr dhe bëhet një lidhje e besueshme duke përdorur kabllo ose një pajisje të veçantë.

Pjesët kryesore të pajisjes tërheqëse kur tërhiqen në grep janë kabllo tërheqëse dhe g në (Fig. 92).

Të dy kabllot e perimeve dhe çelikut përdoren si kabllo tërheqëse. Perimet përdoren zakonisht për tërheqjen e portit. Për tërheqjen e detit, përdoret një kabëll fleksibël çeliku. Disavantazhi i një kabllo çeliku është elasticiteti i tij i ulët. Prandaj, tërheqja e detit kryhet me një gjatësi të gjatë tërheqjeje (400-500 m) ose 2-3 harqe të zinxhirit të ankorimit përfshihen në kabllo. Për shkak të gjatësisë së saj të gjatë dhe peshës së konsiderueshme, kablli bie dhe zbut hutat. Litarët me fibra sintetike janë shumë fleksibël.

Litari tërheqës është i bashkangjitur në një goditje të veçantë. Grepat e tërheqjes janë të thjeshta, gjysmë automatike dhe automatike. Një goditje e thjeshtë (Fig. 93, a) është e papërshtatshme në atë që kablli mund të kthehet vetëm nëse ka xhoko.

Figura: 92. Pajisja tërheqëse: 1- litar tërheqës; 2- parafango e butë; 3- tërheqje hawse; 4- hark tërheqës; 5- biteng; b- çikrik tërheqje; 7- grep tërheqës; 8- rrip supe, 9- hark tërheqës

Figura: 93. Grepa rimorkimi: a - e thjeshtë; b - gjysmë automatike; в - automatike

Por shpesh është e nevojshme të hiqni dorë nga litari tërheqës nën tension në momentin e hovitjes, kur drejtohet në një kënd në planin qendror dhe shkakton një rrotullim të madh të tërheqjes, gjë që mund të çojë në përmbysjen e kësaj të fundit. Tërheqja e shpejtë e kabllos së tensionuar sigurohet me përdorimin e grepave automatikë dhe gjysmë automatik (Fig. 93, b, c). Të dy ata dhe të tjerët kanë një pjesë të palosshme, e cila mbahet në pozicionin e punës, duke u mbështetur në një shul të veçantë. Kur shulja rrëshqet, pjesa kthyese lirohet, grepa hapet dhe litari tërheqës rrëshqet prej tij.

Në një goditje gjysmë automatike, shulja zhvendoset manualisht me anë të një kabllo lirimi të mbajtur në urë. Shulja e grepit automatik mbahet kundër prerjes nga një sustë e veçantë, e rregulluar në një forcë të caktuar. Në rastin kur tensioni i kabllit tejkalon forcën e llogaritur, shulja lëviz dhe grepa hapet automatikisht.

Grepa është e fiksuar në harkun tërheqës të vendosur në planin horizontal. Paralelisht me harkun tërheqës, shpesh instalohet një rrip shpatullë mbi të cilin shtrihet një goditje, e cila ka një masë të konsiderueshme. Grepa është e bashkangjitur në harkun tërheqës përmes amortizatorëve të pranverës.

Vendndodhja e instalimit të rimorkios ka një ndikim të madh në aftësinë e lundrimit të tërheqjes. Zakonisht ajo instalohet afërsisht në mes të gjatësisë së anijes në një lartësi prej 1-1,5 m nga kuverta e sipërme. Ky pozicion i harkut siguron kthyeshmëri të mirë të tërheqjes dhe servisim të përshtatshëm të zonës tërheqëse, por nëse kablli tërhiqet anash, mund të shkaktojë një listë të rrezikshme të anijes. Prandaj, në tërheqjen e detit, në mënyrë që të shmangen hovat anësorë, kablloja tërheqëse nga grepa kalohet përmes ajrit tërheqës të aftësisë. Nëse nuk është atje, atëherë kablli është i fiksuar me djem ose në të është vendosur një tapë zinxhir.

Për të mbrojtur pjesën e pasme të kuvertës nga kablloja tërheqëse, janë instaluar disa harqe tërheqëse. Lartësia e harqeve zgjidhet në varësi të pozicionit të grepit tërheqës.

Shumë tërheqje në det të hapur kanë një çikrik tërheqës automatik. Në këtë rast, kablli tërheqës nuk është i fiksuar në grep, por në tamburin e çikrikut. Çikriku ka një pajisje të veçantë që rregullon automatikisht tensionin e litarit. Në rast të rritjes së forcës tërheqëse, si dhe me hudhra të ndryshme, çikriku do të lëshojë kabllon, duke zbutur kështu hovat. Kur forca tërheqëse zvogëlohet, kabllo zgjidhet automatikisht.

Pajisja tërheqëse duhet të përfshijë gjithashtu kafshime dhe fenda. Instalimi i 2-3 bitëve ose shtyllave të harkuara përgjatë secilës anë siguron fiksim të besueshëm të kabllove kur tërhiqen me një trung. Ka mbrojtës të butë në hark dhe në ashpër të tërheqjes.

Pajisja tërheqëse duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë. Të gjitha pjesët e pajisjes tërheqëse duhet të kontrollohen para çdo tërheqjeje në det të hapur. Grepat automatik dhe gjysmë automatik kërkojnë mirëmbajtje veçanërisht të kujdesshme. Pastrimi dhe vajosja e rregullt e këtyre grepave nuk do të sigurojë funksionim të besueshëm. Pjesët fërkuese të grepave automatikë duhet të ecin periodikisht. Litarët e tërheqjes duhet të lubrifikohen me vaj makinerie të paktën një herë në muaj. Gjatë ruajtjes, kabllot janë të mbuluara me një mbulesë kanavacë, duke e hequr atë në mot me diell për ventilim. Kështu që kur tërheqja e kabllit të mos dëmtohet në mur, rekomandohet që ta vendosni atë në pikat e prishjes. Nëse ka më shumë se 10% të telave të prishur në litarin tërheqës mbi një gjatësi të barabartë me tetë diametrat e tij, litari duhet të zëvendësohet.

Një pajisje tërheqëse është një kompleks i produkteve dhe mekanizmave që i siguron një anije aftësinë për të tërhequr anije të tjera (ose mjete lundruese të tjera) ose për t'u tërhequr vetë.

Pajisja tërheqëse e anijeve të transportit përfshin:

Kabllo tërheqëse;

Shtylla tërheqëse;

Rrugët tërheqëse;

Pamje dhe bankete për ruajtjen e magazinimit të litarit.

Përveç sa më sipër, përdoren elementë të spirancës dhe pajisjeve ankoruese (kapak, zinxhirë ankorues, shtylla, etj.).

Metoda më e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë më e zakonshme e tërheqjes është tërheqja nga grepa. Në këtë rast, anijet janë të lidhura me një kabllo të gjatë fleksibël, e cila ushqehet nga sterna e enës tërheqëse në harkun e një të tërhequr. Transportuesit e portit shpesh ngecin, kur tërheqja fiksohet anash me disa linja ankorimi. Me këtë metodë tërheqjeje, arrihet kontrollueshmëri e mirë, e cila është shumë e rëndësishme në një zonë të kufizuar porti.

Operacionet e tërheqjes së detyruar për të shpëtuar anijet e dëmtuara kryhen nga anije transporti ose tërheqje tërheqëse. Në këtë rast, kapiteni i mjetit tërheqës vendos në vend të gjitha çështjet e organizimit dhe kryerjes së tërheqjes, dhe gjithashtu bën llogaritjet e nevojshme. Kërkesat për aranzhimet tërheqëse për anijet janë specifikuar në Rregullat për Klasifikimin dhe Ndërtimin e Anijeve Detare, Vëllimi 1, Seksioni 5.

Pjesët kryesore të pajisjes tërheqëse për anije speciale - tërheqje.

Pajisja tërheqëse e një anijeje - tërheqje:

1 - litar tërheqës; 2 - tërheqje hawse; 3 - mbrojtës i butë; 4 - hark tërheqës; 5 - bitng; 6 - çikrik tërheqës; 7 - grep tërheqës; 8 - shiritat e shpatullave; 9 - hark tërheqës

Pjesët kryesore të pajisjes tërheqëse kur tërhiqen nga grepa janë litari tërheqës dhe grepa. Të dy kabllot e perimeve dhe çelikut përdoren si litarë tërheqës.

Perimet përdoren zakonisht për tërheqjen e portit. Për tërheqjen e detit, përdoret një kabëll fleksibël çeliku. Disavantazhi i një kabllo çeliku është elasticiteti i tij i ulët.

Prandaj, tërheqja e detit kryhet me një gjatësi të gjatë tërheqjeje (400 - 500 m) ose dy ose tre harqe të zinxhirit të ankorimit përfshihen në kabllo. Për shkak të gjatësisë së saj të gjatë dhe peshës së konsiderueshme, kablli bie dhe zbut hutat. Litarët me fibra sintetike janë shumë fleksibël. Prandaj, këshillohet që të përdoren për tërheqjen e detit.

Litari tërheqës është i bashkangjitur në një goditje të veçantë. Grepat e tërheqjes janë të nevojshëm në mënyrë që të jeni në gjendje të lëshoni shpejt kabllon tërheqëse në çdo kohë. Grepat e tërheqjes janë të thjeshta, gjysmë automatike, automatike.

Një goditje e thjeshtë është e papërshtatshme në atë që kablli mund të kthehet vetëm nëse ka xhoko. Por shpesh është e nevojshme të hiqni dorë nga litari tërheqës nën tension në momentin e hovitjes, kur drejtohet në një kënd në planin qendror dhe shkakton një rrotullim të madh të tërheqjes, gjë që mund të çojë në përmbysjen e kësaj të fundit.

Tërheqja e shpejtë e kabllit të tensionuar sigurohet me përdorimin e grepave automatikë dhe gjysmë automatik. Të dy ata dhe të tjerët kanë një pjesë të palosshme, e cila mbahet në pozicion pune, duke u mbështetur në një shul të veçantë. Kur shulja rrëshqet, pjesa kthyese lirohet, grepa hapet dhe litari tërheqës rrëshqet prej tij.

Në një goditje gjysmë automatike, shulja zhvendoset manualisht me anë të një kabllo lirimi të mbajtur në urë. Shulja e grepit automatik mbahet kundër prerjes nga një sustë e veçantë, e rregulluar në një forcë të caktuar. Në rast se tensioni i kabllit tërheqës tejkalon forcën e projektimit, shulja lëviz dhe grepa hapet automatikisht.

a) - e thjeshtë; b) - gjysmë automatike; c) - automatik

Grepa është e fiksuar në harkun tërheqës të vendosur në planin horizontal. Paralelisht me harkun tërheqës, shpesh instalohet një rrip shpatullë mbi të cilin shtrihet një goditje, e cila ka një masë të konsiderueshme. Grepa është e bashkangjitur në harkun tërheqës përmes amortizatorëve të pranverës.

Vendndodhja e instalimit të rimorkios ka një ndikim të madh në aftësinë e lundrimit të tërheqjes. Zakonisht ajo instalohet afërsisht në mes të gjatësisë së anijes në një lartësi prej 1 - 1.5 m nga kuverta e sipërme.

Pozicioni i tillë i harkut siguron kthyeshmëri të mirë të tërheqjes dhe mirëmbajtje të përshtatshme të pajisjes tërheqëse, por me tensionin anësor të kabllos mund të shkaktojë një listë të rrezikshme të anijes. Prandaj, në tërheqjen e detit, me qëllim që të shmangen hovat anësorë, kablloja tërheqëse nga grepa kalohet përmes ajrit tërheqës të aftësisë. Nëse nuk është aty, atëherë kablloja lirohet me djem ose në të vendoset një tapë zinxhir.

Për të mbrojtur pjesën e pasme të kuvertës nga kablloja tërheqëse, janë instaluar disa harqe tërheqëse. Lartësia e harqeve zgjidhet në varësi të pozicionit të grepit tërheqës.

Shumë tërheqje në det të hapur kanë një çikrik tërheqës automatik. Në këtë rast, kablli tërheqës nuk është i fiksuar në grep, por në tamburin e çikrikut. Çikriku ka një pajisje të veçantë që rregullon automatikisht tensionin e litarit.
Në rast të një rritje të forcës tërheqëse, si dhe me hov të ndryshëm, çikrik lëshon një litar të vogël, duke zbutur kështu hovat. Kur forca tërheqëse zvogëlohet, kabllo zgjidhet automatikisht.

Pajisja tërheqëse e akullores: 1 - çikrik; 2 - ndaluesi i Bullivan; 3 - vrima tërheqëse; 4 - blloku Nikolaev; 5 - benzel

Pajisja tërheqëse duhet të përmbajë gjithashtu kafshime dhe fenda. Biteng është një piedestal prej gize ose çeliku i krijuar për të bashkuar litarë tërheqës. Instalimi i dy ose tre bitëve ose shtyllave të forta përgjatë secilës anë siguron fiksim të besueshëm të kabllove kur tërhiqet me një trung.
Mbrojtësit e butë të vendosur në hark dhe në ashpër të tërheqjes lejojnë shmangien e dhëmbëzimeve në lëkurën e jashtme të enës kur tërheqja afrohet anash.

Në përputhje me kërkesat e Konventës Ndërkombëtare për Sigurinë e Jetës në Det, të gjitha anijet duhet të kenë pajisje hedhëse të linjës për transferimin e një linje jete nga një anije në tjetrën, të cilat mund të përdoren gjithashtu kur transferoni një vijë tërheqëse si udhëzues.

Rimorkimi i anijeve nga deti është një rast i veçantë i praktikës detare. Si rregull, tërheqja kryhet nga anije transporti ose tërheqje të fuqishme. Për të servisuar një objekt të tërhequr, veçanërisht një anije me ton të madh, kur manovron në porte dhe ngushtohet, një ose dy tërheqje ndihmëse janë bashkangjitur për të ndihmuar tërheqjen.

Një pajisje tërheqëse është një kompleks produktesh dhe mekanizmash që sigurojnë një anije me aftësinë për të tërhequr anije të tjera (ose mjete lundruese të tjera) ose për t'u tërhequr vetë.

^ Pajisja tërheqëse e anijeve të transportit përfshin: litarë tërheqës, shtylla tërheqëse (bitengi), rroba tërheqëse, pamje dhe bankete për magazinimin e kabllove tërheqëse. Përveç kësaj, përdoren elementë të spirancës dhe pajisjeve ankoruese (kunjat, zinxhirët e ankorimit, shtyllat, etj.).

^ Metoda më e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë metoda më e zakonshme e tërheqjes është tërheqje nga grepi. Në këtë rast, anijet janë të lidhura me një kabllo të gjatë fleksibël, e cila ushqehet nga sterna e enës tërheqëse në harkun e një të tërhequr. Rimorkimi në port shpesh bëhet vonesë, kur tërheqja fiksohet anash me disa skaje ankorimi. Me këtë metodë tërheqjeje, arrihet kontrollueshmëri e mirë, e cila është shumë e rëndësishme në zonën e kufizuar të ujit të portit (Fig. 6.51).

Pjesët kryesore të pajisjes tërheqëse kur tërhiqen nga grepa janë litari tërheqës dhe grepa. Të dy kabllot e perimeve dhe çelikut përdoren si litarë tërheqës.

^ Litari tërheqës është i bashkangjitur në një goditje të veçantë. Grepa rimorkimi janë të nevojshme në mënyrë që të jemi në gjendje të heqim dorë shpejt nga litari tërheqës në çdo kohë. Grepat e tërheqjes janë të thjeshta, gjysmë automatike, automatike. Grep i thjeshtëe papërshtatshme në atë që kabllo mund të kthehet vetëm nëse ka xhoko. Por shpesh është e nevojshme të hiqni dorë nga kablli tërheqës nën tension në momentin e hovit, kur drejtohet në një kënd në planin qendror dhe shkakton një "rrotullim të madh të tërheqjes, i cili mund të çojë në përmbysjen e kësaj të fundit (Fig. 6.52). Kthimi i shpejtë i kabllit të tensionuar sigurohet duke përdorur grepa automatike dhe gjysmë automatike.

Figura: 6.51. Pajisja tërheqëse për anije tërheqëse: 1 - litar tërheqës; 2 - tërheqje hawse; 3 - mbrojtës i butë; 4 - hark tërheqës; 5 - biteng; 6 - çikrik tërheqës; 7 - grep tërheqës; 8 - shiritat e shpatullave; 9 - hark tërheqës
Grepa është e fiksuar në harkun tërheqës të vendosur në planin horizontal. Paralelisht me harkun tërheqës, shpesh instalohet një rrip shpatullë mbi të cilin shtrihet një goditje, e cila ka një masë të konsiderueshme. Grepa është e bashkangjitur në harkun tërheqës përmes amortizatorëve të pranverës.

Vendndodhja e instalimit të rimorkios ka një ndikim të madh në aftësinë e lundrimit të tërheqjes. Zakonisht ajo instalohet afërsisht në mes të gjatësisë së anijes në një lartësi prej 1 - 1.5 m nga kuverta e sipërme. Pozicioni i tillë i harkut siguron kthyeshmëri të mirë të tërheqjes dhe mirëmbajtje të përshtatshme të pajisjes tërheqëse, por me tensionin anësor të kabllos mund të shkaktojë një listë të rrezikshme të anijes. Prandaj, në tërheqjen e detit, në mënyrë që të shmangen hovat anësorë, kablloja tërheqëse nga grepa kalohet përmes ajrit tërheqës të aftësisë. Nëse nuk është aty, atëherë kablloja lirohet me djem ose në të vendoset një tapë zinxhir.

Figura: 6.52. Dështimetn tërheqje thrreth wka

Për të mbrojtur pjesën e pasme të kuvertës nga kabllo tërheqëse, disa harqe tërheqëse. Lartësia e harqeve zgjidhet në varësi të pozicionit të grepit tërheqës.

Shumë tërheqje në det kanë një automatik çikrik tërheqëse. Në këtë rast, kablli tërheqës nuk është i fiksuar në grep, por në tamburin e çikrikut. Çikriku ka një pajisje të veçantë që rregullon automatikisht tensionin e litarit. Në rast të një rritje të forcës tërheqëse, si dhe me hov të ndryshëm, çikrik lëshon një litar të vogël, duke zbutur kështu hovat. Kur forca tërheqëse zvogëlohet, kabllo zgjidhet automatikisht.

^ Pajisja tërheqëse duhet të përfshijë gjithashtu kafshon dhe parandalon. Biteng është një piedestal prej gize ose çeliku i projektuar për bashkimin e litarëve tërheqës dhe që ka një shtojcë të përforcuar në kuvertë. Instalimi përgjatë secilës anë të dy ose tre bitëve ose shtyllave të forta siguron fiksim të besueshëm të kabllove kur tërhiqet me një trung. Mbrojtësit e butë, të vendosur në hark dhe në ashpër të tërheqjes, lejojnë shmangien e dhëmbëzimeve në bykun e enës kur tërheqja afrohet anash.

Metodat e lidhjes për litarin tërheqës. Operacionet e tërheqjes së detyruar për të shpëtuar anijet e dëmtuara kryhen nga anije transporti ose tërheqje tërheqëse. Në anijet e transportit, pajisja tërheqëse është instaluar në rast tërheqje emergjente dhe për këtë arsye është e ndaluar të përdoret litari tërheqës për qëllime të tjera.

Për tërheqjen e detit, përdoret një kabëll fleksibël çeliku. Disavantazhi i një kabllo çeliku është elasticiteti i tij i ulët. Prandaj, tërheqja e detit kryhet me një gjatësi të gjatë tërheqjeje (400 - 500 m) ose dy ose tre harqe të zinxhirit të ankorimit përfshihen në kabllo. Për shkak të gjatësisë së saj të gjatë dhe peshës së konsiderueshme, kablli bie dhe zbut hutat. Litarët me fibra sintetike janë gjithashtu shumë elastikë, prandaj këshillohet që të përdoren për tërheqjen e detit.
Në anijet e transportit, zgjedhja e metodës së bashkëngjitjes së litarëve tërheqës përcaktohet në varësi të madhësisë dhe karakteristikave të strukturës së anijeve, disponueshmërisë së mjeteve për fiksimin e litarëve tërheqës dhe në rastin e tërheqjes së detyruar - gjithashtu nga kushtet e motit. Në të gjitha rastet, duhet të sigurohet një fiksim i besueshëm i kabllove dhe duhet të sigurohet mundësia e ndryshimit të gjatësisë së kabllit tërheqës dhe kthimi i menjëhershëm i tij.

Rdhe nga 6.53. TEr ngrohje bnë ksirnogo Fig. 6.54. Podkrep përtaciax tov:

kabllo në shtylla 1 - zinxhir manipulimi; 2 - litar i shkurtër; 3 - prapanicë në kuvertë

Kur tërhiqet nga deti në distanca të gjata, përdoret metoda e bashkëngjitjes së kabllit tërheqës në dy ose një zinxhir spirancë (Fig. 6.55).

Figura: 6.55. Lidhja e litarit tërheqës në zinxhirin e ankorimit: 1 - litari tërheqës; 2 - kllapa spirancë; 3 - një lidhje e zgjatur; 4 - zinxhir spirancë;

5 - lidhja e kabllit me zinxhirin duke përdorur një kllapa (opsioni A ose B); 6 - kabllo çeliku;

7 - fiksimi i zinxhirit me një litar të shkurtër me një goditje të dyfishtë (tapë portative)
^ Lidhja e litarit tërheqës në enën e tërhequr. Mënyra më e lehtë është të bashkëngjitni kabllon tërheqëse direkt në shtylla (fig. 6.53). Kjo metodë mund të përdoret kur tërheqni anije të vogla në një distancë të shkurtër në kushte të kufizuara të lundrimit, ku duhet të zgjidhni shpesh dhe të tërhiqni një tërheqje. Por në këtë rast, është e nevojshme të shqyrtohen me kujdes shtyllat, dhe nëse ato nuk janë veçanërisht të besueshme, atëherë ato duhet të forcohen (Figura 6.54).

Ndonjëherë këshillohet të mbërtheni kabllon tërheqëse direkt në spirancë (Fig. 6.56). Prania e një spirancë të rëndë përmirëson ndjeshëm funksionimin e linjës tërheqëse si një e tërë. Por në këtë rast, është e nevojshme të mendohet mbi metodën e lidhjes me spirancën, pasi një hedhje e thjeshtë e zjarrit të kabllit në këmbët e spirancës nuk siguron besueshmëri të lidhjes për shkak të mundësisë së fërkimit të kabllit në skajet e mprehta të kokës së spirancës.

^ Nëse nuk mund të përdorni zinxhirë ankorues, atëherë duhet të filloni një larje. Braga - një kabëll çeliku, i cili mbështillet prapa strukturave të ngurta të bykut (depozitat, bashkimet e çeljeve të ngarkesave) me shpërndarjen e ngarkesës në sa më shumë pika të jetë e mundur, dhe pa kthesa të mprehta të kabllit (Fig. 6.57). Trarëve prej druri janë bashkangjitur në qoshet nën larje. Për kthimin urgjent të mashit, përdoret një folje-hack.

Figura: 6.56. Opsionet për bashkimin e një kabllo tërheqëse në spirancë: 1 - kabllo tërheqëse; 2 - spirancë; 3 - zinxhir spirancë; 4 - dirigjent çeliku

Figura: 6.57. Bashkangjitja e tërheqjes në larje në një anije tërheqëse: ^ 1 - dirigjent; 2 - kllapa spirancë; 3 - pirgë; 4 - krijim i shtëpisë; 5 - trarëve prej druri në cepat e çelësit që ziejnë; 6 - pranga e ngritjes; 7 - pirgë; 8 - litar tërheqës

Figura: 6.58. Mbërthimi i tërheqjes në lavazhin e mbyllur rreth zhurmës së çelësit: a - pamje e përgjithshme: 1 - vathë; 2 - krijim i shtëpisë; b - pajisja lidhëse: 1 - kabllo tërheqëse; 2 - folje-hack; 3 - dirigjent; 4 - krijim i shtëpisë; 5, 7 - kllapa ankorimi; 6 - tee

Figura: 6.59. Montimi i larjes për pjesën e anijes tërheqëse: 1 - litar tërheqës; 2 - kllapa spirancë; 3 - skajet e pure me drita; 4 - vathë; 5 - mbrojtës prej druri; 6 - një dirigjent me një kllapa
Lidhja e litarit tërheqës në enën tërheqëse (fig. 6.58, 6.59). Në pjesën e ashpër, duhet të jetë e mundur të goditet lehtë dhe me besueshmëri litari tërheqës në rast të një ndalese të detyruar në det dhe një afrimi të rrezikshëm ndaj anijes së tërhequr, si dhe një kërcënimi të papritur të përplasjes.
Në këtë mënyrë, është më e përshtatshme të mbërthehet litari tërheqës në anije me kuvertë të barabartë, duke kaluar larjen rreth mbajtjes së ashpër të zbutur. Shtylla duhet të mbulohet me një numër të tillë skorjesh, të cilat lejohen nga ngarkesa e saj. Pjesa e mbetur e forcës tërheqëse duhet të transferohet në tubacionet e çeljes së ngarkesave ose struktura të tjera të forta të vendosura në kuvertën e anijes. Litari i pureve duhet të merret me të njëjtën forcë si ai tërheqës, ose duhet të bëhet nga disa rrëshqitje.

Kur anijet arrijnë shpejtësinë e plotë të tërheqjes, pajisja tërheqëse duhet të kontrollohet. Një orë do të instalohet në pjesën e ashpër të enës tërheqëse dhe në harkun e enës tërheqëse për të monitoruar funksionimin e pajisjes tërheqëse. Vendi ku është e mundur goditja e litarit tërheqës duhet të ketë një mjet që lejon prerjen e litarit tërheqës ose aktivizimin e pajisjes tërheqëse.

Të gjitha anijet, kur janë në tërheqje, janë duke zvarritur. Zhurma e kacavjerrës mund të parandalohet vetëm nëse shkalla e gërryerjes e lejon drejtuesin të mbajë anijen në kurs.

Icebreaker që tërheq anijet në akull. Në kushte të rënda akulli ose në rast dëmtimi të anijeve të shoqëruara, mund të jetë e nevojshme tërheqja e tyre nga një akullthyese (Fig. 6.60).

Figura: 6.60. Bnë ksirovka t transportin anija e th

Përgatitja e anijes së kryer për tërheqje është si më poshtë.

• 
  Spirancat hiqen në kuvertë, gjë që është e nevojshme për të ndërprerë vijën tërheqëse të akullthyesit nëpër pemët e ankorimit, si dhe për të shmangur thyerjen e spirancave dhe dëmtimin e anës së akullthyesit. Anijet që lundrojnë në kushte akulli duhet të jenë gjithmonë të gatshëm të ankorohen në kuvertë.
• 
  ^ Një numër i mjaftueshëm i skajeve të hedhjes dhe kabllove udhëzuese me kllapa përgatiten në rezervuarin e anijes për të marrë tërheqjen nga akullthyesi.
• 
  Përgatitni paraprakisht gjithçka që është e nevojshme për miratimin dhe fiksimin e "mustaqeve" në kuvertën e anijes, për të cilën futen kabllot përçues çeliku me kllapa përmes mollëve, të dizajnuara për t'i bashkuar ato në skajet e "mustaqeve", të cilat do të tërhiqen zvarrë në anije.
• 
  Shtë e nevojshme të parashikohet një tërheqje e shpejtë e linjës tërheqëse të furnizuar nga akullthyesi. Një nga mënyrat e bashkëngjitjes së hobe është që dritat "mustaqe" që dalin nëpër shigjetat e ankorimit në kuvertë të jenë të lidhura me një kabllo Manila ose kërpi. Për të kthyer tërheqjen, kjo qerpik është prerë. Kështu që kjo mund të bëhet pa vonesën më të vogël, një shufër prej druri vendoset fort nën qerpikët. Kur tërheq, një marinar në roje, i pajisur me sëpatë, duhet të vendoset pranë qerpikut.

Anija e tërhequr duhet të lundrojë në mënyrë rigoroze në planin qendror të akullit. Në kthesat e mprehta në akull, akullthyesi duhet të ngadalësohet për të shmangur thyerjen e vijës tërheqëse. Kur tërheqin anije me zhvendosje të madhe ose me gjatësi të gjatë, akullthyesi kontrollohet dobët. Në këto raste, kur bëni kthesa në një enë tërheqëse, është e nevojshme të vendosni timonin në drejtim të kundërt dhe të ktheheni në drejtimin normal sa më shpejt që akullthyesi të fillojë të drejtohet në kanal ose në rrjedhën.

Figura: 6.61. Pajisja tërheqëse e akullores: 1 - çikrik; 2 - ndaluesi i Bullivan; 3 - vrima tërheqëse; 4 - blloku Nikolaev; 5 - benzel

Kur tërhiqni në akull të rëndë, mos i bashkoni litarët tërheqës në copa ankorimi ose xham, të cilat nuk janë të dizajnuara për ngarkesa të mëdha dhe kur vendoset një ngarkesë e tillë, ato do të priten ose do të kthehen (Fig. 6.62).

Figura: 6.62. Mbërthimi i litarit tërheqës në enën e tërhequr: a) - dy rripa kalojnë nëpër pemë dhe lidhen me anë të një trungu; b) - dritat e hobe janë të lidhura me benzinë; c) - hobe kalon nëpër bllokun Nikolaev; d) - blloku Nikolaev 1 - kllapa spirancë; 2 - regjistër; 3 - degë hobe; 4 - litar tërheqës; 5 - benzel

6.5. Ngarko pajisjen

Një pajisje ngarkese është një kompleks i strukturave, mekanizmave dhe produkteve të destinuara për operacionet e ngarkesave nga një anije.

Pajisja po ngarkohet me shigjeta. Elementet kryesore të një pajisjeje të tillë:

• 
  direkët ose kolonat e ngarkesave që mbështesin shigjetat (në disa anije, pjesa ballore e superstrukturës mund të jetë mbështetëse);
• 
  bumë ngarkesash me manipulim dhe pajisje për kalimin dhe fiksimin e manipulimeve;
• 
  vinça ngarkesash;
• 
  hapësirat e ngarkesave (mbajtëse dhe kuvertë dyshe) me mbyllje të përshtatshme të çeljeve të ngarkesave.

Dizajni më i thjeshtë është një direk i vetëm, i cili është një tub çeliku me diametër të madh. Për të siguruar shtizën në mënyrë të vendosur, ajo kalohet përmes një vrime në kuvertën e sipërme - partnerët dhe fundi i saj i poshtëm- nxit ngjitur në dërrasën e kuvertës së poshtme ose pjesën e poshtme të dytë. Vendi i bashkëngjitjes së trurit të direkut quhet hapat Përveç që janë të bashkangjitura në trupin e anijes, shtyllat nuk bashkohen duke përdorur një manipulim në këmbë të bërë nga një kabllo çeliku e ngurtë. Kabllot që kalojnë nga direku në anët quhen djema Shtylla e përparme e mbështeturqendron, dhe shko në sternë backstays.

Për të siguruar largimin e kërkuar të shigjetave të ngarkesave në bord, në vend të shtyllave të vetme, janë instaluar kolona ngarkese dhe shtylla portali, të përbërë nga dy shtylla - në formë L ose në formë U, të cilat janë të lidhura në pjesën e sipërme kriposje Hobe shërben për të fiksuar kabllon që mbështet bumin (fig. 6.63). Një top është instaluar në mes të kripës. Fundi i sipërm i topmast përfundon me një disk të sheshtë - leckë

Pajisja tërheqëse e instaluar në tërheqje dhe anije shpëtimi është projektuar për tërheqjen e anijeve jo vetëlëvizëse dhe zanateve lundruese, si dhe anijeve vetëlëvizëse që kanë humbur aftësinë për të lëvizur nën fuqinë e tyre.

Zgjedhja e llojit të pajisjes tërheqëse varet nga qëllimi i tërheqjes dhe mënyra e tërheqjes. Për tërheqjen e detit në një kabllo të gjatë, përdoret metoda e zgjimit; tërheqja në port dhe në vend të rrugës shpesh kryhet log (krah për krah), si dhe gjatë zgjimit në një kabllo të shkurtër (e gjatë deri në 100 m); për tërheqjen përgjatë rrugëve ujore në brendësi, të dy metodat e para janë karakteristike, dhe metoda e shtyrjes, e cila u përhap në vitet e pasluftës pas krijimit të shtytësve të veçantë të lumenjve dhe liqeneve. Rimorkimi në akull kryhet në një mënyrë të veçantë: harku i enës së tërhequr futet në një gropë në pjesën e prapme të tërheqjes, ankorohet në mënyrë të sigurt dhe në këtë pozicion anija tërhiqet.

Pajisja tërheqëse përfshin një çikrik tërheqës (i instaluar vetëm në tërheqjet e detit dhe tërheqjet e ujit në brendësi), një kabllo, një goditje ose një bllok udhëzues, një hark tërheqës, harqe, një tërheqje dhe ndalesa të tërheqjes.

Çikriku tërheqës është krijuar për të rregulluar gjatësinë dhe tensionin e kabllit tërheqës gjatë tërheqjes. Gjatësia zakonisht ndryshohet vetëm kur tërhiqen anijet në rrugët ujore të brendshme; në kushtet e një autostradë dredha-dredha, kur kalon bajpas, çarje dhe vende të tjera, kur është e nevojshme të zvogëlohet distanca midis tërheqjes dhe anijes. Tensioni i kabllos duhet të rregullohet vetëm kur tërhiqet në det në kushte të ashpra, kur kablli është alternuar i lirshëm dhe i mbingarkuar.

Çikriku tërheqës ka një daulle që lejon marrjen e deri në 300 m litar në anijet e lumenjve dhe deri në 900 m në anijet detare. Ekzistojnë winches tërheqëse me veprim të vetëm - në tërheqjet e brendshme - dhe automatike - në tërheqjet e detit (Fig. 7.40). Kur tërhiqni anijet e lumenjve dhe liqenit, kablloja nga ena e tërhequr drejtohet në tamburin e një çikriku me një veprim të vetëm, të frenuar nga një frenë bande (në rast të hutave të papritura, amortizuesi si pjesë e frenave të brezit shkaktohet dhe daulle çikrik kthehet). Dizajni i çikrikut ju lejon të lëshoni kabllon tërheqëse ndërsa anija është duke u zhvilluar dhe të bllokoni daullen e çikrikut kur vozitja nuk funksionon duke përdorur frenimin.

Shkundjet e përsëritura që lindin në detin e ashpër zbuten nga një pajisje e posaçme për gjurmim automatik që lëshon kabllon kur është tepër e tensionuar dhe e zgjedh atë kur të shfaqet një plogështi. Në mënyrë që të shmanget ngatërrimi i kabllit në winches tërheqëse, është e domosdoshme që të sigurohet një shtresë kabllo.

Winches tërheqëse janë elektrike ose, më rrallë, drejtuar me avull me një forcë tërheqëse prej 6 deri në 100 tf. Për të ushqyer dhe tërhequr kabllot tërheqëse dhe për të kryer operacione ankorimi në tërheqje që nuk kanë winches speciale, përdorni winches elektrike ose winches view.

Kabllot tërheqëse të përdorura për tërheqje janë çeliku, perimet (kërp, manila, sizal) dhe fibra sintetike (najloni, najloni, kuraloni). Këto të fundit kanë përparësi mbi litarët prej çeliku dhe perimeve: ato janë më të lehta, më elastike, megjithatë, për shkak të shkëndijimit kur ato prishen, në përgjithësi nuk lejohet të përdoren litarë me fibra artificiale kur tërhiqen anijet që transportojnë produkte të klasit të parë të naftës.

Grepa tërheqëse përdoret për të siguruar litarin tërheqës dhe tërheqjen e tij kur tërhiqet pa ndihmën e një çikriku të veçantë. Në rimorkiatorët me winches tërheqëse, grepa është një kopje rezervë. Grepat e rimorkimit janë palosëse dhe jo-palosëse, të hapura dhe të mbyllura, me ose pa amortizues, me një grila mekanike ose hidraulike, me tërheqje automatike, të largët ose manuale. Rregullat e Regjistrit të BRSS kërkojnë që në tërheqjet e detit, të përdoren grepa të mbyllura me amortizues, që kanë një sistem tërheqës të besueshëm dhe me veprim të shpejtë, gjë që është shumë e rëndësishme për sigurinë e tërheqjes - kur arrin një thembra të rrezikshme, kablli duhet të lëshohet menjëherë.

Grepat e tërheqjes janë të pajisura me amortizues pranverorë të dizajnuar për të thithur energjinë e valëve të goditjes të gjeneruara në kabllo gjatë tërheqjes. Në disa tërheqje të një zone të kufizuar të lundrimit, përdoret një bllok udhëzues tërheqës, përmes të cilit kalohet një kabllo nga çikriku në enën e tërhequr. Blloku udhëzues është bashkangjitur në mënyrë të ngjashme me grepin tërheqës - në harkun tërheqës ose (në tërheqjet e rrugëve ujore të brendshme) përgjithmonë.

Harku tërheqës është instaluar në zonën e CG të anijes në gjatësi dhe sa më ulët të jetë e mundur. Shtë projektuar për të bashkuar grepin tërheqës në trupin e tërheqjes në mënyrë që të mund të lëvizë në një plan horizontal (për tërheqjet e portit të paktën 180 °).

Harqet tërheqëse të bëra nga tuba ose çeliku i rrumbullakët i falsifikuar janë të vendosura në pjesën e ashpër të tërheqjes (dy ose tre harqe) për të mbrojtur pajisjet e instaluara në kuvertë dhe njerëzit mbi të nga dëmtimi i kabllit. Përveç kësaj, harqet tërheqëse lejojnë një tranzicion të butë të kabllit tërheqës nga njëra anë në tjetrën.

Havse e rreptë tërheqëse është krijuar për të kufizuar lëvizjen e kabllit tërheqës në rrafshin horizontale dhe vertikale. Flokët janë të shurdhër, me një skicë të mbështetur, dhe gjithashtu me rrota. Për shkak të faktit se është e vështirë të marrësh një litar tërheqës në qafë të verbër, ato përdoren vetëm në tërheqje të vogla portesh dhe rrugësh. Djalë më të zakonshëm me basting, dhe në tërheqje të mëdha - me rollers.

Ndalesat anësore të kabllit tërheqës e parandalojnë atë nga rrëshqitja në planin horizontal në hark në një kënd më të madh se këndi i lejuar i lëvizjes horizontale të grepit tërheqës.

Detajet e mësipërme të pajisjes tërheqëse përdoren kur tërhiqen enët me metodën e zgjimit. Për tërheqje me një regjistër, përdoren shtylla dhe spirale ankorimi.

Shtytësit e destinuar për shtytje, si dhe anijet e shtytura ose maune, janë të pajisura me pajisje bashkimi që sigurojnë një bashkim të ngurtë të karvanit të shtyrë (shtytës - maune), elasticitet mbi goditje dhe, nëse është e nevojshme, tërheqje të shpejtë. Ekzistojnë shumë lloje të ndryshme të pajisjeve bashkuese, por më e përhapura është një bashkim dy-mbajtës i bërë nga dy trarëve vertikalë të bashkuar me seksion çeliku dhe një sistem i tërë kabllosh, si dhe pajisje bashkimi me dy mbajtëse me një kyç automatik bashkimi, i cili siguron bashkimin automatik të shtytësit me maun dhe bashkimin e telekomanduar brenda 20 - 30 f.