ჩვენი მასალისგან შეგიძლიათ გაიგოთ ყველაფერი თამაშის შესახებ, დაწყებული გეიმპლეიით და დამთავრებული კომპიუტერზე, ანდროიდის, IOS-ზე დაყენების ინსტრუქციებით. აქ ნახავთ სკრინშოტებს და ვიდეოებს საბრძოლო ხომალდების ბლიცის სამყაროს შესახებ, ასევე მიმოხილვას, რომელიც დაგეხმარებათ გაიგოთ ყველა ნიუანსი.

ზმისტი:

იარეთ ამ ადგილას ცოტა უკვალოდ. ახლა დადგა უსიამოვნო მომენტი, თუ თამაში უკვე შექმნილია და გაივლის ტესტირებას. რუსეთს არ აქვს, მაგრამ სხვა ქვეყნებში არსებობს.

აქ ჩვენ გვესმის, როგორ არ გვაქვს რაიმე სახის თამაშში თამაშის დასაწყისი. ძალიან მინდა ვისაუბრო იმ საკითხებზე, რაც ჩემს ყურში დიდი ხანია მიტრიალებს. ასევე შესაძლებელია რუსული ბლოკადის გვერდის ავლით და ვაჭრობის დაწყება პირდაპირ ფილიპინებიდან და რუმინეთიდან.

ღერძი გიდევს თვალს

• რეალისტური გრაფიკა, გემები ომის ასლებია, შენობებს ახლავს ხმის ეფექტები. არ არის საჭირო ფულის დახარჯვა ახალი გემების შესაძენად; ამის გაკეთება შეგიძლიათ ბიუჯეტის ვარიანტით.
• ტექნიკური მახასიათებლებიყველა ხომალდი შეესაბამება სხვა მსუბუქი ომის საათის მახასიათებლებს. როგორიც არ უნდა იყოს ზრდა, ოქროს მონეტების გადატუმბვა მნიშვნელოვანია.
• ზუსილას სტაგნაცია და თქვენი ცოდნა, შეგიძლიათ მოითხოვოთ ბონუსები პროგრესისთვის და მონეტები გამარჯვებისთვის. თქვენი სტრატეგიის შემუშავებით, თქვენ შეძლებთ დაამარცხოთ თქვენი კონკურენტები და მოიპოვოთ ფლოტილის მეთაურის ტიტული.
• შეაგროვეთ ყველა საუკეთესო გემი და შექმენით თქვენი ფლოტი ერთდროულად ახალბედებისგან, სუპერნიკებს ცუდ ადგილს აჩვენებ.ბრძანების თამაში, ლოგიკური აზროვნება, საბრძოლო ტაქტიკა და სტრატეგია, რომელიც ანადგურებს ყველა მტერს.
• განიცადეთ ყველა უპირატესობა და რამდენიმე გემი, შეარჩიეთ საუკეთესო არსებული ფლოტიდან.თანდათანობით, შესაძლებლობა, მონაწილეობა მიიღოს ბრძოლებში საოცარი პეიზაჟებით. თქვენ შეებრძოლებით სხვა მსოფლიო ომის ემულაციას, რათა თქვენი ფლოტი გამარჯვებამდე მიიყვანოთ.
• ფლოტის მეთაურს შეუძლია თავისთვის აიღოს ულამაზესი გემები.სხვა უვნებელი ტრანსპორტის გამო ნადგურდებიან გამანადგურებლები, კრეისერები, ავიამზიდები.
• ოპონენტების დაპყრობა, თქვენი მიღწევების ჩვენება. ბოლო ეპიზოდი ქარის ტურბინის ტექნოლოგიის სტაგნაციაა, თუ გემი გაცვალეთ ფრენაზე, აცნობეთ ყველას, რომ მზად ხართ გადალახოთ ნებისმიერ ფასად.
• თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ გუნდს მტრის გადაკვეთაზეგააუმჯობესეთ თქვენი საბრძოლო მტკიცებულებები და შექმენით გემების უფრო დიდი არმადა, გახდით მთელი ფლოტილის მთავარი მეთაური.

თამაშის და პარამეტრების სხვა ნიუანსი

რუსეთიდან ამ თამაშთან დასაკავშირებლად, თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ apk. ან .

Wargaming-ის ახალი განვითარება, რომელიც საშუალებას აძლევს მოთამაშეებს გამოიყენონ ტაბლეტები და სათამაშო მოწყობილობები გრაფიკაზე ან სისტემის ავარიაზე გავლენის გარეშე, ასევე გემების განახლების შესაძლებლობის გარეშე. ბრძოლა მიმდინარეობს მონაწილეთა ორ ჯგუფს შორის, კანი 7 ოსიბზე (7x7) ან ბოტით.

ემულატორი საშუალებას გაძლევთ ითამაშოთ ცოცხალ ადამიანებთან.შეგიძლიათ ერთმანეთს ესაუბროთ თქვენი ხმით ან დაწეროთ. და ასევე დაუყოვნებლივ იხილეთ მტრების შვედური სიღარიბის განადგურება.

თამაში მიმდინარეობს ონლაინ დამხმარე ადამიანებით და გემების დიდი რაოდენობით.ღია სივრცეში სხვადასხვა სამხედრო ტაქტიკის ჩამოყალიბება. მიეცით საშუალება გამოავლინოთ საბრძოლო უნარები და ერთგულება ლეგიტიმური გამარჯვებისთვის.

გემები განსხვავებული ტიპებიდა კლასები დაწყებული კრეისერებიდან გამანადგურებლებამდე და თვითმფრინავების გადამზიდავებამდე.ბრძოლის ველების ხოცვა-ჟლეტა და ომის სირთულე, თამაშის რეჟიმები, შეიძინეთ ახალი სამხედრო ტექნიკა. აღჭურვილობის უმაღლესი მახასიათებლების განახლება.

ბრძოლები ტარდება საჰაერო ხომალდისა და წყლის ტრანსპორტის გამოყენებით. მონაწილეს შეუძლია მოაგროვოს ტრანსპორტი მტრის განადგურებისთვის. გემის მოდერნიზაცია შესაძლებელია.

ინფექცია ამჟამად ტესტირების პროცესშია და ხელმისაწვდომია მხოლოდ რუმინეთსა და ფილიპინებში.დეველოპერებმა ადაპტირდნენ გრაფიკა მობილური მოწყობილობებისთვის, გააუმჯობესეს გემების კონტროლი და რეაგირება მძღოლების მიერ მიცემული ბრძანებებზე.

თამაშის სიუჟეტი სხვა მსუბუქი ომის მსგავსია.თქვენ გადაგიყვანთ იმ საათამდე. ყველა სამხედრო ტექნოლოგია იმ ეპოქის ტექნიკური მახასიათებლების მსგავსია.

შვიდი ინდივიდისგან შემდგარი გუნდის შერჩევით, შეგიძლიათ მონაწილეობა მიიღოთ ჯგუფურ არსში.თუ აირჩევთ apgreid სისტემას, სისტემა უფრო იაფი გახდება გადასახდელი. ბრძოლაში წასვლისას ჯერ უნდა დაიჭიროთ თქვენი ფლოტილა.

იცნობს ოპონენტებს, მონაწილე შოულობს მონეტებს (ოქრო, ვერცხლი) და მტკიცებულებებს, დათმობს მთავარსარდლის ტიტულს. ამ მიზნით დასაკეცი ბრძოლებში გამოიყენება სტრატეგიული იდეები. ვიკორისტის მიერ რეჟიმების ხოცვა-ჟლეტით, მონაწილე ისიამოვნებს თამაშის ფარგლებს დიდ რუქებზე. ეს არის საბრძოლო მოქმედების სიმულატორი.

საბრძოლო ემულატორის დაყენების ინსტრუქციები

ემულატორის სწორი ინსტალაცია ანდროიდზე

1 Დაინსტალირება Play Market. თქვენ უნდა გამოიყენოთ VPN ჩეინჯერი. გაუშვით და მიუთითეთ თქვენი რეგიონი რუმინეთი და ფილიპინები.

2 ჩემსას Google ანგარიშებიდაამატეთ სადებეტო ბარათი.როგორც უკვე აღნიშნეთ, ახლის დამატება არ არის საჭირო.

3 გაქვთ გადახდის მეთოდი? შეიყვანეთ თქვენი მონაცემები, შეცვალეთ მხოლოდ ქვეყანა და მისამართი.

4 შეიქმნა გადახდის ცენტრი შეიყვანეთ ბანკის დეტალები და ქვეყნის კოდი.

5 მოდი ნალაშტუვანში მობილური გაფართოებავ დანამატი Playბაზარიდა გაოცდით, როგორ შეიცვალა ვალუტა. როცა ვალუტის ცვლილება მოხდა გადაიხადეთ VPN ტრაფიკისთვის და თამაში ხელმისაწვდომი იქნება.

თუ რუსულ ინტერნეტთან ხართ დაკავშირებული, ეს VPN უნდა გამორთოთ, ტრაფიკი კი ძვირია.

დააინსტალირეთ APK. ფაილი Android-ზე.

• Google არ გირჩევთ ამ გზით დააინსტალიროთ. ადრე დატოვე რეგულირება -> უსაფრთხოება . დააჭირეთ შემდგომ ამოიღეთ ინსტალაციები უცნობი მოწყობილობებიდან.
• ჩამოტვირთეთ ფაილი და გაუშვით.

პორადა:ვირუსის ფაილთან ერთდროულად ხელყოფის შესაძლებლობა უფასო პროგრამები, რაც დააზარალებს თქვენს მოწყობილობას ან მთლიანად გამოუსადეგარს გახდის.

დააინსტალირეთ გემის ემულატორი IOS-ზე

1 გადადით Apple Store-ში და გამოდით თქვენი ანგარიშიდან.იპოვეთ სიტყვა "გამოსვლა".

2 გადადით ძიებაში და იპოვეთ უფასო პროგრამა.

3 მე გამოვჩნდები თქვენს წინაშე ფანჯარასთან, სადაც თქვენ უნდა შექმნათ ახალი Apple ID.

4 ჩვენ ვირჩევთ ფილიპინებისა და რუმუნიას რეგიონს.

6 გადახდის ინფორმაციის განყოფილებაში შეიყვანეთ მონაცემები, მისამართები, ამ რეგიონის ინდექსი

ინსტალაცია iPad-ზე და iPhone-ზე

Მნიშვნელოვანი! თუ ფაილი გაინტერესებთ, უმჯობესია გამოიყენოთ Opera Mini ან Chrome ბრაუზერები. ჩახლართვის ჟამს ჩნდება ნაწერი „ბეტი“, გადაატრიალეთ, რაც მოჯადოებით მართებულია.

დააინსტალირეთ ქეში gri-სთვის

გემების ტექნიკური მახასიათებლები

გემები იყოფა 3 კლასად:

• მინიმალური სითხე, მაგრამ მაღალი ღირებულება.ამ შენობის სუნს შეუძლია გაუძლოს ძლიერ დარტყმას, მოიპაროს სხვები, იტვირთოს დარტყმის სრული ტონი.

• ვისოყოშვილისნი, ან უფრო მოკლედ მე დაგეძებმოწინააღმდეგე.

• შუა საუკუნეების გემები, ფლოტის ბაზა.ის კარგად ახერხებს დარტყმებს და ცვლის მტრის ფლოტს. დიდი კალიბრის ჯავშანტექნიკა, რაკეტები, ტორპედოები ტრიალებს გარშემო.

პირველ ეტაპზე ხომალდები შეიარაღებულია რაკეტებითა და ტორპედოებით.აუცილებელია მტრის ფლოტის განადგურება რაკეტებით და მათი დასრულება ტორპედოებით. ესპრესანტებში გარნი ზახისტი, მაგრამ მანევრირება ცუდია. ისინი ძალიან დაცული არიან ჯავშნით.

ყველაფერი საზღვაო ბრძოლების შესახებ

ასევე დიდია სამხედრო ტაქტიკური მოქმედებების მრავალფეროვნება. ცეცხლის სიმძლავრის გემის კანის ტიპის ტაქტიკის შევსება. ერთი ნავის არჩევით და სტრატეგიისა და სტილის შემუშავების დაწყებით, მონაწილე აღმოაჩენს თამაშის დიდ შესაძლებლობებს.

ტყავი 3 კლასის გემებისგან, რომლებიც აღჭურვილია სტანდარტული საბრძოლო სიძლიერით, რაკეტების და ტორპედოს გამშვებების ფლობა. ოქროს მონეტებისთვის მაღაზია ყიდულობს უფრო მოწინავე აღჭურვილობას. ნება მომეცით დაგეხმაროთ უკეთესობისკენ, მე ამას გადავლახავ.

რამდენიმე ოქროს მონეტა გაფლანგა და პრემიუმ მაღაზიებიდან ტექნოლოგია შეიძინა თქვენი გემის მოდერნიზებისთვის, სტაგნაციის ტაქტიკა თავად მონაწილემ შეიმუშავა და თქვენ აღმოჩნდებით ყველა პრობლემის შუაგულში. მე არ მჭირდება ახალი გემის ყიდვა.

ვიკორის ლოგიკის გამოყენებით ბრძოლის საათში, თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ ბევრად მეტს, ვიდრე გემების ვიკორის არმადა.

ნებისმიერი საბრძოლო ადგილის არჩევის შესაძლებლობა.

ღონისძიებები ტარდება მთელ პლანეტაზე სხვადასხვა რეგიონში.ეს მოგცემთ შესაძლებლობას იმოქმედოთ და სწრაფად მოახდინოთ რეაგირება გაუთვალისწინებელ სიტუაციაზე. მტრებს არ სძინავთ, მათ უნდა იყვნენ მოლოდინის რეჟიმში.

თავდასხმა უკონტროლოდ მიმდინარეობს. ცხოველი პროგრამით იმუქრება.პლანეტის სხვადასხვა ნაწილი საშუალებას მისცემს სწრაფად მოერგოს ახალ გონებას და აქტიურად შეებრძოლოს თავდამსხმელებს.

გემების კლასების მახასიათებლები

გამანადგურებელი აღარ არის უსაფრთხო ახლო ბრძოლაში, მაგრამ დაუცველია რაკეტებით თავდასხმისთვის. საბრძოლო ხომალდებს შეუძლიათ გაუძლონ უძლიერეს მტრებს. კრეისერები სწრაფად შეაფასებენ სიტუაციას და სწრაფად გამოვლენ.

სტრატეგიები

სხვადასხვა ბრძოლები იწყება, როდესაც ძმები და მთელი გუნდი იბრძვიან მოწინააღმდეგის დასამარცხებლად.

გუნდი აფასებს გადაწყვეტილებას, აირჩიოს ტაქტიკა მტრის გემების არმადას დასამარცხებლად. მთავარია დავანახოთ რამდენად ძლიერია გუნდი.

cob gris

თამაშის დაწყებამდე, თქვენ უნდა გაიაროთ სასწავლო ბრძოლის სტრატეგია. თქვენ შეძლებთ გაიგოთ რა არის ღილაკები შემდგომი პროგრესისთვის ემულატორში. ეს პროცედურა რთულია და მისი გვერდის ავლით შეუძლებელია.

რის შემდეგაც მოგთხოვთ აირჩიოთ მეტსახელი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ სუპერნიკების მთელი სია, შეაფასოთ და შეადაროთ მათი ტაქტიკა და თქვენი უნარები. შეიმუშავეთ შვედეთის გამარჯვების სტრატეგია. ყველა მათგანის გაანალიზებისა და მოწინააღმდეგეების დამარცხების შემდეგ, არჩეულია საბრძოლო ტაქტიკა.

Є პრემიუმ მაღაზია, სადაც შეგიძლიათ განაახლოთ დამატებითი აღჭურვილობა გემისთვის.დაამატეთ საჭირო ნივთები. თქვენ მაინც შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველაფერი, რაც შეგიძლიათ ოქროს მონეტებზე.

დოდატკოვის ნივთები და შეთანხმებები უსაფრთხოების მეთოდით შესაძენად. იყიდება ცეცხლმაქრი ავტომანქანაში ხანძრის ჩასაქრობად.

ოზბროენია

ტორპედნე

• 4 533 მმ მშვილდი ტორპედოს მილები; 2 533 მმ უკანა ტორპედოს მილები; 10533 მმ ტორპედოები.

არტილერია

• 2 - 45/46 საარტილერიო დანადგარები „21-K“; გასროლილი იყო 1000 45მმ.

მსგავსი გემები

"Shch-121" ("Zubatka"), "Shch-122" ("Saury"), "Shch-123" ("Vugor"), "Shch-124" ("Halibut"), "Shch-125" ( "მუქსუნი", "შჩ-204" ("ლამპრეი"), "შჩ-205" ("ნერპა"), "შჩ-206" ("ნელმა"), "შჩ-207" ("მკვლელი ვეშაპი"), " შჩ-306 ("პიკშა"), "შჩ-307" (ტრისკა), "შჩ-309" ("დელფინი"), "შჩ-310" ("ბილუხა"), "შჩ-311" ("კუმჟა"" )

III სერიის წყალქვეშა ნავები "Pike" - პირველი ტიპის საშუალო ზომის წყალქვეშა ნავები სსრკ-ს მიერ.1935-1936წწ. - V-bis-2 სერია (14 ეპიზოდი),

Zagalnye Vidomosti

III სერიის წყალქვეშა ნავები "Pike" - სსრკ-ს მიერ წარმოებული საშუალო ზომის წყალქვეშა ნავების პირველი ტიპი. ამ სერიის ოთხი წყალქვეშა გემის დაპროექტება განხორციელდა I "Decembrist" პროექტისთვის წყალქვეშა გემების დიზაინის პარალელურად.

„პაიკი“ არის საშუალო ზომის მეორე კორპუსის წყალქვეშა ხომალდი, რომლის მცირე კორპუსი დაყოფილია 6 გემად. მთავარი აქტიური როლები: გაზრდილი მანევრირება, დიდი გადარჩენა.

შექმნის ისტორია

პროექტი დაყოფილი იყო საპროექტო ბიუროში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა B.M. Malinin. ამ ტიპის წყალქვეშა ნავების ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები შეიცვალა სერიიდან სერიამდე დიზელის ძრავების სიმძლავრის გაზრდისა და კრუიზირების დიაპაზონის უმნიშვნელო ცვლილების და შესაბამისად სითხის გაზრდის გამო.წყალქვეშა. ჯავშანტექნიკა (ორივე მშვილდი და ორი ტორპედოს მილი, ორი 45 მმ-იანი ჯავშანი) უცვლელად დაიკარგა.

პოპერედნიკი

დაიბადა 1933 წელს შჩ-ის ტიპის წყალქვეშა ნავებმა ("Pike") დაიწყეს გამოყენება ფლოტების ფორმირებისთვის და 1941 წლამდე. უკვე 84 ერთეული იყო. -1934 რუბლი. - V სერია (12 ერთეული), 1934-1935 წწ. V-bis სერია (13 ეპიზოდი), 1935-1936 წწ. - V-bis-2 სერია (14 ეპიზოდი), 1936-1939 წწ. - X სერია (32 ერთეული) და 1941 წ. - X-bis სერია (9 ერთეული +2 ერთეული ომის შემდეგ).

შეცვალეთ აზრი

აბაზანის დიზაინი

„შ“ ტიპის თვითმფრინავების ახალ სერიას V bis-2 სერია ეწოდა და დაბალი სიმძლავრის რეიტინგი აქვს. ამავდროულად, შეიცვალა თეორიული სავარძელი და გემბანის ფორმა, რამაც ზედაპირის სიჩქარე 0,5 კვანძით გაზარდა. და საზღვაო ცხოვრება მშვენიერი გახდა. სხვა სახეობების მკაცრი გადანაცვლება მოხდა ეტაპობრივად - ამან საშუალება მოგვცა შერჩეულ სახეობებში გადავარჩინოთ ტორპედოები. მათ ხელახლა ააშენეს ტორპედო-დამტვირთავი მოწყობილობა, რამაც, ერთის მხრივ, პროპელერების მახასიათებლები შეცვალა, მეორე მხრივ კი, 12 წლამდე შეამცირეს 25-30-ით მეტის წინააღმდეგ. ცენტრალური საკონტროლო პუნქტი გადაადგილდა (ახლა სუნი 6 კგ/სმ წნევას აძლიერებდა.) დამატებითი სროლის მოსაშორებლად დამაგრებული იქნა ბალასტის ტანკები No3 და No4. ელექტროძრავის ეკონომიური გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფიდან ქამარზე შეიცვალა, რამაც მუშაობა ხმაურიანი გახადა. მშვილდისა და უკანა ჰორიზონტალური კერმის ელექტროძრავები გადავიდა ბოლო ფრთებზე, რის გამოც ცენტრალური პოსტი ხელით მუშაობას ართმევდა. დიზელის ძრავებით თავის ბალასტის გაწმენდის სისტემა გახდა სტანდარტული. ზოგიერთი წყალქვეშა ნავი იყენებდა Som ქსელის საჭრელებს. ყველა ამ ინოვაციის დანერგვის შემდეგ, V-bis-2 სერიის თვითმფრინავებმა დიდი მოწონება დაიმსახურეს მეზღვაურებისგან. V bis-2 სერიაზე, სათავე ბალასტი გაწმენდილია დიზელით, რომელიც ფუნქციონირებს როგორც კომპრესორი. წყალქვეშა ნავზე "შჩ" სერიის V - ბის 2 ბოლს აქვს მჭიდროდ შეღებილი მშვილდის მონახაზი ბულების დაყოფის ხერხით. სათადარიგო ტორპედოების გადასარჩენად დაკეცილი საყრდენიდან, მეორე განყოფილება (31-ე ჩარჩოზე) გადაიჭრა არასასწრაფოდ - პროფილის უკან, არა ვერტიკალური, არამედ საფეხურიანი, ზედა ნაწილი (ბატარეის ორმოს ზემოთ) განადგურდა ერთი სივრცე. სტერნში. ცენტრალურ პოსტზე ნაყარი, რომელიც ახლა უკვე მეოთხე დეპარტამენტმა დაასრულა, დაზღვეული იყო 6 ატმ. V-bis 2 სერიის 5 წყალქვეშა ნავი - "ტრისკა" (თავი, "შჩ-307"), "პიკშა" ("შჩ-306"), "დელფინი" ("შჩ-309"), "ბილუხა" ("შჩ" - 310") და "კუმჟა" ("შჩ-311") დააგეს ჟოვტნევის რევოლუციის მე-16 მდინარის წინ - 6 ფოთლოვანი შემოდგომა 1933 წ. პირველი ორი მათგანი KBF-ში შევიდა 1935 წლის 17 სექტემბერს, მესამე - 1935 წლის 20 ნოემბერს. V სერიის ერთ-ერთი წყალქვეშა გემის - bis 2-ის მეთაურმა აღწერა თავისი წყალქვეშა ხომალდები შემდეგნაირად: ”აღჭურვილი იმ დროს წყალქვეშა გემის ახალი ელექტრონული სანავიგაციო მოწყობილობებით ”შჩ-309” (”დელფინი”), შეეძლო ბანაობა. ნებისმიერ წელს შორს მათი ბაზებიდან, როგორც ზღვაზე, ისე, რომ გვქონდეს ძლიერი ტორპედოს შეიარაღება, ასევე სისტემები, მოწყობილობები და დანამატები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტორპედოს თავდასხმის თავიდან აცილებას, წყალქვეშა ნავს შეუძლია იმოქმედოს მტრის დიდი ხომალდების წინააღმდეგ და უმალ. აღმოაჩინე ისინი - ამან შესაძლებელი გახადა განსაკუთრებული სიფრთხილის ზომები. ბრძანებებს მათი ბაზებიდან დიდ მანძილზე. გადაწყდა, რომ წყალქვეშა ხომალდში მოწყობილობებისა და მექანიზმების სრული გაფართოება უზრუნველყოფდა არა მხოლოდ უფრო წარმატებულ აღდგენას და გადარჩენის შენარჩუნებას, არამედ სპეციალური საწყობის გაუმჯობესებას დიდი ხნის განმავლობაში მორიგეობით. წყალქვეშა ძალების ღირებულება და საიმედოობა დადასტურდა 1941 - 1945 წლების ომის ბოლო ბრძოლებში. წყალქვეშა გემის „შჩ-309“ მეთაურმა დაწერა 1942 წელს მტრის საზენიტო გემების მიერ მისი წყალქვეშა გემის გამომცხვარი ხელახალი შემოწმების შესახებ: „წყალქვეშა ნავმა დაინახა ყველა ტესტი: თიხის ბომბების ახლო ხანძარი, დიდი თიხა და ელემენტები. ზღვაზე და სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში, შუაში წყლის წვეთი დაკარგვის გარეშე, განაგრძო საბრძოლო სამსახურის შესრულება და ამის დამსახურება წყალქვეშა სამლოცველოს დარაჯებს მიენიჭა.

ბუდივნიცვო და ტესტირება

ზაგალომმა 1933-1936 წლებში კლდეებმა აიძულა 14 ერთეული:

დიზაინის აღწერა

ჩარჩო

"U" ტიპის წყალქვეშა გემების მინი კორპუსი 43.0 მ სიგრძით გაფართოვდა 14-დან 75 სპ-მდე. . გაჭიმეთ 22-დან 63 სპ-მდე. ეს იყო მილი წრიული ჭრილებით. ტერიტორიას აქვს 14-დან 22-მდე და 63-დან 75 სპ-მდე. გადაჭრა მ_წნოგო კორპუსიპატარა ელიფსური ფორმა, მშვილდს აქვს ვერტიკალური თავი, ხოლო მშვილდი ჰორიზონტალური. ლითონის კორპუსის ყველაზე დიდი დიამეტრი შუა ჩარჩოში არის 4,38 მ. ლითონის კორპუსის კანი გაჭედილი იყო 13,5 მმ სისქის ფოლადის ფურცლებისაგან, გადახურული სწორი ხაზით და დაკავშირებული შიგნიდან ღარების გასწვრივ და სლატებით დაკავშირებული სახსრების გასწვრივ. ნაკერების ღარებითა გასწვრივ არის სამრიგიანი გამშვები მოქლონიანი ნაკერი, ჯოხების გასწვრივ - კეთილშობილური ნაკერი.

მაღაროს შენობა დაზღვეულია 9 ატმ-ის დენის წნევით, რაც მიუთითებს დაახლოებით 90 მ სიღრმეზე, თუმცა ომის ბოლოს „პიკები“ დიდ სიღრმეზე იყო დამაგრებული. ამრიგად, Shch-405 სერპნია 1941 წლის კლდეთან სწრაფად „დაარტყა“ 125 მ სიღრმეზე, შჩ-402 ჟოვტნიას კლდეთან - 115 მ-მდე. მშვილდი და უკანა კორპუსი გარშემორტყმული იყო წყალგაუმტარი ბრტყელი მოქლონებით კონსტრუქციებით 16 მმ. ტორპედოს მილების მილები უერთდებოდა დიფერენციალური ტანკების გადატანას და გახდა ლითონის კორპუსის კონსტრუქციის ნაწილი.

ექვსმა შედუღებულმა ნაყარმა სამხედრო კორპუსი შვიდ ნაწილად გამოყო. სრული ლენტები მოქლონებული იყო როგორც გარსაცმამდე, ასევე ხელახალი შეკერვის წინ; სხივების დამაგრება გარსზე - შედუღებული. Peribannya 22 sp. - 44 მმ ფურცლებით შუაში და 11 მმ კიდეებზე - ვერტიკალური ბოძებით და ლანჩის ყუთით. სხვა კორექტირება არის მცირე სისქით 11 მმ (გადახრილი 2 ატმ-ზე), ხოლო ცენტრალური პოსტი არის 14 მმ (დაზღვეულია ორივე მხრიდან 6 ატმ-ზე).

გემების ზედაპირზე არ ჩაძირვა ძლიერი წვიმისთვის, ცურვა ბორტ ბალასტის ტანკებში დაწვის გარეშე უზრუნველყოფილი იყო 7 წყალგაუმტარი ტანკით. ნებისმიერი ტიპის სხეულის დაზიანების შემთხვევაში მიმდებარე საბორტო ავზით ერთ მხარეს (მეექვსე ავზის ცილინდრის უკან), ასევე ერთ-ერთი ბოლო ტანკის დაზიანების შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება დაკარგოთ დადებითი ზედაპირი ზედაპირზე. გამოიყენეთ და დაზოგეთ ფული. წყალქვეშა მდგომარეობაში ავარიის შემთხვევაში ჩაძირვა არ იყო უზრუნველყოფილი. მიცნას ჭრა მერყეობდა 40-44 სპ. იგი დამზადებულია დაბალი მაგნიტური ფოლადისგან და გამოიყურებოდა ცილინდრის მსგავსი შიდა დიამეტრით 1700 მმ. სალონის კორპუსი იკეცება ორი 12 მმ-იანი ფურცლისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ლენტებით, მათ შორის ტყვიის წითელი ტილოსგან დამზადებული შუასადებებით. ჭრის არე სფერულია, სფერული რადიუსით 1770 მმ და ფოთლები 16 მმ სისქით; მას აქვს 650 მმ დიამეტრის ღიობი გამოსასვლელი ლუქის გამოსასვლელად. ნადბუდოვა შეხვედრას მთელი დღის განმავლობაში ესწრებოდა; მისი უდიდესი სიგანეა 1750 მმ, სიმაღლე სხეულის ცილინდრული ნაწილის გაფართოების არეში 750 მმ. გვერდითი ფურცლებისა და ზედა კონსტრუქციის ზედა გემბანის სისქე არის 3მმ, ჩარჩოებს შორის მანძილი 500მმ. ზედაპირის წყლით სწრაფი შევსებისთვის დაფის შევსების საათის განმავლობაში 22-დან 31 სპ-მდე. მშვილდში არის 58-დან 70 სპ-მდე. მწვერვალში ისინი არ აღწევდნენ ძირითად სხეულს 5 მმ-ით, რითაც უზრუნველყოფდნენ სტაბილურად გახსნილი გვიან სკუპერების ეფექტს. შენობის ზემოთ ვენტილაცია ერთი საათის განმავლობაში წყლით ივსებოდა გემბანზე გაბურღული ღიობების დიდი რაოდენობით.

მშვილდის ტორპედოს მილების ყალბი ფარები (ზედა 3040 მმ, ქვედა 2790 მმ) დამზადებულია 8 მმ ფოლადისგან. მშვილდის ნაწილის დიზაინის თავისებურებების გამო, ომის "პიკებზე" ჯავშნიანი ფარები უფრო ხშირად იშლებოდა, ვიდრე სხვა ტიპის გემებზე. მოხდა ისე, რომ ამ შეჯახებით შესაძლებელი იყო პოზიციის დაკარგვა ხაზამდე. წყნარი ოკეანისა და ღრმა ზღვის რაიონებში ფარები მოიხსნა, რის შედეგადაც ზედაპირის სითხე დაეცა დაახლოებით 2 კვანძით, ხოლო წყალქვეშა წნევა 0,5-ით.

10 მმ-იანი ფურცლებისაგან დამზადებული ყუთის ფორმის კილი, სხეულის ცენტრამდე მოქსოვილი, სხეულის შუა ნაწილში (14-69 სპ.) გაშლილი და ემსახურება როგორც შემდგომი სიცოცხლის გაძლიერებას, ასევე დასაყენებლად. Chevon on keel ბლოკები at up to kuvanni. წყალქვეშა ნავის მდგრადობის გასაზრდელად კილში ჩაყრილია პორტატული მყარი ბალასტი (ე.წ. chavunni ingots) 37 ტონამდე გალერის დატვირთვით.წყალქვეშა გავლისას წყლის საყრდენის შეცვლით ბორბალი პატარა და მსუბუქია. შემოღობილია 3 მმ ფოლადის ფურცლებით. დანართის გემბანი, ლამინირებული, ისევე როგორც შემაერთებელი ლუქი, ასრულებდა ზედაპირული ნავიგაციის გასაშვებ ადგილს - იქ დამონტაჟდა მაგნიტური კომპასი და ვერტიკალური კერმის კონტროლის პოსტი.

გალავანში ბორბლის კიდურთან იყო წყალზედა საპირფარეშო და ნავის ბილიკისთვის ადგილი. ღობის სრულად შევსება და დრენაჟი, დალუქვისა და დრენაჟის დროს უზრუნველყოფილი იყო ლულის კედლებსა და გემბანზე ღიობები. იმ ადგილას, სადაც მკაცრი ღობეა მოხსნილი, საყრდენს აქვს შემოღობილი ნაწილი, რომლის აწევა შესაძლებელია ხელის ჯალამბარის გამოყენებით. დაშვებულ მდგომარეობაში, სუნი ემსახურებოდა მაიდანს ჰარმონიული განადგურებისთვის. რამდენიმე სამლოცველოზე, უკვე ომის დროს, ისინი ამოიღეს და შეცვალეს მრგვალი მეიდანი რელსებით ან მუდმივი მილისებური მოაჯირით. წყალქვეშა და ზედაპირული წამყვანები შეირჩა ელექტრო კაფსტანით. ზედაპირული ჰოლის წამყვანი იწონის 600 კგ-ს, წყალქვეშა სოკოს წამყვანი იწონის 1000 კგ-ს.

დარიცხვისა და სადრენაჟე სისტემა

შუა კორპუსის შუაში განლაგებული იყო შემდეგი ტანკები: დიფერენციალური მშვილდი (14-დან 15 ტანკს შორის) და უკანა (73-75 ტანკი), ტორპედოს ტანკი (17-20 ტანკი), დებულებები (20-22 ტანკი), სახანძრო ორმო. No 1- 4 (24-31, 31-37, 45-49, 49-55 სპ. თანმიმდევრულად), გათანაბრებული (41-44 sp.), თხევადი წყალი (43-45 sp.), სუფთა სასმელი წყალი (39 -42 და 69 -73 სპ.), ჭურვების ჩანაცვლება (37-39 სპ.), ზეთის ბაზა (55-60 სპ.), ვიდატკოვა (51-53 სპ.), სტიჩნა (49-51 სპ.). თავთავიანი ბალასტის ავზების უმეტესობა სავსე იყო ბუჩქებით. გემბანის ავზები (33-39 და 47-57 შპ.) ლიკვიდირებული იყო კაპიტალური შეკეთების პროცესში.

მოპოვებისთვის გამოიყენებოდა სისტემა, რომელიც შედგებოდა მაღალი (ავარიული ვენტილაციის) და დაბალი წნევის მილსადენებისგან წითელ-სპილენძის ფიტინგებით (აღსანიშნავია, რომ ამ ადგილებში, სადაც წითელი სპილენძის მილები იყო გაყვანილი მისი გარსების ფურცლების ფოლადის მახლობლად, შეიქმნა გალვანური წყვილი, რომელიც თრგუნავდა ძლიერ კოროზიას ამ ფენომენთან საბრძოლველად თუთიის დამცავი ფირფიტების ჩასმა ჭურჭელსა და ფოლადს შორის დაიწყო და ამის დასრულება მაშინვე დაიწყო. შუა ავზი ჰაერში ააფეთქეს; ამ შემთხვევაში, სალონში ლუქი წყლიდან ამოვიდა ზედაპირის ზემოთ და მთელი ზედა გემბანი წყლის ზედაპირიდან დაახლოებით 0,5 მ სიმაღლეზე იყო; ბორბლის ლუქი წყლის ზედაპირზე მაღლა იდგა. როცა ზღვის დონე 4 ბალს აღემატებოდა, ამავდროულად, შუა ავზი ხშირად აფეთქდა სამი მაღალი წნევის ბალასტური ავზი No1 და 6. სათავე ბალასტი აფეთქდა შეკუმშული LP ქარის მეშვეობით, რომელიც მოწოდებული იყო დიზელის ძრავით, რომელიც ამ შემთხვევაში კომპრესორის ფუნქციას ასრულებდა. თავის ჭურვი. წყალქვეშა ტანკის მეთაურმა განსაჯა ტანკების გარეგანი აფეთქების შესახებ ბალასტური ტანკების კინგსტონის ღობეების გაფართოების ზონაში ქარიანი ნათურების გათავისუფლების შემდეგ. წყალქვეშა ავზის ლიკვიდაცია ძირითადად უბედური შემთხვევებისა და სხვა ექსტრემალური სიტუაციების გამო მოხდა. ამ მომენტში, ყველა ძირითადი ბალასტური ტანკი და შუა ააფეთქეს ჰაერის წნევით.

სახლზე მაღალი წნევის დაყენება გამიზნული იყო შეურაცხმყოფელი მიზნებისთვის; ბალასტური ტანკების გადაუდებელი გაწმენდა, ტორპედოს სროლა ტორპედოს მილებიდან, გემის ჰაერის მიწოდება რიტუალური მიზნებისთვის, დიზელის ძრავების ჩართვა და ბამაგის შეერთების გატეხვა, პირველადი კინგსტონის ბალასტური ხაზების აფეთქება და შუა ღერძის ამოღება. ჰაერის მიწოდების რეზერვი 200 ატმ წნევით 4758 ლიტრი გახდა; დაზოგეს 61 ცილინდრი თითო 78 ლიტრი ტევადობით. დახარჯული ჰაერის რაოდენობის გასაზრდელად, არსებობდა K-7 ტიპის ორი მაღალი წნევის კომპრესორი, რომლის პროდუქტიულობა იყო 6 ლიტრი ერთეულზე 255 ატმ წნევით. თუმცა, ექსპლუატაციის დროს, სუნი ძალიან არასანდო აღმოჩნდა და ხშირად ცდებოდა. ელექტროენერგიის მიწოდება შუა ღერძზე მნიშვნელოვანია დამატებითი მოწყობილობების მომსახურებისთვის. იგი შეაგროვეს ბრინჯაოს ფიტინგებით ჭიის მილებიდან და ამოიღეს მისი კუბი საჰაერო ძალების მაგისტრალის მეოთხე ფილიალიდან.

სადრენაჟო სისტემის ოპერაციული მახასიათებლები შეიძლება ვიმსჯელოთ წყალქვეშა ხომალდის Sh-204 U-Bis-2 სერიის ტესტირების შედეგებით. ძრავის რეჟიმი: ბრუნი წუთში - 200, გახვევა აფეთქებისას - გვერდებზე 6°-მდე, აფეთქების საათი - 11 წუთი (საბორტო ბალასტური ტანკები No3 და 4 არ იძლეოდა ცეცხლით აფეთქებას). 300 rpm-ზე (ორი ძრავა): შემობრუნება - 2 °-მდე, აფეთქების საათი -4 ბრუნი. 320 ბრ/წთ-ზე (ძრავის დაზიანებით): გორვა არ იყო შეფერხებული, საათი - 3 წთ. გადართვა 415 rpm-მდე (ძრავის დაზიანება): გადახვევა არ იყო აღკვეთილი, ჰაერის ნაკადი იყო 2 ბრუნთან ახლოს. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც ბალასტის აფეთქება მოხდა მცირე რაოდენობის შეფუთვით, დიდი რულონის შესაძლებლობა არ გამორთული იყო. უფრო სუფთა ამინდში, ძნელი იყო წყალქვეშა გემის ბალასტის აფეთქება, ძრავის დიდი რაოდენობის გამო. ასეთ შემთხვევებში ეს პროცედურა ტარდებოდა მოძრაობაში: ერთი ელექტროძრავა მუშაობდა პროპელერზე (წყალქვეშა ჭურჭელი გრეხილის საწინააღმდეგოდ იშლება), მეორე კი დიზელის ძრავას მაღალ ბრუნზე ატრიალებდა და აფრქვევდა ბალასტს. შესაძლო და აფეთქების რეჟიმი, თუ ელექტრული ძრავის სათავე ქედები ბამაგის შეერთების ჩართვისას მუშაობდა ხრახნიანზე და წყალქვეშა წნევა ხრახნის მიმართ. დაახლოებით 200 ბრ/წთ სიჩქარის დროს აფეთქება გამოწვეული იყო ოდნავი შემობრუნებით და დაახლოებით 10 ბრ/წუთში მიმდინარეობდა.

U-bis-2 სერიის ფერფლის ორმოებში გამონადენის პროდუქტიულობა 280 ტ/წელით შედგებოდა ორი სამდგუშიანი ტუმბოსგან TP-15 ბორეცის ქარხანაში (გამონადენის პროდუქტიულობა - 15 ტ/წელი წნევით 9 ატმ). წყალმომარაგება - ერთი ტურბოტუმბი R-130, დამონტაჟებული ცენტრალურ სადგურში (პროდუქტიულობა - 250 ტ/წელი, წყლის მილების პარალელური შეერთებით და წყლის წნევა 9 მ წყლის სვეტი და 25 ტ/წელი, წყლის მილების თანმიმდევრული შეერთებით წყლის წნევასთან. 9 ატმ). სათავე ბალასტის ავზების შევსების საათი არის 32 წმ. მათი აფეთქების საათი LP ჰაერში წყლის ზემოთ პოზიციური პოზიციიდან გადინებისას არის 4 საათი დიზელის ძრავის 340 rpm-ზე. ომის პერიოდის შეფასებით, "Sh" ტიპის წყალქვეშა ტანკების დალუქვის სისტემა (მათ შორის X-bis სერიის) არ უზრუნველყოფდა წყლის გლუვ გასასვლელს დალუქული ავზის პატარა წყლის ავზის მეშვეობით. მეთაურებს საშუალება ჰქონდათ მიეღოთ ბალასტი და შლამის ტანკი.

ენერგოეფექტური ინსტალაცია და მუშაობის სიჩქარე

"შ" ტიპის წყალქვეშა ნავები აღჭურვილი იყო კოლომნას მანქანათმშენებლობის ქარხნის ორი არაკომპრესორული რვაცილინდრიანი ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავით 38-B-8. კანის ნორმალური (მაქსიმალური) დაჭიმულობაა 685 კ.ს. 600 rpm-ზე ცილინდრის დიამეტრი - 280 მმ, დგუშის დარტყმა - 380 მმ, გამომავალი სიმძლავრე გაზრდილი დაძაბვა 1 ცხ/სთ-ისთვის - 175...185 რუბ. ძრავის დამახასიათებელი თვისება იყო მისი მცირე სიმძლავრე - 16 კგ/ც.ძ. სულ რამდენიმე წუთში შეიძლება განიცადოთ მგრძნობელობა თავთავის საკისრების ცხიმის მიმართ (თუ არ არის მორგებული, დგუშის ცილინდრი შეიძლება ადვილად მოხდეს) და სამუშაო ბუჩქების ძლიერი კოროზია. დავალებიდან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია უზრუნველყოთ საწვავის მიწოდება ნორმალური ან გაზრდილი. ლითონის შენობის ავზებში ხანძრის ნორმალური რაოდენობა იყო 29,6 კუბური მეტრი. მ, რომელიც დაახლოებით 26 ტონას უდრიდა მოცულობას, გავაძლიეროთ ბორტ ბალასტის ავზებში მიღებული შეშის რაოდენობა No3 და 4 პლუს ნორმალური მიწოდება, ანუ 70,9 კუბური მეტრი. მ, ანუ 62-64 ტონა ჩვეულებრივი ხანძრის რეზერვის დროს ზედაპირული სიჩქარე ყველაზე მაღალი იყო 12,3 კვანძი. კრუიზის დიაპაზონი დატენვის გარეშე არის 1280 მილი. ეკონომიური ზედაპირის სიჩქარისთვის 9 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონმა დატენვის გარეშე მიაღწია 2280 მილს. ბატარეის სრულად დატენვით, კრუიზირების დიაპაზონი შემცირდა: პირველ შემთხვევაში ეს იყო 55 მილი, მეორეში - 90-ით. საწვავის გაზრდილი მიწოდებით, ზედაპირის მაქსიმალური სიჩქარე შემცირდა 12 კვანძამდე, ეკონომიური სიჩქარე შემცირდა. 8-მდე. საკრუიზო დიაპაზონი (დატენვის გარეშე) იყო 2880 მილი დღეში. წყალქვეშა ნავის საშუალო სიჩქარე ერთი წლის განმავლობაში გახდა 8 კვანძი, საკრუიზო დიაპაზონი იყო 8 მილი. ეკონომიური წყალქვეშა სიჩქარე – 2,55 კვანძი. უზრუნველყოფდა საკრუიზო დიაპაზონს 104 მილი.

Elektrosila ქარხანაში PGV ბრენდის სტაციონარული ჭავლის ელექტროძრავის სათავე ფლანგები არის ერთჯერადი, შექცევადი, დაჭიმვით 400 კ.წ. 450 rpm-ზე ისინი მუშაობდნენ gwent-ში და მსახურობდნენ როგორც გენერატორები დამუხტვისთვის დატენვის ბატარეადა ისინი დიზელის ძრავებს ერთი საათის განმავლობაში ახვევდნენ ბალასტის გასაქრობად. დატენვის ბატარეა შედგებოდა KSM-2 ტიპის 112 ელემენტისგან, რომლებიც იყოფა ორ ჯგუფად. კანის ჯგუფის ელემენტები თანმიმდევრულად გაერთიანდა; თავად ჯგუფები, როდესაც სტაციონარულია, ძირითადად ერთმანეთთან დაკავშირებულია პარალელურად, ხოლო როცა წინ მიიწევდნენ - თანმიმდევრულად. კანის აკუმულატორის ვენტილაცია ინდივიდუალურია. ომის ბოლოს ეს სისტემა, რომელმაც თავი არ გაამართლა, გადაიქცა ზაგალნოიამოვაში. დატენვის საათი: სრულად დატვირთული მდგომარეობიდან – 12-14 წელი, ზომიერად დატვირთული მდგომარეობიდან – 9 წელი. სამხედრო მეთაურების მცდელობებმა სრულად დამუხტული ბატარეით ცურვა გამოიწვია მრავალრიცხოვან დატენვამდე, რომლის დროსაც ბატარეა თანდათან გადახურდა და მისი მუშაობის ვადა შემცირდა. სავარცხელი ხრახნი - ტრილოპატი, ბრინჯაო. მისი დიამეტრი 1260 მმ, სიგრძე 970 მმ, წონა 225 კგ. ექსპლუატაციის დროს გაირკვა, რომ პირების კიდეები იყო ძალიან თხელი, ადვილად მოხრილი, გაუჩნდა ბზარები და გატყდა. კურსისა და სიღრმის გასაკონტროლებლად გამოყენებული იქნა გაწონასწორებული ტიპის ვერტიკალური კერმო (ბუმბულის ფართობი 4,2 კვ.მ) და ორი წყვილი დაბალანსებული ჰორიზონტალური კერმა (მშვილდი 4,14 კვ.მ, ღერი 4,52 კვ.მ). პირველს აკონტროლებს Devian ხრახნიანი წამყვანი, რომელიც ამოძრავებს ელექტროძრავით, ან ხელით იმავე ძრავიდან. გადაცემის ყველაზე დიდი კუთხეა 35 °. სხვების გადაადგილების ყველაზე დიდი კუთხეებია 20 ° (მშვილდი) და 25 ° (მკაცრი). ელექტროძრავებიდან გადაცემა ხდება ლილვაკებით, ხელით კონტროლირებადი ცენტრალური სადგურიდან. ჰორიზონტალური კერმის ელექტრული ძრავა ძალიან გლუვი ჩანდა და ხელით ძრავს შეეძლო დიდი ნაწილების ამოღება გადასატანად. ყველაზე ხშირად, განსაკუთრებული საჭიროება იყო სპეციალური საწყობი, რომელიც შემოდგომაზე მექანიკური დრაივის სიახლოვეს ხილული უნდა ყოფილიყო, თუ მას მტერი უკან დახევდა. ცირკულაციის დიამეტრი სრული ზედაპირის სიჩქარით არის დაახლოებით 295 მ დილის წყლის მდგრადობა ნებისმიერი სიჩქარით 2 კვანძიდან დაწყებული 0,3 მ. გატეხილი ყინული. კერმის წინ მოძრაობით გადატანის საათი ელექტრული კონტროლით შუა პოზიციიდან რომელიმე უკიდურესზე: ვერტიკალური კერმებისთვის - 15 წმ, ჰორიზონტალური კერმებისთვის - 10 ... 13 წმ. უკანა გადაცემათა კოლოფი ამოძრავებს მხოლოდ სათავე ელექტროძრავებს.

დამატებითი ფლობა

„შ“ ტიპის წყალქვეშა ნავები აღჭურვილი იყო ორი პერისკოპით: მეთაურის (PA) და საზენიტო (PZ), რომელთა სიგრძე თავდაპირველად 7,5 მ იყო, X სერიიდან დაწყებული დამონტაჟდა 9 მეტრიანი პერისკოპები. ისინი ამოიღეს ძირითადი რემონტისა და ადრეული გამოშვების დროს. პერისკოპის თავების სიმაღლე წყლის ხაზიდან გახდა დაახლოებით 7,3 მ და 9,45 მ. დაცვა განხორციელდა მხოლოდ ცენტრალური პოსტიდან; აწევა და დაწევა ხდებოდა ხმაურიანი ელექტრო ჯალამბარით ან ხელით. წყალქვეშა აუზებზე დამონტაჟდა შემდეგი სანავიგაციო მოწყობილობები: Sperry gyrocompass (ან ბრენდის GU M-1 model 2), სამი მაგნიტური კომპასი 127 მმ (თავი, ლიანდაგი და საჭე), ელექტრო ლოგი GO M-3 მოდელი 2, ექო ხმა EMC- 2 და ხელით ლოტი. ზედაპირი განათებული იყო ღამით MSPL-L4.0 პროჟექტორის გამოყენებით.

ეკიპაჟი და სიცოცხლე

თავდაპირველად წყალქვეშა ნავის "შ" კლასის ეკიპაჟში შედიოდა 7 "შუა" მეთაური (მეთაური, კომისარი, მეთაურის თანაშემწე, BC-1/4, BC-2/3 და BC-5-ის მეთაურები, სამხედრო პარამედიკი), 6 უმცროსი მეთაური. და 25 წითელი საზღვაო ოფიცერი. ომის დროს ეკიპაჟის რაოდენობა 40 კაცამდე გაიზარდა (7 საშუალო და 15 უმცროსი მეთაური, 18 წითელი საზღვაო ოფიცერი). ავტონომია იწვის წყლის, ზეითუნის ზეთის, მტკნარი და გამოხდილი წყლის ნორმალური მიწოდებით გახდა 20 დბ, ზოგიერთ შემთხვევაში ის 45-55-მდე გაიზარდა. მტკნარი წყლის მარაგი მერყეობდა 2,5-დან 6,7 ტონამდე, ზედაპირის გაწმენდა ხდებოდა 10 ელექტრო ვენტილატორის და 9 რეგენერაციული მანქანის გამოყენებით სპეციალური ვაზნებით RV-2 (საწვავის რეზერვი - 900-დან 1920 ცალამდე), ძირითადად კაუსტიკური სოდით. ამ მიზნებისათვის გამოიყენეს სპეციალური სისტემა 12 ფოლადის ცილინდრით 38-40 ლიტრი მოცულობით და 150 ატმ-მდე შეკუმშული მჟავით. რეგენერაციის სისტემის მაღალი სიბლანტის მქონე წყალში ყველაზე დიდი უწყვეტი გამოყენების საათი 72 წელია, ვიკორისტანის გარეშე - 12 წელი. სპეციალური საწყობისთვის დამონტაჟდა ერთოთახიანი მეთაურის კაბინეტი, საგარდერობო და მსუბუქი საწოლი (30 ცალი). ბორტზე არის მუდმივი და პორტატული ელექტრო გრილები, ორთქლის გათბობის მილსადენი, რომელიც გადის სანაპიროდან, რათა შეინარჩუნოს ტემპერატურა დახურული ლუქებით ჭურჭელში, არანაკლებ +14 °C, გარემოს ტემპერატურაზე -20 °C-მდე. ელექტრო გალერეა სამზარეულო სითხე, ელექტრო ჭურჭელი, ორი პნევმატური წყალქვეშა საპირფარეშო. და ერთი ზედა მილი სალონის ღობეში, საშხაპე მილსადენი სალონის ღობეში. Choven აღჭურვილია რიტუალური და სპეციალური მახასიათებლებით: ამწევი ბაზის რგოლები, ზედნაშენში გამაგრებული სკუპერები (რბილი EPRON პონტონებით ასაწევი), გარე და შიდა აღჭურვილობა სითხისა და ცისტების აფეთქებისთვის, მეტი მყვინთავის შლანგებისთვის, ორი სასიგნალო სიგნალი. ჩაძირული წყალქვეშა ნავიდან სპეციალური საწყობის გასასვლელად ემსახურებოდა საჰაერო საკეტის ლუქებს, მილები და რიტუალური სალონი; ტორპედოს მილებიდან გასვლა შესაძლებელი იყო.

ოზბროენია

დამატებითი/საზენიტო არტილერია

პოჩატკოვოს საარტილერიო ჯავშანტექნიკა - ორი 45 მმ-იანი ავტომატური იარაღი 21-K. კანის დაბომბვის ჰორიზონტალური კუთხე - 280°, დეპრესია - 10°, ამაღლება -85°, ფეთქებადი ჭურვის სიჩქარე - 1,41 კგ, კობის სიჩქარე - 760 მ/წმ. სროლის დიაპაზონი: ჰორიზონტალური - 50 kbt, ვერტიკალური - 4500 მ სროლის სიჩქარე - დაახლოებით 25-30 ves./x. საბრძოლო მასალა - 500 ტყვია ლულაზე. აპარატის პირველი გასროლისთვის დამონტაჟებულია დალუქული ფარა 15 გასროლისთვის. სავარძლის შუა ნაწილში იყო ორი მბრუნავი ცნობილი M-1 "მაქსიმ" ტყვიამფრქვევებისთვის (მათთვის ვაზნების მიწოდება და ხუთამდე Mosin ხრახნი იყო 24000 ცალი). გარდა ამისა, იყო 27 რევოლვერი. საარტილერიო ჯავშანტექნიკამ "პაიკმა" მაშინვე გამოიწვია პრეტენზია მეზღვაურებს შორის. ცნობილი 45-მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღიდან 21-K ავტომატურ შაშხანად გადაქცევამ, როგორც საზენიტო ჯავშანტექნიკა, გამოიწვია დაბალი საბრძოლო მახასიათებლები. ზედაპირულ სამიზნეებთან ბრძოლის უნარი ახლა კიდევ უფრო მოკრძალებულია. ასე, მაგალითად, რადიან-ფინეთის ომის დროს, 379 ტონიანი ესტონური ხომალდის "Kasari" ჩაძირვისთვის Shch-323 დახარჯა 152 ჭურვი, Shch-311 - 484 ტონიანი "Fenris" - 127. o A 45. -მმ მაღალი ფეთქებადი ჭურვი, რომელიც ატარებს 360გრ-ზე ნაკლებ ვიბუხოვაიას და ვერ მიაყენა გემს ფატალური დაზიანება. ციკავო, რომელმაც თავი დაანება 1942 წელს ჭიების ქვის წინააღმდეგ სამხედრო კამპანიას, შჩ-214-ის მეთაურმა V.Ya. ვლასოვმა (ჩაძირული სამი ბულგარული შუნერი) შეცვალა 45 მმ-იანი ჰარმონია... უმაღლესი ზურგჩანთა ცეცხლსასროლი იარაღით! ჯავშანსატანკო აალებადი ჭურვებით მცირე დარტყმის შედეგები ბევრად უკეთესი იყო, მაგრამ 45 მმ ჰარმატამ აჩვენა ძალიან არადამაკმაყოფილებელი საბრძოლო შესაძლებლობები. ეს არ არის ცუდი მისთვის, თუნდაც დიდის კობამდე დიდი სამამულო ომიშავი ზღვის ფლოტის X სერიის პიკებმა დაიწყეს 12,7 მმ DShK ტყვიამფრქვევის გამოყენება უკანა 45 მმ-იანი თოფის ნაცვლად. პიკებისთვის ახალი საარტილერიო სისტემის ძიება 1930-იანი წლების ბოლოდან დაიწყო. 1939 წლის ფოთოლცვენაზე ვ.გ. OKB No. 92-ის ხელში ჩაგდებამ, ინიციატივით, დაიწყო F-35-ის 76 მმ-იანი არაუნივერსალური იარაღის შემუშავება. ეს ნაწილი, რომელიც ირხევა, განლაგებული იყო F-22 დივიზიონის ჰარმონიის ქვეშ ლულის გაფართოებით 50 (რეალურად 51,3) კალიბრით. ლულის მაქსიმალური გადაადგილება - 36°, ჭურვის წონა - 6,2 კგ, კობის სიჩქარე - 700 მ/წმ-თან ახლოს, სროლის სიხშირე - 12 გასროლა ერთ რაუნდში; თოფის დასამაგრებელი მასა - 0,79 ტ, როზრახუნოკი - 4 ინდივიდი. F-35-ის ერთი ეგზემპლარი დამონტაჟდა შავი ზღვის შჩ-204-ზე, იგი წარმატებით გამოსცადეს 1941 წელს და მაშინვე გაქრა მისგან. ვ.გ.-ის მოგონებებში შეტანილი ვერსიის მიხედვით. გრაბინამ გადაწყვიტა ახალ ჯარში გადასვლა, მარშალ გ.ი. კულიკი, რომელიც ცდილობს არ წაართვას საზღვაო შეთანხმებების „უსაფრთხოების“ ვიკონიანებს არტილერიის უკანა წყლები.

ჯავშანტექნიკის ტორპედო

წყალქვეშა ნავის ჯავშანტექნიკის თავი შედგება ექვსი ფოლადის ტორპედო მილისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია ბრტყელ ადგილებში, დიამეტრის პარალელურად. მოწყობილობის სრული სიგრძეა 7520 მმ, მილის შიდა სწორი დიამეტრი 536 მმ. მშვილდის აპარატის ღერძებს შორის მანძილი 1350 მმ-ია, ღერძული აპარატის კი 1240 მმ. სტრილიანინა ჩატარდა მკაცრ პირობებში. ტორპედოს დაჭერის საათი 4,5-5 წელია, მეორე სალვოსთვის ემზადება - 3 წლიდან 20-დან 4 წლამდე. 1939 წლიდან გემებმა დაიწყეს ტორპედოს სროლის სისტემით (BTS) აღჭურვა. ამის პრინციპი ემყარება მაღალი მანძილის ავტომატურ შემოვლებას, რომელიც ტორპედოს სხეულის შუაში ჩაჰყავს მას შემდეგ, რაც ტორპედომ ტორპედოს მილის 2/3 გაივლის. თუ მილზე ზეწოლა ზღვის ღირებულებამდე დაეცა, წყალი მთლიანად ავსებდა მილს, მის გავლით კი ტორპედოს შემცვლელი ავზი. ბოევიკების გონებაში ეს ზებუნებრივად რთული სისტემა ხშირად ფუნქციონირებდა. როგორც კი ზედაპირზე ქარიანი ნამსხვრევები ჩნდებოდა, როგორც წესი, ის ქრებოდა, მაშინ ტორპედოს შემცვლელი ავზის შევსება და ნორმალური ძაბვის აღდგენა იყო საჭირო მას შემდეგ, რაც ჭურჭელი ან სალონი გაჩნდა ზედაპირზე. გერმანულ წყალქვეშა ტანკებზე ტორპედოებს სპეციალური დგუში აწყობდნენ, რომელსაც მკვეთრი ქარი ახშობდა, რომელიც მუშაობდა ტანკის შუაში არსებული მილიდან. ასეთი სისტემის უკან ქარის ზედაპირზე გამოსვლას საფრთხე არ ემუქრებოდა. „პიკები“ აღჭურვილი იყო 10 ტორპედოთი: 6 აპარატში და 4 სათადარიგო სხვა გემის თაროებზე. თავდაპირველად ოსტეხბუროში გამოყოფილი 533 მმ-იანი ტორპედოები 53-27 (პირველი ნომერი კალიბრის სმ, მეორე კონსტრუქციის ტიპი) ტორპედოები. სუნის ტიპზეა დამოკიდებული წონა 1675 ან 1725 კგ (ვაგა VR არის 200 ან 250 კგ), სიჩქარე 435 კვანძია. ხოლო დიაპაზონი 3700 მ. 53-27 ტორპედოების მთავარი ნაკლი არის მათი ცუდი დალუქვა და დინების რეჟიმის სიღრმისეულად შეუმჩნევლობა, ამიტომ შავი ზღვის ფლოტში ომის დაწყებისთანავე ისინი მთლიანად დაიბლოკეს სტაგნაციამდე და სხვა ფლოტები კი დაბლოკილი იყო (ინსტალირებული სიღრმე არანაკლებ 3 მ). მის ნაცვლად, ჯერ კიდევ 1938 წელს მიიღეს 53-38 ტორპედო, რომელიც იყო 1930 წელს იტალიაში შეძენილი "Fume" ტორპედო 53F-ის ასლი. ახალ ტორპედოს იგივე ზომის 53-27 (7200 და 7150 მმ ზოგადად), აქვს დაბალი წონა 1615 კგ (წონა 300 კგ) და სიჩქარე 44,5 კვანძი. 4000 მ მანძილზე (ასევე ყოფილ რეჟიმში 34,5 კვანძი - 8000 მ ან 30,5 კვანძი - 10,000 მ, მაგრამ წყალქვეშა პირობებში იგი პრაქტიკულად არ ჩერდება). თავად ტორპედო ველიკაია ვიტჩიზნიანას კლდეზე "პიკებზე" მთავარი იყო. 53-38U, 53-39 ტიპის ტორპედოები და ელექტრო ტორპედო ET80 „შჩ“ ტიპის პროპელერებზე, რომლებიც მზად იყო წარმოებისთვის, აღარ იყო მოდიფიცირებული განზომილებიანი საზღვრებით. ტორპედოების 53-27 წარმოების ფრაგმენტები თითქმის ღამით იფეთქა პირველი "პიკების" გამო, დიზაინერებმა გადასცეს 45-10/15 ტიპის ძველი ტორპედოების სროლის უნარი - რისთვისაც გამოიყენეს ბადეები, რომლებიც დამონტაჟებულია ტორპედოს მილების შუაში. ნეზაბარომის ტორპედოები ამ ტიპისგამოიყვანეს წარმოებიდან, მაგრამ 1936 წელს ისინი შეიცვალა სხვებით - ტიპი 45-36N, ასევე შექმნილია იტალიური პროტოტიპის საფუძველზე: dovzhina 5700 (6000 მმ) (იარაღს აქვს მონაცემები ტორპედოზე 45-36N უფრო დიდი საბრძოლო დამუხტვით. კუპე), 935 (1028) კგ, წონა VR 200 (285 კგ) და სიჩქარე 41 კვანძი. 3000 მ-კოდი დიაპაზონში; მეორადი და 32-კვანძიანი რეჟიმი - 6000 მ. ომის დასაწყისში 45-36N ტიპის ტორპედოები იჭედა გარშემორტყმულ „პიკებზე“, მაგრამ შემდეგ მათი გამოყენება უფრო და უფრო ხშირად დაიწყეს. 1945 წლის დასაწყისამდე III - V სერიის ბალტიის წყალქვეშა ნავების ნორმალური საბრძოლო დატვირთვა შედგებოდა რვა 53-38 ტორპედოსგან და ოთხი 45-36N. მიუხედავად საბრძოლო მასალის გაზრდილი დატვირთვისა, ტორპედოების მრავალფეროვნებამ ისინი სტაგნაციას აძლევდა და შვედური მახასიათებლების განსხვავებულობის გამო, ისინი ვერ ისროლეს ერთ ზალპში. გარდა ამისა, 1944 წელს ტორპედოების უქონლობის გამო, "პაიკებს" ჰქონდათ შანსი კიდევ ერთხელ მოეგოთ არც თუ ისე შორს 53-27.

დაამყარე კავშირი, გამოავლინე, დამატებით ფლობდე

რადიო აღჭურვილობა გარე კავშირიიგი ჩამოყალიბდა გრძელთმიან გადაცემათა კოლოფს „შქვალ-შჩ“-სა და მოკლებეწვიან „ბუჰტას“ შორის. წლების განმავლობაში ისინი შეცვალეს "პერჩმა" (60-75 W, ოპერაციული დიაპაზონი 200-1200 მ, გადაცემის დიაპაზონი ანტენით 80-100 მილი) და "Pike" (500-650 W, დიაპაზონი 30-120 მ, სიგრძე). - დიაპაზონი) ტრანსმისია ხელმისაწვდომია 2000 მილამდე). მიღებაზე გამოყენებული იყო Dozor Dozor და მოკლებეწვიანი KUB-4. სარემონტო საათის განმავლობაში, დანარჩენები შეიცვალა "ზავირიუხით" ან 45-PK-1 გაზრდილი მგრძნობელობით. ყველა მოწყობილობა მუშაობდა როგორც რადიოტელეგრაფი და რადიოფონი მიკროფონის საშუალებით. შიდა კომუნიკაციისთვის და სადესანტო მხარეებთან კომუნიკაციისთვის მიიღეს UKH სადგური "Raid" (ძაბვა 4-6 W, გადაცემის დიაპაზონი 15 მილამდე). ზოგიერთ სოფელზე დამონტაჟდა რადიო მიმართულების მაძიებლები „ბურუნი“ და „პასატი“. 1939 წლიდან წყალქვეშა გემებმა დაიწყეს Mars-12 ტიპის ხმაურის მიმართულების საძიებო სადგურებით აღჭურვა 12 მიმღების ელიფსური ბაზით (მიმღებები განლაგებული იყო მშვილდის კიდეზე). ზღვის ჰიდროლოგიიდან გამომდინარე, სადგურს შეეძლო მიეღო საკისრები დიდი გემის ხმაურიდან 12,5-30 კბტ მანძილზე, 1°-დან 3°-მდე სიზუსტით; თოვლამდე მანძილი არ მიმითითა. აუცილებელია აღინიშნოს, რომ პერსპექტივაში რომ ვთქვათ, უცხო ქვეყნებთან შედარებით პრიმიტიული აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო მხოლოდ 159 წყალქვეშა გემით 213-დან. ომის ბედმა ჩვენი ფლოტის ფორმირებაზე მიიღო უხვად დეტალური გაზი "Dra- კონ-129" ინგლისური წარმოების, რომელსაც შეეძლო ემოქმედა როგორც პასიური, ასევე აქტიური („მთვარე“) რეჟიმში, რაც მიუთითებს მანძილისა და ტარების მითითებით 12-18 kbt დაშორებით სამიზნეებამდე 2,5 ° -3 ° სიზუსტით. Shch-403-მა აიღო პირველი "პიკები" 1942 წლის შუა რიცხვებში. ძირითადად, იგი გამოიყენებოდა წამყვანმა ნაღმების იდენტიფიცირებისთვის, რაც გახდა მთავარი საფრთხე წყალქვეშა სამხედრო ძალებისთვის ოპერაციების თეატრში. "პიკებზე" წყალქვეშა შევნასთან კომუნიკაციისთვის ხმის და წყალქვეშა კავშირი "ვეგას" ან "სირიუსის" ორმაგი ხმლის დამონტაჟება მოხდა. ზედა ხმალი გემბანზე იყო მოთავსებული 9-დან 10 სპ-მდე, ხოლო ქვედა - სპეციალურ ღობეზე 45-46 სპი. მთავარი ქსელის საჭრელი "Som"-ის ნაწილებზე დაყენება წარმოადგენდა საჭრელ სისტემას (თუმცა ღეროზე, ორი წრფივად გამოსახული წინასამაგრზე და ერთი კანის მხარეს), ასევე გამწოვების სისტემა, რომელიც იცავდა მთავარი ნაწილებს. ღობეების თოკებზე რომ არ მოხვდება. პრაქტიკამ არ დაადასტურა ამ სტრუქტურის ჟანგიანობა, რომელიც ეტაპობრივად იშლებოდა, ღეროზე დანას ლითონის ფურცლებით ფარავდა.

მოდერნიზაცია და რემონტი

1947 წელს, TsKL-18-ზე განხორციელდა განვითარება V და X სერიის წყალქვეშა ნავების მოდერნიზაციის პროექტისთვის, რომლებიც დაიკარგა. ძირითადი რემონტის დროს საჭირო იყო RDP მოწყობილობის (snorkel) დაყენება, ბორბლის განახლება ახალი სერიის მოსაწყობად, კვარცხლბეკების დაწევა ზედა გემბანის დონის ჰარმონიზაციის მიზნით, მეტი ყოველდღიური პერისკოპების და აღჭურვილობის დაყენება, მარაგის გაზრდა. პალივა. კაპიტალების ქორწინების, სამხედრო შრომის ნაკლებობისა და ადამიანების აშკარად დაბალი საბრძოლო ღირებულების გამო, ახალი აზრები დარწმუნდნენ ამ გეგმებში. "პიკებს" მოკლებული ჰქონდათ ცხოვრების სხვაგვარად ცხოვრება.

სერვისის ისტორია

RADIANSKO-FINLANDSKA VINEYA OF PIKES

• წყალქვეშა ჩავენი Sh-309 "დელფინი"(მეთაური - ლეიტენანტ-კაპიტანი ს.ს. ვესელე) 1939 წლის 29 ნოემბერს ღამით ჩამოართვეს ბაზა. ეს მარშრუტი ფინეთის შესასვლელით გადის პატარა კუნძულ ფორეს მიდამოებამდე, რომელიც გოტლანდისკენ მიმავალ გზაზეა. ძირითადი პოზიციები ფინეთის სანაპიროდან ასეთ თანაბარ მანძილზე განპირობებული იყო შვედეთის ფლოტის ბლოკადით და დაცვით. თავდასხმის უფლება მხოლოდ ფინურ გემებს ეძლეოდათ, ხოლო მეთაურს მოეთხოვებოდა საზღვაო ომისა და პრიზების კანონის აღსრულება. პატრულირების პირველმა დღეებმა აჩვენა, რომ მტრის გემები ღია ზღვაში იმყოფებოდნენ. ფაქტობრივად, მხოლოდ გერმანული ორთქლის გემები მიცურავდნენ შჩ-309-ის მიდამოში და არანაირი შეკვეთა არ ყოფილა. საღამოს 5 მკერდი, ვინაიდან შვედეთის ნეიტრალიტეტმა შეწყვიტა ეჭვების გაჩენა, წყალქვეშა გემმა უარი თქვა ტალინში დაბრუნების ბრძანებაზე. იქ მეორე დღეს მივიდა და მე-12 მკერდი, რომ ვერ გაიკეთა სათანადო რემონტი, მთელ დივიზიასთან ერთად ლიბავში გადაიტანეს. ცხადია, ეს არ იყო ნაკარნახევი ხალხის პორტში სივრცის ჩამორთმევის შიშით, რადგან 1939/40 წლების უპრეცედენტო მკაცრი ზამთრის გამო ისინი შეიძლებოდა ყინულით დაებლოკათ. ამინდის პირობების მიუხედავად, დღეს 14 Sh-309 ზღვაში გავიდა ბლოკადის განსახორციელებლად ალანდის კუნძულებიდან გამგზავრების დღეს. როდესაც ის პოზიციაზე მივიდა, ჩოვენმა გამოიცნო პატარა აისბერგი. წითელი საზღვაო ძალების მეზღვაურები გაგზავნეს ყინულის გასატეხად, ორი მათგანი გარეცხეს გემზე და უნდა გადაეყვანათ გემბანზე. ნებისმიერი ქალაქის პატრულირება კატასტროფით დასრულებას ემუქრება. ამის შესახებ მე-17 დღის სარდლობამ გამოიძახა ტალინის ცენტრში. ის აღარასოდეს მიუახლოვდა ზღვას.
• შჩ-310 "ბილუხა"(მეთაური - უფროსი ლეიტენანტი ნ.მ. ოვეჩკინი) დატოვა კრონშტადტი შჩ-309-თან ერთად, რათა თავად ჩაეხშო ეს ბრძანებები, მისი მოქმედების არეალში, მცირე მიდგომები კუნძულ საარემასთან. არ დაეწია მტერს, მე-7 ბრიგადა დაბრუნდა ტალინში და იმავე საღამოს კვლავ შეუტია პოზიციას შვედეთის ლანდსორტის შუქურის მიდამოში (დღის მიახლოება სტოკჰოლმთან). კიდევ ერთი კამპანია ასევე უშედეგო აღმოჩნდა - ფინურ გემებს არ სჭირდებოდათ ტერიტორიის შორეულ ნაპირებზე წასვლა, ხოლო შვედებმა, რომლებიც თანაუგრძნობდნენ ფინელებს, მათ ტრანსპორტის გადასატანად ტერიტორიული წყლები მისცეს. . ლანდსორტში მე-16 პოზიცია დაიჭირეს და მეორე დღის საღამოს Shch-310 გაემგზავრა ლიბავსკის გზატკეცილზე და სადაც დასრულდა კამპანია.
• 6 ცალი შჩ-311 „კუმჟა“(მეთაური - კაპიტანი-ლეიტენანტი ფ.გ. ვერშინინი) გაემგზავრა კრონშტადტიში ახალი ბაზა- სამხედრო ოპერაციების დაწყებისთანავე, 21-ე დივიზია განლაგდება ტალინში. გადასვლა მოხდა ცუდი გარეგნობის გონებაში და რამდენიმე წლის შემდეგ საბოლოოდ დასახლდა დემანშტეინის ბანკების მიდამოებში. დახმარების მოწოდებით გამანადგურებელმა „კარლ მარქსმა“ დაიპყრო წყალქვეშა ნავი და უკან კრონშტადტში გააცილა, სადაც დაათვალიერეს მისი წყალქვეშა ნაწილი. საბედნიეროდ, სერიოზული დაზიანება არ მომხდარა და მე-9 წყალქვეშა კრუიზი ჩავიდა ტალინში. აქ შჩ-311-მა შეამოწმა ლიბავში გადასვლის ბრძანება, სადაც 12-ში ჩავიდა. Shch-311-ის ფრაგმენტები იყო ერთი ნაწილი დივიზიის საწყობში, რადგან მას არ გაუვლია სამხედრო კამპანიები და მისი მექანიზმების მზადყოფნა არ იყო კომპრომისზე, სარდლობამ წყალქვეშა ნავი გაგზავნა ოპერაციებისთვის ბოტნაიას შესასვლელში.

Vranci 24 წლის წინ ჩვენ დავტოვეთ ბაზა (ექსპედიციას იცავდა დივიზიის მეთაური ლეიტენანტი-კაპიტანი A.E. Orel, ცნობილი წყალქვეშა ნავი და ბალტიის ფლოტის მომავალი მეთაური) და მაშინვე დავკარგეთ ცხრა მაგნიტუდის ქარიშხალი. გაუნძრევლად, "პიკმა" წყლის გარეშე მიაღწია ალანდის ზღვას მეორე დღეს, სადაც გაჩერდა, გაივლის Pivdenny Kvarken S-1 არხს. ამ საღამოს მტრისგან გაჩნდა მისი პირველი სუსტრიხი - თოფის ნავი "ქარჯალა", რომელმაც 15 კბტ მანძილიდან თვის შუქზე მცურავი "კუმჟუ" შენიშნა. მიხვდა, რომ ასეთი გონებისთვის შეუძლებელი იქნებოდა ზალპთან მიახლოება, ვერშინინი ზედაპირულ ბანაკთან აფრინდა. ფინიმ ხელახალი გამოძიება დაიწყო, მაგრამ მტერმა ერთმანეთი სიბნელეში დაკარგა. მეორე დღეს პივდენი კვარკენი იძულებით გაემართა წყალქვეშა პოზიციისკენ (ამ დროს იგი დაეჯახა მიწას და არასტაბილურად გადახტა ზედაპირზე) და 28-ე მკერდი დაიკავა პოზიცია ფინეთის პორტის ვასას მახლობლად. აქამდე რადიანის წყალქვეშა ნავები აქ არ ჩანდნენ და მტერი გრძნობდა, რომ მშვიდად დაისვენა - ყველა ჩვეულებრივი შუქურა იწვოდა. შუაღამემდე ცოტა ხნით ადრე, ვერშინინმა გამოავლინა "პიკის" ტრანსპორტის ცვალებადი კურსი, რომელიც აურზაურის გარეშე მიაღწია ფინეთის სანაპიროებს. ჩაუშვით უფრო დიდი სიჩქარე და 8 მილის შემდეგ 10-12 კბტ მანძილიდან, ათავისუფლებს ცეცხლს ცხვირის ჰარმონიკებიდან. პირველი გასროლების შემდეგ გემმა, რომელმაც იმ დროს უკვე იცვალა კურსი, „აჩვენა სტერნი“ და პირდაპირ ნორშერის შუქურისკენ გაემართა. წყალქვეშა ნავის ადგილზე ისინი ყურადღებით აკვირდებოდნენ მსხვერპლის რაოდენობას, როგორიცაა ხანძარი და ნავების გაშვება. კიდევ უფრო გასაკვირი ის იყო, რომ შუქურს რომ გასცდა გემი ისევ მკვეთრად შემობრუნდა და მცურავი ყინულის ზონაში წავიდა. წყალქვეშა ნავი გავიდა მის უკანა მხარეს, განაგრძო სროლა ორ ცეცხლსასროლი გემზე (ბრძოლის ერთ საათში, თითქმის ერთი საათის დაკარგვის შემდეგ, მან გაისროლა 67 45 მმ ჭურვი). ხილული სიით გაურკვეველი ტრანსპორტი ცურავდა და დაეჯახა თავის გზას. ვერშინინმა განაგრძო ხელახალი გამოძიება, მანევრირებდა კუთხეებს შორის, მაგრამ სწრაფად შეაწყვეტინა დევნა. გემის ჩაძირვა გაზრდის გარეშე კი არ ხდებოდა, არამედ მისი წილის წინასწარ აღებით. ვის შეუტია Shch-311? საყოველთაოდ ცნობილია, რომ ცეცხლი გაუხსნეს გერმანულ ტრანსპორტს „ზიგფრიდს“. გერმანელი ისტორიკოსი იუ როვერი განმარტავს, რომ გემს რეალურად „სიგრიდი“ ერქვა და მცირე ტონაჟი ჰქონდა 1224 ბრტ. ასეთ გემს ფაქტობრივად იყენებდნენ როგორც გერმანიის, ისე ფინეთის სავაჭრო ფლოტები (რასაც ადასტურებს ვერშინინის გაფრთხილებები, ფინური დროშებით დაფრინავდა გემის ზემოთ) და კლასიფიცირებული იყო როგორც საავტომობილო ტანკერი. მათ, ვინც არ დაკარგა "სიგრიდი" არ იწვევენ რაიმე ეჭვს, მაგრამ ინფორმაცია იუ. როვერი მათ შესახებ, ვინც დაიღუპნენ ყოველდღიური რუტინის დაკარგვის გარეშე, საეჭვოა. „კუმჟიმ“ არ მიაღწია ჰარმატამდე და ბრძოლის შემდეგ გაცივდა, რადგან გზად ახალი ტრანსპორტი აღმოაჩინეს. შჩ-311 შვედკო პარალელურ კურსზე დაეშვა და დაახლოებით 4.48 29-ზე მკერდმა გასროლა დაიწყო. ისინი წინ წავიდნენ (ამ ბრძოლაში ჩოვენებმა 140 ჭურვი გაისროლეს). დაახლოებით 45 წუთში გემი შეანელა და, ნორშერის შუქურისკენ მიბრუნებით, სანაპირო კლდეებზე დაეშვა. თითქოს ტორპედოს ესროლეს, მიზანში ჩაამტვრია. წყლის ზემოთ ფინურმა ორთქლმავალმა „ვილპასმა“ (775 brt) დაკარგა სივრცე და სიმძლავრე, რომელმაც ვასიადან ხორბალი გადაიტანა შვედეთის მალმოს პორტიდან. მეორე დღეს მტრისგან მტრები არ იყვნენ. ორთქლის გემებმა, რომლებიც ფინეთის პორტებს მიაღწიეს, ადვილად გადალახეს კუმჟის მცირე პოზიცია. დღეს 5-ში ვერშინინის სქელ თოვლში შევნიშნეთ კიდევ ერთი გემი, რომელიც ფინეთის სანაპიროებისკენ მიმავალ გზაზე იშლებოდა. ის მდებარეობდა ბლოკადის ზონის გარეთ და მეთაურს სურდა დაელოდებინა, სანამ გემი მიაღწევდა ზონას, სადაც მას დაუყოვნებლად გაჩერების უფლება მიეცა. წყალქვეშა ხომალდის ფრაგმენტები მონიშნული იყო მუქი თეთრი ლაქით, რომელიც დატანილი იყო კორპუსზე და ნიშნავდა, რომ ისინი ეკუთვნოდნენ შვედეთის სავაჭრო ფლოტს, ისევე როგორც სახელს უკანა მხარეს და კასრებს, რომლებიც გემბანზე იდგა, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მანძილი "პიკ" იუ-სა და გემს შორის არ იყო დიდი. ვერშინინას ვერსიისთვის, ორთქლის ათწილადი უკან არის მობრუნებული და აჩქარებულია. ფაქტობრივად, თუ გემმა კურსი შეცვალა, ეს უმნიშვნელოც კი იყო - შვედური ორთქლის გემი "ფენრისი" (484 brt) მოგზაურობდა შვედეთის ერთი პორტიდან მეორეში, მაგრამ ცუდი ხილვადობის გამო მას მოუწია გადაადგილება დასავლეთ სანაპიროდან. ნაკადი. მას შემდეგ რაც დაადასტურა, რომ სამიზნე ქარზე იყო წასული, ვერშინინმა 14:40 წუთზე უბრძანა გემის კურსს უკან გაემართა. ამის შემდეგ მოძრაობა შეჩერდა და კვლავ დაიწყო დაახლოების დასაწყისი - შეფუთვამ კვლავ დაიწყო დინება. შემდეგ ჩვენმა წყალქვეშა ნავებმა ცეცხლი გახსნეს. Fenris-ის ეკიპაჟის თქმით, როდესაც ისინი საწყობში ცურავდნენ, ორთქლის გემმა ამოიცნო მტაცებელი თავდასხმა და მაშინვე გაიყინა. სანამ ეკიპაჟი ნავზე ადიოდა, უცნობმა წყალქვეშა შოვინმა, დროშების გარეშე, სწრაფად მოაბრუნა გემი ცეცხლი. დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ შჩ-311-მა სამიზნეს ტორპედო ესროლა. რამდენიმე მეტრის პირდაპირ სიარულის შემდეგ მკვეთრად შემობრუნდა გვერდით და გაიარა ფენრისის მშვილდის წინ. არც ისე დიდი ხნის წინ, სერიოზულად დაზიანებული სანაპიროზე დაეშვა ქვიშაბარზე ზუიდეროსტბროტენის შუქურას მიდამოში და არანაკლებ ერთი წლის წინ, პირველ წელს კუმჟამ დაასრულა დაბომბვა (გაისროლეს 127 ჭურვი). მე-7 დღეს დავურეკეთ ბაზას, მეორე დღის საღამოს გადავკვეთეთ პივდენი კვარკენი და 10-ში ჩავედით ლიბავში. გარდამავალი მოხდა ქარიშხლის გონებაში, რომლის სიძლიერეზე შეიძლება ვისაუბროთ იმაზე, რომ ვაზის დარტყმა გაშვებულ ნაწიბურში შუშის ჭიქიდან გატყდა. Shch-311 იყო ერთადერთი წითელი დროშის ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ნავი, რომელმაც ჩაძირა ფინური ტრანსპორტი ომის მთელი საათის განმავლობაში და მიაღწია ორ გამარჯვებას. 7 სასტიკი ფ.გ. ვერშინინს მიენიჭა რადიანსკის კავშირის გმირის წოდება, ხოლო "კუმჟას" მიენიჭა წითელი პრაპორის ორდენი.

"პიკები" ვიჩიზანის დიდ ომში

• "შჩ-121" ("ზუბატკა")დადო 20 მკერდი 1933 წ. ლენინგრადში ქარხანაში No194, ქარხანა No214. დაიბადა 1934 წ. გადაყვანილი სექციებით zaliznitsa-ით ვლადივოსტოკში No202 ქარხანაში (Dalzavod), 1934 წლის 26 სექტემბერს. დაიწყო. 1935 წლის 30 აპრილი რ. წავიდა წყნარი ოკეანის ფლოტის საწყობში. 9 serpnya 1945 რ. წყალქვეშა ნავების მე-4 ბრიგადის მე-11 დივიზია იბრძოდა ზნახიდცას მახლობლად მდებარე საწყობში ლეიტენანტ-კაპიტან იაილ ანდრეი გეორგიოვიჩის მეთაურობით. მას არ მიუღია მონაწილეობა სამხედრო მოქმედებებში.
• "შჩ-122" ("საირა")მკერდი 22 დაბადებული, დაბადებული 1933 წელს. ლენინგრადში No189 ქარხანაში (ბალტიის გემთმშენებლობა), ქარხანა No251. დაიბადა 1934 წ. გადაყვანილი სექციებით zaliznitsa-ით ვლადივოსტოკში No202 ქარხანაში (Dalzavod), 1934 წლის 29 Serpnya. . 1935 წლის 30 აპრილი რ. წავიდა წყნარი ოკეანის ფლოტის საწყობში 9 Serpnya 1945 რ. იბრძოდა ზნახიდცას მახლობლად მე-4 წყალქვეშა ბრიგადის მე-12 დივიზიის საწყობში ლეიტენანტ-კაპიტან კუზნეცოვის ივან დმიტროვიჩის მეთაურობით. სამხედრო ოპერაციების დაწყებისთანავე მან დაიკავა დანიშნული პოზიცია იაპონიის ზღვის მახლობლად და მტრისგან მცირე თავდაცვა არ იყო.
• "შჩ-123" ("ვუგორი")დადო 20 მკერდი 1933 წ. ლენინგრადში ქარხანაში No194, ქარხანა No215. დაიბადა 1934 წ. გადაყვანილი სექციებით zaliznitsa-ით ვლადივოსტოკში No202 ქარხანაში (Dalzavod), 1934 წლის 26 სექტემბერს. დაიწყო. 1935 წლის 30 აპრილი წავიდა წყნარი ოკეანის ფლოტის საწყობში. 9 serpnya 1945 რ. იბრძოდა ზნახიდცაზე მე-4 წყალქვეშა ბრიგადის მე-12 დივიზიის საწყობში მე-3 რანგის კაპიტან მიხაილოვის ბორის მიზაილოვიჩის მეთაურობით. სამხედრო ოპერაციების დაწყებისთანავე მან დაიკავა დანიშნული პოზიცია იაპონიის ზღვის მახლობლად. მე-19 ნამგალს, რომელიც პოზიციაზე იყო, მტრის წყალქვეშა გემიდან ორი ტორპედო დაესხა თავს. ზალვო გამოვლინდა ქარის ხმაურით შორეულ 4-5 კაბინაში და მიმოქცევაში ჩაკეტილი „შჩ-123“ აპირებდა ტორპედოს გვერდი აუარა.
• "შჩ-124" ("ჰალიბუტი")დადო 22 მკერდი, დაბადებული 1933 წელს. ლენინგრადში No189 ქარხანაში (ბალტიის გემთმშენებლობა), ქარხანა No252. დაბადებული 1934 წ. გადაყვანილი სექციებით zaliznitsa-ით ვლადივოსტოკში No202 ქარხანაში (Dalzavod), დაბადებული 29 წლის, 1931 წ. წყალი. 1935 წლის 23 ნოემბერს კლდე მიაღწია წყნარი ოკეანის ფლოტის საწყობს. მას არ მიუღია მონაწილეობა სამხედრო მოქმედებებში.
• "შჩ-125" ("მუქსუნ")დადო 20 მკერდი 1933 წ. ლენინგრადში ქარხანაში No194, ქარხანა No217. დაიბადა 1934 წ. გადაყვანილი სექციებით zaliznitsa-ით ვლადივოსტოკში No202 ქარხანაში (Dalzavod), 1934 წლის 26 სექტემბერს. დაიწყო. 1936 წლის 23 მაისი წავიდა წყნარი ოკეანის ფლოტის საწყობში. 9 serpnya 1945 რ. ბრძოლა ულისის ყურის მახლობლად 1-ლი წყალქვეშა ბრიგადის 1-ლი დივიზიის საწყობში ლეიტენანტ-კაპიტან ნაზარენკო პანტელეი კოსტიანტინოვიჩის მეთაურობით. მას არ მიუღია მონაწილეობა სამხედრო მოქმედებებში.
• "Shch-204" ("ლამპრი") 15 მანეთი დალომბარდა 1934 წ. ლენინგრადში ქარხანაში No194 ქარხანა No216. 1934 წ. გადაყვანილი სექციებით zaliznitsa-ით მიკოლაევში No200 ქარხანაში (61 კომუნის სახელობის), დაბადებული 31, დაბადებული 1934 წელს. გაშვებული ქარხნის ქვეშ 1040. 9 სიჩნია 1936 წ. წავიდა შავი ზღვის ფლოტის საწყობში. 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა ლეიტენანტ-კაპიტან ივან მიხაილოვიჩ გრიცენკოს მეთაურობით სევასტოპოლის მახლობლად 1-ლი წყალქვეშა ბრიგადის მე-3 დივიზიის საწყობში. ფოთოლცვენის 25-ში მან დაიკავა პოზიცია ვარნიაში, არ გამოსულა კავშირებზე და არ მიუბრუნდა ტერმინის ფუძის განმარტებებს. ნათელია, რომ ბულგარულმა საპატრულო გემებმა "ბილომორეცმა" და "ჩორნომორეცმა" ვარნადან 20 მილის დაშორებით 6 მკერდი გამოავლინეს. მნიშვნელოვანი ყურადღება დაკარგა ბულგარული კატარღების მიერ ჩამოგდებული თიხის ბომბების მიმართ, შჩ-204 დაიშალა და ჩაიძირა საარტილერიო ცეცხლით. 3 საბრძოლო კამპანია (43 მოგება).
• "შჩ-205" ("ნერპა")აშენდა 1934 წლის 5 სექტემბერს. მიკოლაივის მახლობლად ქარხანაში No 200 (61 კომუნის სახელობის), ქარხანა No1029. 6 ფოთლოვანი შემოდგომა 1934 რ. დაიწყო. 24 მკერდი 1936 წ. წავიდა შავი ზღვის ფლოტის საწყობში.
• 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა ლეიტენანტ-კაპიტან პაველ სევასტიანოვიჩ დრონინის მეთაურობით სევასტოპოლის მახლობლად 1-ლი წყალქვეშა ბრიგადის მე-3 დივიზიის საწყობში. 23 ჩერნიამ დაიკავა პოზიცია რუმინეთის გადასარჩენად. მაშინ მთელი კამპანია დანიშნული ტერიტორიის ვიწრო კიდეზე იყო. მათ გაარკვიეს ნაპირიდან და სანაპირო კომუნიკაციებიდან და, ბუნებრივია, მტრის მხრიდან საკმაოდ დიდი კონკურენცია იყო. ბაზაზე მისვლისთანავე გემის მეთაური პატიმრობიდან გამოიყვანეს, გაასამართლეს და დახვრიტეს. 17 ივლისს გემის მეთაურად დაინიშნა კაპიტანი-ლეიტენანტი (ამჟამად მე-3 რანგის კაპიტანი) პაველ დენისოვიჩ სუხომლინოვი. ჩერგოვის კამპანიაში 4 მკერდი, რომელიც ვარნას თეთრის მიწიდან დნებოდა, ორ ნაღმზე იყო მოწყვეტილი და მძიმედ დაზიანდა კუნთოვანი სხეული და დაბალი მექანიზმები. ადგილზე უპატივცემულოდ შებრუნდა ზუმილა ბაზისკენ, დე ბულა შეკეთდა. 1942 წლის 18 მაისი ყარაბურუნის მეტროსადგურის გარეუბანში მან საარტილერიო ცეცხლით ჩაძირა თურქული ტრანსპორტი „დუატეპე“ (128 brt). ჩერნიამ ერთი ფრენა განახორციელა ალყაში მოქცეულ სევასტოპოლში, მიიტანა იქ 29 ტონა საბრძოლო მასალა, 1,5 ტონა საკვები, 17 ტონა ბენზინი და მიიყვანა 50 ადამიანი დიდ მიწაზე. 1942 წლის შემოდგომაზე არ მიუღია მონაწილეობა სამხედრო მოქმედებებში. 1 ბერეზნია 1943 წ. მიენიჭა წოდება "გვარდიისკა"
• საბრძოლო სამსახურის ვადა 38,8 თვეა (1941 წლის 22 ივნისი – 1944 წლის 16 ივნისი). 6 საბრძოლო კამპანია (94 მოგება). 3 ტორპედოს შეტევამ გამოიწვია 1 გემის (683 GRT) ჩაძირვა და 1 სხვა გემის განადგურება. 1 გემი (128 GRT) საარტილერიო ცეცხლით ჩაიძირა
• "Shch-206" ("ნელმა")აშენდა 1934 წლის 5 სექტემბერს. მიკოლაივში ქარხანაში No200 (61 კომუნის სახელობის), ქარხანა No 1030. 1 წელი 1935 რუბ. დაიწყო. 1936 წლის 1 თვე რ. წავიდა შავი ზღვის ფლოტის საწყობში. 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა ლეიტენანტ-კაპიტან სიდორ ოლექსიევიჩ კარაკაის მეთაურობით სევასტოპოლის მახლობლად 1-ლი წყალქვეშა ბრიგადის მე-3 დივიზიის საწყობში. ომის პირველ დღეებში დაიწყო სამხედრო კამპანია და მანგალიაში 23 ჩერიანმა დაიკავა პოზიცია. ზარს არ უპასუხა და ერთი საათის განმავლობაში არ შემობრუნებულა დანიშნულების ადგილზე. რამდენიმე ვერსია არსებობს შესაძლო მიზეზები"შჩ-206"-ის გარდაცვალება. ასე რომ, რუმინეთის მონაცემებით, მე-9 დღეს რუმინულმა გამანადგურებელმა „ნალუკამ“ მანგალიას პორტიდან 8 მილის დაშორებით წყალქვეშა ხომალდს თიხის ბომბებით შეუტია, რითაც თავიდან აიცილა ნავთობის დიდი ალი და ქარიანი ბოლქვები. იმავე დღის მეხუთე დღეს რუმინულმა ორმა ტორპედო ნავმა „ვიტელია“ და „ვისკულული“ კვლავ შეუტია წყალქვეშა ჭოვენს თიხის ბომბებით. ცხადია, რომ 26 მარტს რადიანის ესკადრილიის გამანადგურებელმა „კმიტლივიის“ მიერ „შ-206“-ის ჩაძირვამ, როცა „ხარკოვის“ ლიდერი კონსტანტიას დაბომბვის შემდეგ ესკორტით აწარმოებდა, გამანადგურებელი ბომბი ამოიცნო. ერთგვარი უცნობი წყალქვეშა შოვენი და აღარ იქნება "შჩ -206". საბრძოლო სამსახურის ვადა არის 4 დიბ (22 chervenya 1941 - 26 chervenya 1941). 1 საბრძოლო კამპანია.
• "Shch-207" ("მკვლელი ვეშაპი")აშენდა 1934 წლის 5 სექტემბერს. მიკოლაივში ქარხანაში No200 (61 კომუნის სახელობის), ქარხანა No1031. დაბადება 25, 1935 წ. დაიწყო. 1936 წლის 18 დაბადების დღე ბ. წავიდა შავი ზღვის ფლოტის საწყობში. 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა უფროსი ლეიტენანტის (ამჟამად კაპიტანი-ლეიტენანტი, კაპიტანი მე-3 წოდება) მიკოლი ოლექსიევიჩ პანოვის მეთაურობით სევთან ახლოს 1-ლი წყალქვეშა ბრიგადის მე-3 დივიზიის საწყობში. 1943 წლის გაზაფხულზე არ მიუღია მონაწილეობა სამხედრო მოქმედებებში. 1944 წლის 12 აპრილი გემის მეთაურად დაინიშნა კაპიტანი-ლეიტენანტი სტეცენკო ვასილ ვასილოვიჩი. საბრძოლო სამსახურის ვადა 38,8 თვეა (1941 წლის 22 ივნისი - 1944 წლის 16 ივნისი). 11 საბრძოლო კამპანია (194 მოგება). 4 ტორპედოს შეტევა.
• "შჩ-306" ("პიკშა")მე-6 ფოთოლცვენა ჩაეყარა 1933 წელს. ლენინგრადში ქარხანაში No189 (ბალტიის გემთმშენებლობა), ქარხანა No 250. 1st sickle 1934 რ. დაიწყო. 1935 წლის 17 სექტემბერი წავიდა ბალტიის ფლოტის საწყობში. 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა უფროსი ლეიტენანტის (მოგვიანებით კაპიტან-ლეიტენანტი) სმოლიარ მიკოლი ივანოვიჩის მეთაურობით ორიენბაუმში წყალქვეშა ძალების ოკრემოის შტაბის სამმართველოს საწყობში. 27-ე ჩერნია იმყოფებოდა კალბოდაგრუნდის შუქურის მიდამოში, ფინსკა ზატოკაში და არაერთხელ განიცადა თავდასხმები ტანკსაწინააღმდეგო კატარღებისგან, რომლებმაც მასზე 200-ზე მეტი თიხის ბომბი ჩამოაგდეს. ასე რომ, მაღაროებზე თავდასხმის გარეშე, 6 ცაცხვის ხემ ტერიტორია დაკარგა და უსაფრთხოდ დაბრუნდა ბაზაზე. 1942 წლის 20 ოქტომბერი დატოვა კრონშტადტი სამხედრო კამპანიისთვის. ზღვაზე ყოფნიდან ერთ საათში მეთაურმა საჭირო ინფორმაციის მიღების გარეშე და ფოთოლცვენიდან 12 დღის შემდეგ დაიწყო ფინეთის შესასვლელის იძულება დაბრუნებულიყო ბაზაზე. ფრაგმენტები ესკორტის ძალებთან შეხების წერტილამდე არ მისულა, ამიტომ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ შჩ-306 ჩაიძირა ნაღმებში მინსკის ნარგენის პოზიციის მიდამოში. ომისშემდგომი მონაცემებით, ამ რაიონში „შჩ-306“-ის ოპერაციის დროს, რომელმაც ჩაძირა სატრანსპორტო „ელბინგ IX“ (467 brt), ამოღებულია კიდევ ორი ​​ხომალდი. საბრძოლო სამსახურის ვადა 16,8 თვეა (1941 წლის 22 ჩერვენია – 1942 წლის 16 ფოთლოვანი შემოდგომა). 2 საბრძოლო კამპანია (37 d_b).
• "შჩ-307" (ტრისკა) უფროსი ჩავენი V-bis-2 სერიისთვის. მე-6 ფოთოლცვენა ჩაეყარა 1933 წელს. ლენინგრადში ქარხანაში No 189 (ბალტიის გემთმშენებლობა), ქარხანა No249. 1934 წლის 1 სექტემბერი დაიწყო. 1935 წლის 17 სექტემბერი წავიდა ბალტიის ფლოტის საწყობში. 22 ჩერვენია 1941 წ. შეტაკებები ლეიტენანტ-კაპიტანი პეტროვი მიკოლა ივანოვიჩის მეთაურობით ორიენბაუმში წყალქვეშა ძალების ოკრემოის შტაბის სამმართველოს საწყობში. 24-ში ხაზი პოზიციონირებდა ლიბავის მიდამოში, ხოლო 30-ში ხაზმა სცადა შეტევა მოწინააღმდეგის წყალქვეშა გემზე და ჩაიძირა იგი. კუს კვერნას ბედი ეწია ტალინის გადაკვეთაზე საწყობისა და კორალის მახლობლად. გემის მეთაური არის კაპიტანი-ლეიტენანტი (ამჟამად მე-3 რანგის კაპიტანი) მომოტი მიკოლა ონუფრიოვიჩი, 1942 წლის 23 ივნისი. დატოვა კრონშტადტი სამხედრო კამპანიამდე და 27-ე ვერესნიამ დაიკავა პოზიცია რეგიონში. ხუვუდშერი. იქ არაერთხელ შენიშნეს გემები, მაგრამ იმათ მეშვეობით, რომლებიც შვედეთის ტერიტორიული წყლებიდან მოდიოდა, თავდასხმები ჩანდა. შემდეგ, 30 მაისს, "შჩ-307" გადაიტანეს ოლანდის კუნძულებზე. ამ საბრძოლო კამპანიაში, როგორც მოსალოდნელი იყო ომის შემდეგ, ფინურმა წყალქვეშა გემმა "იკუ-ტურსო" აიღო "შჩ-307"-ის პირდაპირი ძებნა, რომელიც დაიწყო 11-ში. ,,შჩ-307” მივარდა, არ ეპარებოდა ეჭვი, რომ მათ უკვე დაიწყეს შეტევა. "იკუ-ტურსომ", რომელმაც დაკარგა კონტაქტი, კვლავ გამოავლინა რადიანსკის წყალქვეშა არხი 26.44 საათამდე და სცადა მასზე თავდასხმა საარტილერიო ცეცხლით, მაგრამ მძლავრი ცეცხლის ცეცხლმა დააბრმავა ისინი, ვინც ადგილზე იმყოფებოდნენ, "შჩ-30". 7" დაიხარჯა. 27 ივნისს რადიანსკის წყალქვეშა შოვენმა კვლავ აღმოაჩინა დიზელის ძრავების ხმაური. ამჯერად „იკუ-ტურსო“ „შჩ-307“-ს ტორპედოებით შეუტია, შემდეგ კი საარტილერიო სროლა დაიწყო. მაგრამ. მომოტმა მაშინვე ამოიცნო მტერი, ენერგიული მანევრით მან თავი აარიდა ტორპედოებს და ხაფანგში მოექცა. ფინური წყალქვეშა გემის მეთაური, იცავს რადიანის წყალქვეშა გემში შესვლის სირცხვილისგან, ჩვენ ჩავიძირებით. 1944 წლის 24 თებერვალი გემის მეთაურად დაინიშნა ლეიტენანტი-კაპიტანი (კაპიტანი მე-3 წოდება) კალინინი მიხაილ სტეპანოვიჩი. ფოთოლცვენის 5-ში ვერტიკალური კერმის მართვამ კარგად ჩაიარა და ფოთოლცვენის 7-ში ჩოვენი წინასწარ ჩავიდა ტურკუში. 1945 წლის 17 სექტემბერი რ. ბატარეების შევსების საათზე დაიწყო ინტენსიური ქლორის გამოჩენა (ის ბაზაში ჩანს არა გამოხდილი, არამედ დაბინძურებული წყალი), "შჩ-307"-მა დაიწყო ბაზისკენ შემობრუნება. 6 ბერეზნია დაჯილდოვდა წითელი პრაპორის ორდენით. საბრძოლო სამსახურის ვადა 46,5 თვეა (22 რუბლი, 1941 - 9 მაისი 1945). 4 საბრძოლო კამპანია (126 დბ). 11 ტორპედოს შეტევა, რის შედეგადაც 3 გემი (6541 GRT) ჩაიძირა და 1 გემი, შესაძლოა კიდევ 3 გემი ჩაიძირა და 3 გემი დაზიანდა.
• "Shch-309" ("დელფინი") მე-6 ფოთოლცვენა ჩაეყარა 1933 წელს. გორკის ქარხანაში No112 (Chervone Sormovo), ქარხანა No550/3. მე-10 კვარტალი 1934 წ. დაიწყო. 20 ფოთოლცვენა 1935 წ. წავიდა ჩერვონოპრაპორნის ბალტიის ფლოტის საწყობში. მონაწილეობა მიიღო რადიან-ფინეთის ომში 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა ლეიტენანტ-კაპიტანის (ამჟამად მე-3 რანგის კაპიტანი) კაბო ისააკ სამოილოვიჩის მეთაურობით მე-2 წყალქვეშა ბრიგადის მე-6 დივიზიის საწყობში ტალინთან ახლოს. 25 წლის განმავლობაში ჩერნიამ წარუმატებლად იმოქმედა სტოკჰოლმის სკერის მისადგომებზე. მეთაურის უყურადღებობისა და სპეციალური საწყობის ცუდად მომზადების გამო მტერზე თავდასხმის ყველა შესაძლებლობა ფუჭად დაიკარგა. 27 ოთხშაბათს მივედით კუნძულთან მიახლოების პოზიციაზე. მალი ტიუტერსმა ერთხელ სცადა გერმანული გემების ესკადრილიის გავლა კრონშტადტში. ფოთოლცვენის 9-ში მემელ-ვინდავას მიდამოში ზღვაში შევიდა, მაგრამ წყლის შეტევა ვერ მოასწრო, 26-ს ფოთოლცვენას კი ესკორტით სურკულას ყურეში სუსტრიჩში ჩავიდა. აღდგენა გაგრძელდა ათი დღით და, ყინულის მდგომარეობის გაუმჯობესების გამო, კრონშტადტში ჩავიდა მინიმუმ 11 დღით. 1-ლი ბერეზნია 1943 წ მიენიჭა წოდება „გვარდიისკა“. 26 ბერეზნია გემის მეთაურად, დაინიშნა კაპიტან-ლეიტენანტი (ახლა კაპიტანი მე-3 წოდება) ფილოვი მიკოლა ოლექსანდროვიჩი. Vlitku 1944 რუბ. ერთი თვის განმავლობაში ლადოსკოეს ტბაზე საბრძოლო მომზადება მიმდინარეობდა. 4 ივნისს დაიწყო სამხედრო კამპანია და მეთაურს თვალებში დაავადდა („ქათამის სიბრმავე“). ამიტომ დღისით მიწაზე ვიწექი, ღამით კი ბატარეებს ვცურავ ბატარეების დასატენად. ᲖᲔ. ფილოვმა შეატყობინა მხედველობის დაკარგვის შესახებ და 21 ივნისს „შჩ-309“ ბაზას მიუბრუნდა. 27 ივნისს გემის მეთაურად დაინიშნა მე-3 რანგის კაპიტანი ვეჩინკინი პავლო პეტროვიჩი, ხოლო 31 ივნისს ჩოვენ ვიიშოვი მოულოდნელად ზღვასთან. ფოთოლცვენის 21-ე დღეს, მტრის ორმა გამანადგურებელმა წარუმატებლად შეუტია და დაფიქსირდა, რომ თავს ესხმოდა საბრძოლო ხომალდებს კრეისერის და გამანადგურებლების საწყობში მცირე სიღრმეში და სპეციალურ საწყობში მომზადების ნაკლებობით. 1945 წლის 22 თებერვალი ლიბავის პოზიციაზე მივიდა, ბორტზე ბრიგადის მეთაური, კონტრადმირალი ს.ბ. ვერხოვსკი, რომელსაც საზღვაო ძალების სახალხო კომისარმა სპეციალურად უბრძანა, ესწავლებინა წყალქვეშა ნავების მეთაურებს, როგორ ემოქმედათ უფრო ეფექტურად. 23-ში, სატრანსპორტო გეტინგენი ჩაიძირა, მაგრამ კამპანია შორს არ წასულა და სამი წარუმატებელი შეტევის შედეგად დაკარგული ტორპედოების დახარჯვის შემდეგ, შჩ-309 დაბრუნდა ბაზაზე ავტონომიის ვადის დასრულებამდე დიდი ხნით ადრე. . 30 შეუძლებელი იყო ისევ ზღვაზე გასვლა, რადგან მათ არაერთხელ შეუტიეს კონტრ-ჯარებს, ამიტომ „შჩ-309“ მხოლოდ ღამით მოქმედებდა, დღისით კი მიწაზე იყო. ერთი დიზელის ძრავის საყრდენიდან გასასვლელთან მე-6 ტრავნიამ პოზიცია დაკარგა და მე-10 ტრავნიამ თურქეთში ჩავიდა. საბრძოლო სამსახურის ვადა 46,5 თვეა (1941 წლის 22 ივნისი – 1945 წლის 9 მაისი). 8 საბრძოლო კამპანია (230 d_b). 14 ტორპედოს შეტევა, რის შედეგადაც 4 გემი ჩაიძირა (12357 GRT) და, შესაძლოა, დაზიანდა 2 გემი.
• "შჩ-310" ("ბილუხა")მე-6 ფოთოლცვენა ჩაეყარა 1933 წელს. z გორკი ქარხანაში No112 (Chervone Sormovo), ქარხანა No550/4. 1935 წლის 10 აპრილი დაიწყო. 1936 წლის 21 სექტემბერი წავიდა ჩერვონოპრაპორნის ბალტიის ფლოტის საწყობში. მონაწილეობა მიიღო რადიან-ფინეთის ომში 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა ლეიტენანტ-კაპიტანის (ამჟამად მე-3 რანგის კაპიტანი) დიმიტრი კლემეტიოვიჩ იაროშევიჩის მეთაურობით მე-2 წყალქვეშა ბრიგადის მე-6 განყოფილების საწყობში ტალინთან ახლოს. 24 რუბლისთვის 10 ცაცხვი ბალტიის ზღვის მახლობლად იდგა და მტერთან საკმაოდ ბევრი კონტაქტი იყო. 11-ე ბაზაზე გადასვლისას, ღამით სოელა-ვაინისკენ მიმავალ ხაზმა გამოავლინა მტრის წყალქვეშა ხომალდი, რომელიც გამაგრებული იყო. შეტევის ნაცვლად, ბორტზე უფროსი დივიზიის მეთაური, მე-2 რანგის კაპიტანი M.V. ფედოტოვს უბრძანეს, გაეტეხათ და მიწაზე დაეწვათ. ბაზაზე დაბრუნების შემდეგ იგი ციხიდან გამოიყვანეს და წყალქვეშა სარდლობის მეთაურად დანიშნეს. 21 ორშაბათს დავრჩი ფრ. გოგლანდი იმ მეთოდით, რომელიც ხელს უშლის გერმანული გემების ესკადრილიას კრონშტადტამდე რაპტის სრუტის გავლით. 1942 წლის 30 გაზაფხული ერთ-ერთმა გასროლილმა ტორპედომ ბრუნვა დაიწყო და წყალქვეშა ნავს ახლისგან თავის დაღწევის შანსი ჰქონდა. მე-3 ბრძოლამ გამოავლინა მტრის წყალქვეშა ყოფნა, რომელიც საბრძოლო მომზადებას ატარებდა დაცული გამანადგურებლისათვის. თავდასხმის მომენტში ჰორიზონტალური კერმა გაიჭედა და წყალქვეშა ჭოვენი ზედაპირზე ამოვარდა. გაისროლეს ტორპედო, აღნიშნეს იგივე „შჩ-310“, მოწინააღმდეგის წყალქვეშა მეთაური ხაფანგში ჩავარდა. 9, ძირისკენ მიბრუნებისას ის მიწას დაეჯახა. ვიბრაციამ ძლიერ დააზიანა მშვილდის ნაწილი, რიგი ფიტინგები და მექანიზმები, პირველივე წყლიდან დაიწყო წყალი - წყალქვეშა წყალი იწვა მიწაზე. ძირითადი ზიანის მოხსნის შემდეგ, მან დამოუკიდებლად მიაღწია ბაზას და დაიწყო ტრივიალური შეკეთება. 15 ბერეზნია 1944 წ გემის მეთაურად დაინიშნა ლეიტენანტი-კაპიტანი (კაპიტანი მე-3 წოდება) ბოგორად სემიონ ნაუმოვიჩი. ერთი თვის განმავლობაში, ვლაამ ერთი თვე გაატარა საბრძოლო მომზადებაში ლადოზკოეს ტბაზე. დამონტაჟდა ჰიდროაკუსტიკური სადგური „დრაკონ-129“. 6 ბერეზნია 1945 წ მიენიჭა წოდება „გვარდიისკა“. საბრძოლო სამსახურის ვადა 46,5 თვეა (1941 წლის 22 ივნისი – 1945 წლის 9 მაისი). 5 საბრძოლო კამპანია (149 d_b). 22 ტორპედოს შეტევა, რის შედეგადაც ჩაიძირა 6 გემი (10334 GRT), შესაძლოა ჩაიძირა 4 ხომალდი.
• "შჩ-311" ("კუმჟა")მე-6 ფოთოლცვენა ჩაეყარა 1933 წელს. გორკის ქარხანაში No112 (Chervone Sormovo), ქარხანა No550/5. 1935 წლის 10 აპრილი დაიწყო. 1936 წლის 21 სექტემბერი წავიდა ჩერვონოპრაპორნის ბალტიის ფლოტის საწყობში. მონაწილეობა მიიღო რადიან-ფინეთის ომში 1940 წლის 7 თებერვალს. მიენიჭა წოდება „გვარდიისკა“. 22 ჩერვენია 1941 წ. იბრძოდა ლეიტენანტ-კაპიტან სიდორენკო პიოტრ ანტონოვიჩის მეთაურობით მე-2 წყალქვეშა ბრიგადის მე-6 დივიზიის საწყობში ტალინთან ახლოს. 25-ე ჩერნიამ დაიკავა პოზიცია ნორკოპინგის ყურის მიდამოში, სადაც 10-დან 13-ჯერ აღმოაჩინა სამიზნეები და მხოლოდ ერთხელ სცადა შეტევა, მაგრამ შემდეგ არც ისე შორს - მეთაურს დაავიწყდა ტორპედოს მილების მომზადების ბრძანება და ასე შემდეგ. გასცა დაუყოვნებელი ბრძანება "პლი!" ". 27-ე გაზაფხულზე გერმანული გემების ესკადრონი იმყოფებოდა კუნძულ გოგლანდიდან. გამოვლინდა ცეცხლის გავლის დასაწყისი, შემდეგ კი ტრანსპორტი. მიუახლოვდით 2-2,5 კაბინას მანძილს, წარუმატებლად წამოიწყო ტორპედოს თავდასხმა. დალია სანაპირო ბატარეის ცეცხლის ქვეშ და დაეშვა გასასვლელ კურსზე, გაატარა 20 45 მმ. ჭურვები და მიაღწია უამრავ ზარალს. მტერთან კონტაქტების რაოდენობა არ იყო მცირე. ბაზაზე მისვლისთანავე გემის მეთაურად დაინიშნა მე-3 რანგის კაპიტანი ანისიმ ანტონოვიჩ პუდიაკოვი. 1942 წლის 10 ივნისს მან დატოვა კრონშტი. ბალტიის ზღვის მახლობლად აქტივობების თარიღი პროტე მე-15, პორკალის მახლობლად, ჩაიძირა ფინური საპატრულო კატარღების „VMV-13“ და „VMV-15“ თიხის ბომბებით 4 საბრძოლო კამპანია (60 დბ) 4 ტორპედოს შეტევა.

ნაგოროდი

გალერეის სურათები

სამყაროს საბრძოლო ხომალდები Blitz- მობილური ბრძოლები სამხედრო გემებზე

კონტაქტში

მოდით გადავხედოთ Wargaming-ის ახალ ომს, რომელმაც ომი გემებზე მობილურ მოწყობილობებს მოახდინა.

Wargaming-მა ახლახანს გამოუშვა მობილური "ტანკები" - გაშვებიდან სულ რაღაც ერთი კვირის განმავლობაში World of Tanks Blitz-ს ჰყავდა 8 მილიონი ტანკერი. და უკვე აშკარა იყო, რომ კომპანია თავის სხვა თამაშს სამხედრო გემების შესახებ - World of Warships - კომპიუტერებიდან გადაიტანდა.

თქვენს კომპიუტერზე Wargaming-ის სათამაშოდ, არ ინერვიულოთ. შემდეგ მობილური "ტანკები" წარმატებული იყო მოკლე რაუნდებში და პატარა კარტებში - ერთი თამაში შეიძლება დასრულდეს ხუთ წუთში. ალე გრამ დიდხანს არ მომხიბლა: ათეულობით მატჩის შემდეგ, რაც ვნახე, ეს უკვე ერთი კაცის თამაშია. ასე რომ, World of Warships Blitz დამონტაჟდა დიდი სკეპტიციზმის გამო.

მაშინვე ვიტყვი, რომ World of Warships Blitz ჯერჯერობით მხოლოდ რუმინეთში, ფილიპინებში და აზიის რამდენიმე ქვეყანაშია გაშვებული. Ale gru შეიძლება დაინსტალირდეს apk ფაილის საშუალებით. რუსეთში მხოლოდ აზიური სერვერებია ხელმისაწვდომი, რის გამოც ჯერ კიდევ არის პრობლემები პინგთან დაკავშირებით. ქვეყანაში რუსული ენა ჯერ კიდევ არ არის.

საბრძოლო პოზა ძალიან ჰგავს World of Tanks Blitz-ს. ეს არის პორტი, სადაც შეგიძლიათ შეინახოთ და დახატოთ თქვენი გემები ან შეიძინოთ ახალი. ამჟამად თამაშში ხელმისაწვდომია მხოლოდ სამი ხომალდი სხვა მსოფლიო ომებიდან: ამერიკული, იაპონური და ბრიტანული. თუმცა, ბრიტანელებს მხოლოდ ერთი გემი აქვთ ხელმისაწვდომი და ეს არის პრემიუმ გემი, რომლის ყიდვა მხოლოდ ოქროს მონეტებზეა შესაძლებელი.

ოქროს მონეტები ოქროს მონეტების მონეტიზაციის მთავარი სქემაა. მათი შოვნა ძალიან რთულია, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ პრემიუმ ანგარიში მათთან და მიიღოთ მეტი ფული მაგარი გემებისა და ქაოსის სარგებლით. ეს არის სტანდარტული მონეტიზაციის სქემა Wargaming თამაშებისთვის.

იბრძვის

ამ დროისთვის თამაშს აქვს მხოლოდ ორი რეჟიმი - "ცოცხალი" თამაშები, გუნდური ბრძოლა და რეჟიმი კომპიუტერის ოპონენტების წინააღმდეგ. მალე გამოჩნდება კამპანია ისტორიული ბრძოლებით და რანჟირებული ბრძოლებით.

გემები შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად:

• სულ უფრო მეტი ადამიანი, ვისაც შეუძლია დარტყმა საკუთარ თავზე აიტანოს;
• შვედები, რომლებიც ეხმარებიან მოწინააღმდეგეების გაცნობას;
• შუა, რომლებიც განიცდიან დიდ ზიანს.

ეს არის იგივე კონცეფცია მობილური World of Tanks-ში, მაგრამ ეს კიდევ უფრო ჭკვიანია. ყველაფერი უნდა იყოს დაცული ტყავის კორისტუვაჩის სტილში.

ახლა რაც შეეხება თავად ბრძოლებს. იბრძოლეთ 7-ზე 7-ზე გასასვლელად, დამარცხება - გაანადგურეთ ყველა მოწინააღმდეგე ან დამარხეთ ბაზა. ერთი რაუნდი საჭიროებს არაუმეტეს ექვს ჰვილინს. რამდენიმე რაუნდის შემდეგ, ჩვენ შევამჩნიეთ პრობლემა, რომ ლოკაციები ძალიან ერთმოთამაშიანია, ან არ არის საკმარისი. ადვილია სხვადასხვა სიმკვეთრესთან მუშაობა, როცა წყალია. იგივე ეხება "ტანკებს".

პირველ ეტაპზე გემებს აქვთ ორი ტიპის ჯავშანი - რაკეტები და ტორპედოები. შესაძლოა, არსენალი უნდა შეივსოს. ტორპედოების გასაშვებად ყველაზე მეტად მე ვარგა: მტრის ქცევის გადაცემის და წინასწარ სროლის აუცილებლობა. ტორპედოების კარგმა ზალპმა შეიძლება შეამციროს მტრის ჯანმრთელობის ნახევარი ან დაასრულოს უკვე დაზიანებული გემი.

პატივი მივიღე, რადგან მძარცველებმა სხვადასხვა გემების კერამიკული საფარი გადასცეს. მიუხედავად იმისა, რომ ის შესანიშნავი კრეისერია, ის ძლიერია და ცუდად მანევრირებს, მაგრამ აქვს კარგი ჯავშანი. მას შემდეგ რაც აიღებთ გამანადგურებელს, შევარდებით შეტევის პირველ რიგებში.

მსგავსი თამაშები დაფარულია გუნდური თამაშისთვის. თუმცა მობილური თამაშების ფარგლებში მოკლე სესიების ასეთ სადაზღვევო დაფარვასთან გამკლავება რთულია. ამიტომ, ყველა შეიძლება ცალ-ცალკე იბრძვის და შეუძლებელი იქნება ჯგუფის შეყვანა იმდენად, რამდენადაც ეს თეორიულად შეიძლებოდა. მე მაშინვე ვიწყებ თამაშის ყველა ნაკლოვანების აღნიშვნას - ერთმოთამაშიანი გეიმპლეი და მსგავსი ლოკაციები.

მთელი ადგილი ლამაზად გამოიყურება. გემების დახვეწილი დეტალური მოდელები, ასევე პატარა ეკრანიადვილია თქვენი სმარტფონის დათვალიერება. თამაში ასევე კარგად არის ოპტიმიზირებული; ის მუშაობს გრაფიკის მაქსიმალურ პარამეტრებზე Honor 8-ზე კადრების სიჩქარის შეწირვის გარეშე.

მე ვურჩევ World of Warships მათ, ვისაც უყვარს მობილური "ტანკები" და ვისაც უყვარს სამხედრო გემების თემა. ალე რაჟამ იცის თანამოაზრეების კუბო, თორემ ერთი ადამიანი შეიძლება ძალიან დაიბნოს. თუ თქვენ ასე ხართ და ვერ ითმენთ თამაშს, ჩამოტვირთეთ apk ფაილი თამაშიდან. გთხოვთ მოემზადოთ რუსული ენის ხელმისაწვდომობისთვის და პინგის საშუალებით წვდომისთვის. თუ გამოჩნდებით, გირჩევთ შეამოწმოთ თამაშის გამოშვება რუსეთში ლოკალური სერვერებიდა რუსიფიკაცია.

იმისათვის, რომ გაგვეგო ასეთი გადაზიდვის ყველა სირთულე, ჩვენ ასობით წელი გავატარეთ. დღეს კი ჩვენ ვიგებთ, თუ როგორ უნდა ვიცუროთ ქარში, დაგეხმარებით გემის არჩევაში და ასევე გაიგებთ მათ შესახებ, ვინც უკეთესად ახერხებს ამ თამაშის თავიდან აცილებას და როგორ მოიპოვოს მასში უპირატესობა წესების დარღვევის გარეშე.

გრა "გემში" - არა მარტივი გრა. გვერდიდან თუ შეხედავ, არაოსტატურად გეჩვენება, მაგრამ ტაქტიკა დინამიურია. როგორც კი „გემში“ დაიწყებთ თამაშს, არც ისე ადვილია თამაშის ყველა დეტალის გაგება. დღეს ჩვენ ვცდილობთ გადავხედოთ გრიპის ყველაზე გავრცელებულ საკვებ წყაროებს და მათზე არსებული სახეობების ტიპებს, რომლებიც ვიცით იმ ტაქტიკის შესახებ, რომელიც ვფიქრობთ ვიცით. ​​ku gri დაგეხმარებათ წარმატების მიღწევაში. მოდით ვისაუბროთ იმ საკითხებზე, რისი გარკვევაც თავად გრავიანებისთვის გაუჭირდებოდათ, მაგრამ მათ შეძლეს თავად გაეგოთ მათ შესახებ Warchip-ის სამყაროში, ასობით წელი რომ გაატარეს გრავებთან. ჩვენ დეტალურად მოგიყვებით World of Warships-ზე და კრეისერებზე თამაშის შესახებ.

მიმოიხედე ხომალდების სამყაროში და გეიმპლეი

ამ ინსტრუქციის წაკითხვის შემდეგ, თქვენ შეძლებთ გაძლიერდეთ, უფრო ეფექტურად იბრძოლოთ, აღმოფხვრათ მომზადების საჭიროება და, იცოდეთ მისი ყველა საიდუმლო, თქვენ კვლავ შეძლებთ დატკბეთ ამ თამაშით. აბა, მეზღვაურებო, ავიდეთ გემზე, ვაპირებთ გადმოსვლას! ვის აინტერესებს, რომ ხომალდების სამყარო ინარჩუნებს ავიამზიდებს, მაგრამ ჩვენს მიმოხილვაში ჩვენ ვაჩვენებთ ჩვენს მტკიცებულებებს.

"იაკი, ეშმაკო, წაიღე შენი საზღვაო ჭურვები აქ?"

უპირველეს ყოვლისა, უნდა გავიგოთ, რა ტიპის ჭურვები არსებობს. ერთ ხომალდს აქვს მხოლოდ ორი ტიპი - ჯავშანსატანკო ჭურვები და მაღალი ფეთქებადი ჭურვები. ვინც პირველად იწყებს ამ თამაშში თამაშს, სვამს კითხვებს, თუ რომელი ჭურვი უკეთესია. მარჯვნივ არის ის, რომ ნებისმიერი არჩევანი კარგი იქნება და გრავცევს ჯერ უნდა გააცნობიეროს რა სახის ჭურვი. ჯობია მალე მოხვიდეკონკრეტული ვიდეოსთვის. აბა, ვცადოთ დაქორწინება.

ყველა გემს თავისი ჯავშანი აცვია. და როგორი მრავალმხრივია ეს ჯავშანი და საბადოები, როგორი ჭურვია საჭირო ახალი ვიკორისტისთვის. იმავე ტიპის გემებს მარტივად შეუძლიათ გაუმკლავდნენ იმავე ტიპის ჯავშანს, ვიკორისტს, რომლისთვისაც არის ჯავშანსატანკო ჭურვი, ან ჭურვი, რომლისთვისაც აუცილებელია სწორი ხაზის ქვეშ გაშვება. ეს ნიშნავს, რომ ჯავშანსატანკო ჭურვი ასეთ ვითარებაში გაიჭედება, რადგან გემი თქვენს მხარეს არის მიმართული. ვიკორისტული ციტადელივით, როზტაშოვანა მაიჟავით წყლის დონეზე მილის ქვეშ (მასიდან გამოსასვლელი მანძილით დანახვა ადვილია). თუ თქვენი ჯავშანსატანკო ჭურვი ციტადელს მოხვდება (გაიჭრება), მაშინ გემი მნიშვნელოვან ზარალს განიცდის. გარდა ამისა, ჯავშანსატანკო ჭურვები ხშირად ისვრიან გემებსა და საბრძოლო ხომალდებს. ეს ჭურვი მთავარია სამხედრო ხომალდისთვის; გამაგრებული ხომალდის ფრაგმენტები, როგორიცაა, მაგალითად, იაპონური, ამ კალიბრის შეიძლება ხანდახან გახვრეტის მის უკანა მხარეს.

სხვა სიტუაციებში, მაღალი ფეთქებადი ჭურვები ჩამოვა. სუნი ვერ შეაღწევს ჯავშანს, მაგრამ მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ ვიბრაციები გემებზე, თუ მოდულებს დაზიანება მიაყენეს, გემის კორპუსი შეიძლება განადგურდეს. ცეცხლი კი ხშირად უფრო დამანგრეველი ხდება, მიუხედავად იმისა, რომ ციტადელს არღვევს. სახმელეთო ნაღმები ვიკორისტებზე სროლისთვის მიმართულია გემებზე, რომლებიც არიან „არასახელმძღვანელო“ კურსზე და იმ გემებზე, რომლებშიც სხვა გზით შეღწევა შეუძლებელია. მაგალითად, საგანგებო სიტუაციაში მყოფი ხომალდი ვერ შეძლებდა საბრძოლო ხომალდს ჯავშანსატანკო ჭურვების სროლას, მაშინაც კი, თუ მისი დაწვა ძალზე ასაფეთქებელი ასაფეთქებელი ნივთიერებებით გაცილებით ადვილი იქნებოდა. ისინი ასევე გამოიყენება თვითმფრინავების მატარებლებისა და გამანადგურებლების სროლისთვის; ჩვეულებრივ გადის ჯავშანტექნიკის თხელი ჭურვების ფრაგმენტები და ცნობების მიხედვით აშენდა სახმელეთო ნაღმი, რომელიც მოძრაობს გემის შუაგულში.

საბრძოლო ხომალდების სამყაროს დასრულებისთვის ტაქტიკა და დონის ამაღლება ძალიან მნიშვნელოვანია.

მას შემდეგ რაც დაეუფლებით ჭურვების მექანიკას, თქვენ გახდებით უფრო ძლიერი ვიდრე სხვა მტრები, როდესაც გაივლით თამაშის 1-6 დონეებს.

თამაშის სამი ეტაპი ან ხომალდების სამყარო, რომელ გემებს სჯობს ატრიალოთ

განახლება gri Worldსამხედრო ხომალდები გონებრივად შედგება სამი ეტაპისგან. და ეს ნიშნავს, რომ ყველა ძირითადი პუნქტი და ერი აკლია.
პირველი ეტაპი მოიცავს 1-დან მე-6 საფეხურს, დანარჩენის ჩათვლით. აქ დონის აწევას დიდი დრო არ სჭირდება, მაგრამ თამაში, ზოგადად, მარტივი და სასიამოვნოა. რა თქმა უნდა, გესმით, რომ ყველაზე თვალსაჩინო გემები განლაგებულია მეექვსე დონეზე. იქ მტრები არ უნდა იყვნენ "მწარე" და ფულის სწრაფად დაგროვება შესაძლებელია და დონის გასავლელად სპეციალური ცოდნა არ არის საჭირო. და ბოლოს, ამ ეტაპზე თქვენ უნდა განსაზღვროთ რამდენად კმაყოფილი ხართ თქვენს მიერ არჩეული თამაშით. ამის შემდეგ, როგორც წესი, გეიმპლეში ვერ ნახავთ რაიმე განსაკუთრებულ ცვლილებებს, მაგრამ გემების ძირითად მახასიათებლებს შეძლებთ გაეცნოთ მეექვსე დონის გავლის დროსაც, რომელშიც არც ერთი პენის ატანა არ დაგჭირდებათ. ხარჯებს, არც დროს დახარჯავთ. მაგალითად, ამერიკულ კრეისერ კლივლენდს უკვე უწოდეს Des Moines-ის დემო ვერსია - მონსტრის მე-10 ეტაპის ავტომატი. იმის გამო, რომ მე-6 საფეხურზე ყველაფერი არ გამოვიდა, სიტუაცია შეიძლება გაუარესდეს ან გაუარესდეს.

მეორე ეტაპი ყველაზე რთულია. ეს წვრილმანები გვხვდება მეშვიდედან მერვემდე და მეცხრედან მეათე რეგიონამდე. აქ აშკარა ცვლილებაა თამაშში. ამის ახსნა შემიძლია ასე. უპირველეს ყოვლისა, აქ არის უფრო მეტი „კაქტუსები“, რომლებიც WoWs-ის გემებს აჩუქეს მემარხებმა, რომლებიც არ არიან ისეთი კარგი, როგორც სხვები, რომლებზეც არ არის ადვილი ნავიგაცია, ძვირი და სულაც არ არის კომფორტული.

გარდა ამისა, მე-7 დონემდე იქნება Gravians-ის შერჩევა და მხოლოდ მათ, ვინც უნდა შეცვალოს და აპირებს ისწავლოს თამაშის მთელი სიბრძნე და, შესაბამისად, ამ დონის Gravians-ის უნარები. yut buti vishim. მანამდე ხომალდები ასე გულმოწყალედ აღარ არიან განლაგებული საფლავების წინ. მაგალითად, მე-8 საუკუნეში სასწაულებრივად აშენდა იაპონური კრეისერი „მოგამი“, განლაგებულ გერმანელებს აქვთ შორი მანძილის ტორპედოები, თუმცა არ დაგაგვიანდებათ მისი დაფების გუნდში, თუ გსურთ გვერდით გადახვიდეთ მტერზე ( გაუშვით ტორპედო, მაგალითად), მაშინ მტერი მაშინვე გაუგზავნის ასეთ მეთაურს გემს შემდეგ სამყაროში, ამ საზღვაო ბავშვის მთელი სხეულიდან, მას ესროდა ჯავშანტექნიკის წყვილი ჭურვი. ეს, სხვათა შორის, იაპონიის კორტების ცნობილ მმართველებს ახალ დონეზე გადასვლის საშუალებას არ აძლევს და ვინც მე-9-ზე თამაშის უფლებას აძლევენ, მხარეებს აღარ გამოიჩენენ. ნიკოლი.

ასევე, კარგი გემების ნაცვლად, რომლებიც მე-6 წოდებაზე იყვნენ, ხრეში ხშირად ართმევს მტკივნეულ გემს, რომელიც გადადის მე-8 და მე-9 რიგებში (ზღვების კეთილდღეობა გაცილებით მეტია. მაღალი დონეებითქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ თამაშები გზაში). იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ მინუსი მე-9 რანგის ხომალდ იბუკიზე, თქვენ უნდა ჩაძიროთ მინიმუმ ორი ან სამი მტრის ხომალდი ერთ ბრძოლაში. აქ მეტის შედარება აღარ არის ადვილი დაბალი დონეები. თუ თქვენ მოახერხეთ სხვა ეტაპის მიღწევა, მაშინ არ არის საჭირო იცოდეთ თქვენი შეგროვებული ფრჩხილის შესახებ. ახლა მესამე ეტაპი გელოდებათ.
მესამე ეტაპზე (მეცხრე და მეათე დონეები) თამაში სრულიად განსხვავებული ხდება. თქვენ უკვე გაქვთ ამ თამაშში დიდი გამოცდილება, ხელმძღვანელობთ კლასში უმოკლეს გემებს და ერთ ბრძოლაში თქვენი ბრძოლისთვის არავინ იქნება, სანამ მე-10 ბრძოლაში "კაქტუსი" სულ რაღაც დღეა. რა თქმა უნდა, არ არის იაფი ასეთი სქემების დაცვა, მაგრამ ბევრად უკეთესია გადახდა, თუნდაც ნაკლები. თუ აქ მოხვდით, მაშინ თქვენს შეკვეთას ექნება, მაგალითად, უკეთესი ტორპედოები (როგორც კრეისერი Zao), შესანიშნავი იარაღი (როგორც საბრძოლო ხომალდი Yamato) და შეგიძლიათ გაანადგუროთ ფაქტიურად ყველაფერი (ავიამზიდი Midway). ჩვენ მას კეთილსინდისიერად ვესაუბრეთ, მატჩის შემდეგ არაერთხელ გავიარეთ.

ცვლილებები - World of Warships-ის იურიდიული წაკითხვის შესახებ...

ცვლილებები ინდივიდუალური უპირატესობაა. მათი კანი, არსებითად, მხოლოდ ცვლის ინტერფეისს და ვიზუალურად აუმჯობესებს გარეგნობას. და ისევე, როგორც თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ პარამეტრები თამაშში, მაგალითად, შეგიძლიათ აირჩიოთ სტილი "Zirnik of War" და ასევე ის, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გარეგანი სახეითამაშეთ, ვისთან ერთად უფრო მარტივად გამოიყურებით. არსებობს მოდიფიკაციები, რომლებსაც შეუძლიათ ხედის გაფართოება ან საშუალებას მოგცემთ აჩვენოთ რუკაზე დარჩენილი გემების პოზიცია, რომლებიც არ იყო განათებული ან გაუჩინარდნენ სიბნელეში. გარდა ამისა, შესაძლებელია მხედველობის რეგულირება, ასევე შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ნისლი ან დააზიანოთ პორტში არსებული ყველა გემი.

ჩვენ ვაფასებდით ნებისმიერი მოდიფიკაციის ღერძს - ის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ქალაქის ხაზის გამოსახულება, რომელშიც, მაგალითად, გატეხილი ციტადელი იქნება მონიშნული შავი ფერის ხატით, სხვა მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ და ფერი. მაღალი ფეთქებადი ჭურვები, მათ ნარინჯისფერი ზოლები და ჯავშნის გამჭოლი ჭურვები ლურჯში (არა, გასაგებია, როგორ შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ, თუნდაც ფერის შემდეგ, განსაზღვროთ, რა სახის ობიექტია გამარჯვებული თქვენს წინააღმდეგ? დანიური მომენტი), კიდევ ერთი მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ შექმნათ უფრო დიდი განათების ხატი და ასეც რომ იყოს, გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დაამშვენოთ თქვენი მხედველობა დიაგონალური ჩრდილებით, რათა დაამციროთ ჭრილობის ქვეშ მყოფი გემები, ჩვენ მაინც გვაქვს მოდიფიკაციის ნებართვა, მე გავზრდი ნაკადს. ჰაერი ტორპედოებიდან ისე, რომ ისინი სადგამიდან წაიშლება. ჰოდა, კიდევ ერთი დაგვავიწყდა, რადგან შესაძლებელია პრაპის შეცვლა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ თქვენი ავიამზიდის ეროვნება.

არავინ გაწუხებთ vikorystvuy ყველა მოდიფიკაციის შესახებ. თამაშის ავტორებმა მოგვიანებით ისაუბრეს მათ მორგებასა და ფუნქციებზე და ცდილობდნენ ამის თავიდან აცილებას, რათა თამაშის თანაბარი ეტაპები შეუფერხებლად გასულიყო. მაგალითად, თუ ნისლს მოაშორებთ, რუკა არც ისე კარგად გამოიყურება და რუკაზე ზედმეტმა მონაცემმა შეიძლება მხოლოდ დაგაბნეთ. ასევე არის რამდენიმე ძირითადი მოდიფიკაცია, როგორიცაა ჭურვების ფერი, რომლითაც შეგიძლიათ აბსოლუტურად ლეგალურად გაზარდოთ თქვენი ძალა. აქ დიდი დრო არ არის - თამაშის ახალი გამოშვების დაყენების შემდეგ, დაბნეული იქნებით მისი მოდიფიკაციის შესახებ. ცვლილებებისთვის გადადით თამაშის ოფიციალურ ფორუმზე.

რამდენად სწრაფად და სწორად ამოტუმბეთ

ასე რომ, მადლი არ არის ყველაფერი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ გარანტიის სიგნალები გემზე, შეგიძლიათ მიიღოთ მენიუდან ვიზუალური კორექტირება. ეს სამკერდე ნიშნები შეიძლება მოიხსნას ნებისმიერი დამსახურების გამო. მოდით შევხედოთ სამკერდე ნიშანს, სახელწოდებით Equal Speed ​​​​Charlie London. ეს ხატი 1 წლით საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ წყლის რაოდენობა, სანამ ის ნახევარით არ გაივსება. ათი ხატის გამოკლება შესაძლებელია, თუ მტრის გემების განადგურება მათი ღირებულების 20 ასეული გახდება. გემზე, რომელსაც აქვს საკმარისი აღჭურვილობა და ჭურვები, ადვილი იქნება მითითებული ნიშნის მიღება.

Vikoristovat ასეთი ხატები შეიძლება მყისიერად მიიღოთ დღის განმავლობაში, რაც მიუთითებს ბრძოლის პირველ წარმატებაზე. როგორც წესი, ეს არის x1.5, თუმცა შაბათ-კვირას WoWs-ში ხშირად შედის x2 და x3. "24 წლის განმავლობაში ერთი დარტყმა დაკარგე?" - ამბობთ თქვენ. შვედების ტუმბო გასაკვირია, რადგან თუ მთელ საღამოს მხოლოდ ერთი გემით გაატარებთ, უნარების გაუმჯობესებას ვერ შეძლებთ. ძალიან მომგებიანია დღეში რამდენჯერმე ბრძოლა, სხვადასხვა გემზე და საჭიროების შემთხვევაში პროპორციების გამოსწორება და მტკიცებულებების გაძლიერება.

ახლა დროა გადავხედოთ ეფექტური ტუმბოს კიდევ ერთ მახასიათებელს. ჯობია ერთდროულად ორი-სამი გორგალი გავხსნათ. ასე რომ, მტკიცებულებები უფრო დიდი რაოდენობით დაგროვდება და რადგან თქვენი გემი ბრძოლის დასაწყისშივე ეძებს გარდაუვალ დასასრულს, თქვენ, ბრძოლის დასასრულის მოლოდინის გარეშე, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ახალზე.

გარდა ამისა, უფრო სავარაუდოა, რომ თამაშს ორი-სამი საფლავის ბედი ეწოდოს. ალბათ, გყავს მეგობრები? მშვენიერია! კარგი, რადგან არ არსებობს, შეგიძლიათ დააჩქაროთ კალმის ავტომატური შერჩევა. გოლოვნე, ისე, რომ ყველა მონაწილემ თანმიმდევრულად ითამაშოს და ამჟამად ისინი თქვენთან ერთად თამაშობენ. ასევე აუცილებელია საჭირო კავშირის არჩევა. მაგალითად, 2 კრეისერმა ნაკლებად მოიპაროს ერთი „ფრაგმენტი“ ერთიდან და თუ თქვენ აირჩევთ საბრძოლო ხომალდს კრეისერთან, მაშინ შექმნით უმაღლეს გუნდს და თითოეულის უნარს შეავსოს თქვენი თანამებრძოლის ნაკლოვანებები. იარაღი. მთელი ეს სიბრძნე საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ თქვენი თამაში უფრო მარტივად და შეუფერხებლად.

პერსონაჟები და ობიექტები

მას შემდეგ რაც გავიგეთ ამ თამაშის ძირითადი პუნქტების შესახებ, ჩვენ გეცოდინებათ გემების ტიპების შესახებ და ვიცით მათ შესახებ, სადაც ერთი ფრჩხილი მეორისგან ამოდის. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ სწორად განსაზღვროთ, როგორი გემია და როგორი გემია.

იაპონური კრეისერები.

ეს არის საბრძოლო ხომალდების მსოფლიო საზღვაო ბრძოლის მონაწილეთა მთავარი ტიპი. შორი მანძილის ტორპედოების სურნელი, ჰარმატის სასწაულები, მანევრირების სურნელი. იაპონური კრეისერი მზადაა ფრონტის დასაცავად. მათ ასევე კარგად უტევს მტერს. თუმცა, მათ აქვთ მინუსი - გვერდებზე მცირე დაცვაა. Stink არის საუკეთესო იარაღი ნებისმიერი გემისთვის ან საბრძოლო გემისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათზე თამაშისთვის ყურადღება უნდა მიაქციოთ. მინდა, რაც მთავარია, კარგად გავიხსენო, რომ იაპონურ კრეისერს არ სჭირდება მხარის შეტევის გამოვლენა და ყველაფერი მაინც ისე იქნება, როგორც საჭიროა.

საუკეთესოები:
აობა (VI): უფრო მჭიდრო თოფით, რომელიც ძირითადად მშვილდზეა მოთავსებული, უფრო ადვილია დამიზნება, ისევე როგორც სროლა, ხოლო ასეთი ხომალდის გვერდის ღერძი უფრო ადვილია დანახვისას.
მიოკო (VII): ყველაფერი დაბალანსებულია, ეს გემი ძლიერია და ადვილი მანევრირებადი. იოგოს შეიძლება ეწოდოს საზღვაო ბრძოლების ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელი.
ზაო (X): ასევე პრესტიჟული ბერძნებს შორის. იმის გამო, რომ ტორპედოები შვედკოხიდნი არიან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მტერი დაუცველი დარჩეს. გარდა ამისა, რომლის გემს აქვს შესანიშნავი არტილერია და ყველაფერი, რაც საჭიროა რემონტისთვის. ახალში იგივე მხარე მოიპარეს, მაგრამ სხვა გემებს ასეთი გეგმა აქვთ.

იაპონური გამანადგურებლები

ეს ზღვის კორპუსი ძლიერია თავისი ტორპედოებით. მათი არტილერია არც თუ ისე კარგია და არმია ასევე არ არის საკმარისად სწრაფი რეაგირებისთვის სიტუაციის ცვლილებაზე. თუმცა გამანადგურებლების მონიშვნა არც ისე ადვილია და სუნიანი ტორპედოები ისეთ პოზიციებზეა გაშვებული, რომ მათი მტრის დამარცხება ძნელია. სუნები აღარ არის უსაფრთხო და მათგან სუსტიჩი გრძნობს მოსაწყენ დასასრულს. მათგან ყველაზე ლამაზია შიმაკაძე (X) და მინეკაზე (V). პირველი მათგანი ტორპედოებს 20 კმ-მდე დისტანციით უშვებს.
იაპონური საბრძოლო ხომალდები

მათი მთავარი კოზირი არის შორ მანძილზე მოქმედების უნარი, მათ ჭურვებს შეუძლიათ დიდი სამიზნეების გაშვება და მათ სიჩქარეს ნებისმიერი საბრძოლო ხომალდის შეფერხება. თავდაპირველად შემოდის ამ სერიიდან ორი გემი: Kawachi (III) და Myogi (IV) და ისინი არ არიან ამ რასის საუკეთესო წარმომადგენლები, მაგრამ შემდეგ ყველაფერი თავის ადგილზე დგება. კონგოს (V) უმაღლესი დიაპაზონი, ფუსოს (VI) და ნაგატოს (VII) შესაშური ბალანსი - დამარხვის ყველა სუნი ყვირილი.

აქ შეგიძლიათ იპოვოთ საუკეთესო საუკეთესოთა შორის - გემი Yamato (X). როგორც ჩვენ პატივს ვცემთ მას, ის ნამდვილად იმსახურებს ამ ტიტულს. მას აქვს ძალიან მჭიდრო ჯავშანი (თუმცა მისი სროლის სითხის შენარჩუნება შეუძლებელია), მას შეუძლია დატბოროს ვინმე, მას უბრალოდ აქვს სუსტი PPO და მისი ჯავშანი ისეთი სქელია, რომ მისი ციტადელის გატეხვის შესაძლებლობა უბრალოდ უსარგებლო არ არის. ეს არის არასრულყოფილების ლიდერი.

იაპონური ავიამზიდები

თუ ამერიკულ მოდელებს შევადარებთ იაპონურს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სხვებში უფრო მეტი თვითმფრინავია, რაც ითარგმნება იმავე ვინილში. გამანადგურებელი ვერ შეძლებს თვითმფრინავის "ტორპედოს კლანჭებს" თავის დაღწევას. ამერიკულ მოდელებზე თითო ესკადრილიაზე მეტი პილოტია. ეს იაპონური ქმნილებები შეუფერხებლად მუშაობს და საშუალებას აძლევს მათ საჭირო მომენტში გადავიდნენ სახიფათო ზონიდან. მნიშვნელოვანია, რომ თავდაპირველად იაპონური ავიამზიდები ცოტა უფრო ძლიერი ჩანან, ხოლო ამერიკული (Ryujo (VI) და Hiryu (VII) ცუდია) და ახლანდელი მოდელები აღარ განიცდიან ასეთ დაძაბულობას.

ამერიკული კრეისერები

მათი იაპონელი რძლისგან ამ გემებს ორი გამოსვლა აქვთ. მე-4 და მე-6 წოდებამდე მათი შეკვეთილი ტორპედოების სუნი არ ჩერდებოდა და ღერძიანი ჯავშანი ცუდ მდგომარეობაში იყო. ამერიკელთა ლიდერი კლივლენდი (VI) აღჭურვილია ისეთი სქელი ჯავშნით, რომ მასში შეღწევა შესაძლებელია არა კანის საბრძოლო ხომალდით, არამედ წმ. ლუი (III) შეიძლება პატივი სცეს მისი მეტოქის მეფეს. გარდა ამისა, აქ ხშირად ბევრი საბრძოლო მასალაა, რაც აადვილებს წყლის მოწინააღმდეგეების დამარცხებას. ტორპედოების რაოდენობამ, როგორც გაირკვა, ამერიკულ ხომალდებს სარგებელი არ მოუტანა, მათი სიმძლავრე და მოქნილობა შემცირდა, იაპონური მოდელების შესაბამისად. გარდა ამისა, მე -8 და მე -9 დონეზე არის "კაქტუსები".

ამერიკული გამანადგურებლები

იაპონელებისთვის კონდახი არ არის, ტორპედოები აქ არასდროს ყოფილა ასეთი აქტუალური. ამერიკული ვოიაჟის გამანადგურებლებს შეუძლიათ მარტივად გაუმკლავდნენ კრეისერებს, რომლებიც მოდიან ხაზიდან მფრინავი ჭურვიდან, რომლებიც აქტიურად მოძრაობენ მაღალი სიჩქარით. ძალიან კარგი მაჰანი (VII) კონდახი. თუმცა, უფრო მაღალ დონეზე, ტორპედოების რაოდენობა საგრძნობლად იზრდება, რაც გამვლელებს გაუჭირდებათ გადარჩენა ასეთი თავდასხმებისგან. მინდა ვთქვა, რომ მისი დიაპაზონი ბოლოსკენ კიდევ უფრო იზრდება.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ მისცეთ საკუთარ თავს საკუთარი თავის გამოვლენის უფლება. დაუშვებლობა ჩნდება იმ მომენტში, როდესაც გამანადგურებელი ესვრის ფლაერს, რომელიც ახლოს არის. აქ შეგიძლიათ დაიმახსოვროთ ერთი სიტყვა, როგორც კი ღილაკზე „P“ დააჭერთ, შეხვალთ PPO-ში.

ამერიკული საბრძოლო ხომალდები

როგორც ყოველთვის ხდებოდა, სუნი ჯავშანტექნიკის მსგავსია, რომლის განადგურებაც ადვილი აღარ არის. ასე რომ, ისინი არ ისვრიან სურნელს, განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში, არა იაპონური მოდელების კონდახში, არამედ საზიანო გზით უფრო მცირე ზომისმათი სიჩქარე ჯერ კიდევ არ არის ტოლი. და მათი ჯავშანი სრულიად საიმედოა, მასთან ერთად შეგიძლიათ იყოთ აბსოლუტურად მშვიდი ნებისმიერ სიტუაციაში. მაგალითად, თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა მიხვიდეთ უახლოეს მტერთან და დაამარცხოთ მტერი. მხოლოდ ულამაზესი აიოვა (IX) დგას ახლოს, რომელიც ატარებს იაპონური გემების ყველა მიღწევას და ბევრ გამოსვლებში დგას უმაღლეს თვითმფრინავზე, იაპონელ ამხანაგებზე.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ჯგუფები:
ვაიომინგი (IV) ლიდერია მისი თანატოლების საბრძოლო ხომალდებს შორის. სამიზნეზე განადგურების სიზუსტე, განადგურების სიზუსტე და განადგურების სიზუსტე.
New Mexico (VI) არის სასწაულმოქმედი ხომალდი, რომელიც ასევე გამოირჩევა განსაკუთრებული გადარჩენითა და ძლიერი მშვილდოსნით და ასევე სასწაულებრივად არღვევს თავისი რანგის ნებისმიერი გემის ციტადელს.
აიოვა (IX) - USS MIssouri არის აიოვას სერიის ნაწილი. საუკეთესო გემი მეცხრე დონეზეა, რომელიც ექვემდებარება რადიაციას და შორ მანძილზე სროლას. ვონო ციტადელის გარღვევისას სასწაულ შედეგს აჩვენებს. ეს უბრალოდ ძალაუფლების მოკვლაა.

ამერიკული ავიამზიდები

ამ ჭურჭელს გარნი არ სჭირდება კობის რეგიონებითამაში. ლენგლის კობის (X) გასასვლელად დიდი ძალა გჭირდებათ. თუმცა, როცა მას წინ უბიძგებ, სიტუაცია უმჯობესდება. ამერიკულ ავიამზიდებს აქვთ თვითმფრინავების დიდი რაოდენობა, რაც მათ საშუალებას აძლევს ებრძოლონ მტრულ საჰაერო ჯგუფებს, მაგრამ არა ამდენი ტორპედო ბომბდამშენი. ხოლო კანის ზოლში ფრენის ღერძი წარმოდგენილია დიდი რაოდენობით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაამარცხოთ მტრის გემი მხოლოდ ერთი ზოლით.

ამერიკულ ავიამზიდებს შორის ყველაზე ღირსეულია Midway (X). არავისთვის ადვილი არ არის ასეთ კოლოსთან ბრძოლა. თუ კომპეტენტური კაპიტანი გამოიყენებს მას, მხოლოდ მას შეუძლია ჩაძიროს 50 ასი მტრის ხომალდი. ის ნამდვილად საშინელია. გარდა ამისა, თუ გადახედავთ შემოსავალს განრიგის მიღმა, ეს გემი საშუალებას აძლევს თავის ბატონს უბრალოდ ხეში დაიბანოს.

პრემიუმ კლასის გემები

Wargaming კომპანიის ამ გემების შეძენა შესაძლებელია რეალურ ფულზე. არ არის საჭირო ასეთი სურნელი, ასეთი გემები, რა თქმა უნდა, კარგია, თორემ ბერძნებს სიმღერის უნარს გამოართმევენ. შუა ზღვაში გამართულ ბრძოლაში ხრეში არამარტო დედის კარგ გემს ადანაშაულებს, არამედ ისიც, რომ თვითონ ჩამაგრდა, აქ მხოლოდ ვარჯიში დაეხმარება. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი გემი მას შემდეგ, რაც თქვენ თავად შეძლებთ გაიაროთ რამდენიმე რეგიონი და სცადოთ თავი ამ კლასის გემის კაპიტანად. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ისწავლოთ და დააფასოთ მისი სიტკბო.

როგორც გემს, Premium კლასის გემებს შეიძლება დიდი მნიშვნელობა ჰქონდეს. მისი ფასი გამართლებულია და ძნელი სათქმელია, რომ ომის ღერძი სხვა გემებს ყიდულობს. მნიშვნელოვანია, რომ ასეთ გემებს დიდი შემოსავალი მოაქვს. თუ თქვენ მიიღებთ ზემოთ აღწერილ სქემას პროპორციებით, მაშინ მასალა შეიძლება გაქრეს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ფულის გამომუშავება გემებზე, რომლებიც თავად კერძო საკუთრებაშია, როგორიცაა Midway, Cleveland, Iowa, ან ვიცე-მეფეები, რომლებისთვისაც პრემიუმ კლასის გემები იგზავნება. ვისაუბროთ ორ ასეთ მოსამართლეზე - ტირპიცზე (VIII) და "მურმანსკზე" (V). ეს გემები წარმოადგენენ ერებს, რომლებიც ჯერ არ არსებობდნენ თამაშში, რაც, რა თქმა უნდა, მათ კიდევ უფრო მიმზიდველს გახდის.

რადიანსკის კრეისერი „მურმანსკი“ თავისი დისტანციით აჯობებს თავის სფეროში არსებულ ყველა ხომალდს და მის ბორტზე არის მფრინავი-გადამზიდავი, რომლის დახმარებითაც შესაძლებელია მტრის გემების დაწვა თუნდაც დიდი მანძილიდან. მისი სითხისა და მანევრირების სიმარტივის გამო, ის ადვილად უმკლავდება ნებისმიერ აღჭურვილობას თავის დონეზე, ასევე ახლო გავლის დროს.

ტირპიცი არის გერმანული წარმოების საბრძოლო ხომალდი, რომელსაც აქვს ცეცხლის მაღალი სიხშირე თავისი ტიპის საბრძოლო ხომალდებისთვის, მაგრამ ასევე ხასიათდება თავისი სიჩქარით, მას აქვს საიმედო ჯავშანი და ამ კლასის ექსკლუზიური ტორპედო. აუცილებელია მტრის წინ გადაადგილება ნებისმიერ პოზიციაზე, რათა გამანადგურებლებს ტორპედოები დაემუქრონ. გარდა ამისა, შეგიძლიათ მიიღოთ პენი ახლებურად - ერთ ბრძოლაში შეგიძლიათ მიიღოთ დაახლოებით 550,000. ეს ყველაფერი მას ფავორიტად აქცევს Premium კლასის კატარღების მყიდველებს შორის. სწორი ყიდვა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რადგან, შესაძლოა, ეს იშვიათი პროდუქტია, მაგრამ არსებობს იმედი, რომ ქვეყანა მალე შეცვლის.

კარგი, ეს ყველაფერია და სულ ეს არის, თუნდაც ინფორმაციის დიდი ნაკადით და სხვა ყველაფრის სწავლით, რასაც ერთი საათი სჭირდება. ჩვენ გვახსოვს, რომ ჩვენს მიერ მოპოვებული საგანძური მოგიტანს და წახვალ ვირტუალურ ზღვებში და, შავი მტრის გემის ავარიის შემდეგ, ალბათ, მოგვიყევი ჩვენზე.
ახლა თქვენ იცით, რაში შეიძლება მოძებნოს კარგი მეზღვაური ვირტუალური სამყაროსაბრძოლო ხომალდების სამყარო. ახლა თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ გემის არჩევაზე, თქვენ უკვე იცით, როგორ სწრაფად ამოტუმბოთ, როგორ შეცვალოთ ჭურვები, როგორ შეცვალოთ ეს თამაში და ეს ნიშნავს, რომ მზად ხართ. Ხანგრძლივი მოგზაურობა!