Historia e zhvillimit të postës. Karakteristikat e hoteleve dhe shërbimit postar në Romën e lashtë kapele postare korrier të Romës antike

Voronov S.S.

Prezantimi

Çdo ditë, dhjetëra mijëra letra, parcela, parcela u dorëzohen njerëzve që përdorin shërbimet postare. Posta i ndihmon njerëzit të komunikojnë në të gjithë botën. Në botën moderne, në epokën e Internetit dhe komunikimeve telefonike me cilësi të lartë, posta po humbet rëndësinë e saj, por gjithsesi mbetet mënyra kryesore e komunikimit midis njerëzve dhe gjithashtu shërben rolin kryesor në dërgimin e parcelave.

Pamja moderne e postës është paksa e ndryshme nga pikëpamja që njerëzit kishin në të kaluarën. Fjala ruse "postë" vjen nga fjalë të huaja, kuptimi i të cilave mund të përkthehet me kusht në rusisht si - stacion, stacion (ku u ndryshuan kuajt e postës).

Posta është një lloj komunikimi dhe një institucion (në shumë vende, shtet) që transferon informacion në formën e artikujve postarë (korrespondencë me shkrim, revista periodike, urdhra parash, parcela, parcela) duke përdorur automjete (hekurudhor, rrugë, det, transport ajror).

Posta u zhvillua në mënyra të ndryshme për popuj të ndryshëm, prandaj, kultura të ndryshme kishin karakteristikat e tyre të komunikimit postar. Akoma, mund të bëhen disa paralele në histori.

Kohët e lashta

Në fillim të epokës së shfaqjes së njeriut ose në kohë primitive, komunikimi me zë shërbeu si një mjet për transmetimin e informacionit të rëndësishëm. Disavantazhi kryesor i një komunikimi të tillë ishte pamundësia për të transmetuar informacion në distanca të gjata. Në kohërat parahistorike, njerëzit primitivë filluan të përdorin daulle dhe zjarre për të transmetuar sinjale në distanca të gjata.

Epoka e Perandorive të Mëdha

Në epokën e Perandorive të Mëdha (ose siç e quanin ata - epoka e antikitetit), lajmëtarët dhe korrierët ishin metoda kryesore e transmetimit të informacionit. Në një numër shtetesh (për shembull, Perandoria Romake), komunikimi postar ishte në pronësi të shtetit dhe i vendosur mirë. Në disa vende, kur shpërndanin postë në distanca të gjata, lajmëtarët shkuan me kalë. Posta në epokën e antikitetit përdoret kryesisht në mënyrë aktive nga udhëheqësit e perandorive ose fisnikëria për komunikim operativ me provinca të largëta ose për transmetimin e mesazheve të shpejta.

Lajmëtarët e këmbësorëve në shërbim të udhëheqjes, si rregull, ishin skllevër dhe u duhej të udhëtonin në distanca të gjata në sa më pak kohë të ishte e mundur, duke siguruar kështu efikasitetin e vendimmarrjes, si në kohë paqeje ashtu edhe në kohë lufte. Njerëzit e përfshirë në këtë zanat ishin shumë mirë të përgatitur fizikisht.

Shtetet e mëdha lindore (Egjipti, Persia, Kina), për shkak të shtrirjes së madhe të territoreve dhe zotërimeve të tyre vartëse, filluan të përdorin pëllumbat si transportues të postës. Zogjtë u trajnuan dhe u rritën posaçërisht, pas së cilës lindi koncepti i "pëllumbit transportues". Një nga detyrat kryesore të postës në perandoritë e mëdha ishte dërgimi i mesazheve në lidhje me qëllimet ushtarake, dhe madje kishte shërbime të veçanta.

Gjatë gërmimeve në qytete të ndryshme të kulturave antike, arkeologët gjetën dorëshkrime, letra dhe prova të tjera që zyra postare në atë kohë tashmë kishte filluar të merrte strukturën që ajo ka në botën moderne. Tashmë më pas u gjetën stacione pushimi, të cilat shërbenin si "zyra postare". Në këto stacione, lajmëtarët ndërruan kuaj dhe pushuan.

Kontributi më i madh në zhvillimin e postës u dha nga Perandoria Romake. Zyra postare ishte në varësi të shtetit dhe transporti postar kryhej si nga toka ashtu edhe nga deti. Perandorët kishin nevojë për postë për komunikim me të gjitha provincat e Perandorisë Romake dhe kishte një rëndësi të madhe.

Për popullsinë e përgjithshme në perandoritë e mëdha, si rregull, nuk kishte metoda të dorëzimit të postës. posta, në formën në të cilën ishte, shërbente për të mirën e perandorëve dhe fisnikërisë, prandaj mesazhet me postë dërgoheshin me ndihmën e miqve që udhëtonin për biznes në qytete të tjera, provinca, vende.

Mesjeta

Evropa

Epoka e Mesjetës njihet si epoka e luftërave të shumta, fushatave ushtarake, forcimit të rolit të kishës, por në të njëjtën kohë me epokën e përparimit teknologjik.

Në disa vende evropiane, pas rënies së Perandorisë Romake, ata u përpoqën të rikrijonin postën shtetërore, por të gjitha përpjekjet nuk çuan në një rezultat pozitiv. Fisnikëria kryente transportin postar me ndihmën e subjekteve të tyre (lajmëtarët, korrierët, karrocierët).

Sepse Roli i kishës në Evropën mesjetare u rrit dhe kishat u bashkuan rreth një kishe kryesore në Romë, atëherë u ngrit një post manastiri. Detyra kryesore ishte mbajtja e komunikimit midis kishave evropiane, urdhrave monastikë, vëllazërive të shumta dhe kishës kryesore. Në histori, nuk përmendet një shërbim i veçantë në kishë, i angazhuar në postë, por fakti i komunikimit aktiv midis kishave nga arkeologët konfirmohet me ndihmën e korrierëve-murgjve.

Me ngritjen e universiteteve të shkencës, kishte nevojë për komunikim midis tyre, si dhe midis studentëve me njëri-tjetrin dhe familjeve. Zyra postare e universitetit doli si një shërbim i veçantë, dhe lajmëtarët e angazhuar në dërgimin e mesazheve postare madje kishin privilegje të caktuara.

Zhvillimi i zanateve, tregtisë, shkencës, kulturës në Evropë çoi në zhvillimin e marrëdhënieve postare, tk. njerëzit kishin nevojë të zgjidhnin me shpejtësi çështjet e reja dhe ende nuk kishte asnjë zyrë postare shtetërore. Kjo çoi në shfaqjen e shërbimeve të mesazheve ose ndërlidhësve, zyrat postare të qyteteve filluan të shfaqeshin, duke lehtësuar komunikimin midis artizanëve, tregtarëve, shkencëtarëve, artistëve, muzikantëve, etj. Pas pak, njerëzit e zakonshëm filluan të përdorin shërbimet e ngritura.

Pastaj u ngritën institucionet e lajmëtarëve të qytetit. Në këtë kohë, lindi koncepti i pagesës për dorëzimin e letrave, parcelave, etj. me një ritëm të caktuar. Shërbimet e institucioneve të tilla u përdorën nga fisnikëria dhe administratorët e shtetit dhe nga njerëzit e zakonshëm. Disa institucione të qytetit edhe atëherë filluan të bëhen të famshëm për saktësinë e kohës së dorëzimit të mesazheve postare.

Zyra postare e centralizuar, e cila punonte për nevojat e shtetit dhe merrej vetëm me postën shtetërore, filloi të shfaqej në shekullin e 15-të në Francë.

Azia

Pas rënies së Perandorisë Romake, në kontrast me Evropën, në vendet aziatike, tashmë duke punuar marrëdhënie postare, një shërbim postar i mirë-organizuar u shfaq pothuajse menjëherë. Fisnikëria përdori shërbime postare, por shtresat e ulëta të popullsisë gjithashtu morën qasje të kufizuar. Korrierët postarë kishin shenja (shirita të verdhë) në mënyrë që ato të njiheshin nga larg.

Amerika e Jugut dhe e Veriut

Sipas arkeologëve, fiset indiane si Incas, Aztecs dhe të tjerët gjithashtu kishin një sistem të dërgimit me postë duke përdorur korrierët. Korrierët ishin vrapues të cilët me shpejtësi përshkuan distanca të gjata. Në një distancë të caktuar nga njëri-tjetri kishte "shtëpi postare", ku njëri prej korrierëve i kalonte një mesazh tjetrit dhe mund të qëndronte për të pushuar. Dorëzimi i parcelave postare u krye gjithashtu në këtë mënyrë. Vetë numri i shtëpive postare dhe korrierëve ishte shumë i madh. Mesazhet postare transmetoheshin si me shkrim ashtu edhe me gojë.

Shekujt XVI-XIX

Gjatë kësaj periudhe, në vendet më të zhvilluara të Evropës (Francë, Angli, etj.), Lindi një sistem i postës mbretërore të centralizuar. Ideja dhe hapat e parë drejt njohjes së postës si monopol dhe detyrim shtetëror u zbatua në Gjermani në shekullin e 17-të. Dhe me fillimin e rritjes së industrisë, procesi i organizimit të një shërbimi të shpejtë postar vetëm u përshpejtua, shumë shtete siguruan shërbime postare. Pothuajse të gjitha segmentet e popullsisë mund të përballonin përdorimin e shërbimeve postare. Për transportin brenda vendeve, karrocat speciale postare janë përdorur shumë shpesh. Transporti i udhëtarëve u konsiderua gjithashtu postar.

Një revolucion rrënjësor në transportimin e djersës ndodhi me ardhjen e motorëve me avull, të cilat u futën në anije me avull dhe trena. Procesi i dorëzimit të postës është bërë shumë më i shpejtë. I gjithë komunikimi postar u bë i disponueshëm për të gjitha segmentet e popullsisë dhe u krye praktikisht me të gjitha skajet më të largëta të vendit, marrëdhëniet ndërkombëtare gjithashtu hynë në një raund të ri.

Në shekullin e 19-të, u zbuluan një zarf dhe një pullë postare, një postë parcelash. Zyra postare filloi të marrë organizimin e punës që ka në kohët moderne.

Zgjerimi i trafikut hekurudhor dhe të avionëve do të thoshte që brenda 80 ditësh një letër të mund të udhëtonte nëpër botë. Transporti postar fitoi popullaritet dhe zyrat postare filluan të shfaqeshin në pothuajse çdo fshat. Vetë postat gjithashtu zhvilluan dhe filluan t'u sigurojnë klientëve shërbime dhe operacione të reja.

Në fund të shekullit të 19-të, telegrafi, radio, telefoni u shpik dhe disa funksione të shërbimit postar filluan të humbin rëndësinë e tyre, por, megjithatë, posta nuk e humbi rëndësinë e saj.

Pullat postare gjithashtu filluan të marrin rëndësi si vepra arti.

Në shekullin e 19-të, u formua Bashkimi Universal Postar, i cili përfshinte shumë vende të ndryshme.

Rrjeti modern postar ofron shërbime postare në të gjithë vendin, përfshirë të gjitha qytetet dhe zonat rurale. Gama e plotë e shërbimeve të ofruara me postë është bërë e madhe.

Informacioni më i hershëm në lidhje me postën i përket Asirisë dhe Babilonisë. Asirianët qysh në mijëvjeçarin e 3-të para Krishtit. ka përdorur atë që mund të quhet paraardhësi i zarfit. Pas shkrepjes, pllakat me tekstin e letrës u mbuluan me një shtresë argjile, në të cilën ishte shkruar adresa e marrësit. Pastaj tabletat u dogjën përsëri. Si rezultat i lëshimit të avullit të ujit gjatë ri-ndezjes, pllaka letre dhe pllaka e zarfit nuk u bënë një copë e vetme. Ata thyen zarfin dhe lexuan letrën. Dy letra të tilla kanë arritur bashkëkohësit - ato ruhen së bashku me zarfat në Louvre.

4000 VJETAR PARA ARTISTIT EGJIPTIAN TK PANJOHUR N ON NJ ONE MUR Në shpellën e varrimit të Faraonit Numhoten, ai pikturoi një luftëtar që mbante një rrotull në njërën dorë dhe një fletë të hapur letre në tjetrën, të cilën ia dha shefit të tij. Kështu, provat materiale të ekzistencës së zyrës postare në ato kohë të largëta kanë ardhur deri tek ne. Informacioni në lidhje me mesazhet postare nga popujt e tjerë të lashtë na ka mbërritur. Një mesazh i shkruar mund të kalojë nga një lajmëtar në tjetrin pa pasur frikë nga shtrembërimi i mesazhit. Pëllumbat transportues përdoren gjithashtu për të transportuar letra.

Gjatë kohës së Kirusit dhe Darit në Persi (558-486 para Krishtit), shërbimi postar ishte i shkëlqyeshëm. Në stacionet e postës persiane, lajmëtarët dhe kuajt me shalë ishin gjithmonë të gatshëm. Posta transmetohej nga lajmëtarët nga njëri tek tjetri.

Postimi antik Romak, i cili luajti një rol të madh në menaxhimin e Perandorisë së madhe Romake, ishte gjithashtu i famshëm. Në qendrat më të rëndësishme të perandorisë, mirëmbaheshin stacione speciale, të pajisura me korrierët e kuajve. Romakët thoshin Statio posita në ... ("Stacioni është i vendosur në ..."). Sipas ekspertëve, ishte nga shkurtesa e këtyre fjalëve që doli fjala posta (Posta).

Informacioni i dokumentuar në lidhje me ekzistencën e postës në Kinë daton që nga kohërat antike. Posta shtetërore e Kinës ekzistonte tashmë gjatë dinastisë Zhou (1027-249 para Krishtit). Ajo kishte në dispozicion si lajmëtarë për këmbët ashtu edhe për kalin. Perandorët e Dinastisë Tang (618-907 pes) kishin caktuar tashmë gjeneralë postmaster.

Në Kalifatin Arab, nga viti 750, i gjithë shteti ishte i mbuluar me një rrjet rrugësh përgjatë të cilave udhëtuan lajmëtarët - në këmbë dhe mbi kalë, deve dhe mushka. Ata dorëzuan postë publike dhe private. Rëndësia e madhe e shërbimit postar të shtetit dëshmohet nga deklarata e famshme e Kalifit Mansur, i cili themeloi Bagdadin (762). "Froni im mbështetet në katër shtylla dhe fuqia ime qëndron në katër njerëz: ky është një kadi (gjykatës) i patëmetë, një shef i policisë energjike, një ministër aktiv i financave dhe një postmaster i mençur i cili më informon për gjithçka."

N G GREQI, SISTEMI POSTAL ISHTE MIR I MIR IN N FOR FORM komunikimet postare tokësore dhe detare, por nuk mund të zhvilloheshin ndjeshëm për shkak të shumë shteteve të luftës. Si rregull, qeveritë kishin në dispozicion lajmëtarë në këmbë për të transmetuar mesazhe. Ata quheshin hemerodromë. Gara kaluan 55 faza (rreth 10 km) në një orë dhe 400-500 faza në një fluturim.

Më i famshmi prej këtyre korrierëve ishte Filipi, i cili, sipas Plutarkut, në 490 para Krishtit. solli në Athinë lajmin e fitores në Betejën e Maratonës dhe vdiq nga lodhja. Ky vrapim ishte maratona e parë në histori. Filipides dha vetëm një mesazh gojor. Për transmetimin e mesazheve veçanërisht urgjente, lajmëtarët e kuajve ishin dërguar tashmë në kohërat antike. Siç shkruan Diodori, një nga komandantët e Aleksandrit të Madh mbajti lajmëtarë në selinë e tij - kalorës devesh.

Shtetet e Inkave në Peru dhe Aztekëve në Meksikë kishin postë të rregullt edhe para vitit 1500. Inca dhe Aztec Post përdornin vetëm mesazhe transmetues. Fakti është se kuajt u sollën në Amerikën e Jugut nga evropianët - pushtuesit vetëm në shekullin e 16-të. Distanca midis stacioneve fqinje nuk i kalonte tre kilometrat. Prandaj, u kapërcye shpejt nga një lajmëtar. E veçanta e postës së Inkasve dhe Aztekëve ishte se përveç postës, lajmëtarët duhej të shpërndanin peshk të freskët në tryezën e perandorit. Peshku u dërgua nga bregu në kryeqytet brenda 48 orësh (500 km). Vlerësoni shpejtësinë e dorëzimit. Zyra postare moderne nuk është më e shpejtë, megjithëse ka në dispozicion makina, trena dhe aeroplanë. Gjatë periudhës së lulëzimit të kulturës Maya, ekzistonte edhe një shërbim i zhvilluar i mesazheve, por dihet pak për të.

Si në antikitet ashtu edhe në Mesjetë, posti u shërbeu vetëm sundimtarëve dhe zyrtarëve të lartë. Segmente të tjera të popullsisë nuk përdorën postën.

Për njerëzit e zakonshëm dhe marrëdhëniet ndërkombëtare

Ndërkohë, njerëzit e zakonshëm gjithashtu dëshironin të përdornin postën për qëllimet e tyre. Në fillim, mesazhet e tyre transmetoheshin privatisht përmes tregtarëve, murgjve shëtitës dhe lajmëtarëve të universitetit. Zhvillimi i shpejtë i zanateve dhe tregtisë në Evropën feudale kontribuoi në organizimin e shkëmbimit të rregullt postar midis qyteteve.

Dokumentet janë në dispozicion për të konfirmuar praninë e racës urbane tashmë në shekullin e katërmbëdhjetë. Më i famshmi është shërbimi postar i Lidhjes Hanseatike. Hansa - bashkim tregtar dhe politik i qyteteve të Gjermanisë Veriore në shekujt XIV-XVII. Me hyrjen e Unionit të Rinit në Hansa, u ngrit rrjeti i parë postar, i cili, duke anashkaluar kufijtë e qyteteve dhe principatave të vogla, shpërndau postë në të gjithë Gjermaninë. Më tej, përmes Nurembergut, posta shkonte në Itali dhe Venecia, dhe përmes Leipzig - në Pragë, Vjenë dhe qytete të tjera. Kështu u krijua posta ndërkombëtare.

Arritja tjetër e dukshme është shërbimi postar i familjes fisnike të Thurn-y-Taxis. Përmendja e parë e postës Thurn y Taxis kthehet në 1451, kur Roger Taxis organizoi një linjë korrierësh përmes Tirolit dhe Steiermark. Më tej, pasardhësit e shtëpisë së Taksive bëjnë një karrierë të shpejtë në departamentin e postave.

Në 1501 Franz Taxis u bë postar i përgjithshëm i Hollandës. Deri në fillim të shekullit të gjashtëmbëdhjetë. Shërbimi postar i taksive u ndërtua në bazë të privilegjeve feudale për shtëpinë e taksive. Biznesi postar u bë fitimprurës, dhe Taksitë kishin konkurrentë. Para së gjithash, kjo është zyra postare e qyteteve. Në 1615 Taksitë e ardhshme - Lamoral bëhet gjeneral postmasteri perandorak. Me dekret perandorak, kjo pozitë u shpall e përjetshme dhe e trashëgueshme për klanin e Taksive. Nga rruga, Taksitë shtuan prefiksin "Thurn" në mbiemrin e tyre në 1650, pasi e kishin marrë atë si çmim mbreti. Taksitë Lamoral, gjenerali i ri i postës, u detyrua t'i kërkojë perandorit të lëshojë një dekret të ri kundër postave shtesë dhe linjave shtesë të servirura nga lajmëtarët. E gjithë kjo shënoi fillimin e luftës së postës Thurn-y-Taxis me konkurrentët, e cila zgjati me shekuj. Postimi i Taksive u zhvillua dhe fitoi. Saktësia, shpejtësia dhe ndershmëria - kjo ishte motoja e postës Thurn-y-Taxis, e cila u respektua në mënyrë rigoroze në praktikë. Për herë të parë, tregtarët dhe bankierët, njerëzit e zakonshëm dhe zyrtarët qeveritarë mund të ishin të sigurt se letrat, dokumentet, paratë do të arrinin shpejt te adresuesi dhe ata së shpejti do të merrnin një përgjigje.

Në 1850, posta Thurn y Taxis u bashkua me aleancën Gjermano-Austriake. Në atë kohë, pullat postare ishin lëshuar tashmë në shumë vende. Rregullat e Unionit Postar Gjermano-Austriak parashikonin që anëtarët e saj të lëshonin pulla postare. Kjo është arsyeja pse, më 1 janar 1852, u lëshuan pullat e para postare të postës Thurn-y-Taxis. Në total, posta e Thurn dhe Taksive lëshoi \u200b\u200b54 pulla. Ky post ka lëshuar dhe vulosur zarfe. Historia e zyrave postare Thurn dhe Taxis përfundon vetëm në 1867, kur Prusia fitoi të drejtat për të gjitha zyrat postare të shtëpisë Thurn dhe Taxis.

Postari është një profesion i rrezikshëm

Në shekullin XVII. Suedia u bë një fuqi e madhe dhe kishte nevojë për komunikim të rregullt me \u200b\u200bzotërimet e saj përtej Detit Baltik. Postistët e parë ishin korrierët mbretërorë. Pastaj posta u dërgua nga të ashtuquajturit fshatarë postarë. Ata jetonin pranë rrugëve kryesore, përjashtoheshin nga detyra të ndryshme, për shembull, ushtarake, por ishin të detyruar të përcillnin postën shtetërore.

DOR SZONI Zakonisht një BATTRAK, TIC CIL RN Vrapohet, Tubacionin në Brirë, kilometra për 20-30 te një fqinj. Pasi dorëzoi postën e tij dhe mori një tjetër në këmbim, ai shkoi në shtëpi. Nëse letrat ishin vonë, ai përballej me ndëshkim. Korrespondenca u dërgua gjithashtu nga deti, për shembull, me anije nga Suedia në Ishujt Aland dhe më tej në Finlandë dhe Shën Petersburg. "Fshatarët postarë" punuan gjatë gjithë vitit, pavarësisht nga moti. Kalimi ishte veçanërisht i rrezikshëm në pranverë dhe në vjeshtë, kur ata ose e tërhoqën anijen përtej akullit, pastaj lëshuan vela, dhe pastaj morën lopatat. Shumë njerëz vdiqën gjatë stuhisë.

Zyra postare ruse është një nga më të vjetrat në Evropë. Përmendja e parë e tij në anale daton në shekullin e 10-të. Në Kievan Rus kishte një detyrë të popullsisë me emrin "povoz". Kjo detyrë konsistonte në nevojën për të siguruar kuaj për të dërguarit e princit dhe shërbëtorët e tij.

Sidoqoftë, një shërbim i qartë postar në Rusi u shfaq vetëm nën Car Aleksei Mikhailovich. Organizatori i ndjekjes postare "korrekte" në Rusi ishte kreu i qeverisë së atëhershme Ruse, Boyar Afanasy Ordin-Nashchokin (1605-1681). Ai është gjithashtu nismëtar i krijimit të postës së huaj në Rusi (linja postare Moskë - Vilnu).

Në 1677, një shërbim postar ndërkombëtar filloi të funksiononte në Rusi. Linjat e para të postës në dispozicion të publikut shkuan përtej kufijve të shtetit rus në vendet "gjermane" - kështu i quante populli rus vendet ku flisnin gjuhë "memece" të pakuptueshme. Përveç postës ndërkombëtare, "posta gjermane" shpërndau letra tregtare dhe letra qeveritare në të gjithë Rusinë. Falë "Postës Gjermane", shërbimi postar vendosi pikat e shkëmbimit të korrespondencës dhe prezantoi rregulla për të siguruar rregullsinë e dorëzimit të postës.

Prototipi i kutisë postare me të cilën jemi mësuar ishte tamburat fiorentine - kutitë në dispozicion të publikut që ishin instaluar pranë mureve të kishave dhe katedraleve, kutia e parë postare u instalua në shekullin e 17-të. në Francë.

Bazuar në materiale livejournal përgatitur nga Zara GEVORKYAN

1. Rreth njëqind vjet më parë, dorëzimi i parcelave dhe letrave në të gjithë Rusinë u konsiderua shumë i shpejtë, nëse nuk i kalonte gjashtë muaj. Në ditët e vjetër, lajmëtarët mbretërorë mund të paguanin me jetën e tyre për lajme të këqija, dhe për këtë arsye puna e një ndërlidhësi në ato ditë ishte jo vetëm e vështirë, por edhe e rrezikshme.
2. Në civilizimin antik të Inkave, ishte e mundur të mbahej një territor i madh nën një kontroll të vetëm falë rrugëve të shkëlqyera me një shërbim korrier të mirëfunksionuar. Rrugët Inskoy ishin të destinuara për këmbësorët dhe karvanët e llamas, çdo 7.2 km kishte tregues të distancës, dhe pas 19-29 km - stacione për pushimin e udhëtarëve. Përveç kësaj, kishte stacione korrierësh çdo 2.5 km. Korrierët (chaski) transmetuan lajme dhe porosi në stafetë, dhe kështu informacioni u transmetua mbi 2000 km në 5 ditë.
3. Në Perandorinë e Lashtë Romake, falë shpërndarjes me korrier, banorët e vendit mund të merrnin informacione të azhurnuara mbi ngjarjet politike, çështjet gjyqësore, skandalet, fushatat ushtarake dhe ekzekutimet. Të qenit korrier perandorak ishte shumë e nderuar dhe kjo veprimtari ishte mjaft mirë e paguar.
4. Në Kinën e lashtë, praktikohej të dilnin gazeta speciale, të cilat më pas dorëzoheshin nga korrierët në rajone të ndryshme të vendit. Mund të themi se shpërndarja e ndërlidhësve ka qenë një pjesë e rëndësishme e sistemit të administratës publike për shumë shekuj.
5. Në Egjiptin e lashtë, ndërlidhësi më i famshëm ishte Filipidi, i cili, sipas legjendës, në 490 para Krishtit. solli mesazhin e fitores në Betejën e Maratonës në Athinë. Ai, pasi kishte vrapuar rreth 40 km, vdiq nga lodhja, por u bë themeluesi i garave maratonë.
6. Në shekullin e 13-të në Rusi, u organizua shërbimi i parë i posaçëm për dërgimin e mesazheve me shkrim, i ashtuquajturi ndjekje Yamskaya, një institucion origjinal rus që ekzistonte deri në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të.
7. Në shekullin e 16-të, filluan të bëhen shenja të veçanta në origjinale ose kopje të dokumenteve për të mbajtur nën kontroll korrespondencën dhe për të rritur përgjegjësinë personale të lajmëtarëve për sigurinë e saj. Në shekullin e 17-të, këto marka u bënë më të hollësishme dhe përmbajnë, përveç emrit dhe mbiemrit të të dërguarit, vitin, muajin dhe ditën e dorëzimit të korrespondencës.
8. Në 1665, rrugët postare dhe ato të ndërlidhjeve u organizuan nga Moska në Riga dhe në 1669 - në Vilnius, gjë që bëri të mundur shkëmbimin e korrespondencës, duke përfshirë private, me vendet e huaja.
9. Në Rusi, shërbimi postar i ndërlidhësve u shfaq në shekullin e 17-të, më 17 nëntor 1710, Peter I nënshkroi një dekret për krijimin e një rruge të veçantë ndërlidhëse nga Shën Petersburg në Moskë, i cili ishte prototipi i shërbimit të ndërlidhësve të fushës ushtarake miratuar nga Dekreti i Pjetrit I të 30 Marsit 1716.
10. Në 1783, në Rusi, për herë të parë, u futën tarifa uniforme për dërgimin e postës, në varësi të masës dhe distancës së saj.
11. Që nga viti 1837, sendet postare dhe ato ndërlidhëse u transportuan në Rusi me hekurudhë. Rusia është një nga vendet e para që organizon një transport të tillë.
12. Në fillim të shekullit të 19-të, kishte rreth 460 institucione postare dhe ndërlidhëse në Rusi, ku shërbenin rregullisht 5 mijë korrierë.
13. Në Amerikë, shërbimet e para ndërlidhëse u siguruan në 1907 nga kompania amerikane UPS. Kjo kompani ishte e angazhuar në shpërndarjen e luleve, postës dhe ngarkesave të vogla.
14. Në vitin 1946, Ken Thomas themeloi kompaninë e transportit TNT. Ai u përqendrua në zbatimin e komunikimit të rregullt midis qyteteve. Dhe ai solli risitë e tij, të gjithë klientët që dëshironin të siguroheshin që dërgesa të ishte e suksesshme, tani iu dha një certifikatë e veçantë me nënshkrimin e marrësit.
15. Në 1969, u paraqit për herë të parë Dorëzimi Ajror, i cili lejoi

Stigma e kriminelit: nga Roma antike deri në ditët e sotme

Possibleshtë e mundur që kriminelët e ditëve tona të zemëruar të thyejnë ligjin nëse do të ishin në Romën e Lashtë ose Greqinë e Lashtë. Mbi të gjitha, aty u vendosën kriminelë - ata dogjën letra në shpatull dhe në Egjiptin e Lashtë - ata rrëzuan dhëmbin e përparmë në një mënyrë të veçantë.

Mesjeta forconte gjykatësit dhe burgun. Lëndimet reale u shkaktohen kriminelëve në varësi të ashpërsisë së veprës. Në Evropën mesjetare, një hajdut mbetet pa veshë, një grabitës pa hundë, një shkelës i betimit i pritet gishti ose dora, një mashtruesi i pret veshët ... Nëse krimineli kapet për herë të dytë, ai do të ekzekutohet.

Në romanin e shkrimtarit francez A. Dumas "Tre musketeerët" ekziston një personazh që u shkaktoi shumë telashe miqve të myzeqarëve. Kjo është Zonja Dimër - zonja ime. Dumas përshkruan se si Comte de la Fer u mrekullua kur pa një shenjë në formë zambaku në shpatullën e saj. Ky zambak nuk është një shpikje e Dumas, por një fakt historik. Në Francë, kështu u markuan hajdutët dhe zambaku nënkuptonte stemën e kryetarit të shtetit. Në Angli, një "njollë e turpshme" u dogj në dorën e një hajduti me një hekur të nxehtë.

Në 1789, legjislacioni francez shfuqizoi shkurtimisht dënimet mizore, por Napoleoni përsëri i futi ato në praktikë në 1799. Tani hajduti është etiketuar me shkronjën "V", hajduti recidivist është quajtur "VV", "TF" do të thotë punë e detyruar. "G" ose "GAL" do të thotë që mbajtësi i kësaj marke është një i burgosur i galerive. Çfarë është një galeri?

Galera është një anije antike, me formë të ulët dhe të gjatë, në të cilën lundronin si romakët e lashtë ashtu edhe trupat e mbretit francez Louis XIV. Për më tepër, romakët përdorën skllevërit për vozitje, dhe Louis XIV - të gjithë njerëz me një besim të ndryshëm, të gjithë jo-katolikë. Pas shekullit të 18-të, disa prej galerive u përdorën si burgje lundrues. Aty u dërgua krimineli i shënuar me vulën "GAL".

Ligjet franceze të asaj kohe nuk i kursyen mashtruesit e vegjël, ata gjithashtu mbanin një markë të veçantë në trupat e tyre. Dhe në Austri, deri në fund të shekullit të 18-të, kriminelëve u dogjën letra të ndryshme në shpinë. Me anë të këtyre letrave ishte e mundur të përcaktohej se ku ishte kryer krimi dhe cila.

Vetëm në 1832 Franca shfuqizoi përgjithmonë mënyrën barbare të shënjimit të shkelësve të ligjit. Stigmatizimi më i gjatë i kriminelëve ishte në Kinë - deri në 1905. Dhe në Tajlandë, edhe në 1940, autorët u dënuan në një mënyrë të ngjashme, megjithëse një hekur i nxehtë u zëvendësua me një tatuazh.