रस्सा उपकरण। रस्सा और युग्मन उपकरण। हम प्राप्त सामग्री के साथ क्या करेंगे
धारा 39. TOWING DEVICE
रस्सा गैर-स्व-चालित (इस समय) स्व-चालित अस्थायी उपकरण की पानी की सतह पर परिवहन है।
रस्से की तीन मुख्य विधियाँ हैं: वेक, साइड-टू-साइड (लॉग) और पुश। अंतिम प्रकार का रस्सा
केवल नदी और झील के जहाजों द्वारा किया जाता है। पोर्ट संचालन के दौरान लैगिंग मुख्य रूप से किया जाता है। समुद्र में, वेक टोइंग का उपयोग तब किया जाता है जब रस्से के बर्तन को खींचा जाता है।
टोइंग डिवाइस को टोइंग डिवाइस कहा जाता है।
चित्र: 91. रस्सा हुक:
1 - हुक, सीधे चाप पर लटका दिया; 2 - रोलर के साथ हुक; 3 - ऊर्ध्वाधर रोक; 4 - कुंडी; हुक का 5 गुना भाग
रस्से के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए जहाजों पर, रस्सा उपकरण में रस्से के गोले, टोइंग हुक और बोल्ड होते हैं, जो रस्सा केबल और खुद को केबलों को जकड़ने का काम करते हैं।
रस्सा विजेता आइसब्रेकर और शक्तिशाली समुद्री टग पर स्थापित किए जाते हैं। वे भाप और विद्युत हैं। रस्सा ड्रम से सीधे रस्सा जुड़ा हुआ है। चरखी डिवाइस आपको केबल पर एक निश्चित तनाव को स्वचालित रूप से बनाए रखने की अनुमति देता है। मरोड़ते समय, चरखी अपने आप रस्से की रस्सी को छोड़ देती है, और जब रस्सी में तनाव कम हो जाता है, तो उसे उठाएं।
हार्बर टग को आमतौर पर टोइंग हुक के साथ लगाया जाता है। वे सरल (छवि 91, ए), अर्ध-स्वचालित (छवि 91, बी) और स्वचालित (छवि 91, सी) हैं।
एक साधारण हुक से, टो रस्सी को केवल तभी छोड़ा जा सकता है जब उसमें कुछ सुस्त हो। तनाव के तहत टग जारी करने में विफलता से दुर्घटना हो सकती है। अर्ध-स्वचालित हुक के उपयोग से यह नुकसान समाप्त हो गया है।
अर्ध-स्वचालित हुक से रस्सा केबल को पीछे करने के लिए, ऊर्ध्वाधर स्टॉप को मोड़ो और कुंडी की पूंछ को एक हैंडब्रेक या क्रॉबर के साथ मारो। हुक का टिका हुआ हिस्सा केबल के तनाव के तहत सामने आएगा, और टग बंद हो जाएगा।
चित्र: 92. लाइटर और बार्ज पर टग को सुरक्षित करना:
ए - काटे पर; बी - मैश की मदद से; 1 - रस्सा रस्सा; 2 - बिटिंग; 3-टग हौवे; 4- घर का काढ़ा
स्वचालित हुक से केबल को छोड़ने के लिए, यह ऊर्ध्वाधर हाथ के ऊपरी भाग से जुड़े केबल आदमी पर खींचने के लिए पर्याप्त है।
रस्सा हुक एक विशेष रस्सा धनुष पर तय किया जाता है, जिसके साथ वे पोत के मुड़ने पर स्लाइड कर सकते हैं। इसके अलावा, धनुष में विशेष रस्साकसी के बाउलर्स स्थापित किए जाते हैं, और अक्सर स्टर्न पर।
गैर-स्व-चालित जहाजों पर - लाइटर, बार्ज, जो रस्सा के स्थायी ऑब्जेक्ट हैं, विशेष उपकरण हैं जो रस्सा केबल का एक सरल और विश्वसनीय बन्धन प्रदान करते हैं।
ज्यादातर मामलों में, ऐसे जहाजों को छड़ के पास मजबूत रस्सा काटने से लैस किया जाता है। पोत के केंद्र तल में रस्सा कताई स्थापित करते समय, रस्सा केबल सीधे उनके साथ जुड़ा हुआ है (छवि। 92, ए)।
यदि दो जोड़े बिट्स स्थापित होते हैं, तो उनके साथ एक छोटा वॉश संलग्न होता है (छवि। 92.6), और एक टोइंग केबल पहले से ही एक ब्रैकेट के साथ जुड़ा हुआ है। रस्सा केबल के पार्श्व आंदोलनों को बाहर करने के लिए और इस तरह रस्सियों की वस्तु के जबड़े को कम करने के लिए, तने के ऊपर बल्बार्क में रस्सा केबल के लिए एक विशेष हॉज़र है।
स्व-चालित समुद्री परिवहन पोत, जिसके लिए रस्सा संचालन एक एपिसोडिक प्रकृति का है, एक नियम के रूप में, नहीं है, विशेष रस्सा उपकरणों को लंबी अवधि के समुद्री रस्सा के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके रस्सा उपकरण में आमतौर पर प्रबलित टॉलर्ड और रस्सियों के रस्सियों के कई जोड़े होते हैं, जिन्हें आपातकालीन रस्सा के लिए यूएसएसआर रजिस्टर के नियमों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है।
बंदरगाह के पानी के भीतर परिवहन जहाजों के अल्पकालिक रस्सा के मामले में (पोत में प्रवेश करना या बंदरगाह को छोड़ना, ड्रैपिंग, आदि), टोइंग केबल सीधे बोलार्ड से जुड़ी होती है। हालांकि, यहां तक \u200b\u200bकि परिवहन जहाजों के प्रबलित रस्सा रस्सियों में इतनी ताकत नहीं होती है कि वे रस्सियों को लंबे समुद्री रस्से के दौरान रस्सियों से जोड़ सकें।
इस संबंध में, परिवहन जहाजों द्वारा रस्सा संचालन करने के लिए, बिट्स, टोइंग आर्म्स और बट्स, आदि के रूप में उन पर अतिरिक्त रस्सा उपकरण स्थापित किया जाता है। आकस्मिक और आपातकालीन रस्सा संचालन के मामले में, उनके लिए रस्सा केबल को पतवार के सबसे टिकाऊ भागों (सुपरस्ट्रक्चर और बेस) से जुड़ा होना होता है। डेकहाउस, कार्गो हैच कोटिंग, आदि)।
रस्से के बर्तन को टो रस्सी बांधना। एक परिवहन पोत के लंबे समय तक समुद्री रस्सा के दौरान, रस्सा केबल अक्सर एक या दो एंकर चेन 1 से जुड़ा होता है। ताकि रस्से की रस्सी का सारा तनाव विंडलैस में न जाए, रस्सी पेंडेंट वाले चेन स्टॉपर्स एंकर चेन से जुड़े होते हैं, जिसकी मदद से रस्सा से लोड आंशिक रूप से बोल्डर्स (छवि 93) में स्थानांतरित हो जाएगा।
इस विधि का बड़ा फायदा लंगर की जंजीरों को खींचने या उठाकर आसानी से टग की लंबाई और उसकी शिथिलता को बदलने की क्षमता है। इसी समय, हौज़ के माध्यम से गुजरने वाली श्रृंखला के खंड भी बदल जाएंगे, और श्रृंखला को एक स्थान पर किंक और घर्षण का अनुभव नहीं होगा। के अतिरिक्त
इसके अलावा, जंजीरों को केबलों की तुलना में हौज पर घर्षण से बहुत कम नुकसान होता है।
उपरोक्त सभी कारकों का एक बहुत बड़ा सकारात्मक महत्व है जब कठिन रस्साकसी परिस्थितियों में लंबे समय तक रस्सा खींचना होता है। उसी समय, इस विधि के लिए बड़े और समय लेने वाली प्रारंभिक कार्य की आवश्यकता होती है: पहले धनुष कार्गो तीर की मदद से एंकर को डेक पर भरना और लंगर श्रृंखला से उन्हें अस्थिर करना आवश्यक है; टग की त्वरित पुनरावृत्ति मुश्किल है।
चित्र: 94. टग्बोट के धनुष पर टो रस्सी के बन्धन:
1 - रस्सा धोने; 2 - रस्सा रस्सी:
3 - आदमी लाइन; 4 - क्रिया-हैक; 5 - बार; 6 - लकड़ी के फेंडर
इस संबंध में, अल्पकालिक समुद्री रस्सा के दौरान, एक रस्सा केबल विशेष रस्सा पेंडेंट "मस्ट" "(छवि 94), या धनुष कार्गो पकड़ के सहवास के आसपास एक धोने के घाव (चित्र। 94.6) के साथ जुड़ा हुआ है।
पहले मामले में, टग को संलग्न करने से पहले, एंकरों को पूर्ववत किया जाता है और गाइड्स को हौज में ले जाया जाता है, जिसकी मदद से टोइंग पेंडेंट - "मूंछों" को डेक पर खींचा जाता है। पोत के डेक पर पेंडेंट के छोर एक प्लांट केबल बेंजीन के साथ जुड़े हुए हैं। विश्वसनीय बन्धन के लिए, 75 मिमी केबल से 15 से 20 स्लिंग बनाए जाते हैं।
यदि यह जल्दी से गैसोलीन के नीचे टग देने के लिए आवश्यक है, तो एक लकड़ी का ब्लॉक रखा जाना चाहिए और एक तेज कुल्हाड़ी को केबल को काटने के लिए पास होना चाहिए।
पेंडेंट के सिरों को हेराफेरी या लंगर झोंपड़ी से जोड़ने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि रस्सा होने पर रस्सा रस्सी को छोड़ा नहीं जा सकता। इसके अलावा, जब रस्सा केबल झटका
जुए को विकृत किया जा सकता है, और फिर टग को छोड़ना बहुत मुश्किल होगा।
एक टोइंग केबल संलग्न करने का यह तरीका सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है जब एक आइसब्रेकर के पास टो में परिवहन जहाजों को एस्कॉर्ट करते हैं। इस मामले में, पेंडेंट एक विशेष निकोलेव ब्लॉक (छवि 95) का उपयोग करके रस्सा केबल से जुड़ा हुआ है, जो सभी आइसब्रेकर के रस्सा उपकरण में शामिल है। निर्दिष्ट ब्लॉक की अनुपस्थिति में, यह कनेक्शन एक एंकर ब्रैकेट का उपयोग करके बनाया गया है।
वॉश शुरू करते समय, इसके सिरों को पूर्वानुमान के ठीक पीछे स्थित हौज में ले जाया जाता है, उन्हें हैच कोमिंग के चारों ओर ले जाया जाता है और यदि आवश्यक हो तो त्वरित वापसी के लिए एक क्रिया-हुक के साथ जोड़ा जाता है।
कभी-कभी यह टग तनाव और वितरित करने के लिए पसंद किया जाता है
पकड़ की सहूलियत पर, और पास स्थित bollards पर। उस में
मामले में, मैश के छोर, कोमिंग के चारों ओर ले जाए जाते हैं, बॉल्डर्स से जुड़े होते हैं या, उन्हें कोमिंग के चारों ओर ले जाने से पहले, उन्हें बॉल्स पर डेढ़ या दो हूप्स पर रखा जाता है।
रस्से के बर्तन को रस्सियों से बांधना। कब
जब एक परिवहन पोत का उपयोग एक अस्थायी रस्सा वाहन के रूप में किया जाता है, तो उस पर रस्सा रस्सियों को अक्सर पिछाड़ी कार्गो हैच (छवि। 96, ए) या पिछाड़ी पिछलग्गू के आधार के लिए एक धोने के साथ तय किया जाता है।
कोमिंग्स के कोनों पर केबल को फैलने से रोकने के लिए, लकड़ी के बीम को इन जगहों पर इसके नीचे रखा जाता है। उसी उद्देश्य के लिए, हौज़, जिसके माध्यम से मैश केबल गुजरता है, लकड़ी के साथ म्यान किया जाता है। इस जगह में केबल को पुराने कैनवास के टुकड़ों से ढंकना चाहिए। यदि धो एक स्टील केबल पर आधारित है, तो मेक्टैक्स में हवाओं के माध्यम से गुजर रहा है यह समय-समय पर किसी प्रकार की शूटिंग गैलरी या वसा के साथ चिकनाई होनी चाहिए। टो रस्सी आमतौर पर एक लंगर झोंपड़ी के साथ धोने से जुड़ी होती है, क्योंकि निकोलेव ब्लॉक परिवहन जहाजों के टोइंग उपकरण में शामिल नहीं है। ताकि जब टोइंग केबल का तनाव कमजोर हो जाए, तो धुंआ नीचे नहीं जा सकेगा, कई झुमके इसे सहारा देने के लिए सख्त से घाव कर रहे हैं।
एक आदमी को टोइंग केबल के साथ वॉश को जोड़ने वाले ब्रैकेट से जुड़ा होता है, जिसकी मदद से, यदि आवश्यक हो, तो टाविंग केबल को डेक पर उठाया जा सकता है।
यदि रस्सा दो टगों द्वारा किया जाता है, तो उन्हें सीधे हैच कोमिंग में बिना धुलाई के लगाया जा सकता है (चित्र। 96)।
हल्की वस्तुओं को रस्सा करते समय, टो रस्सी को प्रबलित और प्रबलित क्लैट के कई जोड़े से जोड़ा जा सकता है (अंजीर। 97)। 
रस्सा रस्सियों को केवल स्टील (लेकिन कच्चा लोहा नहीं) के साथ संलग्न किया जा सकता है, जिसके व्यास को अत्यधिक किंक के बिना टग को उनके साथ संलग्न करने की अनुमति मिलती है। ताकि सभी बॉल्डर्स पर लोड समान रूप से वितरित हो, केवल एक आंकड़ा आठ को पहले बॉल्डर्स पर रखा जाता है, और दूसरे पर डेढ़, और केबल को अंत में तीसरे बॉल्डर्स (छवि 98) पर तय किया जाता है। बॉल्डर्स के एक पर्याप्त व्यास के साथ, टग को बन्धन करने का सबसे प्रभावी तरीका होगा, जिसमें एक लॉग को पहले बॉल्डर्स के पिछवाड़े बोल्डर पर रखा जाता है, दो धनुष पर, और दूसरे बॉल्डर्स पर अंत में आठ की मदद से टग को ठीक किया जाता है।
यदि रस्सा एक लंबी टग पर किया जाता है, तो जब इसे खोदा जाता है, तो यह एक बड़े मृत वजन और पोत के पाठ्यक्रम के प्रभाव में, उच्च गति से खोदना शुरू कर सकता है। ऐसा करने से यह फट सकता है या उन उपकरणों को नुकसान पहुंचा सकता है जिनसे यह जुड़ा हुआ है।
रस्सा रस्सा नक़्क़ाशी की गति को विनियमित करने के लिए, पहले इसे लंबी आस्तीन के साथ डेक पर फैलाया जाना चाहिए। प्रत्येक नली के भीतरी सिरे को शरीर के मजबूत हिस्सों के लिए एक डाट के साथ संलग्न करें। फिर स्टॉपर्स को वैकल्पिक रूप से जारी किया जाता है, क्योंकि केबल दूर है।
रस्साकशी के दौरान, उन जगहों पर रस्सा केबल की स्थिति की लगातार निगरानी करना आवश्यक है जहां यह हब्स और इसके बन्धन से गुजरता है। यदि आवश्यक हो, खरपतवार को बचाने के लिए खरपतवार या केबल उठाएं। रस्सी को बाहर खींचने से बचने के लिए, हौज के सामने एक चेन स्टॉपर स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 99।
सबसे बड़ी कठिनाइयाँ तब उत्पन्न होती हैं, जब परिवहन जहाज के कड़े हिस्से में एक टोइंग केबल का चयन (आंशिक या पूर्ण) करना आवश्यक होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि बहुत बार एक मोटी टोइंग केबल मूरिंग चरखी के वारिंग रस्सियों पर फिट नहीं होती है, इसे रोसिन के माध्यम से संचालित एक विशेष सीटी का उपयोग करके चुना जाना है: मूरिंग विंच पर एक ब्लॉक (छवि। 100)। यदि रस्सा केबल लंबा है और रोस से हौज तक की दूरी छोटी है, तो इस ऑपरेशन को कई बार दोहराया जाना चाहिए। पहले एक आदमी की मदद से रस्सा हौज में रस्सा केबल खींच लिया है, यह एक डाट पर लिया और धोने से काट दिया है। फिर, ह्वेल को इसमें संलग्न करते हुए संभव है कि वे हौज़ के करीब हों, वे बाद वाले को वापस खींचना शुरू करते हैं, और डेक पर एक टोइंग केबल का चयन किया जाता है। जब टोइंग केबल के लगाव का बिंदु कनीफास ब्लॉक के पास पहुंचता है, तो पास में केबल पर एक स्टॉपर रखा जाता है, और व्हिसलर को फिर से हौज़, आदि में स्थानांतरित किया जाता है।
रस्सा उपकरण के साथ काम को सुविधाजनक बनाने के लिए, जहाज में स्टील केबल्स के छोरों को जल्दी से जोड़ने, उन पर रोशनी बनाने आदि के लिए विशेष क्लैंप की आपूर्ति होनी चाहिए। रस्सा केबल के लगाव के बिंदुओं पर, स्पेयर ब्रैकेट, स्टेयर्स, ग्रिप्स, रिगिंग और लॉकस्मिथ उपकरण तैयार होना आवश्यक है। ...
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि फिलहाल जहाज अपने स्थान से दूर चले जाते हैं, टोइंग केबल को एक झटके के साथ खींचा जा सकता है और तेजी से फट या हिल सकता है, इसलिए इस समय आप इसके पास नहीं हो सकते।
एक साधारण परिवहन पोत पर, रस्सा केबल, विभिन्न रस्सा उपकरण (वॉश, लटकन, क्लैम्प, आदि) पोत के आपातकालीन स्टॉक में शामिल हैं। सभी रस्सा उपकरण हमेशा सही क्रम और सुरक्षा में होना चाहिए। रस्सा रस्सियों को आसानी से सुलभ जगह पर संग्रहीत किया जाना चाहिए, जहां वे क्षतिग्रस्त नहीं हो सकते।
स्टेपल, स्टॉपर टर्नबकल, क्लैंप अच्छी तरह से तैयार और चिकनाई होना चाहिए। इसे किसी अन्य उद्देश्य के लिए रस्सा उपकरण के कुछ हिस्सों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
सभी रस्सा उपकरणों का समय-समय पर निरीक्षण किया जाना चाहिए, भागों की जगह जिसमें दोष पाए जाते हैं। ब्रैकेट, हुक, डोरी के स्टॉपर्स को तब बदला जाता है जब उनमें दरारें पाई जाती हैं, टोइंग केबल - यदि आठ डायमीटर के बराबर लंबाई में 10% से अधिक तार क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
रस्सा उपकरण
स्व-चालित जहाजों पर माल की ढुलाई के साथ, बेड़े के काम में एक बड़ा स्थान टग परिवहन द्वारा लिया जाता है, जो कई मामलों में अधिक लाभदायक है। रस्सा संचालन अक्सर स्व-चालित जहाजों के पुनर्व्यवस्था और मूरिंग के साथ भी जुड़ा होता है, उन्हें पोर्ट में और बाहर लाते हैं, और गैर-स्व-चालित अस्थायी संरचनाओं को आगे बढ़ाते हैं। ये कार्य विशेष जहाजों द्वारा किए जाते हैं - टग, जो अन्य उपकरणों के बीच, एक उपकरण होना चाहिए जो विश्वसनीय और आरामदायक रस्सा सुनिश्चित करता है।
रस्सा उपकरण का डिजाइन रस्सा विधि पर निर्भर करता है। सबसे सरल और एक ही समय में टोइंग की सबसे आम विधि एक हुक पर रस्सा है। इस मामले में, जहाजों को एक लंबे लचीले केबल के साथ जोड़ा जाता है, जिसे टोइंग पोत के स्टर्न से टोइंग वाले के धनुष को खिलाया जाता है। हार्बर टॉव्स अक्सर पिछड़ जाते हैं, जब टग को कई मूरिंग के साथ सुरक्षित किया जाता है तो टो किए गए बर्तन के किनारे समाप्त होते हैं। रस्से की इस पद्धति के साथ, अच्छी हैंडलिंग प्राप्त की जाती है, जो सीमित बंदरगाह जल क्षेत्र में बहुत महत्वपूर्ण है। हाल ही में, नदियों की ओर धकेलना व्यापक हो गया है। इस मामले में, टग को रस्से के बर्तन के स्टर्न में स्थापित किया जाता है और एक विश्वसनीय कनेक्शन केबल या एक विशेष उपकरण का उपयोग करके बनाया जाता है।
टोइंग डिवाइस के मुख्य भाग जब एक हुक पर टोइंग केबल और जी टू होते हैं (चित्र। 92)।
वनस्पति और इस्पात दोनों केबल का उपयोग टोइंग केबल के रूप में किया जाता है। पोर्ट टूइंग के लिए आमतौर पर सब्जी का उपयोग किया जाता है। समुद्री रस्सा के लिए, एक स्टील लचीली केबल का उपयोग किया जाता है। एक स्टील केबल का नुकसान इसकी कम लोच है। इसलिए, समुद्री रस्सा एक लंबी टग लंबाई (400-500 मीटर) के साथ किया जाता है या केबल में 2-3 एंकर चेन धनुष शामिल हैं। इसकी लंबी लंबाई और काफी वजन के कारण, केबल sags और नरम झटके। सिंथेटिक फाइबर रस्सियां \u200b\u200bबहुत लचीली होती हैं।
रस्से की रस्सी एक विशेष हुक से जुड़ी होती है। रस्सा हुक सरल, अर्ध-स्वचालित और स्वचालित हैं। एक साधारण हुक (चित्र। 93, ए) असुविधाजनक है कि केबल को केवल तभी वापस किया जा सकता है जब वहाँ कोई कमी हो।
चित्र: 92. रस्सा डिवाइस: 1- रस्सा रस्सी; 2- नरम फ़ेंडर; 3 - रस्सा हौज; 4 - टोइंग आर्क; 5- बिटेंग; बी- रस्सा चरखी; 7- टोइंग हुक; 8- कंधे का पट्टा, 9- रस्सा धनुष
चित्र: 93. रस्सा हुक: एक - सरल; बी - अर्ध-स्वचालित; स्वचालित -
लेकिन अक्सर यह झटके के क्षण में तनाव के तहत रस्सा रस्सी को छोड़ना आवश्यक होता है, जब इसे केंद्र तल पर कोण पर निर्देशित किया जाता है और टग के एक बड़े रोल का कारण बनता है, जिससे बाद का पलटना हो सकता है। स्वचालित और अर्ध-स्वचालित हुक (चित्र। 93, बी, सी) के उपयोग से तनावग्रस्त केबल का तेजी से पुनरावृत्ति सुनिश्चित किया जाता है। उन दोनों और दूसरों के पास एक तह भाग है, जो एक विशेष कुंडी के खिलाफ आराम करते हुए, काम करने की स्थिति में आयोजित किया जाता है। जब कुंडी स्लाइड करती है, तो मोड़ने वाला हिस्सा निकल जाता है, हुक खुल जाता है, और टो रस्सी बंद हो जाती है।
अर्ध-स्वचालित हुक में, कुंडी को पुल पर आयोजित एक रिलीज केबल का उपयोग करके मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जाता है। स्वचालित हुक की कुंडी को एक विशेष बल द्वारा समायोजित विशेष वसंत द्वारा स्थानांतरित करने से रखा जाता है। मामले में जब केबल का तनाव गणना बल से अधिक होता है, तो कुंडी चलती है और हुक स्वचालित रूप से खुलता है।
क्षैतिज विमान में स्थित टोइंग धनुष पर हुक तय किया गया है। रस्सा धनुष के समानांतर, एक कंधे का पट्टा अक्सर स्थापित होता है, जिस पर एक हुक, जिसमें एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान होता है, झूठ होता है। हुक वसंत शॉक अवशोषक के माध्यम से रस्सा धनुष से जुड़ा हुआ है।
टाव की स्थापना का स्थान टग की समुद्र की बनावट पर काफी प्रभाव डालता है। आमतौर पर इसे ऊपरी डेक से 1-1.5 मीटर की ऊंचाई पर जहाज की लंबाई के बीच में लगभग स्थापित किया जाता है। धनुष की यह स्थिति रस्सा क्षेत्र के टग और सुविधाजनक सर्विसिंग की अच्छी मोड़शीलता प्रदान करती है, लेकिन यदि केबल को बाद में खींचा जाता है, तो यह पोत की खतरनाक सूची का कारण बन सकता है। इसलिए, समुद्री रस्सा में, साइड झटके से बचने के लिए, हुक से रस्सा केबल को पिछाड़ी रस्सा हौज के माध्यम से पारित किया जाता है। यदि यह नहीं है, तो केबल को लोगों के साथ ढीला किया जाता है या उस पर एक चेन स्टॉपर लगाया जाता है।
रस्सा केबल से डेक के पिछाड़ी भाग की रक्षा के लिए, कई रस्सा मेहराब स्थापित किए जाते हैं। रस्सा हुक की स्थिति के आधार पर मेहराब की ऊंचाई को चुना जाता है।
कई ऑफशोर टगों में एक स्वचालित रस्सा चरखी होती है। इस मामले में, टोइंग केबल हुक पर नहीं, बल्कि चरखी ड्रम पर तय की जाती है। चरखी में एक विशेष उपकरण होता है जो स्वचालित रूप से रस्सी तनाव को समायोजित करता है। पुलिंग बल में वृद्धि की स्थिति में, साथ ही विभिन्न झटके के साथ, चरखी केबल को छोड़ देगी, जिससे झटके नरम हो जाएंगे। जब खींचने वाली ताकत कम हो जाती है, तो केबल स्वचालित रूप से चयनित हो जाती है।
रस्सा उपकरण में बिट्टन और फ़ेंडर भी शामिल होना चाहिए। 2-3 बिट्स या धनुषाकार बोलार्ड के प्रत्येक पक्ष के साथ स्थापना, लॉग के साथ रस्सा खींचते समय केबलों के विश्वसनीय बन्धन को सुनिश्चित करता है। टग की धनुष और कड़ी पर नरम फेंडर हैं।
रस्सा उपकरण हमेशा अच्छी स्थिति में होना चाहिए। रस्सा डिवाइस के सभी भागों का निरीक्षण प्रत्येक समुद्री रस्सा से पहले किया जाना चाहिए। स्वचालित और अर्ध-स्वचालित हुक को विशेष रूप से सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता होती है। इन हुकों की नियमित सफाई और चिकनाई विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित नहीं करेगी। स्वचालित हुक के रगड़ भागों को समय-समय पर चित्रित किया जाना चाहिए। टोइंग रस्सियों को महीने में कम से कम एक बार मशीन के तेल के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए। भंडारण के दौरान, केबलों को एक कैनवास कवर के साथ कवर किया जाता है, इसे वेंटिलेशन के लिए धूप के मौसम में हटा दिया जाता है। ताकि जब रस्सा हो, तो केबल हौज में नहीं भटके, इसे ब्रेक पॉइंट पर टोकरा बनाने की सिफारिश की जाती है। यदि टोइंग केबल में टूटे तारों के 10% से अधिक लंबाई उसके आठ व्यास के बराबर होती है, तो केबल को बदलना होगा।
एक टोइंग डिवाइस उत्पादों और तंत्रों का एक जटिल है जो अन्य जहाजों (या अन्य अस्थायी शिल्प) को टो करने की क्षमता के साथ एक पोत प्रदान करता है या टो में ही जाता है।
परिवहन जहाजों के रस्सा उपकरण में शामिल हैं:
रस्सा केबल;
रस्सा bollards;
रस्सा haws;
रस्सी भंडारण के लिए दृश्य और भोज।
उपरोक्त के अलावा, लंगर और मूरिंग उपकरणों के तत्वों का उपयोग किया जाता है (कैपस्टर, एंकर चेन, बोलार्ड, आदि)।
सबसे सरल और एक ही समय में टोइंग की सबसे आम विधि हुक से रस्सा है। इस मामले में, जहाजों को एक लंबे लचीले केबल द्वारा जोड़ा जाता है, जिसे टोइंग पोत के स्टर्न से टोइंग वाले के धनुष को खिलाया जाता है। हार्बर टॉव अक्सर पिछड़ जाते हैं, जब टग को कई मूरिंग लाइनों के साथ सुरक्षित किया जाता है। रस्से की इस पद्धति के साथ, अच्छी हैंडलिंग प्राप्त की जाती है, जो सीमित बंदरगाह जल क्षेत्र में बहुत महत्वपूर्ण है।
क्षतिग्रस्त जहाजों को बचाने के लिए मजबूर रस्सा संचालन परिवहन जहाजों या बचाव टगों द्वारा किया जाता है। इस मामले में, रस्सा पोत के कप्तान मौके पर रस्सा आयोजन और बाहर ले जाने के सभी मुद्दों पर निर्णय लेते हैं, और आवश्यक गणना भी करते हैं। जहाजों के लिए रस्से की व्यवस्था के लिए आवश्यकताएं समुद्र-गोइंग जहाजों, खंड 1, धारा 5 के वर्गीकरण और निर्माण के नियमों में निर्दिष्ट हैं।
विशेष जहाजों के लिए रस्सा उपकरण के मुख्य भाग - टग।
बर्तन का रस्सा - टग:
1 - रस्सा रस्सा; 2 - रस्सा हौज; 3 - नरम फेंडर; 4 - रस्सा मेहराब; 5 - बिटेंग; 6 - रस्सा चरखी; 7 - टोइंग हुक; 8 - कंधे की पट्टियाँ; 9 - रस्सा धनुष
टोइंग डिवाइस के मुख्य भाग जब हुक से टोइंग होते हैं तो टो रोप और हुक होते हैं। वनस्पति और इस्पात दोनों केबल का उपयोग रस्सियों के रस्सियों के रूप में किया जाता है।
पोर्ट टूइंग के लिए आमतौर पर सब्जी का उपयोग किया जाता है। समुद्री रस्सा के लिए, एक स्टील लचीली केबल का उपयोग किया जाता है। एक स्टील केबल का नुकसान इसकी कम लोच है।
इसलिए, समुद्री रस्सा एक लंबी टग लंबाई (400 - 500 मीटर) के साथ किया जाता है या केबल में दो या तीन एंकर चेन धनुष शामिल होते हैं। इसकी लंबी लंबाई और काफी वजन के कारण, केबल sags और नरम झटके। सिंथेटिक फाइबर रस्सियां \u200b\u200bबहुत लचीली होती हैं। इसलिए, उन्हें समुद्र रस्से के लिए उपयोग करना उचित है।
रस्से की रस्सी एक विशेष हुक से जुड़ी होती है। किसी भी समय रस्सा केबल को जल्दी से जारी करने में सक्षम होने के लिए रस्सा हुक आवश्यक हैं। रस्सा हुक सरल, अर्ध-स्वचालित, स्वचालित हैं।
एक साधारण हुक असुविधाजनक है कि केबल को केवल तभी वापस किया जा सकता है अगर वहाँ सुस्त हो। लेकिन अक्सर यह झटके के क्षण में तनाव के तहत रस्सा रस्सी को छोड़ना आवश्यक होता है, जब इसे केंद्र तल पर कोण पर निर्देशित किया जाता है और टग के एक बड़े रोल का कारण बनता है, जिससे बाद का पलटना हो सकता है।
स्वचालित और अर्ध-स्वचालित हुक के उपयोग से तनावग्रस्त केबल का तेजी से पुनरावृत्ति सुनिश्चित किया जाता है। उन दोनों और दूसरों के पास एक तह भाग है, जो एक विशेष कुंडी के खिलाफ आराम करते हुए, काम करने की स्थिति में आयोजित किया जाता है। जब कुंडी स्लाइड करती है, तो मुड़ने वाला हिस्सा छोड़ दिया जाता है, हुक खुल जाता है और टो रस्सी बंद हो जाती है।
अर्ध-स्वचालित हुक में, कुंडी को पुल पर आयोजित एक रिलीज केबल का उपयोग करके मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जाता है। स्वचालित हुक की कुंडी को एक विशेष बल द्वारा समायोजित विशेष वसंत द्वारा स्थानांतरित करने से रखा जाता है। इस घटना में कि रस्सा केबल का तनाव डिजाइन बल से अधिक है, कुंडी चलती है और हुक स्वचालित रूप से खुलता है।
एक सरल; बी) - अर्ध-स्वचालित; ग) - स्वचालित
क्षैतिज विमान में स्थित टोइंग धनुष पर हुक तय किया गया है। रस्सा धनुष के समानांतर, एक कंधे का पट्टा अक्सर स्थापित होता है, जिस पर एक हुक, जिसमें एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान होता है, झूठ होता है। हुक वसंत शॉक अवशोषक के माध्यम से रस्सा धनुष से जुड़ा हुआ है।
टाव की स्थापना का स्थान टग की समुद्र की बनावट पर काफी प्रभाव डालता है। आमतौर पर यह ऊपरी डेक से 1 - 1.5 मीटर की ऊंचाई पर जहाज की लंबाई के बीच में लगभग स्थापित होता है।
धनुष की यह स्थिति रस्सा और टूलींग डिवाइस के सुविधाजनक रखरखाव के लिए अच्छा टर्नएबिलिटी प्रदान करती है, लेकिन यदि केबल को बाद में खींचा जाता है, तो यह पोत की खतरनाक सूची का कारण बन सकता है। इसलिए, समुद्री रस्सा में, साइड झटके से बचने के लिए, हुक से रस्सा केबल को पिछाड़ी रस्सा हौज के माध्यम से पारित किया जाता है। यदि यह नहीं है, तो केबल को लोगों के साथ ढीला किया जाता है या उस पर एक चेन स्टॉपर लगाया जाता है।
रस्सा केबल से डेक के पिछाड़ी भाग की रक्षा के लिए, कई रस्सा मेहराब स्थापित किए जाते हैं। रस्सा हुक की स्थिति के आधार पर मेहराब की ऊंचाई को चुना जाता है।
कई ऑफशोर टगों में एक स्वचालित रस्सा चरखी होती है। इस मामले में, टोइंग केबल हुक पर नहीं, बल्कि चरखी ड्रम पर तय की जाती है। चरखी में एक विशेष उपकरण होता है जो स्वचालित रूप से रस्सी तनाव को समायोजित करता है।
पुलिंग बल में वृद्धि की स्थिति में, साथ ही साथ विभिन्न झटके के साथ, चरखी थोड़ी रस्सी छोड़ देगी, जिससे झटके नरम हो जाएंगे। जब खींचने वाली ताकत कम हो जाती है, तो केबल स्वचालित रूप से चयनित हो जाती है।
आइसब्रेकर रस्सा उपकरण: 1 - चरखी; 2 - बुल्लीवन का डाट; 3 - रस्सा सुराख़; 4 - निकोलाव ब्लॉक; 5 - बेंजेल
रस्सा उपकरण में बिट्टन और फ़ेंडर भी शामिल होना चाहिए। बिटेंग एक कच्चा लोहा या स्टील पेडस्टल है जिसे टो रस्सियों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक पक्ष के साथ दो या तीन बिट्स या मजबूत बॉल्डर्स की स्थापना एक लॉग के साथ रस्सा खींचते समय केबलों के विश्वसनीय बन्धन को सुनिश्चित करती है।
टग के धनुष और स्टर्न पर स्थित नरम फेंडर बर्तन की बाहरी त्वचा में डेंट से बचने की अनुमति देते हैं जब टग पक्ष की ओर आता है।
समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन की आवश्यकताओं के अनुसार, सभी जहाजों के पास जीवन रेखा को एक जहाज से दूसरे जहाज में स्थानांतरित करने के लिए लाइन-थ्रोइंग डिवाइस होना चाहिए, जो एक टो लाइन को एक गाइड के रूप में स्थानांतरित करते समय भी उपयोग किया जा सकता है।
6.4। रस्सा उपकरणसमुद्र के द्वारा जहाजों का रस्सा समुद्री अभ्यास का एक विशेष मामला है। एक नियम के रूप में, रस्सा परिवहन वाहिकाओं या शक्तिशाली बचाव टगों द्वारा किया जाता है। किसी टो किए गए ऑब्जेक्ट को सेवा देने के लिए, विशेष रूप से एक बड़े-टन-भार वाले जहाज को, जब बंदरगाहों और नैरो में पैंतरेबाज़ी होती है, टोइंग वाहन की मदद के लिए एक या दो सहायक टग संलग्न होते हैं।
एक रस्सा डिवाइस उत्पादों और तंत्रों का एक जटिल है जो अन्य जहाजों (या अन्य अस्थायी शिल्प) को टो करने की क्षमता के साथ एक पोत प्रदान करता है या टो में ही जाता है।
^ परिवहन जहाजों के रस्सा उपकरण में शामिल हैं: रस्सियों को रस्सियों से बांधना, रस्सा खींचना (Bitengi), रस्सा केबल भंडारण के लिए टो haws, विचारों और भोज। इसके अलावा, लंगर और मूरिंग उपकरणों के तत्वों का उपयोग किया जाता है (पिन, एंकर चेन, बोलार्ड, आदि)।
^ सबसे सरल और एक ही समय में रस्से का सबसे आम तरीका है हुक से रस्सा। इस मामले में, जहाजों को एक लंबे लचीले केबल द्वारा जोड़ा जाता है, जिसे टोइंग पोत के स्टर्न से टोन्ड के धनुष को खिलाया जाता है। हार्बर रस्सा अक्सर किया जाता है अंतराल, जब मग को किनारे पर कई मौरिंग सिरों के साथ तय किया जाता है। रस्सा करने की इस विधि के साथ, अच्छी नियंत्रणीयता हासिल की जाती है, जो सीमित बंदरगाह जल क्षेत्र (चित्र। 6.51) में बहुत महत्वपूर्ण है।
टोइंग डिवाइस के मुख्य भाग जब हुक से टोइंग होते हैं तो टो रोप और हुक होते हैं। वनस्पति और इस्पात दोनों केबल को रस्सियों के रस्सियों के रूप में उपयोग किया जाता है।
^
रस्से की रस्सी एक विशेष हुक से जुड़ी होती है।
रस्सा हुक
किसी भी समय रस्सा रस्सी को जल्दी से छोड़ने में सक्षम होने के लिए आवश्यक हैं। रस्सा हुक सरल, अर्ध-स्वचालित, स्वचालित हैं। साधारण हुकउस में असुविधाजनक है कि केबल को केवल तभी लौटाया जा सकता है जब कोई स्लैक हो। लेकिन अक्सर झटका के क्षण में टेंशन केबल को छोड़ना आवश्यक होता है, जब इसे केंद्र के विमान के कोण पर निर्देशित किया जाता है और "टग का एक बड़ा रोल" का कारण बनता है, जो बाद के अंत में पलट सकता है (चित्र। 6.52)। तनावग्रस्त केबल का तेजी से वापसी सुनिश्चित करके उपयोग किया जाता है। स्वचालित और अर्ध-स्वचालित हुक।
चित्र: 6.51। रस्सा पोत के लिए रस्सा डिवाइस: 1 - रस्सा रस्सा; 2 - रस्सा हौज; 3 - नरम फेंडर; 4 - रस्सा मेहराब; 5 - बिटेंग; 6 - रस्सा चरखी; 7 - टोइंग हुक; 8 - कंधे की पट्टियाँ; 9 - रस्सा धनुष
क्षैतिज विमान में स्थित टोइंग धनुष पर हुक तय किया गया है। रस्सा धनुष के समानांतर, एक कंधे का पट्टा अक्सर स्थापित होता है, जिस पर एक हुक, जिसमें एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान होता है, झूठ होता है। हुक वसंत शॉक अवशोषक के माध्यम से रस्सा धनुष से जुड़ा हुआ है।
टाव की स्थापना का स्थान टग की समुद्र की बनावट पर काफी प्रभाव डालता है। आमतौर पर यह ऊपरी डेक से 1 - 1.5 मीटर की ऊंचाई पर जहाज की लंबाई के बीच में लगभग स्थापित होता है। धनुष की यह स्थिति रस्सा और टूलींग डिवाइस की सुविधाजनक सर्विसिंग के लिए अच्छा टर्नएबिलिटी प्रदान करती है, लेकिन यदि केबल को बाद में खींचा जाता है, तो यह पोत की खतरनाक सूची का कारण बन सकता है। इसलिए, समुद्री रस्सा में, साइड झटके से बचने के लिए, हुक से रस्सा केबल को पिछाड़ी रस्सा हौज के माध्यम से पारित किया जाता है। यदि यह नहीं है, तो केबल को लोगों के साथ ढीला कर दिया जाता है या चेन स्टॉपर लगा दिया जाता है।
चित्र: 6.52। विफलताओंn गु टगके बारे में wKA
रस्सा केबल से डेक के पिछाड़ी भाग की रक्षा के लिए, कई रस्सा मेहराब। रस्सा हुक की स्थिति के आधार पर मेहराब की ऊंचाई को चुना जाता है।
कई समुद्री टागों में एक स्वचालित है रस्सा चरखी। इस मामले में, टोइंग केबल हुक पर नहीं, बल्कि चरखी ड्रम पर तय की जाती है। चरखी में एक विशेष उपकरण होता है जो स्वचालित रूप से रस्सी तनाव को समायोजित करता है। पुलिंग बल में वृद्धि की स्थिति में, साथ ही साथ विभिन्न झटके के साथ, चरखी थोड़ी रस्सी छोड़ देगी, जिससे झटके नरम हो जाएंगे। जब खींचने वाली ताकत कम हो जाती है, तो केबल स्वचालित रूप से चयनित हो जाती है।
^ रस्सा उपकरण भी शामिल होना चाहिए बिट्टन और फेंडर। बिटेंग एक कच्चा लोहा या स्टील के पेडस्टल है जो रस्सा केबल को जोड़ने और डेक के लिए प्रबलित लगाव रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दो या तीन बिट्स या मजबूत बोलार्ड के प्रत्येक तरफ की स्थापना लॉग के साथ रस्सा खींचते समय केबलों के विश्वसनीय बन्धन को सुनिश्चित करती है। नरम फ़ेंडर, टग के धनुष और स्टर्न पर स्थित है, जब टग पक्ष की ओर जाता है, तो जहाज के पतवार में डेंट से बचने की अनुमति देता है।
रस्से की रस्सी के लिए अनुलग्नक के तरीके। क्षतिग्रस्त जहाजों को बचाने के लिए मजबूर रस्सा संचालन परिवहन जहाजों या बचाव टगों द्वारा किया जाता है। परिवहन जहाजों पर, रस्सा उपकरण को आपातकालीन रस्सा के मामले में स्थापित किया जाता है और इसलिए अन्य प्रयोजनों के लिए रस्सा रस्सी का उपयोग करना निषिद्ध है।
समुद्री रस्सा के लिए, एक स्टील लचीली केबल का उपयोग किया जाता है। एक स्टील केबल का नुकसान इसकी कम लोच है। इसलिए, समुद्री रस्सा एक लंबी टग लंबाई (400 - 500 मीटर) के साथ किया जाता है या केबल में दो या तीन एंकर चेन धनुष शामिल होते हैं। इसकी लंबी लंबाई और काफी वजन के कारण, केबल sags और नरम झटके। सिंथेटिक फाइबर रस्सियां \u200b\u200bभी अत्यधिक लोचदार हैं, इसलिए उन्हें समुद्र रस्से के लिए उपयोग करना उचित है।
परिवहन जहाजों पर, रस्सियों की संरचना के आकार और विशेषताओं के आधार पर रस्सा रस्सियों को जोड़ने की विधि का विकल्प निर्धारित किया जाता है, रस्सा रस्सियों को बन्धन के लिए साधनों की उपलब्धता, और मजबूर रस्सा के मामले में - मौसम की स्थिति पर भी। सभी मामलों में, केबलों का एक विश्वसनीय बन्धन सुनिश्चित किया जाना चाहिए और रस्सा केबल की लंबाई और इसकी तत्काल वापसी को बदलने की संभावना प्रदान की जानी चाहिए।
आरतथा से। 6.53। सेवाआर हीटिंग bपर ksirnogo अंजीर। 6.54। Podkreपी आलस्यएक्स टव:
1 bollards पर केबल - हेराफेरी श्रृंखला; 2 - डोरी; 3 - डेक बट
जब समुद्र में लंबी दूरी पर रस्सा, दो या एक लंगर श्रृंखला के लिए रस्सा केबल संलग्न करने की विधि का उपयोग किया जाता है (चित्र। 6.55)।
चित्र: 6.55। एंकर श्रृंखला के लिए रस्सा रस्सी को बन्धन: 1 - रस्सा रस्सी; 2 - एंकर ब्रैकेट; 3 - एक लम्बी लिंक; 4 - लंगर श्रृंखला;
5 - एक ब्रैकेट (विकल्प ए या बी) का उपयोग करके केबल को श्रृंखला से जोड़ना; 6 - स्टील केबल;
7 - एक द्विध्रुवीय हुक (पोर्टेबल डाट) के साथ एक डोरी के साथ श्रृंखला को बन्धन
^
रस्से के बर्तन को टो रस्सी को बन्धन।
सबसे आसान तरीका यह है कि रस्सा केबल को सीधे बोलार्ड (अंजीर। 6.53) से जोड़ा जाए। इस विधि का उपयोग सीमित नौकायन स्थितियों में छोटी दूरी पर छोटे जहाजों को रगड़ने के लिए किया जा सकता है, जहां आपको अक्सर एक टग को चुनने और ढोना पड़ता है। लेकिन इस मामले में, बॉल्डर्स की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है, और यदि वे विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं हैं, तो उन्हें प्रबलित करने की आवश्यकता है (चित्रा 6.54)।
कभी-कभी रस्सा केबल को सीधे लंगर (फास्टनरी 6.56) में बांधना उचित है। भारी लंगर की उपस्थिति से रस्सा लाइन के समग्र प्रदर्शन में काफी सुधार होता है। लेकिन इस मामले में, एंकर के साथ जुड़ने की विधि पर विचार करना आवश्यक है, क्योंकि एंकर के पैरों पर केबल की आग को फेंकने से एंकर सिर के तेज किनारों के खिलाफ केबल को रगड़ने की संभावना के कारण कनेक्शन विश्वसनीयता प्रदान नहीं करता है।
^
यदि आप लंगर चेन का उपयोग नहीं कर सकते हैं, तो आपको एक वॉश शुरू करना होगा।
ब्रागा - एक स्टील केबल, जो कठोर पतवार संरचनाओं (डेकहाउस, कार्गो हैचिंग्स की कोमिंग्स) के पीछे घाव के रूप में संभव के रूप में लोड के वितरण के साथ, और केबल के तेज मोड़ के बिना (Fig.6.57) है। धोने के नीचे कोनों पर लकड़ी के बीम लगे होते हैं। मैश की आपातकालीन वापसी के लिए, एक क्रिया-हैक का उपयोग किया जाता है।
चित्र: 6.56। एंकर को एक टोइंग केबल संलग्न करने के लिए विकल्प: 1 - टोइंग केबल; 2 - एंकर; 3 - लंगर श्रृंखला; 4 - स्टील कंडक्टर
चित्र: 6.57। रस्से के बर्तन पर टग को धोने के लिए सुरक्षित करना: ^ 1 - कंडक्टर; 2 - लंगर ब्रैकेट; 3 - क्लैम्प्स; 4 - घर काढ़ा; 5 - हैच कोमिंग के कोनों पर लकड़ी के बीम; 6 - उठाने वाले ब्रैकेट; 7 - क्लैम्प्स; 8 - रस्सा रस्सा
चित्र: 6.58। टग वाश को संलग्न करना, हैच कोमिंग के चारों ओर संलग्न: ए - सामान्य दृश्य: 1 - झुमके; 2 - घर काढ़ा; बी - कनेक्टिंग डिवाइस: 1 - टोइंग केबल; 2 - क्रिया-हैक; 3 - कंडक्टर; 4 - घर काढ़ा; 5, 7 - लंगर कोष्ठक; 6 - टी
चित्र: 6.59। रस्से के पोर के लिए वॉश माउंट करना: 1 - रस्सा रस्सा; 2 - लंगर ब्रैकेट; 3 - रोशनी के साथ मैश के छोर; 4 - झुमके; 5 - लकड़ी के फेंडर; 6 - एक कंडक्टर ब्रैकेट के साथ
रस्से के बर्तन को रस्सियों से बांधना (अंजीर। 6.58, 6.59)। स्टर्न पर, समुद्र में जबरन रुकने और टो किए गए जहाज के लिए एक खतरनाक दृष्टिकोण के साथ-साथ अचानक टकराव की स्थिति में टोइंग रस्सी को आसानी से और मज़बूती से किक करना संभव है।
इस तरह, यह समान डेक वाले जहाजों पर रस्सा रस्सियों को बांधने के लिए अधिक सुविधाजनक है, स्टर्न होल्ड कोमिंग के चारों ओर वॉश पास करना। बोलार्ड को ऐसे कई मैश स्लैग के साथ कवर किया जाना चाहिए, जिसे इसके लोड की अनुमति है। पुलिंग बल के शेष को कार्गो हैच कोमिंग्स या जहाज के डेक पर स्थित अन्य मजबूत संरचनाओं में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। मैश रस्सी को रस्से के समान ताकत से लिया जाना चाहिए, या इसे कई स्लग से बनाया जाना चाहिए।
जब जहाजों को पूर्ण रस्सा गति तक पहुंच जाता है, तो रस्सा उपकरण का निरीक्षण किया जाना चाहिए। रस्सा उपकरण के संचालन पर नजर रखने के लिए रस्से के बर्तन के धनुष पर और रस्से के बर्तन के धनुष पर एक घड़ी लगाई जाएगी। जिस स्थान पर रस्सा रस्सा का कुचलना संभव है, वहां एक उपकरण होना चाहिए जो या तो रस्से की रस्सी को काटने की अनुमति देता है या पुनरावर्ती उपकरण को सक्रिय करने के लिए।
सभी जहाजों, जब टो में, prowling हैं। रुड यॉव को केवल तभी रोका जा सकता है जब यव दर हेल्समैन को नाव को रखने की अनुमति देता है।
बर्फ में बर्फ के टुकड़े बांधना। गंभीर बर्फ की स्थिति में या एस्कॉर्टेड वाहिकाओं को नुकसान के मामले में, उन्हें एक आइसब्रेकर (छवि 6.60) द्वारा उन्हें टो करना आवश्यक हो सकता है।
चित्र: 6.60। बीपर ksirovka टी ट्रांसपोर्टn वें जहाज
रस्से के लिए आयोजित पोत की तैयारी निम्नानुसार है।
एंकर को डेक पर हटा दिया जाता है, जो एंकर हॉस के माध्यम से आइसब्रेकर की टोइंग लाइन को फैलाने के लिए आवश्यक है, साथ ही एंकरों के टूटने और आइसब्रेकर पक्ष को नुकसान से बचने के लिए। बर्फ की स्थिति में नेविगेट करने वाले वेसल्स को डेक पर लंगर के लिए हमेशा तैयार रहना चाहिए।
^ आइसब्रेकर से टग प्राप्त करने के लिए पोत के टैंक पर ब्रैकेट के साथ पर्याप्त संख्या में थ्रोइंग एंड गाइड केबल तैयार किए जाते हैं।
जहाज के डेक पर "व्हिस्कर्स" को अपनाने और बन्धन के लिए आवश्यक सभी चीजों को अग्रिम रूप से तैयार करें, जिसके लिए कोष्ठक के साथ स्टील कंडक्टर केबल को हौज़ के माध्यम से पेश किया जाता है, उन्हें "व्हिस्कर्स" के सिरों पर संलग्न करने के लिए डिज़ाइन किया जाता है, जिसे हॉस के माध्यम से डेक पर ले जाया जाएगा।
आइसब्रेकर से आपूर्ति की जाने वाली रस्सा लाइन की एक त्वरित पुनरावृत्ति के लिए प्रदान करना आवश्यक है। गोफन को संलग्न करने के तरीकों में से एक यह है कि "मूंछें" रोशनी जो डेक पर लंगर के कूल्हों के माध्यम से बाहर निकलती हैं, उन्हें मनीला या सन केबल के साथ बांधा जाता है। टग वापस करने के लिए यह चाबुक कट जाता है। ताकि यह थोड़ी सी भी देरी के बिना किया जा सके, लैशिंग के नीचे एक लकड़ी की पट्टी कसकर रखी गई है। जब रस्सा, घड़ी पर एक नाविक, एक कुल्हाड़ी से सुसज्जित, चाबुक के पास तैनात होना चाहिए।
आइसोब्रेकर के केंद्र विमान में रस्सा पोत को सख्ती से पालना चाहिए। बर्फ में तेज मोड़ पर, आइसिंगब्रेकर को टोइंग लाइन को तोड़ने से बचने के लिए धीमा होना चाहिए। जब बड़े विस्थापन या लंबी लंबाई के रस्से के जहाजों, आइसब्रेकर को खराब तरीके से नियंत्रित किया जाता है। इन मामलों में, जब एक रस्से के बर्तन में मुड़ते हैं, तो पतवार को विपरीत दिशा में रखना आवश्यक है और जैसे ही चैनल पर या कोर्स पर आइसब्रेकर को सीधा करना शुरू होता है, सामान्य नियंत्रण में वापस आ जाता है।
चित्र: 6.61। आइसब्रेकर रस्सा उपकरण: 1 - चरखी; 2 - बुल्लीवन का डाट; 3 - रस्सा सुराख़; 4 - निकोलाव ब्लॉक; 5 - बेंजेल
जब भारी बर्फ में रस्सा होता है, तो रस्सियों को मौरिंग क्लीट्स या विंडलैस में संलग्न न करें, जो भारी भार के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं और जब इस तरह के भार को लागू किया जाता है, तो उन्हें काट दिया जाएगा या बाहर कर दिया जाएगा (चित्र। 6.62)।
चित्र: 6.62। रस्से के बर्तन पर टो रस्सी को बन्धन: ए) - दो स्लिंग्स हौज़ के माध्यम से पारित किए जाते हैं और लॉग के माध्यम से जुड़े होते हैं; बी) - स्लिंग लाइट बेंजीन के साथ जुड़े हुए हैं; सी) - गोफन निकोलेव ब्लॉक के माध्यम से पारित किया जाता है; डी) - निकोलेव ब्लॉक 1 - एंकर ब्रैकेट; 2 - लॉग; 3 - गोफन शाखाएं; 4 - रस्सा रस्सा; 5 - बेंजेल
6.5। डिवाइस लोड करें
एक कार्गो डिवाइस एक जहाज द्वारा कार्गो संचालन के लिए बनाई गई संरचनाओं, तंत्र और उत्पादों का एक जटिल है।
तीर के साथ डिवाइस लोड हो रहा है। इस तरह के उपकरण के मुख्य तत्व:
मस्तूल या कार्गो कॉलम जो तीर का समर्थन करते हैं (कुछ जहाजों पर, सुपरस्ट्रक्चर का ललाट थोक समर्थन हो सकता है);
हेराफेरी और उपवास के लिए उपकरण हेराफेरी
कार्गो विजेता;
कार्गो हैच के उपयुक्त बंद होने के साथ कार्गो स्पेस (होल्ड और ट्विन डेक)।
सबसे सरल डिजाइन एक एकल मस्तूल है, जो एक बड़ा व्यास स्टील पाइप है। दृढ़ता से मस्तूल को सुरक्षित करने के लिए, इसे ऊपरी डेक में छेद के माध्यम से पारित किया जाता है - भागीदारों और इसका निचला सिरा- स्पर्स निचले डेक तख़्ती या दूसरे तल पर वेल्डेड। मस्तूल की प्रेरणा के लगाव के स्थान को कहा जाता है कदम। जहाज के पतवार से जुड़े होने के अलावा, कठोर स्टील केबल से बने एक कठोर हेराफेरी का उपयोग करके मस्तूलों को अनासक्त किया जाता है। मस्तूल से पक्षों तक चलने वाले केबल को कहा जाता है लोग। सामने मस्तूल समर्थितरहता है, और स्टर्न पर जाएं backstays।
एकल मस्तूल के बजाय कार्गो तीर के जहाज पर आवश्यक प्रस्थान सुनिश्चित करने के लिए, कार्गो मस्तूल और पोर्टल मास्ट स्थापित हैं, जिसमें दो मस्तूल शामिल हैं - एल-आकार या यू-आकार, जो ऊपरी भाग में जुड़े हुए हैं saling। गोफन तेजी का समर्थन करने वाले केबल को तेज करने का कार्य करता है (अंजीर। 6.63)। नमकीन के बीच में, एक शीर्ष स्थापित किया जाता है। सपाट डिस्क के साथ शीर्ष शीर्ष का अंत होता है - कपड़ा।
टग और बचाव जहाजों पर स्थापित टोइंग डिवाइस को गैर-स्व-चालित जहाजों और अस्थायी शिल्प के साथ-साथ स्व-चालित जहाजों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो अपनी शक्ति के तहत स्थानांतरित करने की क्षमता खो चुके हैं।
रस्सा उपकरण के प्रकार का चुनाव टग और रस्सा विधि के उद्देश्य पर निर्भर करता है। एक लंबी केबल पर समुद्री रस्सा के लिए, वेक विधि का उपयोग किया जाता है; पोर्ट और रोडस्टेड में रस्सा अक्सर लॉग (अगल-बगल) में किया जाता है, साथ ही एक छोटी केबल (100 मीटर तक) पर वेक में; अंतर्देशीय जलमार्ग के साथ रस्साकशी के लिए, पहले दो तरीके विशिष्ट हैं, और धकेलने की विधि, जो युद्ध के बाद के वर्षों में विशेष नदी और झील ढकेलने वालों के निर्माण के बाद फैलती है। बर्फ में रस्से को एक विशेष तरीके से बाहर किया जाता है: रस्से के बर्तन के धनुष को टग के स्टर्न में अवकाश में डाला जाता है, सुरक्षित रूप से मूर किया जाता है और इस स्थिति में बर्तन को रस्सा दिया जाता है।
रस्सा उपकरण में एक रस्सा चरखी (केवल समुद्री टग और अंतर्देशीय पानी के टगों पर स्थापित), एक केबल, एक हुक या एक गाइड ब्लॉक, एक रस्सा धनुष, मेहराब, एक रस्सा हौज और तौलिया स्टॉप शामिल हैं।
रस्से के दौरान रस्सा केबल की लंबाई और तनाव को समायोजित करने के लिए रस्सा चरखी डिज़ाइन किया गया है। लंबाई आमतौर पर केवल अंतर्देशीय जलमार्ग पर जहाजों को रगड़ने पर बदल जाती है; एक घुमावदार मेले की स्थिति में, जब बाईपास, दरार और अन्य स्थानों से गुजरते हैं, जब टग और पोत के बीच की दूरी को कम करना आवश्यक होता है। केबल की टेंशन को केवल रफ परिस्थितियों में समुद्र में रस्सा करते समय समायोजित किया जाना चाहिए, जब केबल वैकल्पिक रूप से ढीली हो और फिर अत्यधिक खिंचाव हो।
रस्सा चरखी में एक ड्रम होता है जो नदी के जहाजों पर 300 मीटर तक और समुद्री जहाजों पर 900 मीटर तक केबल प्राप्त करने की अनुमति देता है। एकल-अभिनय रस्सा विजेता हैं - अंतर्देशीय टग पर - और स्वचालित - समुद्री टग पर (चित्र। 7.40)। जब नदी और झील के जहाजों को टो किया जाता है, तो टो किए गए जहाज से केबल को एक एकल-एक्शन चरखी के ड्रम के लिए निर्देशित किया जाता है, एक बैंड ब्रेक द्वारा ब्रेक किया जाता है (अप्रत्याशित झटके के मामले में, बैंड ब्रेक के हिस्से के रूप में सदमे अवशोषक को ट्रिगर किया जाता है और चरखी ड्रम बदल जाता है)। चरखी का डिज़ाइन आपको रस्सा केबल को जारी करने की अनुमति देता है, जबकि पोत चल रहा है और ब्रेक का उपयोग करके ड्राइव निष्क्रिय होने पर चरखी ड्रम को लॉक करने के लिए।
खुरदरे समुद्र पर बार-बार उठने वाले झटके को एक विशेष स्वचालित ट्रैकिंग डिवाइस द्वारा नरम किया जाता है, जो केबल को तब रिलीज़ करता है जब वह अधिक तनावग्रस्त होता है और जब एक सुस्त दिखाई देता है तो उसका चयन करता है। रस्सा विजेताओं पर केबल के उलझने से बचने के लिए, यह जरूरी है कि एक केबल परत प्रदान की जाए।
रस्सा विजेता विद्युत या, अधिक शायद ही कभी, 6 से 100 टीएफ के खींचने वाले बल के साथ भाप से संचालित होते हैं। इलेक्ट्रिक वाइन या व्यू विनिंग को रस्सियों को खिलाने और ढोने के लिए उपयोग किया जाता है और टगबॉट पर मूरिंग ऑपरेशन करते हैं जिसमें विशेष विजेता नहीं होते हैं।
रस्से के लिए इस्तेमाल की जाने वाली रस्सा केबल स्टील, सब्जी (गांजा, मनीला, सिसल) और सिंथेटिक फाइबर (नायलॉन, नायलॉन, curalon) हैं। बाद वाले को स्टील और सब्जी रस्सियों पर फायदे हैं: वे हल्के होते हैं, अधिक लोचदार होते हैं, हालांकि, जब वे टूटते हैं तो स्पार्किंग के कारण, यह आमतौर पर कृत्रिम फाइबर रस्सियों का उपयोग करने की अनुमति नहीं होती है जब जहाजों को प्रथम श्रेणी के तेल उत्पादों को ले जाने के लिए।
रस्सा हुक को एक विशेष चरखी की मदद के बिना रस्सा रस्सा और उसकी टोह को सुरक्षित करने के लिए उपयोग किया जाता है। रस्सा winches के साथ tugboats पर, हुक एक बैकअप है। रस्सा हुक तह और गैर-तह, खुले और बंद, एक सदमे अवशोषक के साथ या बिना, यांत्रिक या हाइड्रोलिक शटर के साथ, स्वत:, रिमोट या मैनुअल पुनरावृत्ति के साथ। यूएसएसआर रजिस्टर के नियमों की आवश्यकता है कि समुद्री टगों पर, शॉक एब्जॉर्बर के साथ बंद हुकों को फोल्ड करने के लिए, एक विश्वसनीय और तेजी से काम करने वाली रीकोइल प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जो टग की सुरक्षा के लिए बहुत महत्वपूर्ण है - जब यह एक खतरनाक सील तक पहुंचता है, तो केबल को तुरंत जारी किया जाना चाहिए।
रस्से के हुक केबल के दौरान केबल में उत्पन्न सदमे तरंगों की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्प्रिंग शॉक अवशोषक से लैस हैं। एक सीमित नेविगेशन क्षेत्र के कुछ टगों पर, एक टग गाइड ब्लॉक का उपयोग किया जाता है, जिसके माध्यम से एक केबल को चरखी से टोवल पोत में पारित किया जाता है। गाइड ब्लॉक को टोइंग हुक के समान - टोइंग धनुष या (अंतर्देशीय नेविगेशन टग पर) स्थायी रूप से संलग्न किया जाता है।
रस्सा धनुष को जहाज के सीजी के क्षेत्र में लंबाई में और यथासंभव कम स्थापित किया जाता है। यह रस्सा हुक को टग हुल से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि यह एक क्षैतिज विमान (बंदरगाह के लिए कम से कम 180 °) में स्थानांतरित हो सके।
पाइप या गोल जाली स्टील से बने रस्से मेहराब डेक पर स्थापित उपकरणों और केबल से नुकसान से लोगों को बचाने के लिए टग (दो या तीन मेहराब) के पीछे के हिस्से में स्थित हैं। इसके अलावा, रस्सा मेहराब पक्ष की ओर से रस्सा केबल के एक चिकनी संक्रमण के लिए अनुमति देता है।
कठोर रस्सा हौज को क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में रस्सा केबल के आंदोलन को प्रतिबंधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हवलदार बहरे होते हैं, एक रूपरेखा के साथ, और रोलर्स के साथ भी। इस तथ्य के कारण कि एक रस्सियों को अंधा धुंध में लाना मुश्किल है, उनका उपयोग केवल छोटे बंदरगाह और सड़क के टगों पर किया जाता है। अधिक आम चखने के साथ, और बड़े टग पर - रोलर्स के साथ।
रस्सा केबल के पक्ष स्टॉप इसे हुक के क्षैतिज आंदोलन के अनुमेय कोण से अधिक कोण पर क्षैतिज विमान में नाक में स्किडिंग से रोकता है।
टोइंग डिवाइस के उपरोक्त विवरण का उपयोग वेक विधि द्वारा रस्सा वाहिकाओं को करते समय किया जाता है। एक लॉग के साथ रस्सा के लिए, मूरिंग बोलार्ड और स्पियर्स का उपयोग किया जाता है।
धक्का देने के लिए, साथ ही धकेलने वाले जहाजों या बजरों के लिए अभिप्रेत पुर्स, युग्मन उपकरणों से सुसज्जित होते हैं जो धकेलने वाले काफिले (ढकेलने वाला - बजरा) के एक कठोर युग्मन को सुनिश्चित करते हैं, प्रभाव पर लोच और, यदि आवश्यक हो, तो त्वरित पुनरावृत्ति। कई अलग-अलग प्रकार के युग्मन उपकरण हैं, लेकिन सबसे व्यापक दो ऊर्ध्वाधर वेल्डेड स्टील बॉक्स-सेक्शन बीम और केबलों की एक पूरी प्रणाली के साथ-साथ स्वचालित युग्मन लॉक के साथ दोहरे असर वाले युग्मन डिवाइस से बना एक दो-असर वाला युग्मन है, जो 20 के भीतर बजरा और दूर से नियंत्रित अनछुए को स्वचालित युग्मन प्रदान करता है। - 30 पी।