ბატარეა "ტესლა": დანართები, მახასიათებლები, დგომა. Tesla ფარულად ქმნის ახალი თაობის სველ ბატარეებს Tesla Batteries-ში
2015 წლის გაზაფხულზე ტესლამ საზოგადოებას სახლისთვის ახალი ბატარეა აჩვენა. ღვინის თავისი არსით, კორპორაციის განვითარების ახალი ეტაპია. Tsya ბატარეა є chergovy krok გზაზე გონივრული სახლის შექმნის გზაზე, რომელიც არ არის შემორჩენილი გარე კომუნიკაციებისგან.
შექმნის ისტორია
Vidobutok და spozhivannya ელექტრო ენერგია 21-ე საუკუნეში არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა. არსებობს უამრავი შესაძლებლობა, რომლითაც შესაძლებელია მთელი კაცობრიობის პერსპექტივა. ტრადიციულად, ელექტროენერგიის ფლობა ემყარება ორ გზას:
- კომერციული (ქვანახშირის, ნავთობის, გაზის, ატომური ენერგეტიკის, მონაცვლე წყლის და სონის ენერგიის გადამუშავება);
- არაკომერციული (სამრეწველო საშუალებების გადამუშავება, შეშა, vikoristannya m'yazovoї ძალა).
მეტიც, ელექტროენერგიის მთლიანი მოცულობის 90%-ზე მეტი მიეწოდება კომერციულ dzherel-ს. ასეთი ტენდენცია გაგრძელდება ათზე მეტი წლის განმავლობაში, მიუხედავად დამაბინძურებელი რესურსების ამჟამინდელი კრიზისისა და ზაბრუდნენიას ატმოსფეროსა. თუ არ დავიწყებთ სიტუაციის გამოსწორებას, მაშინ შეიძლება იყოს ენერგეტიკული კრიზისი, ან გლობალური ეკოლოგიური კატასტროფა. სწორედ ამიტომ კომპანია Tesla-მ ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ თავისი წვლილი შეიტანოს ვიდო-ჩატვირთვის სრულყოფილ სისტემებში და ელექტროენერგიის აღდგენაში ინოვაციური ბატარეის შემუშავების გზით.
თავად ილონ მასკი შეიქმნა Tesla-ს უნიკალური ბატარეის შექმნის პროექტით, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს რევოლუციონერად ამ სფეროში. საინფორმაციო ტექნოლოგია. მართლაც, კიდევ 10 წლის წინ, პრაქტიკულად ვერავინ იჯერებდა ელექტრო მანქანების წარმატებას. თუმცა, ელონ მასკის ძალისხმევით, მან მოახერხა პოპულარული Tesla Model S ელექტრომობილის შექმნა, რომლის ყიდვაც გსურთ ტყავის მანქანისთვის. აღმოჩნდა, რომ შიდა წვის ძრავების მონოპოლიის მიუხედავად, იშვიათი ხანძრის ალტერნატივა უკვე დიდი ხნის წინ იყო ცნობილი. უბრალოდ, დაღლილი ტრადიციების შეცვლას ვერავინ ბედავს. ელექტრო მანქანების წარმატების შემდეგ, კომპანია Tesla-მ გადაწყვიტა დაეწყო ერთი ღილაკიანი ბატარეის შემუშავება.
გადაწყვეტილება ამ საკითხთან დაკავშირებით 30 აპრილს თავად ელონ მასკმა წარმოადგინა. ასეთი რევოლუციური განვითარება შეიძლება არა მხოლოდ დადებითად იყოს აღიარებული ყველაზე მნიშვნელოვან მედიაში, არამედ ეკონომიკაშიც. სახელების ახალი აკუმულატორი Tesla Powerwall. ჩვენ მოგცემთ საშუალებას შეცვალოთ ნახშირორჟანგის რაოდენობა ატმოსფეროში და შემდეგ შეცვალოთ ელექტროენერგიის ღირებულება ელექტროენერგიად. ასე რომ, ფაქტობრივად, Tesla კომპანია იყო დაკავებული იდეის პოპულარიზაციაში, თუ როგორ უნდა უზრუნველყოს ავტონომიური უსაფრთხოება ჯიხურებისთვის, რომელიც უკვე აღარ არის უნიკალური. დღესაც მდიდარი ვლასნიკები zamіsk budinkіv-ში თავიანთი ცხოვრების კარებს ძილიანი პანელებით ფარავენ, როგორც ტყვიის მჟავა ბატარეები თავისთავად ცხოვრობენ. კომპანია Tesla-ს ახალი ბატარეა შეიძლება იყოს უფრო ეფექტური და ეკონომიურად მომგებიანი.
Powerwall-ის ბატარეების მახასიათებლები
Powerwall-ის ბატარეას შეუძლია ენერგიის მიღება როგორც მზის პანელებიდან, ასევე ენერგიის სხვა წყაროებიდან. სისტემას შეიძლება ჰქონდეს 7 და 10 კვტ სიმძლავრე. ცხადია, პირველი ვარიანტი განკუთვნილია მცირე მარაგისთვის, მეორე კი ენერგეტიკული რეზერვების შესაქმნელად. ფაჰივცივის ფაგოტების უკან საშუალო სტატისტიკური ამერიკული ოჯახი დგას, როგორიცაა სამი საძინებლით ლამაზ ჯიხურში გაძევება და ტესლას ბატარეის ექსპლუატაცია, რომელიც ენერგიით დაახლოებით 3200 კვტ წელიწადში. ამისთვის, ბატარეის დატენვის შემდეგ, ასეთი ჯიხური შეიძლება იყოს უსაფრთხო დაახლოებით 4-5 წლის განმავლობაში.
მოსალოდნელია, რომ Tesla-ს აკუმულატორების მონტაჟს ერთდროულად Solar City-ი განახორციელებს. ეს კომპანია მზის ბატარეების მომზადებითა და მონტაჟით არის დაკავებული და მისი უმსხვილესი აქციონერი ასევე ბრწყინვალე ელონ მასკია. ჩვენ ვგეგმავთ სხვა პარტნიორების მიღებას პროექტის განვითარებაში მონაწილეობის მისაღებად. ფინანსური ექსპერტების დახმარებით, ახალი ბატარეების გაყიდვამ შეიძლება Tesla-ს $4,5 მილიარდი მოუტანოს. მათთვის ასევე გაფართოვდება Powerpack სისტემა, რათა ჩავრთოთ ბატარეის ბლოკების ნაკრები წელიწადში 100 კვტ სიმძლავრით. კომერციული მეთოდით, ბატარეები შეიძლება გაერთიანდეს მზის სისტემაში, რომლის სიმძლავრეა 10 მეგავატი წელიწადში და მეტი. Tesla-მ უკვე გამოაცხადა, რომ ფლობის ტესტირება უკვე დაიწყო ამერიკულ ფირმებში Walmart-სა და Cargill-ში.
Tesla Powerwall ბატარეის უპირატესობები
Zastosuvannya ლითიუმ-იონური ბატარეები
ლითიუმ-იონური ბატარეების არჩევანი მნიშვნელოვანი ინოვაციური გადაწყვეტაა, რომელიც საფუძვლად დაედო Powerwall ბატარეის შექმნას. Tsya ბატარეა მნიშვნელოვნად გადატრიალებულია ტრადიციული ტყვიის მჟავა ზრაზკის პარამეტრებით. ასე რომ, ტყვიის მჟავა ბატარეა შეიძლება იყოს სამჯერ მეტი, ვიდრე 800 გამონადენი და დატენვის ციკლი. იმავე საათში, ლითიუმ-იონურ ბატარეას შეუძლია 1000-1200 ციკლი დატენვისა და განმუხტვაში. გარდა ამისა, kilka-ში ლითიუმ-იონური ბატარეა საუკეთესოა ბატარეის სიმძლავრისა და სიმძლავრის მიხედვით.
მისაღების დიზაინი
ძალიან მცირე ზომამდე, კომპანია Tesla-ს ბატარეამ წაართვა გარნიტურა და ელეგანტური დიზაინი. Tesla Powerwall-ის საცალო მოვაჭრეებმა დაადგინეს, რომ ამ პროდუქტს შეუძლია ზიანი მიაყენოს, რაც შედეგად შეიძლება ფატალური იყოს. Tsey virib vіdrіznyaєtsya მომრგვალებული კიდეებით და შესამჩნევად პატარა tovshchina parіvnyа z კონკურენტები. გარდა ამისა, ამ ბატარეებისთვის, შემქმნელები აჩვენებენ ფერადი გადაწყვეტილებების მრავალფეროვნებას. ტომ, ნავიტი ურჰავანის გარეშე ტექნიკური მახასიათებლები, Tesla Powerwall აუცილებლად დაიცავს თქვენს პატივისცემას. ეს დანართი შეიძლება დამაგრდეს პირდაპირ კედელზე, დე ვინ იკავებს მინიმალურ ადგილს.
მყარი ეკო სტრუქტურა
Powerwall-ის ახალ ბატარეას აქვს ორი მოდიფიკაცია, კანის სიმძლავრე არის 7 და 10 კვტ წელიწადში. Їх varіst გახდება 3 ათასი და 3,5 ათასი დოლარი. პრინციპში, მაშინაც კი, თუ არ არსებობს საკმარისი სიმძლავრის არარსებობის მიზეზი, შეგიძლიათ დაამატოთ მეტი ბატარეა სისტემაში, გაზარდოთ მთლიანი სიმძლავრე 90 კვტ-მდე წელიწადში. შეძლებისდაგვარად შეგიძლიათ დააკავშიროთ 9-მდე ბატარეა. ამ ბატარეების დასაკავშირებლად არ არის აუცილებელი პრინციპების საფუძვლიანი ვიბრაცია ელექტრული სამაგრები. აქ თქვენ შეგიძლიათ მოაგვაროთ ყველა პრობლემა ერთი კაბელით.
ეფექტური გადაწყვეტა ბიზნესისა და ინდუსტრიისთვის
Powerwall-ის პარალელურად წარმოდგენილი იყო კიდევ ერთი სისტემა, რომელიც განკუთვნილია სამრეწველო ობიექტების ელექტროენერგიის მიწოდებაზე. Qia-ს სიახლემ მიიღო სახელი Tesla Powerpack. ბატარეის სიმძლავრის თავისებურება დაკავშირებულია პოტენციური სიმძლავრის ამოუწურავი ზრდის შესაძლებლობასთან, რომელიც წელიწადში რამდენიმე გიგავატს მიაღწევს. ეს ბატარეა შეიქმნა ელონ მასკის დიზაინით, რომელიც არის აზროვნების ხმა დიდი მასშტაბით. აქედან გამომდინარე, ეს ბატარეა წარმოდგენილი იყო არა იმდენად okremy coristuvachiv-ისთვის, არამედ მთლიანად ელექტროფიკაციის სისტემისთვის. მთელი პლანეტის ენერგიით უზრუნველყოფის მიზნით, Tesla აპირებს შექმნას 900 მილიონზე მეტი Powerpack ბატარეა.
Tsya სისტემა dbatime ეკოლოგიის შესახებ, scho საშუალებას იძლევა მეტი გამოყენება ელექტროენერგიის ინდუსტრიული წარმოების სახით უდიდესი რესურსების დახმარებით. ერთი და იგივე, ნება მომეცით შევცვალო დოვკილის ორიგინალური გამოსვლების ვიკიდი. გარდა ამისა, Tesla Powerpack ბატარეა საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ნებისმიერი სამრეწველო ობიექტის სრულ ავტონომიას.
როზრაჰუნოკის დაბრუნება რუსეთიდან
მანამდე როგორ მივიღოთ კომპანია Tesla-ს ბატარეა, გაითვალისწინეთ, რომ ეს თქვენთვის გასაგები გახდება. იმისათვის, რომ მიიღოთ დაზოგილი ენერგიის გარკვეული რაოდენობა მაინინგისთვის 10 კვტ წელიწადში, უფრო მეტი ღირს მაინინგისთვის ბატარეის სრული სიმძლავრის მიღება. Tesla Powerwall-ის ბატარეის ფასი 3,5 ათასი რუბლია, რაც ღირსეული კურსით ხდება დაახლოებით 175 ათასი რუბლი. გარდა ამისა, არ დაივიწყოთ ინვერტორის საჭიროება, რომელიც დღევანდელი სამყაროსთვის 1,5 ათასი დოლარი ღირს. ასევე არ არის საჭირო ხარჯვის დავიწყება, როგორც ელექტრო ლანსიუგი, რომელიც იკეცება ბატარეიდან, გარდაქმნის ნაკადს და ინვერტორს. ამით, Tesla-ს ბატარეის მთლიანი KKD ხდება დაახლოებით 87%. აქედან გამომდინარე, კორისტუვაჩი იღებს არა ყველა 10 კვტ-ს წელიწადში, არამედ მხოლოდ 8,7 კვტ-ს წელიწადში.
დამატებითი ენერგიის დაზოგვის ორზონიანი ტარიფების გასაუმჯობესებლად, წელიწადში გაზარდეთ 5 კვტ, რაც Tesla Powerwall-ის მაქსიმალური რესურსის 57%-ია. რეშტა ენერგია, როცა საღამოს წვეულებაზე მიდიხარ. სამთო მოპოვების ასეთი ღირებულებით, მდინარეებისთვის ელექტროენერგიის გადასახადის ღირებულება იქნება დაახლოებით 22 ათასი რუბლი მდინარეზე შეერთებულ შტატებში და უფრო დაბალი მესამედით ნაკლები რუსეთში. იმის გათვალისწინებით, რომ ტიპიური ლითიუმ-იონური ბატარეა ტრადიციულად მოიხმარს მისი ტევადობის დაახლოებით 6%-ს დროთა განმავლობაში. ასე რომ, დროთა განმავლობაში, ბატარეის სიმძლავრე იცვლება ეტაპობრივად და სპრატის შემდეგაც კი ვერ უმკლავდებით Tesla Powerwall-ის ერთ ბატარეას.
შეხედე, scho s urakhuvannyam usіh vitrat, ბატარეა Tesla Powerwall ჩვენს ქვეყანაში არ იხდის თავს 15 წლის განმავლობაში. საძილე პანელების გარეშე საკუთრების მთლიანი ღირებულება შეადგენს დაახლოებით 250,000 რუბლს.
იფიქრეთ თემაზე
მდიდარი fahіvtsіv-ის აზრით, კომპანიის ახალი გაფართოება არის საუკეთესო ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ენერგეტიკულ დამოუკიდებლობას. ვისი დანართები დაშვებული უნდა იყოს სამომავლოდ ანაზღაურების, რათა გაათავისუფლოს shkіdlivy wikidіv іz postіyny vysnazhennyam ბუნებრივი კოპალინები. თუმცა, ამ დღეს ამ საკუთრების ხარისხი იმდენად მაღალია, რომ ის ჩვენს ქვეყანაში ჩანდა. გარდა ამისა, თუ დაამატებთ კონვერტაციის, ინვერტორული და მზის პანელების ღირებულებას, მაშინ სიტუაცია კიდევ უფრო ნაკლებად წრიული გამოჩნდება. ამავდროულად, ბევრი ადამიანი მზად არის ერთდროულად ჩადოს ინვესტიცია საკუთარ მომავალში, შექმნას ასეთი გზა მწვანე პლანეტისთვის. Tesla Powerwall-ის მიზნებისთვის, უმჯობესია წასვლა. გარდა ამისა, აკუმულატორების ძაბვის შემდგომი დაწევა შეგიძლიათ მანძილიდან.
ცხადია, ილონ მასკის იდეა ნამდვილად არ არის ინოვაციური, რადგან მსოფლიოში დღეს არ არსებობს სახლის ბატარეების არჩევანი. თუმცა, მასკის აზრით, ყველა ბატარეა არის ძვირადღირებული, მოსახერხებელი და არა ფასიანი. ამიტომ, კომპანია Tesla-ს მთავარი მეთოდი ამ ბატარეების პოპულარიზაცია და მათი ფასის ცვლილებაა.
ექსპერტების აზრით, ახალი Powerwall-ის ბატარეები შეიძლება იყოს იგივე ოჯახებისა და საწარმოების ღირსი, რადგან ისინი შეიძლება უკვე დამონტაჟდეს საძილე პანელის უკანა მხარეს. თავად მასკმა იცის, რომ მხოლოდ კალიფორნიაში არის მინიმუმ 300 კერძო ჯიხური, რომლებიც აღჭურვილია ძილის სისტემებით. ამიტომ, ყველას შეუძლია უსაფრთხოდ დაიპყროს Tesla-ს ბატარეები. ასე რომ, მსგავსი ბატარეები გაღვიძების ზარის მთავარი ვარიანტი გახდება, რადგან მათ მარხვა დასჭირდებათ უწყვეტი ჭამა. საავადმყოფოების, სამხედრო ორგანიზაციების ღირებულება ძალიან დიდია. Zavdyaki დაგროვილი ძილის ენერგია შეიძლება გაძარცვეს სონის ბატარეებიუფრო ეფექტური და მომთხოვნი. მაგალითად, როგორც ადრე, ბევრმა ადამიანმა შეხედა დორმაუსის პანელებს, სუნის ნამსხვრევები მხოლოდ კაშკაშა დორმაუსის შუქისთვის იყო დამუშავებული, ახლა სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს. ბატარეები გაფუჭებულია, ენერგიის დაგროვება შესაძლებელია დღისით და საღამოს დახარჯვა, რაც რაციონალურია.
ნედოლიკი
ბატარეის მთავარი დეფიციტი არის მაღალი მრავალფეროვნება. გარდა ამისა, ბატარეის დამონტაჟებისთვის დამატებით ათასი დოლარის გადახდა მოგიწევთ. მოიცადე, რა სახის როზქიშს აძლევ თავს არა კანის ოჯახი. ამისათვის, ელონ მასკის ფიქრში, აუცილებელია ხალხს ვაჩვენოთ, რომ რისი დახმარებისთვისაც შეიძლება დაზოგოთ ადამიანი. ამ მიზნით, იგი გადადის დანართის კობის ჯიშის შეცვლაზე დაახლოებით 30%-ით. ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნევადას მახლობლად მდებარე ტესლას ახალი ქარხნის სიცოცხლე დასრულდება. წლების განმავლობაში ექსპერტები ოპტიმისტურად იყვნენ განწყობილნი, ჩემი აზრით, დანარჩენი ათეულობით წლის განმავლობაში, ელექტროენერგიის სიმძლავრე ზოგადად დაეცა და უახლოეს მომავალში არ იგეგმება ჩემი აზრის შეცვლა ფასის გაზრდაზე. სწორედ ამიტომ, Tesla-ს კომპანიის გაფართოება ერთი შეხედვით უნიკალური სახლის ბატარეაში გახდება ძალიან პოპულარული და მოთხოვნადი.
ელექტრომობილების მთავარი პრობლემა ინფრასტრუქტურა კი არა, თავად „ბატარეებია“. დამტენების დაყენება კანის პარკინგის ადგილზე არც ისე ადვილია. ელექტრული წრედის ეს შებოჭილობა ნამდვილად ამოწურულია. თუ არ გჯერათ, გამოიცანით ვიბუხოვის ზრდა stіlnikovy merezha. სულ რაღაც 10 წელიწადში, ოპერატორებმა დაწვეს ინფრასტრუქტურა მსოფლიოში ბევრად უფრო დასაკეცი და უფრო ძვირად, ელექტრო მანქანებისთვის დაბალ ფასად. იქნება "არაკანიანი" პენი პოტიკა და განვითარების პერსპექტივები, ასევე თემის სწრაფად და დიდი ხმაურის გარეშე გაჭიმვა.მარტივი razrahunok ბატარეის ეკონომიური ტესლა მოდელი S
მოდით შევხედოთ თავის უკანა მხარეს "რატომ არის თქვენი ჰოთ-დოგი დამსხვრეული". სამწუხაროა, რომ მონაცემთა შემგროვებლის საიტზე ქვეყნდება შეძენისთვის მონაცემები შესრულების მახასიათებლების შესახებ, ვისაც არ მოსწონს ოჰმის კანონის გამოცნობა, მას ჰქონდა შესაძლებლობა ეძია ინფორმაცია და გაეკეთებინა მისი უხეში შეფასებები.რა ვიცით ამ ბატარეის შესახებ?
არსებობს სამი ვარიანტი, რომლებიც მონიშნულია კილოვატწელზე: 40, 60 და 85 კვტ/სთ (40 უკვე აღებულია შერჩევიდან).
როგორც ჩანს, ბატარეა აღებულია სერიული ბატარეებიდან 18650 Li-Ion 3.7v. Virobnik Sanyo (იგივე Panasonic-ში), კანის ქილის ტევადობა არის დაახლოებით 2600 mAh, ხოლო ჩანთა 48 გ. სვიდშე ყველა ალტერნატიული მიწოდებისთვის, მაგრამ TTX შეიძლება იყოს ბუთი~ თუმცა, კონვეიერზე მთავარი მასა მაინც მსუბუქი ლიდერია.
(AT სერიული მანქანებიბატარეის შენახვა არასწორად გამოიყურება =)
ვთქვათ, ბატარეის მთლიანი ტევადობა არის ~ 500 კგ (გაიგეს, რომ ის უნდა იწვა ავზში). Vіdkinemo zahisniy ჭურვი, სისტემა pіdіgіvu / holodzhennya, drіbnitsy და გაყვანილობა ვაგით, ვთქვათ, კგ 100. დარჩა დაახლოებით 400 კგ ბატარეა. ერთი ქილა 48გრ ვაზასთან ერთად გამოვა 8000-10000 ქილა.
მოდით გადახედოთ მიღებას:
85000 ვტ-წელი / 3.7 ვოლტი = ~ 23000 ამპერ-წელი
23000/2.6 = ~8850 ქილა
ტობტო ~ 425 კგ
ასე რომ, უხეშია დაახლოება. ჩვენ შეგვიძლია დავადასტუროთ, რომ არსებობს ელემენტები ~ 2600 mAh დაახლოებით 8k რაოდენობით.
ღერძი მე ფილმზე უკვე გატარებული როზრახუნკივის შემდეგ =). აქ ბუნდოვნად შეგახსენებთ, რომ ბატარეა ინახება 7 ათასზე მეტ სერედკვზე.
ახლა ჩვენ შეგვიძლია მარტივად გავარკვიოთ კვების ფინანსური მხარე.
ტყავის ქილა პერესიჩნის შესაძენად დღიურად ~6,5$.
Sob არ იყოს უსაფუძვლო, ვადასტურებ ეკრანით. მამაკაცის ნაკრები 13,85 დოლარად: 
საბითუმო ფასი ქარხნიდან ალბათ უფრო დაბალი იქნება. Tobto აქ $3.5-4 ცალი. შეგიძლიათ შეიძინოთ რულონი ერთი ბიბისთვის (8000-9000 ცალი - კიდევ უფრო სერიოზული საბითუმო).
და გამოდის, რომ ბატარეის ბირთვების ღირებულება თავად ბატარეისთვის ხდება ~ $ 30,000.
ვირობნიკის (Sanyo) სპეციფიკისთვის, ჩვენ შეგვიძლია გარანტირებული ვიყოთ 1000 დატენვის ციკლი. წინ წერია მინიმუმ 1000, ხოლო მარჯვნივ იმაში, რომ 8000 ქილაზე ეს იქნება რეალური მინიმალური.
ამ გზით, თუ ვივარაუდებთ, რომ მანქანის სტანდარტული საშუალო გარბენი 25000 კმ-ზე (ეს არის ~ 1-2 დამუხტვა დღეში), დაახლოებით 13 წელი დაგვჭირდება 100% გაუმართაობამდე. შეიძლება ბანკებმა 4 წელიწადში თავიანთი შესაძლებლობების ნახევარი დახარჯონ ამ რეჟიმში (ეს ფაქტი დაფიქსირებულია ამ ტიპისბატარეები). ფაქტობრივად, გარანტიის გამო, მუშებს სუნი ასდის, მაგრამ მანქანას ნახევარი გაშვება აქვს. ასეთ სახეში ექსპლუატაცია გარკვეულ შეგრძნებას მოიხმარს.
ასე რომ, აქ 30-40 ათასი დოლარი ჩვეულებრივი რულონის 4 კლდეზე გადაიქცევა ბრუტად. მეორეს მხრივ, სასაცილოა დატენვის მუხტის ყურება (ბატარეის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში იქნება ~ 2-4 ათასი დოლარი ელექტროენერგია \u003d).
ამ უხეშ ციფრებზე დაყრდნობით შეიძლება შეფასდეს ავტობაზრიდან „ICE-Smerduchok“-ის გამოტანის პერსპექტივები.
მოდელი S-ის მსგავსი სედანისთვის შიდა წვის ძრავით 25000 კმ მდინარეზე, ~ 2500-3000 $ ბენზინზე. 4 კლდისთვის ეს უფასოა ~ 10-14 ათასი დოლარი.
ვისნოვკი
ბატარეის ფასი არ ეცემა 2,5-ჯერ (თორემ ხანძრის ფასები არ იზრდება 2,5-ჯერ =), ჯერ ნაადრევია ვისაუბროთ ბაზრის მასიურ დატბორვაზე.პროტესტის პერსპექტივები სასწაულია. აკუმულატორების ვიბრატორები ზრდის სიმძლავრეს. ბატარეები უფრო მსუბუქი ხდება. მათ ექნებათ ნაკლები იშვიათი დედამიწის ლითონები.
მომწონს მხოლოდ მსგავსი ქილაებისთვის (3.7ქ) საბითუმო ფასი ხელმისაწვდომია 1000 ტევადობაზეmAh 0,6-0,5 დოლარამდე შემცირება(ბენზინი გაძვირდება ვიტრატებზე).
მე გირჩევთ "ბატარეების" მონიტორინგს და სხვა ფორმის ფაქტორებს. შესაძლოა, მათთვის ფასები არათანაბრად შეიცვალოს.
ვაღიარებ, რომ ასეთი ფასების შემცირება კვლავ იქნება ქიმიური ბატარეების ტექნოლოგიაში ახალ რევოლუციამდე. ცე იქნება შვედური ევოლუციური პროცესი, როგორც სესხი 2-5 წელი.
რა თქმა უნდა, არსებობს ასეთი ბატარეების დალევის მკვეთრი გაზრდის რისკი. შედეგად სიროვინი და მიტანის დეფიციტია, მაგრამ თუ მივიღებ ყველაფერი კარგად იქნება. მსგავსი რისკები წარსულში ძალიან გადაჭარბებული იყო და შედეგად, როგორც ჩანს, გაუმჯობესდა.
აქ არის შემდეგი მნიშვნელოვანი მომენტი. Tesla არ ათავსებს მხოლოდ 8000 ქილას ერთ ქილაში. ბატარეები გადიან დაკეცილ ტესტს, იღებენ ერთზე ერთზე, იქმნება შუბის მსგავსად, ემატება მზაკვრული გაგრილების სისტემა, რამდენიმე კონტროლერი, სენსორი და ასე შემდეგ, სანამ ის არ იქნება ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი შესყიდვისთვის, მაღალი შტრიხის შევსება. მაშ რა ვიყიდო ახალი ბატარეატესლასთან უფრო იაფი დაჯდება "და, დაზოგე ნაკლები და აიღე ყველა კანოე. გავდივარ, შო. ტესლამ მაშინვე მოაწერა ხელი ყველა შესყიდვას საცალო ვაჭრობისთვის, ასე რომ, ისინი 10-ჯერ უფრო ძვირი ღირდნენ, თავად ენერგეტიკული ხარჯები უფრო დაბალია.. ცე კარგი ბიზნესი =).
ინშა rich, რომ კონკურენტები მალე გამოჩნდებიან. მაგალითად, BMW-ს უკვე აქვს ელექტრო i-სერიის ღერძული გამოშვება (ყველაფერზე უკეთესია, გრძელვადიანი როკისთვის Tesla-ს ნაცვლად BMW-ს აქციებში ჩავდებ). ისე, უფრო შორს - მეტი.
ბონუსი. როგორ შეიცვლება სინათლის ბაზარი?
მანქანის წარმოებისთვის მთავარი სიროვინის ხედიდან, ის მკვეთრად ჩავარდა ფოლადის ნაგლეჯში. DVZ-დან ალუმინი გადადის კორპუსის ნაწილებზე, ასე რომ აღარ არის შესაძლებელი ელექტრო მანქანების კორპუსთან მუშაობა (ძალიან მნიშვნელოვანია). DVZ-ის გარეშე არ არის საჭირო დასაკეცი და მნიშვნელოვანი ფოლადის კომპონენტები. მანქანებს (და ინფრასტრუქტურაში) ექნებათ მნიშვნელოვნად მეტი midi, მეტი პოლიმერი, მეტი ელექტრონიკა, მაგრამ არ იქნება ფოლადი (მინიმუმი წევის ელემენტებისთვის + შასის ჯავშანი. ყველაფერი). ნავიტის აკუმულატორის უგულებელყოფა შეიძლება გაკეთდეს უგულებელყოფის გარეშე =).მაიჟე ნულამდე შეამცირებს ვიტრატას, მასტილს, რიდინს და ყველა სახის დანამატს. ისტორიაში სუნია. თუმცა, უფრო და უფრო მეტი პოლიმერი იქნება საჭირო, ასე რომ, გაზპრომი დარჩება ცხენზე =). ზაგალომით ნაფტას „გაფურთხება“ ირაციონალურია. მასთან ერთად შესაძლებელია უდიდეს ტექნოლოგიურ დონეზე შრომატევადი და გრძელვადიანი ვირობი. ვინაიდან ნახშირწყლების ხანა ელექტრომობილებით არ დასრულდება, მაგრამ ამ ბაზარზე რეფორმები სერიოზული და მტკივნეული იქნება.
ტესლას ახალი თაობის ბატარეები საიდუმლო ზონაში იყიდება
ალექსანდრე კლიმნოვი, ფოტო Tesla და Teslarati.com
Tesla Inc. კი გულმოდგინედ მუშაობს უკვე სველ ბატარეებზე მომავალ თაობაზე. სუნი პასუხისმგებელია საგრძნობლად მეტი ენერგიის დაზოგვაზე და ამავდროულად გამდიდრებაზე, იაფია.
ახალი ბატარეების პაკეტები შესაძლოა უფრო პერსპექტიულ Tesla-ს პიკაპზე სტაგნაციას მოახდენს (პატარა პიკაპი, რომელიც შეიძლება კიდევ უფრო სასტიკი გახდეს, ნამსხვრევები დადანაშაულებული იქნება ბაზარზე ამერიკის ყველაზე დაბალ გაყიდვადი ბესტსელერი Ford F-ის სერიის ჩანაცვლებაში)
კალიფორნიელებმა პირველებმა შექმნეს პირველი აქსესუარები ელექტრო მანქანების სერიული წარმოებისთვის ენერგოეფექტურ ლითიუმ-იონურ ბატარეებში, რითაც რადიკალურად გაზარდეს მათი ენერგიის რეზერვი. იმ დროს როდსტერის მოდელის, Tesla-ს პირველი ბრენდის ბატარეები შედგებოდა ათასობით საუკეთესო თითის ტიპის ბატარეებისგან ლეპტოპებისთვის, ამავდროულად ელექტრო მანქანებისთვის სპეციალურად იქმნებოდა ლითიუმ-იონური ბატარეები. ამავდროულად, ისინი ათავისუფლებენ ანონიმურ მწარმოებლებს, მაგრამ Tesla-ს მოწინავე ტექნოლოგია, ისევე როგორც ადრე, საშუალებას აძლევს მას გახდეს ლიდერი ენერგიის მომხმარებელ ბატარეის სეგმენტში. თუმცა, ZMI-ს შუქზე დაიწყო პირველი ინფორმაციის გაჟონვა ტესლას შემდეგი თაობის ბატარეების შესახებ.
ტექნოლოგიური გარღვევა ბიზნეს სამყაროში
რევოლუციური ზოლი Tesla-ს ბატარეების დიზაინის განვითარების თვალსაზრისით, შესაძლებელი იქნება Tesla Inc-ის დაწყება. ფირმები Maxwell Technologies სან დიეგოდან. მაქსველი ავითარებს სუპერკონდენსატორებს (იონისტერებს) და აქტიურად ატარებს მყარი მდგომარეობის (მშრალი) ელექტროდების ტექნოლოგიას. მაქსველის თქმით, სხვადასხვა ტექნოლოგიებით უკვე ბატარეის პროტოტიპებზე, მიღწეულია ენერგეტიკული სიმძლავრე 300 Wh/kg. მომავლის ამოცანაა გარღვევა ენერგეტიკული სიმძლავრის დონეზე 500 ვტ/კგ-ზე მეტი. გარდა ამისა, მყარი მდგომარეობის ბატარეების წარმოების თავსებადობა შეიძლება იყოს 10-20% -ით დაბალი, რაც დაბალია Tesla-ს გამარჯვებით იშვიათი ელექტროლიტით. კალიფორნიულმა კომპანიამ ასევე შემოიღო კიდევ ერთი ბონუსი - პროგნოზირებული ომის ქვეშ მყოფი ბატარეის ვადა. ამ გზით, Tesla-ს შეუძლია მიაღწიოს თავისი ელექტრო მანქანების გასაოცარ 400 მილის (643,6 კმ) დიაპაზონს და მიაღწიოს სრულ კონკურენტუნარიანობას უმაღლესი მანქანების ფასად. 
ახალ Tesla Roadster 2020 სუპერმანქანას შეუძლია მიაღწიოს პრეტენზიულ 640 კმ დიაპაზონს მხოლოდ ფუნდამენტურად ახალ ბატარეებზე.
გეგმავდა თუ არა Tesla-ს ბატარეის უკეთესი ხანგრძლივობა?ჟურნალის Auto motor und sport გერმანული საიტი მოგვითხრობს ბატარეების სველი წარმოების ტესლას ყელის შესახებ. Dosі akumulyatornі elementi (komіrki) kalifornіytsam მიწოდებული იაპონური panasonic virobnik - Model S-ისა და Model X-ისთვის სუნკები პირდაპირ იაპონიიდან არის შემოტანილი, ხოლო Model 3-ისთვის comіrki ვირობელატდება Gigafactory 1-ში აშშ-ს ნევადის შტატში. Gigafactory 1-ში წარმოებას ხელმძღვანელობენ Panasonic და Tesla. თუმცა, დანარჩენ საათში ეს გრანდიოზული აღმოჩნდა, Panasonic-ის ნამსხვრევები, ცხადია, იმედგაცრუებული იყო Tesla-ს გაყიდვების მაჩვენებლებით და ასევე იმის შიშით, რომ კალიფორნიელები არ გაფართოვდნენ ამ ბატარეის მრავალფეროვნებას მომავალში.
2020 წელს კომპაქტური Tesla Model Y-ის გამოშვების ინტრიგა არის ბატარეების საჭიროება
Zakrema, ბატარეების რიტმული მარაგი Model Y-ისთვის, რომელიც უკვე გამოცხადდა 2020 წლის შემოდგომაზე, sumniv-ის ქვეშ მიაწოდა Panasonic-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კაზუჰირო ცუგამ. იმავდროულად, Panasonic-მა მაშინვე ჩადო ინვესტიცია Gigafactory 1-ში. შესაძლოა, Tesla-ს სურს გახდეს დამოუკიდებელი იაპონური zavodyaki-ისგან, რომელიც დაეუფლა ბატარეის უჯრედების სველ წარმოებას.
Tesla ამჟამად ლიდერია ელექტრომობილების მაღალი ტევადობის ბატარეის ტექნოლოგიის სფეროში და კალიფორნიელებს შეუძლიათ გაუძლონ თავიანთი კონკურენტული უპირატესობის პრინციპს. კომპანია Maxwell Technologies-ის შეძენა შეიძლება იყოს შესანიშნავი შესაძლებლობა, მაგრამ ის ასევე შეიძლება მოელოდეს იმ ფაქტს, რომ სან-დიეგოდან ბევრმა ფაჰივტს მართლაც მიაღწია საკმარისად შორს, რათა ბაზარზე მყარი მდგომარეობის ბატარეების რევოლუციური ტექნოლოგია შემოიტანოს. 
თუ მყარი მდგომარეობის ბატარეების რევოლუციური ტექნოლოგია მართალია, შესაძლებელია, რომ Tesla Semi ელექტრო ტრაქტორი გახდეს ბესტსელერი ვინტაჟურ ბაზარზე, როგორც მოდელი 3 სამგზავრო მანქანაში.
ამ დროისთვის, არსებობს უამრავი ავტო-მაღაზია, რომ შეინარჩუნოს ბატარეის ელემენტების ხარისხი. როგორც ჩანს, Tesla-ს სურს გახდეს უფრო დამოუკიდებელი მისი თანამშრომლისგან Panasonic და ის ასევე ახორციელებს შემდგომი დაკვირვებას ამ გალერეაში.
რევოლუციური მაღალენერგეტიკული მყარი ბატარეების საკმარისი რაოდენობის გამოჩენით, Tesla ართმევს უპირატესობას ბაზარზე და, ნარეშტი, უშვებს შორ მანძილზე მოგზაურობის მოყვარულ ელონ მასკს მართლაც იაფად „შორი დისტანციით“ ელექტრომობილებს, რომლებიც ზვავი გამოიწვია.
CNBC-ის ცნობით, ტესლას საიდუმლო ლაბორატორია მეორე დღეს მდებარეობდა ფრემონტის მახლობლად მდებარე ტესლას ქარხნის მახლობლად (ფოტო ეკრანის უკან). ადრე ვრცელდებოდა ინფორმაცია დახურული „ზონა-ლაბორატორიის“ შესახებ, რომელიც საწარმოს სხვა ვერსიაზე იყო განთავსებული. იმოვირნო, უახლესი ბატარეა პიდროზდილი - იმ დიდი ლაბორატორიების მემკვიდრე, კიდევ უფრო მეტი საიდუმლო. 
ტესლას ავტომობილების ბაზარზე სწორი გარღვევის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ, რადგან მოდელების ეს ხაზი გახდება უფრო „შორი მანძილი“ ფასის მნიშვნელოვანი შემცირებით.
ანალიტიკოსების მონაცემების მიღმა IHS Markit - თანამედროვე ელექტრომობილის ყველაზე ძვირადღირებული ელემენტი - ბატარეა ბატარეისთვისდა უფრო მეტ გროშს მათთვის იღებს არა Tesla, არამედ Panasonic.
ინსაიდერები ჯერ კიდევ ვერ ახერხებენ ტესლას საიდუმლო ლაბორატორიაში რეალური წვდომის პოვნას. ნება მომეცით გითხრათ, რომ ილონ მასკი ინვესტორებს გაუზიარებს საკონფერენციო ზარის ტრადიციულ სესიას.
ადრე ითქვა, რომ Tesla გეგმავს 1000 Tesla Model 3 ელექტრომობილის გაყიდვას წარმოებისთვის. Tesla-ს ყველაზე მაღალი ყოველთვიური რეკორდი მოდელი 3-ის მიწოდებაზე არის 90,700 ელექტრო მანქანა. თუ კომპანია გაბედავს შავ ფერში ჩასვას დაგეგმილი ელექტრომობილების რაოდენობა, ეს რეკორდი შეიძლება დამარცხდეს.
ჩვენ ხშირად ვუყურებდით ბატარეის კონფიგურაციას Tesla Model Sსიმძლავრე 85 კვტ*წელი. მოდით გამოვიცნოთ, ბატარეის მთავარი ელემენტია კომპანიის ლითიუმ-იონური ბატარეის ცენტრი Panasonic, 3400 mAh, 3.7 V.
ცენტრი Panasonic, ტიპი 18650
ტიპიური შუა ნაჩვენებია პატარაზე. სინამდვილეში, ტესლაში არის რამდენიმე მოდიფიკაცია.
დანი სერედკი პარალელურადჩახუტება ჯგუფები 74 ცალი. პარალელური შეერთებით ჯგუფის ძაბვა უდრის კანის ელემენტების ძაბვას (4.2), ჯგუფის სიმძლავრე კი ელემენტების სიმძლავრეების ჯამს (250 Ah).
დალი ექვსი ჯგუფიგანაწყენდეს თანმიმდევრობით მოდულში. ამასთან, მოდულის ძაბვა ჯამდება ძაბვის ჯგუფთან და დატვირთვა არის დაახლოებით 25 (4.2 * 6 ჯგუფი). ტერიტორია გადატვირთულია 250 აჰ. ზრეშტოიუ, მოდულები თანმიმდევრულად უკავშირდება ბატარეას. ბოლო ბატარეა შეიცავს 16 მოდულს (სულ 96 ჯგუფი). ყველა მოდულის ძაბვა შეჯამებულია და შედეგი არის 400 U (16 მოდული * 25 U).
როგორც ბატარეის მოთხოვნა, გამოიყენება ასინქრონული ელექტროძრავა მაქსიმალური ინტენსივობით 310 კვტ. Oskіlki P=U*I, ნომინალურ რეჟიმში 400 V ძაბვისას შუბებს აქვთ მოდინებული ღერო I=P/U=310000/400=775 A. ერთი შეხედვით ხედავთ, რომ არსებობს ღვთაებრივი შტრიხი. ასეთი "ბატარეები". Prote, varto დაივიწყე, რა არის პარალელური კავშირი პირველი კირხჰოფის კანონისთვის I=I1+I2+…In, სადაც n არის პარალელური ნემსების რაოდენობა. ჯერ n=74. შუაში შიდა საყრდენების ჯგუფის შუა ნაწილაკები გონებრივად თანაბარია, მაშინ ნაკადები იგივე იქნება.ვიდპოვიდნო, შუამავლების გარეშე, ოთახში ღერო მიედინება In=I/n=775/74=10,5 ა.
ჩი რიჩ ცე ჩი პატარა? Კარგი ცუდი? Shchob v_dpovisti on ts_ pitannya, zvn_mosya ლითიუმ-იონური ბატარეის გამონადენის მახასიათებლებზე. ამერიკელი ხალხის გონებამ, ბატარეის დალაგების შემდეგ, ჩაატარა დაბალი ტესტი. ზოკრემა, ძაბვა გამოწვეული იყო ბავშვზე ოსცილოგრამებით შუა გამონადენის დროს, აღებული რეალურიდან Tesla Model S, Strumami: 1A, 3A, 10A.
მრუდი 10 ა ექსპერიმენტის ავტორი ვირიშუვავ, კიდევ ერთი დავალების პარალელურად, ახალზე არ გადავალთ.
როგორც პატარასგან ხედავთ, გამონადენი 10-ით სტრიტით მთელი რეჟიმი მიჰყვება მრუდის წესრიგს 3C. შემდეგი ნაბიჯი არის იმის მითითება, რომ ჩვენ მივიღეთ ყველაზე კრიტიკული ვარდნა, თუ დვიგუნის დაძაბულობა მაქსიმალურია. სინამდვილეში, ორძრავიანი ძრავის გაუმჯობესებით გადაცემათა კოლოფების ოპტიმალური კოეფიციენტით, მანქანა პრაქტიკულია 2 ... 4 ა (1C) გამონადენით. მხოლოდ მკვეთრი აჩქარების მომენტში, მაღალი სიჩქარით აღმართზე სიარულისას, შუა შეიძლება მიაღწიოს 12 ... 14 ა.
რამდენ ფულს აძლევთ? ამ მიზნით შეგიძლიათ აირჩიოთ 2 მმ.კვ. Tesla Motorsმოკალი ორი ჩიტი ერთი ქვით აქ. მეურვეთა ულვაში მეურვის ფუნქციაზე გამარჯვებულია. ვიდპოვიდნო, არ არის საჭირო გზის ცემა თავდაცვის სისტემისკენ, დამატებით დაამარცხე მცველების სიცხე. თავად ჰაერგამტარები, ხანდახან, გადატვირთული ღეროთი მცირე ზედმეტად, დნება და იცავს საგანგებო სიტუაციას. ჩვენზე ჟურნალისტები წერდნენ.
პატარასთვის გიდები 507 და є tі თავად zadnuvachі.
ნარეშტი, მოდი, შევხედოთ დანარჩენ საჭმელს, რომელიც აქებს აწმყოს გონებას და უწოდებს სუპერპატარა გოგოს ქებას. რატომ იყენებს Tesla იგივე ლითიუმ-იონურ ბატარეებს?
მაშინვე გეტყვით, რომ საკუთარ, სუბიექტურ აზრს საკუთარ საჭმელზე დავკიდებ. თქვენ არ შეგიძლიათ მასთან ურთიერთობა)
შემთხვევითი ანალიზის ჩატარება განსხვავებული ტიპებიბატარეები
ცხადია, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეა გვხვდება დღევანდელ შინაურ ცხოველებში. საუკეთესო ბატარეებიამისთვის schilnistyu ენერგია და spіvvіdshennym mas / ზომა ჯერ, სამწუხაროდ, მასობრივი ცვალებადობა არ არის іsnuє. თვითონ შიგნით ტესლადისტანციაზე ბატარეა დაბალანსებულია ისე, რომ უზრუნველყოფს 500 კმ-მდე საკრუიზო დიაპაზონს.
კიდევ ერთი მიზეზი, ისევე როგორც მე, არის მარკეტინგი. იმისათვის, რომ ასეთი საშუალოების საშუალო რესურსი მიუახლოვდეს 500 დამუხტვა-განმუხტვის ციკლს. ეს ნიშნავს, რომ აქტიური ავტომობილით, ბატარეის გამოცვლა მოგიწევთ მაქსიმუმ ორ წელიწადში. მინდა კომპანია diysno.
წევის ლითიუმ-იონური ბატარეებიტესლა, რა შუაშია?
Tesla Motors არის ჭეშმარიტად რევოლუციური ეკომობილების - ელექტრო მანქანების შემქმნელი, რომლებიც არა მხოლოდ მასობრივი წარმოების, არამედ შეიძლება ჰქონდეს უნიკალური დისპლეი, რომელიც საშუალებას აძლევს მათ გამოიგონონ ფაქტიურად ყოველდღე. დღეს ჩვენ ვუყურებთ Tesla Model S ელექტრომობილის წევის ბატარეას, ვიცით, რომ ეს არის ბატარეის ბატარეის წარმატების მაგია.
ბატარეები მიეწოდება მომხმარებელს ასეთ ყუთებში OSB-ით.
Tesla Model S-ის ყველაზე ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილია წევის ბატარეის ნაკრები.
წევის ბატარეის ბლოკი განლაგებულია მანქანის ქვედა ნაწილში (არსებითად ელექტრომობილის ქველოგი - მანქანა), რისთვისაც Tesla Model S-ს შეუძლია მანქანის დაბალი ცენტრიც კი და მშვენიერი გამყარება. აკუმულატორი მიმაგრებულია ძარის ძაბვის ნაწილზე მჭიდრო სამაგრების დახმარებით (დივ. ფოტო ქვემოთ), წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ასრულებს მანქანის კორპუსის დენის მზიდი ნაწილის როლს.
აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) თანახმად, ნებადართულია Tesla-ს წევის ლითიუმ-იონური ბატარეის ერთი დატენვა ნომინალური ძაბვით 400 ვ DC, ნომინალური 85 კვტ/სთ 265 მილზე (426 კმ) გარბენზე (426 კმ). ამ ტიპის 0-დან 100 კმ/წ-მდე, მსგავსი მანქანა 4,4 წამზე ნაკლებ დროში ფუჭდება.
Tesla Model S-ის წარმატების საიდუმლო არის მაღალეფექტური ცილინდრული ლითიუმ-იონური ბატარეები მაღალი ენერგოტევადობით, ძირითადი ელემენტების მიმწოდებელი იაპონური კომპანია Panasonic-ია. ნავკორო ციხის ბატარეები ცოტათი დადის.
პროდინ ზმათ - ცეარ შეხვიდე, მომკალი!
Tesla Model S-ის ერთ-ერთმა ექსპერტმა და ენთუზიასტმა შეერთებული შტატებიდან განიხილა 85 კვტ/სთ ენერგეტიკული ტევადობის Tesla Model S-ის ბატარეის არჩევანი, რათა დეტალურად შეესწავლა დიზაინი. გამოსვლამდე її სათადარიგო ნაწილების ღირებულება აშშ-ში ხდება 12000 აშშ დოლარი.
თავზე ბატარეის ბლოკი მოთავსებულია თბილად და ხმის იზოლაციით, თითქოს დაფარულია სქელი პოლიეთილენის ლაინერით. ვიცით, რომ ეს უსაფრთხოა, ვუყურებთ კილიმს და ვემზადებით მის დასალაგებლად. ბატარეასთან მუშაობისთვის აუცილებელია ხელსაწყოს იზოლირება და მისი ფუნჯი ბუშტუკებითა და ჰუმუსური ხელჯოხებით.
ტესლას ბატარეა. მოდი დავშალოთ!
Tesla-ს წევის ბატარეა (წევის ბატარეის პაკეტი) შედგება 16 ბატარეის მოდულისგან, ტყავი ნომინალური ძაბვით 25 ვ (ბატარეის პაკეტი არის IP56). ბატარეის თექვსმეტი მოდული თანმიმდევრულად უკავშირდება ბატარეას ნომინალური ძაბვის 400 ვ. ტყავის ბატარეის მოდული დაწყობილია 444 ელემენტით (ბატარეები) 18650 Panasonic (ერთი ბატარეის ბატარეა 46 გ), რომლებიც დაკავშირებულია 6s74p სქემის მიხედვით (6 ელემენტი სერიაში და 74 ასეთი ჯგუფი პარალელურად). Tesla-ს წევის ბატარეას აქვს 7104 ასეთი ელემენტი (ბატარეები). ბატარეა დაცულია შუაში, დამატებითი მეტალის კორპუსის უკან, ალუმინის თავსახურით. ღრმა ალუმინის საფარის შიდა მხარეს არის პლასტიკური უგულებელყოფა თვალსაჩინო მოცურავესთან. ალუმინის თავსახური დამაგრებულია ხრახნებით ლითონის და რეზინის შუასადებებით, რომლებიც დალუქულია დამატებითი სილიკონის დალუქვით. წევის აკუმულატორის ბატარეის ბლოკი განყოფილებების 14 ერთეულისთვის, ბატარეის მოდული მდებარეობს კანის განყოფილების მახლობლად ცხოველის vіdsіku კანზე და ბატარეის მოდულების ბოლოში მოთავსებულია დაპრესილი მიკას ფურცლები. მიკას ფოთლები უზრუნველყოფს ელექტრო ბატარეის კარგ იზოლაციას და სითბოს ელექტრომობილის კორპუსში. ბატარეის წინ, მისი საფარის ქვეშ, არის ორი მსგავსი ბატარეის მოდული. 16 ბატარეის მოდულის კანის ერთეულს აქვს BMU ერთეული, რომელიც არის ა ბორკილი სისტემა BMS, როგორც რობოტი, მიჰყვება პარამეტრებს და ასევე ზრუნავს ბატარეის ხანგრძლივობაზე. მთავარი სამიზნე ტერმინალები (ტერმინალი) განლაგებულია წევის ბატარეის განყოფილების უკანა ნაწილში.
მანამდე, როგორც კი ავდექი, ელექტრო ძაბვა შემცირდა (313,8 ვ-მდე დააყენეს), იმათზე რომ ბატარეა დაცლილია, ან სამუშაო ბანაკში ყოფნა.
ბატარეის მოდულები განკუთვნილია მაღალი სიგანის უჯრედებისთვის (აკუმულატორები) 18650 Panasonic, რადგან არის ნაწილების განლაგება და ზუსტი მორგება. ტესლას ქარხანაში შერჩევის მთელი პროცესი მიმდინარეობს სრულიად სტერილურ გარემოში, რობოტების მრავალფეროვნებით, შესაძლებელია იგივე ტემპერატურისა და ტენის გამოწვევა.
ტყავის ბატარეის მოდული შედგება 444 უჯრედისგან (აკუმულატორებისგან), რომლებიც ძალიან ჰგავს მარტივ თითის ბატარეებს - მთლიანი ლითიუმ-იონ-ცილინდრული ბატარეები 18650, წარმოებული Panasonic-ის მიერ. ასეთი ელემენტების კანის ბატარეის მოდულის ენერგეტიკული სიმძლავრეა 5.3 კვტ.სთ.
Panasonic 18650 ბატარეებში დადებითი ელექტროდი არის გრაფიტი, ხოლო უარყოფითი ელექტროდი არის ნიკელის, კობალტის და ალუმინის ოქსიდი.
Tesla-ს წევის ბატარეა იწონის 540 კგ-ს, ხოლო ზომები არის 210 სმ ზედა, 150 სმ ზედა და 15 სმ ზედა. ენერგიის რაოდენობა (5,3 კვტ/სთ), რომელიც ვიბრირებს მხოლოდ ერთი ერთეულით (16 ბატარეის მოდულიდან), ღირებულება არის ის, რომ ვიბრირებს ასი ბატარეით 100 პორტატულ კომპიუტერზე. კანის ელემენტის (აკუმულატორის) მინუსზე, როგორც ზედნუვაჩში შედუღებული ტიაგანინი (გარე სტრუმოვი ობჟუვაჩი), რაც ხდება მაშინ, როდესაც სტრიმი გადატვირთულია (თორემ როცა მოკლე ციმციმი) წვავს და იცავს შუბებს, რომლებითაც არ მუშაობს მხოლოდ ჯგუფი (6 ბატარეისგან), ნებისმიერ სხვა ელემენტში, ყველა სხვა ელემენტი აგრძელებს მუშაობას.
Tesla-ს წევის ბატარეა გაცივებულია და თბება დამხმარე სისტემისთვის, რომელიც დაფუძნებულია ანტიფრიზზე.
საკუთარი Tesla-ს ბატარეების არჩევისას, ბატარეებს Panasonic აწარმოებს სხვადასხვა ქვეყანაში, როგორიცაა ინდოეთი, ჩინეთი და მექსიკა. საბოლოო განახლება და განთავსება ბატარეის ლიცენზიის სხეულში, რომელიც ხორციელდება კარგ შტატებში. კომპანია Tesla უზრუნველყოფს საგარანტიო მომსახურებას თავის პროდუქტებზე (ბატარეების ჩათვლით) ხაზებზე 8 წლამდე.
ფოტოზე (დამწვრობა) ელემენტებია Panasonic 18650 ბატარეები (ელემენტებს გვერდზე ახვევს პლუს „+“).
ამ რანგში ჩვენ გავარკვიეთ, რატომ არის აშენებული Tesla Model S წევის ბატარეა.
პატივისცემისთვის!