როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენის გამოყენებით. ბატარეის სათანადო დატენვისთვის მზადება. მანქანის ბატარეის დატენვის ორი გზა არსებობს

დატენვის ბატარეები მანქანაში გამოიყენება ძრავისა და ელექტრო მოწყობილობების დასაწყებად. მათი უმეტესობა ტყვიამჟავას ტიპისაა, რომელთა ძაბვა 12 ვ-ია და ძლებს 4-6 წელი თანამედროვე მასალებისა და წარმოების ტექნოლოგიების გამო. ხშირად ზამთრის პერიოდში ბატარეა ექვემდებარება ყოველდღიურ გამოყენებას და ექვემდებარება „შემოწმებას მისი სარგებლიანობისთვის“. ამ ეტაპზე ბატარეა სათანადოდ უნდა დამუხტოს, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს მისი მომსახურების ვადა.

ბატარეის მახასიათებლები

ბატარეას აქვს ელექტროენერგიის დაზოგვის ფუნქცია, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნას, რის შემდეგაც იგი მიეწოდება როგორც მანქანის გენერატორი. ყოველ ჯერზე, როდესაც დამუხტვა-დამუხტვის ციკლი იწყება, ბატარეის სიმძლავრე თანდათან იცვლება ენერგიის საჭირო რაოდენობის მისაღებად და პირველივე მომენტში მისი დაცლა შეუძლებელია ძრავის დასაწყებად. ამისთვის სწორი დატენვაბატარეამ უნდა იცოდეს მოწყობილობის მახასიათებლები და ძირითადი პარამეტრები, რისთვისაც საჭიროა დაზღვევა.

დამტენები მანქანის ბატარეებისთვის

მოწყობილობის მიხედვით, ყველა ბატარეა მსგავსია. ისინი წარმოიქმნება ფირფიტების ნაკრებიდან, რომლებიც წარმოადგენენ სხვადასხვა პოლარობის ელექტროდების ფუნქციებს. როგორც ჩანს, ელექტროენერგია არის ქიმიური რეაქციის შედეგი, რომელშიც შედის ელექტროლიტი, რომელიც ავსებს სივრცეს ფირფიტებს შორის. ბატარეის ტიპის მიხედვით, ელექტროლიტის როლი დამოკიდებულია მჟავას ან წყლის დაშლაზე. მჟავა ბატარეებს აქვთ ტყვიისგან დამზადებული ფირფიტები, ხოლო ფირფიტები დამზადებულია ნიკელ-კადმიუმის ან ნიკელის შენადნობის შენადნობისგან.

რა ტიპის დამტენი მოწყობილობები არსებობს?

მანქანის დამტენებიწარმოდგენილია დიდი ასორტიმენტით - ჩინელი მწარმოებლების იაფი პროდუქტებიდან ყველაზე ძვირად დამთავრებული მჟავა ვიროებისაყოფაცხოვრებო კომპანიებისგან. ძირითადი საქმიანობა – სამუშაო რეჟიმი:

• მუდმივი მნიშვნელობიდან სტრუმა. დატენეთ ბატარეა საფუძვლიანად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ელექტროლიტი ხშირად თბება და ამცირებს ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობას;
• ზ სტაბილური დაძაბულობა. ჩართეთ ელექტროლიტის გადახურება, წინააღმდეგ შემთხვევაში სიმძლავრე არ ივსება 100%-მდე ისე, რომ ციკლის ბოლოს ნაკადის სიმძლავრე დაეცეს;
• კომბინირებული ციკლით. თავდაპირველად, პროცესი ხდება სტრიქონის მუდმივი მნიშვნელობით, რის შემდეგაც, როდესაც ძაბვა სტაბილიზდება, სიმის ძალა ეცემა. მთელი პროცესი ხდება ავტომატურად.

ენერგიის ტრანსფორმაციის მეთოდიდან გამომდინარე, გენმოდიფიცირებული პერსონალი იყოფა პულსურ და ტრანსფორმატორებად. პირველი ტიპი ხასიათდება სიმსუბუქით, კომპაქტურობით და შედარებით დაბალი ფასით, მეორე ტიპი - საიმედოობით, ასევე დიდი ზომებითა და მოქნილობით. ნებისმიერ შემთხვევაში, დამტენი ასრულებს იგივე ფუნქციას - 220 ვ-ს გარდაქმნის 14-16 ვ-მდე საჭირო პარამეტრებით.

ბატარეის დატენვის მახასიათებლები

მანქანის ბატარეის სწორი დამუხტვა

მანქანის ბატარეის დატენვამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ შემდეგი პარამეტრები:

• ოპტიმალური ნაკადი უდრის ნომინალური ბატარეის სიმძლავრის 10%-ს. ასე რომ, ვინაიდან ეს მაჩვენებელი უდრის 55 Ah-ს, ნაკადის სიმძლავრე არ უნდა იყოს მიწოდებული 5,5 A-ზე მეტი;
• მოწყობილობის ტერმინალებზე ოპტიმალური ძაბვა 10%-ით მეტი იქნება დამუხტული ბატარეის ნომინალურ მნიშვნელობაზე. მაგალითად, თუ ბატარეის სრულად დატენვისას ძაბვა არის 12.6, მაშინ ახლის 10% არის 1.26, ხოლო ოპტიმალური ძაბვა იქნება 12.6 + 1.26 = 13.86;
• საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა, რომელიც ხორციელდება დენის გაზრდილი მნიშვნელობებით - 20-30 ა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს დააზიანებს ბატარეას და ეს არ არის საჭირო.

ბატარეის შემოწმება

Გაყიდვების მანქანის ბატარეები

ჩვენ ჯერ უნდა შევცვალოთ ბატარეა, რადგან ბატარეა მთლიანად დაცლილია. რატომ იწუხებ მანქანიდან გადმოსვლას, თავის დასუფთავებას და პატივისცემით მიმოხილვას? გამონადენის მიზეზი, გარდა ბუნებრივი პროცესისა, არის ელექტროლიტის გადინება კორპუსის ნაპრალის მეშვეობით, რომლის მეშვეობითაც შემდგომი ვიკორი შეუძლებელი ხდება. სისტემა მოწმდება ტერმინალებზე ინდიკატორის ტესტერით შემოწმებით, რომელიც ბატარეის დაცლისას ნომინალურ მნიშვნელობაზე დაბალი იქნება.

დატენვამდე მოწმდება ელექტროლიტის ბატარეის სიმძლავრე. ჩვენ შეიძლება ვიყოთ მკაფიო, სახლების ან გადასაფარებელი ფირფიტების გარეშე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი სისქე ჰიდრომეტრის გამოყენებით. ვიმირისთვის ნიმუშები იღება კანის ქილიდან. თუ სითხის - ელექტროლიტის სისქე ნორმალურად რეგულირდება გამოხდილი წყლის დამატებით, თუ ის უფრო დაბალია - კონცენტრირებული ელექტროლიტის დამატებით.

ბატარეის სათანადო დატენვის მეთოდები

საცავში ბატარეის დატენვა დამტენის ტიპის მიხედვით ხორციელდება ორი ძირითადი მეთოდის გამოყენებით:

• მუდმივი სტრესით და ცვლადი ძალით, ნაკადი მოხდება. დასაწყისში მიეწოდება მაღალი სიმძლავრის ნაკადი, რომელიც აღწევს 25-30 A-ს, რაც დროთა განმავლობაში მცირდება. ამ დამატებითი რეგულატორისთვის ელექტროენერგიის მიწოდება დაყენებულია ბატარეის მოცულობის 10%-ზე. პროცესის დროს ინდიკატორს დავაყენებ ჩავარდნაზე და პროცესის დასრულება (გრძელდება 10-13 წელი) მიუთითებს ამმეტრის ნემსზე „ნულ“ პოზიციაზე;
• მუდმივი ძალით იცვლება დინება, მაგრამ ძაბვა. მეთოდი რთულია და მოითხოვს პროცესის კონტროლს და სპეციალურ ცოდნას. ჯერ დააყენეთ დენის სიმძლავრე ენერგეტიკული სიმძლავრის 10%-ის ტოლი, როცა დატენვა 14 ინდიკატორამდე ადის, რის შემდეგაც დენის სიმძლავრე მცირდება ნახევრად და დატენვა მიდის 15 ვ-მდე, შემდეგ ისევ დენი. შემცირდა ნახევარით. როდესაც პროცესი დასრულდება, შეამოწმეთ მუდმივი ძაბვა ინდიკატორზე ერთი წლის განმავლობაში.

ბატარეის დატენვის პროცესი

ბატარეის დატენვის ტექნოლოგიური პროცესი და შემდეგი ნაბიჯები:

• ელექტროლიტის დონისა და სიძლიერის შემოწმება და ამ ინდიკატორის ნორმალურად მიყვანა;
• ტერმინალის ბატარეასთან დაკავშირება სწორი პოლარობით და მისი დაკავშირება ელექტრო გამორთვაზე;
• გაშვება და ინსტალაცია;
• მოწყობილობასთან და ტერმინალთან დაკავშირება;
• ელექტროლიტის დონის და სიძლიერის განმეორებითი კონტროლი.

ბატარეის მომსახურებისას დაიცავით უსაფრთხოების ზომები.

აკუმულატორის ბანკები შეიცავს ელექტროლიტს, რომელიც კანზე ჩამოსხმისას აკნინებს ბატარეებს და დამუხტვის პროცესში, ქიმიური რეაქციის დროს, ჩნდება ტოქსიკური და ვიბრაციისგან თავისუფალი გაზი. ყველა რობოტს მოეთხოვება იმუშაოს სპეციალურ ზონაში, რომელიც ვენტილირებადია, რათა თავიდან იქნას აცილებული საჭირო წვდომა.

მანქანის აკუმულატორის დამუხტვა შეიძლება ბევრი მანქანისთვის თავის ტკივილი იყოს. მარჯვნივ, როცა ცივა, ბატარეა იწყებს შესუსტებას და საჭიროებს დატენვას. ეს სტატია განმარტავს, თუ როგორ არის საჭირო ბატარეის სწორად დამუხტვა და რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი.

საიდუმლო ინფორმაცია

მანქანის აკუმულატორის დამუხტვა ხდება გენერატორის მიერ. იცოდეთ ეს პრაქტიკულად ყველა წყლების შესახებ, ასე რომ გადადით პატარადან დიდზე. იმისთვის, რომ ბატარეაში გაზების ინტენსივობა არ აღემატებოდეს დასაშვებ ნორმებს, გამოიგონეს რელე რეგულატორი, რომელიც არის მაღალი ძაბვის და უზრუნველყოფს დამტენის ძაბვას არაუმეტეს 0,2 - 14,1 ვ. ეს არის ნომინალური მნიშვნელობებს, ხოლო აკუმულატორის სრულად დასატენად საჭიროა ძაბვა 14 ,5 ვ. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის სისტემამ შეუძლებელია ბატარეის სრულად დატენვა და ამ მიზეზით საჭიროა ბატარეის დამუხტვა, რაც უნდა რეგულარულად უნდა ჩატარდეს დამატებითი გარე მოწყობილობის გამოყენებით.

როგორც წესი, თბილ ამინდში ბატარეა სუსტია და არ არის საკმარისი დამუხტვა ძრავის ჩართვის უზრუნველსაყოფად. თუმცა, ნულამდე ტემპერატურაზე, ბატარეის ეფექტურობა კიდევ უფრო მცირდება. გარდა ამისა, სიცივის გამო ის სქელდება, ძრავის ამოქმედებისას თავად სასტარტო ჭავლები იზრდება. ამ დროს საჭიროა ბატარეის სრულად დამუხტვა, რათა ძრავა ამოქმედდეს. თუ მანქანას ჩართვა სჭირდება, მაგრამ ბატარეა სუსტია, უნდა დატენო გარე მოწყობილობიდან ან მართო სხვა მანქანიდან, თუ მაგ. გზაზე გაჭედილი ხარ. ბატარეებისთვის განკუთვნილი სპეციალური დამტენი მოწყობილობები განსხვავდება. თქვენ შეგიძლიათ მოამზადოთ ეს მოხსენებები საკუთარი ხელით, რადგან არსებობს რადიო რეპორტაჟი.

ბატარეის დატენვა შესაძლებელია რამდენიმე გზით. დატენვის გადაცემის ყველაზე სწორი და რეკომენდებული მეთოდია სპეციალური გარე მოწყობილობის გამოყენება (მათი ტიპები ქვემოთ იქნება განხილული).

შვედკა ბატარეის დამუხტვა

ამ ტიპის დამუხტვა იდეალურია მათთვის, ვისაც ძრავის რაც შეიძლება მალე ჩართვა სჭირდება და შეუძლია ამ პროცესს სამ სცენარში დაიცვას. და აქ არ არის საჭირო ბატარეის ამოღება მანქანიდან.

მოდით შევხედოთ ანგარიშს, თუ როგორ უნდა დატენოთ ბატარეა ავტოფარეხში.

• ბატარეა იყოფა ორ კატეგორიად: მინუს და პლუს.

Vikoristovuyemo დამტენი მოწყობილობა yak dzherelo struma ta robimo taque.

• "დამტენის" გამომავალი მავთული (შავი/პლუს და თეთრი/მინუს) დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალებთან. ამ მომენტში მნიშვნელოვანია, რომ არაფერი ავურიოთ, მაგრამ მინუსი დავაყენოთ პლუსზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნება დაბნეულობა.
• შტრიხის რეგულატორი დაყენებულია მაქსიმალურ მნიშვნელობაზე.
• დამტენი იჭედება შუაში.
• ჩვენ ვამოწმებთ 20-ს და დარტს ბატარეიდან.
• ჩვენ დავაყენეთ სტანდარტული ისრები, კვლავ ფრთხილად ვასწორებთ პოლარობებს.
• დავიწყოთ ძრავა.

ახლახან დატენილი ბატარეის საწყისი ხაზი მთლიანად ამოწურულია ძრავის დასაწყებად. მოდით მივცეთ მას ცოტა გადატვირთვა. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად გახვიდეთ გზაზე. უმჯობესია არ გამორთოთ ძრავა ამუშავების შემდეგ, არამედ გამორთოთ ძრავა 10 მაღალი სიჩქარით, რათა გენერატორმა მაქსიმალური დატენვა მისცეს.

ახლა მოდით შევხედოთ, თუ როგორ უნდა დატენოთ ბატარეა, თუ მოულოდნელად გამორთეთ ძრავა კართან, მაგრამ არ შეგიძლიათ მისი ჩართვა.

• სხვა ბატარეის კვების წყარო გადადის. ჩვენ გვაინტერესებს რა სახის მანქანას ვითხოვთ დახმარებას.
• დანაშაულებებში მანქანების მოთავსებაა დამნაშავე.
• ჩვენ ვაკეთებთ კონვერტაციას ისე, რომ ბატარეები სულ უფრო დაძაბული ხდება. მუშა ბატარეის პლიუსი უკავშირდება დაცლილი ბატარეის პლიუსს. თუ არ არის მინუს ძაბვა, სჯობს მავთული მივაერთოთ დამუხტული აკუმულატორის უარყოფით ტერმინალს, ხოლო მეორე ბოლო მანქანის ძარას გამომცხვარი ბატარეით.
• ჩვენ გთხოვთ, ჩართოთ მანქანა და შეამოწმოთ თუ არა.
• გთხოვთ, გამორთეთ ძრავა და ჩართეთ მანქანა. ღვინის პრობლემა არ არის.

შეხედეთ, სწრაფი დატენვის კიდევ ერთი გზაა მოქმედი ბატარეის ამოღება და თქვენს მანქანაში გადატანა. აქ აკუმულატორები ადგილებზე იცვლებიან, მანქანა იშლება და, ძრავის გამორთვის გარეშე, ბატარეა იცვლება. ეს მეთოდი მოძველებულია და არ არის რეკომენდებული, რადგან უსაფრთხოა. მარცხნივ, ტერმინალების ამოღება სამუშაო ბატარეიდან არ არის უსაფრთხო, თუმცა არც საბედისწერო (შეგიძლიათ დაარტყა მას იარაღით). ჯობია წებო ხელთათმანებით მოაშოროთ ან წებოს განჩირი დაადოთ. აუცილებელია მანქანაში გამომცხვარი ბატარეის ძალიან სწრაფად მოთავსება და იმისთვის, რომ მანქანა არ გაჩუმდეს, ასისტენტი ყოველთვის უნდა დაადგეს კერმს და დააჭიროს გაზის პედალს.

ამ სტატიის ავტორი აპირებს მკითხველს აცნობოს ბატარეის სწორად და სრულად დატენვის შესახებ. ამიტომ, მოდით გადავხედოთ სხვა მეთოდს, რომელიც მხოლოდ ვიკორისტიკას გადასცემს გარე მოწყობილობებიიაკ ძერელო სტრუმა.

იმისათვის, რომ იცოდეთ როგორ სწორად დატენოთ ბატარეა, თქვენ უნდა ამოიღოთ საჭირო ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს მანქანის ბატარეა და როგორია მისი მუშაობის პრინციპი.

გარდა ამისა, სათანადო დატენვა დატენვის ბატარეაგადასცემს ცოდნას ძაბვის მუხტის გაზრდის გამო ძალის თანდათანობითი შემცირების სიძლიერის შესახებ.

როგორც მუდმივი წყარო, მანქანის ბატარეას აქვს ორი გამოსავალი: პლუს და მინუს, რომლებიც ემსახურება სითხის მიწოდებას ან მიღებას დატენვის დროს.

რამდენი დრო სჭირდება ბატარეის დატენვას?როგორც ჩანს, ცოტამ თუ იცის. ოცი საათი, ხუთი წელი, ერთი წელი, ხუთი წელი - ეს არის ელექტრომომარაგების არასწორი მითითებები. თეორია არის ის, რომ თქვენ უნდა დატენოთ ბატარეა ბატარეით, რათა მან არ დაკარგოს თავისი ტევადობა, სანამ არ დაიტენება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ, მაგალითად, ბატარეას აქვს 50 Ah სიმძლავრე, და დამუხტვა არის მხოლოდ 50%, მაშინ დამტენ მოწყობილობაზე შეგიძლიათ დააყენოთ დამტენი 25 A-ზე და შეცვალოთ იგი ყველა დატენვის წერტილიდან. პირდაპირ ნულამდე. ეს ნიშნავს სათანადო დატენვას, რათა უზრუნველყოს ბატარეის სრულად დატენვა. ამ გზით, სულ რამდენიმე წელიწადში შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა, ამაზე ფიქრის გარეშე ყოჩაღ(დამტენები), მაგრამ სუნავს, სამწუხაროა, ძალიან ძვირია. თუ ბატარეას დაუყონებლივ დამუხტავთ, ასეთი გარე მოწყობილობების საჭიროება არ არის.

დღესდღეობით არის დამტენი მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ავტომატურ რეჟიმში მიაწოდოთ ენერგია. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ დამოუკიდებლად აღადგინოთ დატენვის დრო, კვლავ გაამახვილოთ ყურადღება სიმძლავრეზე. Beremo zaznennya ღირებულება – 50 Ah. ასეთი ბატარეისთვის საჭირო დამუხტვა არის 30 ა წელიწადში. ან 3 A-ზე. დამუხტვის საათი ამ შემთხვევაში უნდა გაგრძელდეს ზუსტად 10 წელი.

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ის სხვა გზით. დატენეთ ბატარეა ზემოთ აღწერილი წესით. შემდეგ დააყენეთ დატენვის დონე 0,5 A-ზე (ეს სრულიად უსაფრთხოა ბატარეებისთვის დიდი ამნისტია) და გააგრძელეთ დატენვა დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში. ბატარეის სრული დატენვა ახლა გარანტირებული იქნება.

თუ გსურთ ბატარეის სრულად დატენვა დროის ამოწურვის გარეშე, არსებობს სხვა მეთოდი. ჩვენ დავაყენეთ მნიშვნელობა 8 A-ზე და ვამუხტავთ სამი წლის განმავლობაში. ამ მნიშვნელობის შემდეგ ის იცვლება 6 A-ზე და ირიცხება კიდევ 1 წელი. ერთხელ ასეთი დამუხტვა საკმარისია ბატარეის დასატენად, მაგრამ ისევ, თუ ერთი საათი დაგრჩათ, შეგიძლიათ შეცვალოთ მნიშვნელობა 2-3 A-მდე და შეწყვიტოთ დატენვა დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში.

აღსანიშნავია, რომ თუ სწორად იზრუნებთ ბატარეაზე და არ დაუშვებთ მის სრულად დაცლას, ჩაშენებული მოწყობილობები გაძლებს 3-5 წელიწადს, ან თუნდაც 7-ს. შეინახეთ ეს განსაკუთრებით ბატარეის მწარმოებლისგან და თავად ბატარეისგან. .

როგორ განვსაზღვროთ ბატარეის დატენვის დონე?

როგორ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბატარეის დატენვის დონე, რათა სწორად გამოვთვალოთ და როგორ გამოკვებოთ ახალი მოწყობილობა? ბატარეის დატენვის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ დაახლოებით. ქვემოთ მოცემულია ცხრილი, რომელიც აჩვენებს მნიშვნელობებს.

პრევენციული მიზნებისთვის რეკომენდებულია ძაბვის დაბალი შენარჩუნება. ის უნდა იქნას გამოყენებული მანქანიდან ბატარეის ამოღებიდან და შეერთებიდან არა უადრეს 6 წლისა, რათა მაჩვენებლები იყოს სწორი. ამ შემთხვევაში, შუა ნაწილის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად მცირდება უმნიშვნელო სხვაობით.

ვინაიდან 6 წლის დათვლის დრო არ არის, შეგიძლიათ სხვაგვარად გამოთვალოთ, მაგრამ მაინც მიაწოდოთ ის წაკითხვები, რომლებიც მთლად ზუსტი არ არის, მაგრამ ისინი ასევე შეიძლება იყოს განახლებული. ისევ და ისევ, ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე და ძაბვის ქვეშაც კი ვიბრირებს. სპეციალური ამაო საცობები განკუთვნილია ამ მიზნით და არის ვოლტმეტრი. მანამდე, მომდევნო შეერთების პარალელურად, ჩართულია ელექტრომომარაგება (აუცილებელია ბატარეის დატენვის მორგება წელიწადში 40-დან 60-მდე). შტეფსელი უერთდება ბატარეას და 5-7 წამის შემდეგ აღებულია ვოლტმეტრიდან ჩვენებები.

ვინაიდან ნაჩვენები მნიშვნელობა არის 9.5 ვ, მაშინ ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს, რომ ბატარეა 60% დატენულია.

სავსებით აუცილებელია ავტომობილის მართვა და ძრავის ჩართვა 0° ცელსიუსზე ზემოთ ტემპერატურაზე. ნულამდე ტემპერატურაზე, ასეთი ბატარეა არაეფექტური იქნება.

გაქცევის კიდევ ერთი გზა არსებობს, რადგან მას არ აქვს დენის შტეფსელი და ბატარეა უკავშირდება მანქანის ტერმინალს. მაცდურია ბატარეის დატენვა შორ მანძილზე ფარების და ფარების გამორთვით. ამის შემდეგ, ბატარეის ტერმინალებიდან ძაბვა იცვლება და ნორმალურმა მნიშვნელობამ შეიძლება მიაღწიოს 11.2 ვ-ს.

იაკ გათენებაბავშვის მანქანის ბატარეადა როგორ უნდა ნიშნავდეს, რომ დაძაბული იყო გასარკვევად. ახლა მათ შესახებ, ვინც ძერელას სტრუმა უკეთესად ამზადებდა ვიკორისტოვატს. დღეს იყიდება ორი სახის დამტენი მოწყობილობა. ზოგიერთ ""-ში მოწყობილობის უკან უკვე დამონტაჟებულია ვოლტმეტრი და რეგულატორი. სხვა ტიპებში, ვოლტმეტრის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ამპერმეტრი.

რა განსხვავებაა მათ შორის? პრინციპში, ბატარეაში განსხვავება არ არის, მაგრამ უმჯობესია მისი დამუხტვა სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობების საშუალებით. ორივე ტიპის "დამტენში" დატენვის სხვადასხვა რეჟიმია. ისინი, ვინც ამპერმეტრების საშუალებით ეყრდნობიან პასუხისმგებელი პირის სავალდებულო ყოფნას და შეიძლება პატივი სცენ, ამიტომ იმოძრავეთ, მექანიკური რეჟიმი. თუმცა, ვოლტმეტრის მქონე ადამიანების არსებობა გავლენას არ ახდენს, მაგრამ ავტომატური დატენვის რეჟიმი კვლავ მოქმედებს.

ძალიან გვინდოდა ავტომძღოლებს ამის შესახებ გვეთქვა, რათა მათ ყოველთვის ახსოვდეთ უცხოური ვიზიტები. - ეს ნიშნავს, რომ მჟავა არ არის უსაფრთხო ადამიანის სიცოცხლისთვის. ყველა სამუშაო უნდა ჩატარდეს მშრალი ხელჯოხებით და ფრთხილად არა საცხოვრებელ ადგილას.

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის ბატარეის დატენვის პროცედურა ერთი შეხედვით მარტივი ჩანს, ის სინამდვილეში არც ისე პრიმიტიულია, როგორც ჟღერს. ბატარეის დატენვისას არასწორი ქმედებების გამო ნარჩენები შეიძლება შეადგენდეს ათასობით, ზოგჯერ კი ასობით ათას რუბლს (დამოკიდებულია მოკლე სქემების წარმოშობაზე შემდგომი სესხებით). და ყველაზე ცუდი ის არის, რომ ყინვაგამძლე ჭრილობიდან დაწყება არ შეიძლება, დატენვისას ბატარეა შეშუპებულია და ანადგურებს ყველაფერს, რაც ძრავის განყოფილებაშია.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ქვემოთ, თუ როგორ უნდა დატენოთ თქვენი მანქანის ბატარეა და ამოიღოთ იგი რაც შეიძლება სწრაფად, ან უყუროთ ვიდეოს ბატარეის დატენვის უფრო მარტივი ხერხისთვის:

არავის ვაღიარებ, რომ რუსული კლიმატის აზრით, ბატარეები (დამუხტავი ბატარეები) ნორმალურ რეჟიმში შორს მუშაობს. მათთვის, ვინც ახალი არ არის, ვგულისხმობ, რომ ბატარეები ფუჭდება არა მხოლოდ არ დატენვის, არამედ ზედმეტი დატენვის გამო. ნება მომეცით თავიდან აგიხსნათ - გენერატორის ასეთი გაუმართაობა შესაძლებელია, თუ გენერატორი გადააადგილებს ტუმბოს და დატენავს ბატარეას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უბრალოდ არ არის საკმარისი, რომ მანქანის ენთუზიასტმა საკუთარი ხელით დატენოს ბატარეა ნორმალურად.

დატენვის დაბალი დონე (ბატარეა არ არის გადატვირთული) ცივ კლიმატში არის ფირფიტების სულფაციის მთავარი მიზეზი, ზოგიერთ შემთხვევაში კი შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის მიმდებარე ელემენტების პოლარობის ცვლილება (დახურული ქილა).

დატენვის მაღალი დონე (დატენვის ბატარეა) თბილ კლიმატში იწვევს დადებითი ფირფიტების დაშლას და მათგან აქტიური მასის ინტენსიურ გაცრას.

ეს გამოიწვევს ბატარეის ამოწურვას და მისი მომსახურების ვადის შემცირებას.

იმისთვის, რომ ბატარეამ ნორმალურად იმუშაოს (5-დან 11 საათამდე), აუცილებელია ჩატარდეს საჭირო კონტროლი და პრევენციული ოპერაციები.

უპირველეს ყოვლისა, დღეში ხუთჯერ, ექსპლუატაციის დროს, აკონტროლეთ ბატარეის დატენვის ძაბვა მანქანაზე, შეამოწმეთ ელექტროლიტის ძაბვა და სიმძლავრე, ასევე შეინახეთ ბატარეა სუფთად და მისი ტერმინალები სუფთად ჩართულია გაზრდილი თვითგამორთვა). ასევე საჭიროა იშვიათად ჩატარდეს საკონტროლო დამუხტვა-გამონადენი ციკლები, რათა განისაზღვროს სამუშაო ფირფიტების სულფაციის ეტაპი და შეანელოს მათი შემდგომი სულფაციის პროცესი.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკიდურესი უმოქმედობის ან ბატარეის დაზოგვის პერიოდში, განსაკუთრებით აუცილებელია პერიოდული განმუხტვა/დატენვა. შეინახეთ ბატარეა გრილ ადგილას, რითაც გაახანგრძლივეთ მისი მომსახურების ვადა. ეს მარტივად არის განმარტებული - ქიმიური რეაქციის სიჩქარე დამოკიდებულია ტემპერატურაზე (მჟავა ბატარეაში ქიმიური რეაქციები ჩვეულებრივ ხდება უმოქმედობის პერიოდში).

ამ გონების განვითარებისთვის აუცილებელი მინიმალური აღჭურვილობაა:

ბატარეის დატენვა მანქანაზე

(როგორ დატენოთ ბატარეა, რომელსაც არ ემსახურება მანქანაში).

ბევრ ამჟამინდელ მანქანას სჭირდება ელექტროენერგიის მიწოდება: როგორ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა, რომელსაც არ ემსახურება მანქანიდან ამოღების გარეშე (ბორტის გემბანიდან ხილვის გარეშე)?

ამ კვების წყაროს არსებობა განპირობებულია კერამიკული და დამატებითი ელექტრონიკის მაღალი მოცულობით. როდესაც ბატარეა ამოღებულია, ინფორმაცია იშლება ძრავის მართვის განყოფილების მეხსიერებიდან, რომელიც ოპერატიულად იმახსოვრდება, იკარგება კლიმატის კონტროლის რეგულირება, მაგნიტო რეგულირება და ა.შ. კისრები უბიძგებენ აკუსტიკური სისტემებისიცოცხლის გამორთვის შემდეგ მოგიწევთ ბრაუზერის/ოპერაციული პროგრამის ხელახლა ინსტალაცია! (ჩემმა მეგობარმა ერთხელ გადაიხადა 2 ათასი მანეთი Karazeriya-ზე "ოპერაციის" დაყენებისთვის, დამუხტვისთვის ბატარეის ამოღების შემდეგ და ასევე 2 თვის განმავლობაში მუსიკის გარეშე ტარებისთვის).

ზემოაღნიშნულთან დაკავშირებით, შესაძლოა მნიშვნელოვანი იყოს ბატარეის დამუხტვა, რომელსაც არ ექვემდებარება, პირდაპირ მანქანაზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ შემდეგი რეკომენდაციები:

1) მანქანა უნდა ინახებოდეს თბილ ავტოფარეხში, რაც შეიძლება მშრალ;

2) დამუხტვის დაწყებამდე დატოვეთ რამდენიმე საათი ბატარეის ოთახის ტემპერატურამდე გასათბობად (თუ მანამდე მანქანა სიცივეში იყო გაჩერებული);

3) დამუხტვამდე მომზადების პროცესში და საათის განმავლობაში გამორთულია ან ძილის რეჟიმში გადადის ყველა დამატებითი ელექტრული აქსესუარი, რომელიც დაკავშირებულია ანთებით;

4) დატენვის წინ (შესაძლოა დატენვის დროს), თქვენ უნდა აიღოთ პარამეტრები ბატარეიდან: ელექტროლიტის სისქე ბანკებში (თუ შესაძლებელია), ელექტროლიტის სიმძლავრე, ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე. და მათ მიღმა, წარმოიდგინეთ, როგორ დასჭირდება ბატარეა დატენვას (სრული ან ნაწილობრივი);

5) მანქანაში აკუმულატორის დამუხტვის პროცესი წაშლილი ბატარეის დატენვის მსგავსია, იმ განსხვავებით, რომ ავტომობილის ელექტროგამტარი ელემენტები ბატარეასთან ახლოს მდებარეობს. ამიტომ, ფრთხილად უნდა იყოთ. თუ, მაგალითად, დახურავთ გამწოვს გადამრთველის უკან და დააკავშირებთ დამტენის მოწყობილობის ტერმინალებს, მაშინ ეს იქნება მიუღებელი (და შესაძლოა ძვირი). ამ მიზეზების გამო, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ დამტენი მოწყობილობა ბატარეის ტიპს დაკავშირებულ რეჟიმში და მაქსიმალურ შემცირებულ ძაბვაზე. შემდეგ შეაერთეთ დამტენი, სანამ ბატარეა არ დამუხტება და თანდათან გაზარდეთ ენერგიის ნაკადი ბატარეაში. ერთი სიტყვით, მანქანაში აკუმულატორის დამუხტვისას აუცილებელია მაქსიმალურად შემცირდეს ძაბვის ვარდნა. ცხადია, ბრალია ის, რომ დამტენს აქვს მუდმივად კარგი შეხება ბატარეასთან.

ახლა დავიწყოთ მანქანის ბატარეის დატენვის პროცესი:

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების დატენვის მეთოდები:

კანს აქვს თავისი დადებითი ეფექტი ამ მეთოდების გამოყენებით. უარყოფითი ასპექტები:

ბატარეის დატენვა მუდმივი ნაკადის დროს

ბატარეა იტენება მუდმივი დატენვის სიჩქარით, რაც ტრადიციულია:

I = Q/10 - მჟავა ბატარეებისთვის,

I = Q/4 – პატარა ბატარეებისთვის, სადაც Q არის ბატარეის ნომინალური სიმძლავრე (A*წელი), I არის დატენვის საშუალო სიმძლავრე, A.

მჟავა ბატარეები განსაკუთრებით მგრძნობიარეა დატენვის პარამეტრების ცვლილების მიმართ ნომინალურიდან. დადგინდა, რომ უკიდურესად მაღალი შტრიხით დამუხტვა იწვევს ფირფიტების დეფორმაციას და იწვევს მათ განადგურებას. დამტენი სტრიქონი, როგორც რეკომენდებულია ბატარეის მუშაობის ინსტრუქციებში, უზრუნველყოფს ბატარეაში ელექტროქიმიური პროცესების ოპტიმალურ შესრულებას და ნორმალურ მუშაობას სამ საათამდე.

ბატარეის დატენვის დონე შეიძლება გაკონტროლდეს ელექტროლიტის სიმკვრივისა და ძაბვის მნიშვნელობებით (მჟავა ბატარეებისთვის) და მხოლოდ ძაბვის (სველი ბატარეებისთვის). მეტი ანგარიში აქ.

მჟავა ბატარეის დატენვის დასრულებას ახასიათებს ერთი ელემენტის დაყენებული ძაბვა, ტოლია 2,5-2,6 ვ.

მჟავა ბატარეები მგრძნობიარეა დატენვისა და გადატვირთვის მიმართ, ამიტომ ისინი სწრაფად დაასრულებენ დატენვას.

Luzhni AB ნაკლებად კრიტიკულია რეჟიმების მიმართ. დატენვის დასრულება ხასიათდება 1,6-1,7 U მუდმივი ძაბვის დაყენებით ერთ ელემენტში.

ნაკლებად მნიშვნელოვანია მჟავა ბატარეების დამუხტვა, რადგან ხმაური უფრო ფართოა და უფრო კრიტიკულია მუშაობისა და დატენვის რეჟიმებისთვის.

დენის ფოლადის შესანარჩუნებლად მთელი დატენვის პროცესის განმავლობაში საჭიროა მარეგულირებელი მოწყობილობა.

გარდა ამისა, საჭიროა პერიოდულად დაარეგულიროთ ელექტროლიტის სიმძლავრე და ტემპერატურა, ასევე ბატარეის ძაბვა, რათა სწრაფად განისაზღვროს დამუხტვის დასასრული. 2 წლის შემდეგ ელექტროლიტის სიმძლავრე და აკუმულატორის ძაბვა მუდმივი ხდება და ძალიან სწრაფი გაზის გენერატორის დამუხტვისას ბატარეა სრულად იტენება.

ამ მეთოდის მინუსი არის დამტენის ნაკადის უწყვეტი (ყოველ 1,5-2 წელიწადში ერთხელ) კონტროლისა და რეგულირების აუცილებლობა, ასევე გაზის უფრო მკაფიო ხედვა დამუხტვის ბოლოს.

გაზის შემცველობის შესამცირებლად და ბატარეის დატენვის ეტაპის გაზრდის სრულიად დაბალ ეტაპამდე, ან გაზრდის დამუხტვის ძაბვას. თუ ძაბვა 14,4-ს მიაღწევს, ორჯერ შეცვალეთ დამტენის წყარო (2,75 ამპერი 55 აჰ ტევადობის ბატარეისთვის) და ამ სიჩქარით განაგრძეთ დატენვა გაზის გათავისუფლებამდე. ბატარეების დატენვისას დანარჩენი თაობათუ წყლის დამატების ღიობები არ არის დახურული, მაშინ როცა დამტენის ძაბვა 15-მდე გაიზრდება, ისევ ორჯერ შეცვალეთ დამტენი.

როგორც ზემოთ უკვე დაიწერა, ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული, თუ დატენვის დროს დენი და ძაბვა შენარჩუნებულია შეუცვლელად 1-2 წლის განმავლობაში.

რეგულარულად დაუმუშავებელი ბატარეის დატენვისას, ასეთი მდგომარეობა არის 163-164 ვ ძაბვის დროს, რაც იცავს შენადნობის ბადეებს შესანახად და ელექტროლიტის სისუფთავეს.

ბატარეა იტენება 3-დან 8 წლამდე. დატენვის ბოლოს გაჩენილი გაზების გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ არ შეგიძლიათ ბატარეის მიტანა ბატარეასთან ახლოს, გახსენით ნახევარი ან ჩართოთ დამტენი მოწყობილობა კავშირების ქვეშ არსებული მავთულის შეერთებით, რათა არ მოხდეს ბატარეის კოროზია. ამჯერად yu navantazhennya ან ნიმუში. თუ ელექტროლიტის ტემპერატურა დატენვის საათში +45 °C-ზე მაღლა აიწევს, დაამატეთ დამუხტვა და ელექტროლიტი გაცივდეს +30 °C-მდე.

დამუხტვის ბოლოს ელექტროლიტის სიძლიერე იქნება საჭიროზე ნაკლები ან მეტი, აუცილებელია ელექტროლიტის ნაწილის შერჩევა ჰუმუსური მსხლით და შემდეგ ბატარეაში დამატება კონცენტრირებული ელექტროლიტის პირველ წვეთში.ინტენსივობა. 1,40 გ/სმ, ხოლო მეორეში - გამოხდილი წყალი. შემდეგ გააგრძელეთ დატენვა ერთი დღის განმავლობაში და კვლავ შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ზოგჯერ შეიძლება დაგჭირდეთ გარკვეული კორექტირების გაკეთება, სანამ ელექტროლიტის დაბალი სიმძლავრე ნორმალური გახდება. თუმცა, კრუნჩხვების უმეტესობისთვის ეს პროცედურა არ არის საჭირო.

მოგეხსენებათ, ბატარეის მეთოდით დატენვისას ყველაფერი ნელა უნდა გაკეთდეს, ბატარეას დიდი დრო სჭირდება დატენვას და მუდმივად უნდა იყოს კონტროლის ქვეშ.

დამუხტვისას სტაბილური ნაკადიელექტროდის ზედაპირი წინასწარ სველია და ეს გავლენას ახდენს პროცესის სიღრმისეულად განვითარებაზე.

თუმცა, არის პრობლემები, როდესაც მართავთ იმდენი ძლიერად, როგორც საჭიროა და ბატარეა ვერ ააქტიურებს ძრავას. ვლასნიკის მანქანებისთვის, მექანიკური ტრანსმისიით, გამოსავალი აშკარაა - დაიწყეთ ის, რასაც "ქარხნიდან" უწოდებენ. და ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის ვლასნიკის ღერძი არის დამნაშავე ან დონორის მანქანის განათებით ან თქვენი ბატარეის სწრაფად დატენვით. ისე, დატენვის მეთოდს ეწოდება "აჩქარება" ან "გაძლიერება".

ბატარეის დატენვის აჩქარება ან გაძლიერება.

აჩქარება ან გაძლიერება, ბატარეის დატენვა ერთადერთი გზაა - უმოკლეს ვადაში მიიყვანეთ დაცლილი ბატარეა სასარგებლო მდგომარეობამდე, რომელიც მიუწვდომელია. დიდი დამუხტვის შტრიხების სტაგნაცია.

მეთოდი პირველის მსგავსია, იმ განსხვავებით, რომ დატენვისას დენის სიმძლავრე აჭარბებს ბატარეის მოცულობის 10%-ს. როგორც წესი, აიღეთ მაქსიმალური შტრიხი, რომელსაც ხედავთ დამტენი(იმუშავეთ ფართო, ფართოდ ნარაზიმანქანის დამტენი) რომელსაც რეალურად აქვს მცირე სიმძლავრე და იშვიათად აღემატება 10-15A-ს. თუმცა, ზედმეტად ნუ გაახანგრძლივეთ დამუხტვა, რომელიც უფრო ძვირია, ვიდრე Q. დატენვამდე გაათბეთ ბატარეა ოთახის ტემპერატურამდე (პრაქტიკაში დამუხტვა ჩერდება ზამთარში, რათა გაყინული მანქანა დაიძრას) და დამუხტვის დროს ისე, რომ ელექტროლიტის ტემპერატურა აწევს + 45 ° C-ზე მაღლა, დალიეთ სასმელი და დატოვეთ ელექტროლიტი +30 °C-მდე გაცივება.

ბატარეის დატენვის იძულება მისაღებია, მაგრამ მოერიდეთ ამის გაკეთებას, რადგან მისი გამეორება მნიშვნელოვნად შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას, ამიტომ დატენვის აჩქარებაზე არ ვისაუბრებთ. იმიტომ რომ დამუხტვის გაზრდის მთავარი მეთოდია ძრავის ჩართვა უმოკლეს წერტილში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბატარეა არ იტენება, სანამ სრული სიმძლავრე არ აღდგება. ამიტომ, უდიდესი მნიშვნელობის შემდეგ, გადატვირთეთ ბატარეა რეკომენდებული „ნაზი“ დატენვის მეთოდის გამოყენებით. არ არის კარგი იდეა დაეყრდნოთ მათ, ვისაც მუშა მანქანის დამუხტვა სჭირდება ბატარეის ნორმალურად დასატენად. როგორც აღინიშნა, სამსახურებრივი მანქანის მუშაობისას ბორტ ძაბვაში ძაბვა ინარჩუნებს 13,9-14,4 ვ-ს, ხოლო აკუმულატორის დატენვისას აუცილებელია მიაღწიოს 16,3-16,4 ვ-ს. ახლოვდება ქრონიკული „დამუხტვა“. თქვენ მანქანას ისე მართავთ, როგორც ადრე და ვერაფერს ამჩნევთ საეჭვოს. 70-85% დამუხტვით ბატარეა სრულად ართმევს თავს ძირითად ვალდებულებებს (ძრავის ნაკლები სიმძლავრით). ამასთან, ბატარეის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად იცვლება და მისი სარეზერვო ტევადობა უცვლელად მცირდება. რა თქმა უნდა, ხანმოკლე ყოფნის შემდეგ გამორთული ელექტრომოწყობილობებით (განათება, რადიო და ა.შ.) დარჩებით, თორემ უკვე გვიანი იქნება.

თუ სიტუაცია გაიძულებთ, აიძულოთ დამუხტვა (საჭიროა სასწრაფოდ ჩართოთ მანქანა), თქვენი სირბილის მაქსიმალური ეფექტურობისთვის, შეგიძლიათ განახორციელოთ ქმედებების სხვა სერია:

1) გახსენით და გაასუფთავეთ კარბუტერის სანთლები, შემდეგ ააფეთქეთ და გაამშრალეთ სანთელზე (არასოდეს შეწვათ ძვირადღირებული სანთლები გაზით - ამან შეიძლება მოკლას ისინი).

2) დააფარეთ ძრავა და მოათავსეთ მის ქვეშ პორტატული გამათბობელი მოწყობილობა (ადეკვატურად განლაგებული სახანძრო უსაფრთხოების თვალსაზრისით).

3) არ დაგავიწყდეთ გამათბობლის და ინტერიერის დაყენება - ამან შეიძლება გააფუჭოს თქვენი განწყობა.

4) გაასუფთავეთ აკუმულატორის ლუქები და კონექტორის ლუქები მანქანაზე.

5) ჯერ სცადეთ დაწყება (10-20 წამი) და გახსენით დროსელი სრულად. ძრავის დასუფთავების სისტემების უმეტესობა ამ მომენტში ჩართავს აფეთქების რეჟიმს, რომელშიც ჩართულია ინჟექტორები. ეს დაგეხმარებათ ამოიღოთ ზედმეტი ბენზინი წვის კამერებიდან და გააუმჯობესოთ ძრავის შემდგომი გაშვების შანსები.

დატენვის ბატარეების საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლი

მნიშვნელოვანია დატენვის ბატარეების საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლი (შემოკლებით CTC). ბატარეა სრულად იტენება მუდმივი დამტენით, შემდეგ 10 წლიანი დამტენით იხსნება 10.2 ძაბვამდე და შემდეგ ისევ იტენება. ეს ციკლი საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ "ზაფხულის" ბატარეის რეალური სიმძლავრე და რეალური შესრულება, ხოლო ციკლების სერია ზოგიერთ შემთხვევაში აუმჯობესებს ელექტრო მუშაობას, რადგან ბატარეა კვლავ შესაფერისია შემდგომი დეგრადაციისთვის.

არ განახორციელოთ ეს ოპერაცია ზედმეტად, CTC-ის კანის ფრაგმენტები ართმევს ბატარეის მუშაობის ნაწილს. პრინციპი აქ ასეთია: მისი სიცოცხლის განმავლობაში ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს მნიშვნელოვანი რაოდენობის ენერგია და საბოლოო გამონადენი შეადგენს ამ რაოდენობის დაახლოებით 0,5-1,0%-ს.

ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვის ქვეშ

ამ მეთოდით დატენვისას, ბატარეის დატენვის ეტაპი დამუხტვის დასრულების შემდეგ უნდა იყოს დატენვის ძაბვის დონეზე, რომელიც უზრუნველყოფს დამტენის მოწყობილობას. ასე, მაგალითად, 24 წლის უწყვეტი დატენვისას 14,4 ვ ძაბვაზე, 12 ვოლტიანი ბატარეა დაიტენება 75-85%-ით, 15 ძაბვისას - 85-90%-ით და 16 ძაბვისას. - 95-97%-ით. თქვენ შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა 20-24 წლის განმავლობაში დამტენის ძაბვით 163-164 ვ.

ჩართვის პირველ მომენტში, დამტენის სტრიქონს შეუძლია მიაღწიოს დიდ მნიშვნელობას, რომელიც დეპონირებულია ბატარეის შიდა საყრდენში (ტევადობაში). ამიტომ დამტენი მოწყობილობა აღჭურვილი უნდა იყოს მიკროსქემის ხსნარებით, რათა უზრუნველყოს დამუხტვის მაქსიმალური ნაკადი.

დამუხტვის შუა პერიოდში, დატენვის ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა თანდათან უახლოვდება დამტენი მოწყობილობის ძაბვას, ხოლო დატენვის დენის მნიშვნელობა, როგორც ჩანს, მცირდება და დატენვის ბოლოს უახლოვდება ნულს (როგორც მნიშვნელობა დამტენი მოწყობილობის დამუხტვის ძაბვა უფრო დაბალია ვიდრე ძაბვა დამუხტვის ბოლოს).ჩატკა გაზის ხედვა). ეს საშუალებას აძლევს დამუხტს იმუშაოს ადამიანის ჩარევის გარეშე სრულიად ავტომატურ რეჟიმში. ასეთ მოწყობილობებში დამუხტვის შევსების კრიტერიუმია დატენვისას ბატარეის ტერმინალებზე მიღწეული ძაბვა, რომელიც 14,4 + 0,1 ვ-ზე მეტია. თუმცა ყოველდღიური მოვლა-პატრონობის გარეშე ბატარეების საკმარისი (90-95%) დამუხტვისთვის გამოიყენეთ დამატებითი. დამტენები მოწყობილობები, რომლებიც გამოდის მე ვაკეთებ ბიზნესს. დატენვის მაქსიმალური ძაბვა არის 14,4 წელი-14,5, მეტია საჭირო.

რა თქმა უნდა, ეს მეთოდი ძალიან მექანიკურია, რადგან არ არის საჭირო დამტენის საყრდენის რეგულირება და ბატარეის დატენვისას ბატარეასთან ახლოს შენარჩუნება, ბატარეიდან არ არის გაზის გამოყოფა. ალე ამ მეთოდით ბატარეის სრულად დატენვა შეუძლებელია. ამიტომ, ძაბვის სტაგნაციის გამო ბატარეის დამუხტვის ძირითადი მეთოდის გამოყენებით, დარწმუნდით, რომ პერიოდულად გადატვირთეთ იგი ძაბვის სტაგნაციის დროს.

დატენვის ბატარეების დატენვის მეთოდები მუდმივი დენით და მუდმივი ძაბვით თანაბრად მნიშვნელოვანია ბატარეის გამძლეობაზე მათი გავლენის თვალსაზრისით. სიღრმისა და დატენვის სისრულის თვალსაზრისით პირველი მეთოდი უკეთესია. ეს მეთოდი საშუალებას იძლევა მეტი დრო და მუდმივი კონტროლი დატენვის პროცესზე. ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვით, თუმცა არ უზრუნველყოფს ბატარეის სრულ დატენვას, საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ იგი სამუშაო ადგილზე. ამ გზით აკუმულატორი იტენება მანქანაში (13.9-14.4V).

მრავალჯერადი დამუხტვის ბატარეის დამუხტვის რომელი მეთოდი არ საჭიროებს მოვლა-პატრონობას - უპირველეს ყოვლისა, უმჯობესია არ დაკარგოთ დრო და დატენოთ ბატარეა, როცა დენი სუსტდება, ან გამოიყენოთ სხვა მეთოდები.

ექსპლუატაციის დროს მანქანის აკუმულატორების ფირფიტები თანდათან სულფატდება, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ბატარეის ტევადობას. Ყველაზე დიდი ეფექტური გზებისულფაციასთან საბრძოლველად - ბატარეის ეტაპობრივი დატენვა-განმუხტვა და ეგრეთ წოდებული „ასიმეტრიული“ დამტენის ნაკადის გავლა.

ბატარეის დატენვა პულსის ნაკადით

ბატარეის პულსური დამუხტვის დროს ჩნდება სტაგნაციური დენი, რომელიც პერიოდულად ცვლის მის მნიშვნელობას ან ძაბვას, რეგულარული საათის ინტერვალით. ამ მაჩვენებლების ბუნებიდან გამომდინარე, იმპულსური ნაკადი იყოფა ორ ტიპად: პულსირებადი და ასიმეტრიული (ახსნილია ქვემოთ).

დამუხტვა პულსირებული ნაკადით

Პატარა 1.1. პულსირებული ნაკადით დამუხტვა: Сз - ტევადობა, გადაეცემა ბატარეას საათიანი იმპულსით ტ.

პულსირებული ნაკადი არის ნაკადი, რომლის მნიშვნელობა მერყეობს ნულისა და მაქსიმალურ მნიშვნელობას შორის, ხოლო მისი პოლარობის უცვლელი შენარჩუნება. პულსირებული შტრიხის კონდახის მახასიათებლები ნაჩვენებია ნახ. 1.1.

დამუხტვა ასიმეტრიული შტრიხით

ასიმეტრიულ ან შექცევად ნაკადზე მიუთითებს შებრუნების ამპლიტუდის არსებობა (დამატებითი მაგალითი ნახ. 1.2), სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კანის ციკლში ვენა ცვლის თავის პოლარობას. თუმცა, ელექტროენერგიის რაოდენობა, რომელიც მიედინება სწორი პოლარობით, უფრო მეტია, ვიდრე საპირისპირო პოლარობისას (დამტენისა და გამონადენის თანაფარდობა არის 10:1, ხოლო პულსის თანაფარდობა 1:2), რაც უზრუნველყოფს ბატარეის დატენვას.

Პატარა 1.2. დამუხტვა ასიმეტრიული ნაკადით: Сз - ტევადობა, გადაცემულია ბატარეაზე პულსი t3-ით; საშუალო - სიმძლავრე, აღებული ბატარეიდან საათობრივი პულსის ქვეშ tp.

ეს მეთოდი საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ უზრუნველყოს სულფატიანი მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების ეფექტურობა, არამედ განახორციელოს ბატარეების პრევენციული დამუშავება.

ბატარეის დატენვა Woodbridge-ის მიხედვით (ამპერი წლის წესი)

1953 წელს ვუდბრიჯმა ჩამოაყალიბა ეგრეთ წოდებული ამპერი წლის კანონი, ბატარეის დატენვის დენის მნიშვნელობა (ამპერებში) არ აღემატება დამუხტვის რაოდენობას, რომელიც უგულებელყოფილია მთელი სიმძლავრით (ამპერ-წლებში).

მარტივი და ძალიან მარტივი წესი, რომელსაც ვცდილობ დავიცვა.

შესახებ ჩვენი საკუთარი მეთოდების გამოყენებითშეგიძლიათ წაიკითხოთ მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების ტევადობის განახლების შესახებ და როგორ მოამზადოთ დამტენი მოწყობილობა თავად მეორე მხარეს არის ეს სტატიები.

ნებისმიერი მძღოლი, განსაკუთრებით ის, ვინც არ არის დატვირთული ბევრი ფულით, ადრე თუ გვიან აკუმულატორის პრობლემა შეექმნება.

როგორ დავტენოთ ბატარეა სწორად? როგორ დავამუხტო? რატომ ამოიღეთ მანქანიდან? სახლში უნდა დაიტენოს? რამდენად სახიფათოა ეს პროცესი?

ეს ჯერ კიდევ უპიროვნო საჭმელი აუცილებლად გონდება ავტომოყვარულს.

მოდით შევხედოთ კანის გარეგნობას, ის ნათელი და ხელმისაწვდომია. მაშინაც კი, თუ ბატარეას სწორად დამუხტავთ, თქვენ უნდა გააკონტროლოთ იგი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ გადაიტანოთ თქვენი პაიკები.

ბატარეა იტენება დამატებითი დამტენი მოწყობილობის (დამტენის) გამოყენებით. ასეთი მექანიზმების რამდენიმე სახეობა არსებობს, როგორც უმნიშვნელო, ასევე მნიშვნელოვანი. სუნი იგივეა - რობოტული პრინციპი.

სუნის სუნი გადააქციე მუდმივში. ბევრი დამტენი მოწყობილობა შეიცავს ვარიატორებს, რომლებიც ცვლის ძაბვას (12/24 ვ), საათის რელეს, კვების წყაროს, სიგნალის ნათურებს ან ინფორმაციის ჩვენებას.

სტანდარტული 12 ვოლტიანი ბატარეის დასატენად ტერმინალებზე ძაბვა, რომელიც საჭიროებს დამტენ მოწყობილობას, უნდა დარეგულირდეს 16-16,5 ვოლტამდე. როგორ ავირჩიოთ დამტენი მოწყობილობა, შეგიძლიათ

როგორ დატენოთ ბატარეა სწორად

მხოლოდ ბატარეის დატენვას დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. შეგიძლიათ დატენოთ მანქანიდან გაუსვლელად, ავტოფარეხის სკამზე ან სახლში. ალე, მათ შორის და უსაფრთხოების ყველა ტექნიკის ჩათვლით.

საფუძვლიანად გაასუფთავეთ ბატარეა ხერხის და ხერხის გამოყენებით და ფრთხილად ამოიღეთ ტერმინალები. შეხედეთ ბატარეას გაჟონვის, გაჟონვისა და მექანიკური დაზიანებისთვის.

ჩაიცვით ქიმიკატებისადმი მდგრადი ხელთათმანები და გახსენით საცობები (როგორც დიზაინი იძლევა საშუალებას). ყურადღებით დააკვირდით კანის თასს და შეაფასეთ ელექტროლიტების დონე კანში. განსაკუთრებული ყურადღება მინდა გავამახვილო ელექტროლიტის ფერსა და გამჭრიახობაზე – შეიძლება იყოს ინსაითი. შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამატებითი ჰიდრომეტრიანი.

თუ ელექტროლიტი არის "ფერადი", მუქი, შეიძლება იყოს დამოკიდებული, პლასტმასი - ეს არის სიფრთხილის მიზეზი!

აქ პრაქტიკულად შესაძლებელია ზუსტად დიაგნოსტიკა „ყავისფერი“ ქილის ფირფიტების თანდათანობითი ან შემთხვევითი მოკლედ შერთვის შესახებ. ამ ტიპის ბატარეის დატენვა შეუძლებელია. ვივარაუდოთ, რომ ყველაფერი რიგზეა, დავიწყოთ დატენვა.

ძირითადი წესია, ჯერ ტერმინალები დააკავშიროთ ბატარეას, შემდეგ კი დააკავშიროთ დამტენი მოწყობილობა!

სინამდვილეში, მძღოლებს აქვთ დატენვის სამი მეთოდი. პირველი - სტაბილური დაძაბულობით, მეორე - სტაბილური ნაკადით, მესამე - კომბინაციებით. ეს მეთოდები მცირე გავლენას ახდენს ბატარეაზე.

უწყვეტი სტრესის მეთოდი

ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვის რეჟიმში გადასცემს პირდაპირ რაოდენობას ბატარეის დამუხტვისა და დამუხტვის ძაბვის მნიშვნელობის ტოლი.

მაგალითად, 14,4 ვოლტის დატენვის ძაბვის შემთხვევაში, აუცილებელია ბატარეის დატენვა ორი დაბ. მანძილით. თუ ძაბვა გაიზარდა 16,5 ვოლტამდე, ბატარეა სრულად მზად იქნება დატენვის შემდეგ.

დამტენი დატენვის პროცესის დასაწყისშივე აღწევს მაღალ მნიშვნელობას 45-55 ამპერს! ამიტომ, ყველა დამტენ მოწყობილობას თავდაპირველად აქვს სქემები, რომლებიც ერთმანეთთან უნდა იყოს დაკავშირებული ისე, რომ მათ მიაწოდონ არაუმეტეს 20-25 ამპერი.

ბატარეის დატენვისას ტერმინალებზე ძაბვა თანდათან უტოლდება დამტენი მოწყობილობის ძაბვას და დამუხტვის ძალა თანდათან ეცემა ნულამდე.

დატენვის ეს მეთოდი ითვლება უსაფრთხო და ნაზი და არ უშლის ხელს ადამიანის ყოფნას. დატენვის დასრულება ჩვეულებრივ მითითებულია ინდიკატორით. სრულად დამუხტული და ექსპლუატაციური ბატარეის ძაბვაა 14,4 ვ.

მუდმივი შტრიხის მეთოდი

ბატარეის დატენვა სტაბილური დატენვის მეთოდით მოითხოვს ყურადღებას და ყოფნას. ამ დატენვის რეჟიმისთვის მნიშვნელოვანია საჭირო ამპერაჟის მუდმივად რეგულირება მთელი პროცესის განმავლობაში.

მაგალითად, სტანდარტული 60A/წელიანი ბატარეა საჭიროებს დამუხტვას 6 ამპერიანი ნაკადით 10 წლის განმავლობაში, რათა მუდმივად გააკონტროლოს და დაარეგულიროს ნაკადის სიმძლავრე.

როგორც კი ძაბვა გახდება 14,4 ვ, დამტენის ძაბვა უნდა შეიცვალოს ორჯერ (3A), 15 ვ-მდე მიღწევისას - 1,5 ა-მდე. ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული, ვინაიდან დამტენის ძაბვა სტაბილურია 1-2 წლის განმავლობაში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დამუხტვის ბოლო ეტაპს ახლავს გამჭვირვალე აირები (ქილაების „ქვაბები“), ამიტომ სიფრთხილე გმართებთ. ამ რეჟიმში აშკარაა „დუღილი“ და მუდმივი კონტროლის საჭიროება.

კომბინირებული მეთოდი

დამტენების უმეტესობა, რომლებიც დღეს გამოდის, ამ მეთოდს ეფუძნება. დამუხტვა იწყება მუდმივი ნაკადით და მთავრდება მუდმივი ძაბვით.

უნდა ითქვას, რომ ასეთი მოწყობილობები მთლიანად ავტომატიზირებულია და არ საჭიროებს ადამიანის მონაწილეობას. იმ დონემდეც კი, რომ როდესაც დამუხტვადი ბატარეა იტენება, სუნი თავად იწყებს ვიბრაციას.

ბატარეის ექსპრეს დატენვა

ხანდახან დატენვაც კი გჭირდებათ, მხოლოდ ძრავის დასაწყებად. Არ არის მოკლე ვარიანტიბატარეისთვის კი, საჭირო ხდება მისი ხშირად შევსება.

ამოიღეთ ბატარეის ტერმინალები და ფრთხილად გაწმინდეთ ისინი. მიამაგრეთ დამტენი მოწყობილობის ტერმინალებზე, ფრთხილად დაარეგულირეთ პოლარობა. ნაკადის რეგულატორი დაყენებულია მაქსიმუმზე, ტაიმერი დაყენებულია 15-20 წუთზე. როდესაც არის ტაიმერი, საათი უბრალოდ აღინიშნება.

ექსპრეს დატენვის დასრულების შემდეგ დააინსტალირეთ ბატარეა მანქანაში და სცადეთ ძრავის ჩართვა. როდესაც ბატარეის დატენვა გადააჭარბებს 50%-ს, შეგიძლიათ სრულად დატენოთ მოძრაობაში მანქანის გენერატორის გამოყენებით. არაფერი ნაკლები - სტაციონარული დამუხტვა შეუძლებელია.

პოვნა (გლიბოკა) დამუხტვა

როდესაც საკმარისი დრო გაქვთ, განახორციელეთ ვარჯიში ისევ და ისევ. ეს ძალიან სასარგებლოა თქვენი ბატარეის ჯანმრთელობისთვის. ამ შემთხვევაში დამტენი დაყენებულია მინიმუმზე და რჩება დასატენად 6-10 წლის განმავლობაში.

დამტენის, ბატარეის, გამონადენის სიღრმის, გარემოს ტემპერატურისა და სხვა ავეჯის ტიპის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად განსაზღვროთ ეს.

ბატარეის მზადყოფნა შეიძლება მიუთითებდეს ეკრანზე ან დამტენი მოწყობილობის მაჩვენებლის ინდიკატორზე და სხვა ჩვენებით.

ახალი ბატარეის დატენვა

მიუხედავად იმისა, რაც სტატისტიკაშია: “, ჩვენ კატეგორიულად გირჩევთ შეიძინოთ “მზა დამუხტული” ბატარეა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება წარმოიშვას ასეთი სიტუაციები, თუ ახალი ბატარეამისი მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია მისი დასკვნამდე მიყვანა.

აქ არაფერია საშინელი. შესაძლოა, ასეთი ბატარეა უკვე დიდი ხანია დევს, ამიტომ რამდენიმე წლის განმავლობაში იტენება პატარა ნაკადით.

ექსპრეს დამუხტვა და დამუხტვა სტაციონარული დამუხტვის სამაგრით არ შეიძლება ჩაკეტილი იყოს კიდეზე!

ვამოწმებთ ელექტროლიტის ძაბვას და სიმძლავრეს და ვამონტაჟებთ მანქანაზე.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეის დატენვა

ბატარეის დამუხტვა შეიძლება შემოწმდეს ან კვების წყაროს, მულტიმეტრის ან დენის შტეფსით, ან ელექტროლიტის სიმძლავრის შემოწმებით ჰიდრომეტრით.

ჰიდრომეტრი არის მარტივი მოწყობილობა, რომელიც აერთიანებს ნათურას წნევის დასაყენებლად და შუაში მცურავ „ფლატერს“, რომელსაც აქვს თანმიმდევრული გრადაცია. ბატარეების დატენვა აჩვენებს ელექტროლიტის სიმძლავრეს 1,28 გ/სმ. 50%-ით გამონადენისას სიმკვრივე იკლებს 1,20გ/კმ-მდე.

როდესაც ბატარეა გამორთულია, ელექტროლიტის სიმძლავრე არის 1.10 გ/კუბური. აუცილებელია ყველა ბანკის სისქის გაზომვა. ამ შემთხვევაში სისქის სხვაობა დასაშვებია +/- 0,01 გ/სმ ფარგლებში.

საოცარია, რამდენად სქელია ქილები! ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა სრულად ფუნქციონირებს და არ აქვს შიდა მოკლე ჩართვა. იმ შემთხვევებში, როდესაც ელექტროლიტში სიმძლავრის სხვაობა აღწევს 0,10 – 0,15 გ/სმ. - მოდი დავფიქრდეთ და ბატარეა უფრო ფრთხილად შევამოწმოთ.

უსაფრთხოების ზომები ბატარეის დატენვისას

ბატარეები მჟავეა, ამიტომ მათთან მუშაობისას უნდა გახსოვდეთ უსაფრთხოების ძირითადი ზომები.

დალუქეთ ქიმიკატებისადმი მდგრადი ხელთათმანები და ოკულები;

დატენეთ ბატარეა კარგად ვენტილირებადი ადგილას! გახსოვდეთ, რომ დამუხტვისას ჩანს ქიმიურად აქტიური ნივთიერებები, როგორიცაა მჟავა აირი, დარიზინი და სხვა.

პატივისცემა! სუნის ძალა აქვს ადგილის ზედაპირებზე და დიდი ხნის წინდააფასეთ თქვენი ბატონები. არ არის კარგი იმ ვიკორისტისთვის ამ პროცესისთვის საარსებო წყარო.

გამორთეთ სახურავი და გახსენით სახურავები დატენვის პროცესში პარამეტრების და მექანიზმების შესაცვლელად! გახსოვდეთ, ამ პროცესში ბევრი წყალია! მაწონთან შერევისას ის ქმნის სახიფათო ნარევს ქარში!

სიცოცხლის საზომი ავტომატურად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, რაც აქცევს სიცოცხლეს ქუდის ვარდნაზე მოკლე ციმციმიდამტენი მოწყობილობის ელექტრული წრეში.

როგორ აანთოთ სიგარეტი სწორად და უსაფრთხოდ

უნდა წახვიდე, მაგრამ ბატარეა ჯერ კიდევ ამოიწურა... რა უნდა გააკეთო? უპირველეს ყოვლისა, "აანთეთ სიგარეტი"!

ავტო-დახმარება გაფართოვდა, ასე რომ, სამწუხაროდ, ნუ მოგერიდებათ ამის გაკეთება სწორად და უსაფრთხოდ.

როგორ "აანთოთ სიგარეტი" სწორად?

მხოლოდ ვიკორისტუვატი სპეციალური კაბელები! ყველაზე განსაკუთრებულია ტოსტები (დიდი ბადეებით), კურდღლები (რომელიც შეიძლება დაგჭირდეთ) და სხვადასხვა ფერები (ისე, რომ პოლარობა არ აგვერიოს). ბოლოებზე არის ნეკნებიანი კონდახი - "ნიანგები". აღარ არის "თაღლითები", თვითნაკეთი დამჭერები/ტერმინალები და ასე შემდეგ - ეს არ არის უსაფრთხო გულწრფელებისთვის და ვიბრაციისთვის!

გააჩერეთ მანქანა რაც შეიძლება ახლოს და ხელით, მაგრამ დარწმუნდით, რომ გამორთეთ მანქანის პირდაპირი (ელექტრული) კონტაქტი.

მანქანები მოთავსებულია მექანიკურ გადაცემაში, ნეიტრალურ რეჟიმში და ყველა ელექტრო მოწყობილობა ჩართულია უპრობლემოდ.

პირველი, წითელი დარტი აკავშირებს ბატარეების "პლუს".

შემდეგი, შავი (ლურჯი) დარტით ვუკავშირებთ თირკმელს „დატანჯულის“ ნეგატიურ ჭაბურღილს, შემდეგ კი (პატივისცემას!) – მანქანის ნებისმიერ დალუქულ ნაწილს – „დატანჯულს“. Ეს მნიშვნელოვანია! თუ არის პირდაპირი კავშირი დაცლილი ბატარეის ტერმინალთან, მნიშვნელოვანია გამორთოთ "ჯანსაღი"! თქვენ არ შეგიძლიათ იყოთ ძალიან მორცხვი!

გადაახვიეთ ისე, რომ ნაწილები თავისუფლად და უსაფრთხოდ დაწოლილიყო, მანქანის ფხვიერ ნაწილებში მოხვედრის გარეშე. მაგალითად, არ არსებობს მავთულის "გახვევის" რისკი გაგრილების სისტემის ვენტილატორის შესახებ.

დონორის მანქანის ძრავას ერთი საათის განმავლობაში 2-დან 10 საათამდე ვიწყებთ. შემდეგი, ჩვენ გამორთეთ ძრავა და ვამოწმებთ, რომ გამორთული ბატარეა არ არის "აღორძინებული". თუმცა, პროცედურა მეორდება. როგორც კი ყველაფერმა კარგად ჩაიარა, ძრავა გამოვრთეთ და თოფები მკაცრად იმავე თანმიმდევრობით გავუშვით.

- სიგარეტის დანთება დამტენ ან დამტენ-გამშვებ მოწყობილობაში არსებითად იგივეა.

ნუ ცდილობთ ორტონიანი სარტყლის „მოწევას“ პატარა მანქანაში - ძნელად მიიღებთ რაიმე ღირებულს, მაგრამ მარტივად შეგიძლიათ „მოკლათ პატარა“;

არ მოწიოთ -15 °C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე;

- თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ „აანთოთ“ 100%-იანი ეფექტურობისთვის, რადგან ბატარეა დაცლილია – ტექნიკურად სწორია. ამ მიზეზით, თქვენ უნდა შეასრულოთ ექსპრეს შემოწმება ადრე მოცემული პარამეტრების მიხედვით (სიცოცხლისუნარიანობა, ელექტროლიტის დონე და ფერი, ბატარეის გამოყენების პირობები). პატივისცემა! გაუმართავი ბატარეა შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია!

არ იჩქაროთ პროცესი - შეგიძლიათ ტრავმის აღმოფხვრა!

გახსოვდეს! ავტოდილერებისგან ნებართვების მიღების პროცესი არაფორმალურია. ოფიციალურად, თუ მანქანა და თქვენი მფლობელი არასწორი პროცესით დაზიანდა, მანქანა შეიძლება ამოღებულ იქნას გარანტიიდან და დაივიწყოთ დაზღვევა! თქვენ ხართ თქვენი გონების ბოლომდე და riziq!

თუ თქვენი მანქანა არ მუშაობს გამართულად, ბატარეა არ არის ახალი, ან მანქანა, რომელსაც თქვენ ითხოვთ, ბადებს მსგავს ეჭვებს - მოგერიდებათ დაეხმაროთ! ჯობია გაუძლო მიუღებელ სისულელეს და უგრძნობლობას, ვიდრე ბატარეის ამობურცულობა "გააფუჭოს", რაც გამოიწვევს კალციფიკაციას.

სავალდებულოა მოწევისთვის სპეციალური ისრების ყიდვა, ფრთხილად შენახვა და ყოველთვის მხოლოდ მათი გამოყენება - ეს არის მათი ხარისხის გარანტი!

დროდადრო ვხვდებოდი ბატარეის დატენვის პრობლემას. როგორ სწორად დატენოთ თქვენი იოგა? რა არის საჭირო რისთვის? რატომ არ არის უსაფრთხო? და კიდევ ბევრი სხვა კვების საკითხია მძღოლის თავში.

ბატარეის დატენვის შემოწმება
დატენვის შესამოწმებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი ან ნანატაჟუვალნუ ჩანგალიან უბრალოდ გაზომეთ ელექტროლიტის სიმძლავრე ჰიდრომეტრის გამოყენებით. თუ ბატარეა სრულად არის დამუხტული, ელექტროლიტის სიმძლავრე არის 1,28 გ/სმ. სისქე 1.2 გ/კუბურ სმ, საუბარია იმაზე, როცა ბატარეა ნახევრად დაცლილია და ბატარეა სრულად დაცლილია, ელექტროლიტის სისქე არაუმეტეს 1.1 გ/კუბ.სმ. სიმძლავრე უნდა დარეგულირდეს ყველა ბანკისთვის, ხოლო სიმძლავრე 0,1 ან მეტი ნიშნავს, რომ არის პრობლემები და საჭიროა ბატარეის საფუძვლიანად შემოწმება.

ბატარეის დატენვა
რატომ გჭირდებათ დამტენი მოწყობილობა? მუშაობის პრინციპი ასეთია: ხელახალი შექმნა zminnogo strumaპოსტში. დამტენებს აქვთ ვარიატორი, რომელიც ცვლის ძაბვას, კვების წყაროს, სიგნალის ნათურებს და ინფორმაციის ჩვენებას. ბატარეის 12 ვ ძაბვის დასატენად საჭიროა დამტენი მოწყობილობა 16 ვ.
ბატარეის დამუხტვა შესაძლებელია მანქანიდან ან სახლში ამოღების გარეშე, ფუნდამენტური განსხვავება არ არის. Golovne - სრული უსაფრთხოების აღჭურვილობა. ჯერ ამოიღეთ დამჭერები, გაასუფთავეთ ბატარეა ხერხით და ხერხით, შემდეგ გადააბრუნეთ, რათა თავიდან აიცილოთ დაზიანება ან გაჟონვა. ჩაიცვით ხელთათმანები და გახსენით საცობები, შეაფასეთ ელექტროლიტის ფერი. იდეალურ შემთხვევაში, ფერი იქნება გამჭვირვალე, მაგრამ თუ ფერი მუქია, მას ექნება პლასტმასი - რაც გამოიწვევს ფირფიტების მოკლე და მუდმივ დალუქვას. ამ შემთხვევაში ბატარეა უნდა შეიცვალოს. თუ ყველაფერი მზად არის, შეგიძლიათ დაიწყოთ დატენვა. ვაკავშირებთ ტერმინალებს, შემდეგ კი ვაკავშირებთ დამტენ მოწყობილობას.
მძღოლები იკვლევენ დატენვის სამ მეთოდს: მუდმივი ძაბვის, მუდმივი ნაკადის და კომბინირებული მეთოდის გამოყენებით.

Vikoristannya postynogo strum
დატენვის ეს მეთოდი იწვევს ამპერაჟის მუდმივ არსებობას, მნიშვნელობას და კიდევ უფრო მნიშვნელოვან კორექტირებას დროთა განმავლობაში. 60 A ბატარეისთვის საჭიროა 20 წლიანი დამუხტვა 6 ამპერი დენით, შემდეგ დენი იცვლება 3 ამპერამდე და როცა ძაბვა 15 ვ-ს მიაღწევს, დენის დამუხტვა არის 1,5 ა. დასკვნით ეტაპზე არის გაზის დიდი მოცულობა. ეს გამოწვეულია გაზის წარმოების მნიშვნელობით და უწყვეტი კონტროლის საჭიროებით.

მუდმივი ძაბვის ძაბვა
ამ მეთოდით უზრუნველყოფილია ბატარეის დატენვის დონე და დამუხტვის ძაბვის მნიშვნელობა. ეს მეთოდი ყველაზე უსაფრთხო და ნაზია და თავის ტკივილი არ საჭიროებს მუდმივ კონტროლს. ბატარეის დატენვისას ინდიკატორი ანათებს. ნორმალური და დამუხტული ბატარეის ძაბვა არის 14.4 ვ.

კომბინირებული მეთოდი
ამ მეთოდს ეფუძნება მიმდინარე დამტენი მოწყობილობების უმეტესობა. ბატარეა თავდაპირველად იტენება მუდმივი ნაკადით, შემდეგ მუდმივი ძაბვით. ასეთი მოწყობილობები ავტომატურია, ადამიანის მონაწილეობა არ არის საჭირო და სუნი ქრება დამუხტვისას.

ექსპრეს დატენვა
წყალს ძალიან ხშირად სჭირდება დატენვა. ამ მეთოდის ხშირად გამოყენება არ შეიძლება და შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის უარყოფითი დაზიანება. ჯერ უნდა ამოიღოთ ბატარეის ტერმინალები, გაასუფთავოთ ისინი და დააკავშიროთ ტერმინალები დამტენთან სწორი პოლარობით. დააყენეთ დროსელი მაქსიმალურ სიჩქარეზე, შეამოწმეთ 20 ცილინდრი, რის შემდეგაც აკუმულატორი ისევ მანქანაზე დაყენებულია და ძრავა ჩართულია. თუ ბატარეა ნახევარზე მეტია დაცლილი, ეს მეთოდი უსარგებლოა.

გლიბოკას დამუხტვა
როგორც კი ერთი საათი იძლევა, აბსოლუტურად აუცილებელია ხელახალი დამუხტვა. ეს უკეთესი ვარიანტი იქნება თქვენი ბატარეისთვის. დამტენის დონე დაყენებულია მინიმალურ დონეზე, დატენვას დაახლოებით 10 წელი სჭირდება. საათის გაზრდა ან შეცვლა შესაძლებელია დამტენის და ბატარეის ტიპზე, გამონადენის სიღრმეზე, ოთახის ტემპერატურაზე და სხვაზე. მანქანის ბატარეის დატენვა შეიძლება მიუთითებდეს ციფერბლატით, დისპლეით ან სხვა ინდიკატორებით.

Უსაფრთხოების აღჭურვილობა
ბატარეის დამუხტვისას აუცილებელია უსაფრთხოების ძირითადი ნაბიჯების შესრულება, რადგან ვიღაცას მჟავა აქვს მასში. და კიდევ რამდენჯერმე:
დაამუშავეთ ოკულურით და ქიმიურად მდგრადი ხელთათმანებით ერთი საათის განმავლობაში
დატენვისას არ დაწვათ, არაფერი დაწვათ, გამორთეთ დენი, რადგან ეს აჩვენებს წყალს, რომელიც მაწონთან შერევისას წარმოქმნის ვიბრაციულ ნარევს.
სამუშაოები განახორციელეთ კარგად ვენტილირებადი ადგილას, სასურველია არა სახლში, რადგან... დამუხტვისას ხედავთ უამრავ ნარჩენ სითხეს, რომელიც დევს ოთახის კედლებზე.
სიცოცხლის შემზღუდველი ავტომატურად ჩაირთვება მოკლე ჩართვისას.

როგორ აანთოთ სიგარეტი სწორად
ბატარეა ჯერ კიდევ მკვდარია და თქვენ საბოლოოდ უნდა წახვიდეთ. რა არის მორცხვი? საკმარისად გაფართოვდა მძღოლებისთვის ხელმისაწვდომი დახმარება "განათების" სახით. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის ეს სწორად გააკეთოთ.
გააჩერეთ მანქანა ახლოს, რათა თავიდან აიცილოთ ელექტრული კონტაქტი მანქანებს შორის.
მოათავსეთ მანქანა სახელურზე, ჩართეთ ყველა ელექტრო მოწყობილობა
შეაერთეთ ბატარეების დადებითი პოლუსები ისრის საშუალებით
მეორე ნაწილი არის "დამხმარის" მინუსი და "დაზიანებული" მანქანის დაუმუშავებელი ნაწილი. თქვენ არ შეგიძლიათ პირდაპირ დააკავშიროთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეის ტერმინალთან, რომელიც გამორთულია, რადგან არსებული ბატარეა მაშინვე ზიანდება.
დარწმუნდით, რომ ისრები უსაფრთხოდ დევს და არ ეკვრის მშრალ ნაწილებს
ჩართეთ ძრავა 5-10 წუთის განმავლობაში, შემდეგ გამორთეთ და შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა. არა - გაიმეორეთ პროცედურა, ასე რომ - მოაშორეთ ისრები.
გახსოვდეთ:
არ შეიძლება მოწევა მინუს 15 ან უფრო დაბალი ტემპერატურაზე
ყოველთვის იზრუნეთ, რომ არ დაძრათ მავთულები ისე, რომ მავთულები მოიხსნას
სიგარეტის დანთება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მას მტკიცედ დალევთ და ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია, როდესაც ის გამორთულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება იყოს ვიბრაცია.
არ არის საჭირო სიგარეტის აანთება პატარა, დაბალ სიმძლავრის მანქანებში, ის უბრალოდ აკუმრობს ბატარეას.
განათებისთვის საჭიროა სპეციალური ისრები დაემატოს: სქელი, მრგვალი, ფერადი, ბოლოებზე ნეკნებიანი ლუქებით, ყოველგვარი გადახვევისა და თვითნაკეთი ტერმინალის გარეშე.
"მოწევა" ოფიციალურად აკრძალულია ავტომობილების მწარმოებლების მიერ, ასე რომ, თუ ამ პროცესს რაიმე სამწუხარო შედეგები მოჰყვება, თქვენ რისკავთ მის დაკარგვას დაზღვევის გარეშე და შესაძლოა ავტომობილი იყოს გარანტიის გარეშე.
ამ უხერხული მოწყობილობების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დატენოთ თქვენი ბატარეა საჭიროებისამებრ. უსიამოვნო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, წესად აქციეთ ბატარეის დატენვის რეგულარულად შემოწმება.